机电一体化专业属于自动化类。自动化(Automation)是指机器设备、系统或过程(生产、管理过程)在没有人或较少人的直接参与下，按照人的要求，经过自动检测、信息处理、分析判断、操纵控制，实现预期的目标的过程。自动化技术广泛用于工业、农业、军事、科学研究、交通运输、商业、医疗、服务和家庭等方面。采用自动化技术不仅可以把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，而且能扩展人的器官功能，极大地提高劳动生产率，增强人类认识世界和改造世界的能力。因此，自动化是工业、农业、国防和科学技术现代化的重要条件和显著标志。核心课程电工与电子技术、机械制造技术、液压与气动技术、机电设备控制技术、数控加工工艺与编程、微机原理及应用、可编程控制器、测试技术、数控机床故障诊断与维护、ＣＡＤ实训、数控机床的编程和操作实训、机床电器控制实训、数控加工实训、液压与气动实训、金工实习、电工电子实习、毕业实习（设计）等，以及各校的主要特色课程和实践环节。扩展资料自动化专业以系统科学、控制科学、信息科学等新兴横断学科为理论基础，以电工技术、电子技术、传感技术、计算机技术、网络技术等先进技术为主要技术手段，以实现各类运动体的运动控制、各类生产过程的过程控制、各类系统的最优化等跨学科综合性专业。
背景：玉林是一个宜居的城市吗？日报哥给大家答案 是这段时间，玉林的交通发展驶入了快车道玉北福一体化。先是动车投运，随后民用机场也开始了项目建设。现在，动车已经坐上了，玉林的民用机场到底靓不靓？ 日报哥为大家拿到了确定的机场效果图！ 快来一睹为快！ 玉林机场长这样哦 ↓↓↓↓↓↓ ▲玉林机场低点效果图。 ▲玉林机场鸟瞰图。 ▲玉林机场室内效果图 有木有感觉一股高大上的气息扑面而来！ 那么，我们的玉林机场究竟设在何处？又会是个什么样子呢？ 下面就让日报哥为大家详细介绍—— 地点 据悉，新建的玉林民用机场预可研估算总投资为14.32亿元，位于玉林市南侧福绵区石和镇东南侧的旺久村北头的山体上。 已正式开工建设的玉林市坡塘至玉林民用机场公路位于玉林市玉州区和福绵区境内。 公路起点位于玉林市玉州区南江街道坡塘村（原玉公二级公路坡塘收费站），接玉林玉博大道，终点位于玉林民用机场旺旧场址处 路线全长约17.63公里，全线采用一级公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米。 规模 玉林民用机场项目按4D规划，4C建设。本期占地约2560亩，远期规划占地4400亩 按照规划，玉林民用机场的建设规模为：飞行区按4C标准设计，新建一条长2600米的跑11道 航站区按满足2025年旅客吞吐量74万人次、高峰小时旅客人数398人次、货运吞吐量5000吨、年飞机起降架次8132架次的使用需求设计 适用机型为ERJ190、CRJ200以及A320和B737等系列飞机，新建航站楼8000平方米、站坪机位5个 同时，配套建设通信、导航、气象、供油、消防救援等辅助生产设施。 建设这样一个帅气的机场， 将带来哪些好处？ 这点哥也帮你了解啦—— 玉林区位优势 玉林市是全国著名侨乡，长期以来对外商贸往来较为发达，对民航服务的需求旺盛。 早在2014年，玉林市就确立了全市经济社会发展”三年打基础，五年大变化”的目标，并明确打基础首先是打交通基础，在“通”和“联”上下工夫，重点做好“修机场、建码头、接高铁”三件大事，大兴交通，大建交通，打响新一轮交通基础设施建设大会战，大手笔、大气魄推进现代综合交通运输体系建设。 同时，玉林民用机场是列入国务院“十二五”综合交通运输体系规划、珠江-西江经济带发展规划、民航发展“十二五”规划中期调整及广西国民经济和社会发展“十二五”规划纲要的重大项目。 玉林民用机场的建设，对于完善广西机场布局，承担广西东南部地区和广东西部地区基本航空服务功能，构筑玉林市现代综合交通运输体系，进一步改善玉林市发展环境，扩大对外开放，推动经济社会发展，加快建设泛北部湾城市群商贸中心都具有重大意义。 说了这么多， 玉林的机场现在到底建的怎么样啦？！！ 机场建设进展 · 哥了解到，机场试验段工程进入了冲刺阶段，目前已完成工程量的80%，余下部分预计7月完成；而项目红线内的2600多亩永久性用地也完成了四分之一700多亩的清表工作，征地完成95%以上。 业主方陈副经理表示—— “今年的目标是，在完成主战场的清表平整工作后，让航站楼主体及附属工程建起来。” 此外，还要完成试验段工程和启建航站区和飞行区场道，计划年内完成投资约7.3亿元。 ▲玉林民用机场项目试验段工程施工现场 中国一冶集团玉林民用机场项目部工委书记姜清元表示—— “过了雨季，进入下一阶段工期后，我们还将增加一倍以上的人力和机械，力争到2018年底保质保量地按期完成项目建设。” ▲技术人员在机场工地上测量数据 机场公路建设进展 · 机场公路建设情况如何呢？据悉，坡塘至玉林民用机场公路项目线路总长约18公里，项目工期为两年，目前公路项目都已经全线动工。 根据计划，该项目的路基土石方工程今年内将全部完成，桥涵工程预计今年12月底竣工，本年度将完成建安投资2.3亿元，整个项目可在2018年年底前交付。 ▲机场大道新辟路段上新建涵洞 玉林机场的落成日可待！ 接下来日报哥还将继续关建设情况， 为大家第一时间送上更多最新消息！ 综合人民网-广西频道 玉林新闻网-玉林晚报 广西日报客户端
长株潭一体化基本不可能实现长株潭申请直辖市，那不过是一种遥不可及的愿景。最大限度也就是长株潭城市群范畴。 因此，不论投资还是规划，要围绕着长株潭城市群的角度，而非一体化、同城化。 一、长沙快速轨道远景 当看到这张长沙市快速轨道交通远景2050规划图时一定会很兴奋，以为真的30年后会实现同城化。其实，从快速轨道四个字就可以理解一些内在的含义。用快速轨道如120公里/小时～200公里/小时，那一般都是城市之间，或城市与副中心之间的交通连接。 二、人口规划 按照目前中心区人口500万估计，人口增长率1.5%快速增长，那么，到2050年增加60%，也就是800万人口左右。再加上周边扩张土地的原有人口，满打满算最多也不到1000万。能够冲进超级城市的队列里已经是万幸了。 三、建设用地面积 按照国土部1万人/平方公里的人口控制标准，也就是1000平方公里，城市腹地半径达到20公里。 但长沙到株洲、湘潭的距离差不多有40多公里。长沙根本没有可能把这两个城市收容为腹地。 反而，株洲、湘潭两地同城化发展是一种可能，相距只有十几公里，抱团取暖、取长补短、共同发展。 总之，城镇化进程到2050年基本完成，长沙人口能接近千万已是最大成功，想把株潭收编基本不可得，一体化也就变成纸上谈兵。 洛阳被划为直辖市的可能性大吗？ 我作为一个土生土长的洛阳人，对这座城市非常了解，站在第三者立场来看，不吹不黑，洛阳被划为直辖市的可能性几乎为0！提出这个问题，确实有点调侃洛阳的味道，还容易起到拉仇恨的作用。 洛阳是一座三线城市，处于中西部地区，人口优势还是有的，但最致命的是经济欠发达，体量不够，虽然GDP在河南排第二，但与较发达的东南部地区的三线城市相比，还相差甚远！ 洛阳虽然近年来发展很快，但与国家定位的直辖市标准相差十万八千里，人口及地域可以通过并区合县来提升，但经济发展要靠硬实力、靠的是真金白银来堆积的，洛阳以前是一边重工业、一半边旅游业的发展定位模式，但这双箭头都没发挥出应有的作用，涧西的大厂矿如拖厂、矿山厂、柴油机厂、铜加工厂、轴承厂以及西工的玻璃厂、春都火腿厂等相继没落。旅游业拥有丰富的旅游资源，但管理格局太小，没能壮大旅游产业。两条线均受阻，靠什么带动经济发展？靠房地产不是长久之计，也没有持续性！ 根据国家的大经济发展战略，肯定会在中西部确定一个直辖市，带动辐射周边地区经济发展，振兴中西部地区经济！但洛阳的硬伤就在于经济落后，自己还未致富，怎能带领周边兄弟致富？！我想洛阳的定位很明显了，就是发展成为河南省副中心城市，为中原经济圈的振兴起到很好的辅助作用，依托悠久的历史底蕴，努力打造成一座现代化旅游宜居城市！ 当然了，从更长远的发展角度看，不是完全没有可能成为直辖市的可能性！三十年河东三十年河西，只要有梦想，就有可能实现的那一天！ 加油洛阳！ 成都会不会升为直辖市？为什么？ 不会，首先四川再无第二座城市能有成都的水平，即使绵阳、德阳加起来也比不上成都，意思就是说除成都之外没有另一座城市能做四川的省会。 再来看看其他省份有两座城市能力相当的，广东省的广州和深圳、福建省的福州和厦门、江苏省的南京和苏州，这些省份发展水平更均衡些，不像四川就一家独大；它们中的城市都没升为直辖市，成都的可能性更没有。成都如果真的升为直辖市，其他城市竞争省城名额会造成极大的浪费，还成造成极大的负担，那真的得不偿失；所以成都不需要升为直辖市也没那必要！
展开全部 课程开设机电一体化技术学什么： 主要开设《电机及其应用》、《工厂电气控制设备及其应用》、《单片机控制技术应用》、《传感器技术应用》、《电力电子与电机调速技术应用》等核心课程。电工电子技能训练、工厂电气控制实训、PLC（即可编程逻辑控制器）应用技能实训、电气设备运行与维护实训等实践环节。 中职学校对于此专业所开设的课程有：电工基础，电力拖动控制线路与技能训练，钳工工艺与技能训练，车工工艺与技能训练。 数控加工基础，可编程序控制器PLC及其应用，电子装接，公差配合与技术测量，金属材料与热处理，机械基础，机械制图，机械制造工艺基础，电工电子技术基础，机电一体化技术等等。 向左转|向右转 扩展资料 机电一体化专业的社会背景： 人工智能在机电一体化建设者的研究日益得到重视，机器人与数控机床的智能化就是重要应用。这里所说的“智能化”是对机器行为的描述，是在控制理论的基础上，吸收人工智能、运筹学、计算机科学、模糊数学、心理学、生理学和混沌动力学等新思想、新方法，模拟人类智能。 使它具有判断推理、逻辑思维、自主决策等能力，以求得到更高的控制目标。诚然，使机电一体化产品具有与人完全相同的智能，是不可能的，也是不必要的。但是，高性能、高速的微处理器使机电一体化产品赋有低级智能或人的部分智能，则是完全可能而又必要的。 参考资料来源：百度百科-机电一体化专业
机电一体化专业就业方向：机电一体化专业毕业后可以从事新产品的生产、运用、调试、维护、改造、管理等技术工作机电一体化技术就业方向，也可以从事机电一体化产品的营销工作。 毕业后主要从事岗位： 毕业后主要从事电气工程师、机械工程师、机械设计工程师等工作，大致如下： 1、电气工程师 2、机械工程师 3、机械设计工程师 4、结构工程师 5、销售工程师 6、技术员 7、技术支持工程师 8、技术工程师 市场研究发现，机电一体化专业是一个宽口径专业。在校期间除了需要学习机械，电气和电子，计算机技术，控制技术，检测和传感等各种理论知识外，同时需要参加各种技能培训和国家职业资格考试，充分体现了重视技能培训的特点。毕业以后，学生主要去珠江三角洲的企业和公司，从事加工制造，家用电器生产和售后服务，数控机床设备维护，物业自动化管理系统，机电产品设计，生产，改造，机电设备的技术支持以及安装，调试，维护，销售，运行和管理等工作。
三标一体化是指方针、目标统一化；管理职能一体化；体系文件一体化；过程控制协调化；绩效监控同步化；持续改进综合化三标是哪三标，简称“三标一体化”。 三标一体化就是将质量QMS 环境 EMS 健康安全OHSAS 三个管理体系一体整合认证。 三标一体化认证并非三个管理体系的简单的叠加，而是一个有机的融合，因为他们各自关注的目标不同，要求控制的要素也不尽相同。 三标一体化管理体系的优点 1.三标一体化认证能够提高企业的综合效益 三标一体化认证中的质量部分强调企业必须用制度规范行 动，即做你所写，记你所做。保持服务质量不断改进，这为企业的生存与发展奠定了坚实基础。三标一体化认证中的环境部分强调企业必须用制度规范环境保护，控 制污染直接排放，以避免先生产后治污给企业带来的沉重负担，减少给社会带来负面影响。三标一体化认证中的职业健康安全部分强调企业必须用制度规范员工职业 健康与安全生产，以减少因健康或事故给企业带来的经济负担。三标一体化认证具有严密性、科学性、兼容性和可控性的特点，以科学管理促进效益的提高。 2.三标一体化认证为企业降低认证费用，节省审核开支 以往认证单个标准都要建立一套管理体系，因为进行一项管理体系认证需要交 纳一项认证费用。通过认证后，每年又要接受三次监督审核，每次都要交纳审核费用，所以在认证审核方面的费用较高。而将三个标准进行一体化认证，做到了一次 认证三张证书，并且低于三次单独认证的费用，这样每年可只进行一次监督审核，节省了两次的审核费用。 3.减少文件数量，减少审核次数和时间，促进管理领域间的互补 单项认证，每个管理体系都需要一套相应的文件，既浪费资源又不利于各管理体系之间的互补，并且各个管理体系要分别审核，对企业而言，在资金和时间上都是一种浪费。三标一体化认证后，这些问题均迎刃而解。 4.适应社会发展的需要 随着国家环保法规的不断出台，国家对劳动者身心健康不断关注，以及企业职工维护自身权益意识的提高，迫使企业加强自身管理，在提高产品质量的同时，注重环保和职工的身体健康。质量、环境、职业健康安全一体化认证由此应运而生，符合政府提出的环保、健康的发展要求。 钢结构三体四标指的是什么 通过“质量、环境、安全”管理体系认证谓之三标一体认证。建设部推出了《建设施工企业质量管理规范》GB/T50430标准，专门针对建设施工企业的规范，所以现在建设施工单位通过三标一体认证又称为“三体系四标准”。三体系四标准是针对具有建设厅颁发资质的建筑企业来说的，即ISO9001（含GB50430建筑标准）质量体系认证、ISO14001环境体系认证及OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，也就是说资质只要是建设厅发的，做质量体系认证时必须选择具有GB50430建筑标准的认证机构方可有效。