西山居近26年的传承之作《剑侠世界：起源》即将推出最新版本，为玩家带来全新的游戏体验。新版本将引入神秘的新门派、神秘人物的现身以及全新的游戏活动，为2024年的江湖世界注入更多惊喜和乐趣。 【神秘新门派猜想，第十二大门派究竟是谁？】 江湖变幻莫测，武侠门派各显神通。目前，《剑侠世界：起源》已经拥有了11大门派，而随着年度版的发布，第12大门派即将登场，将再次掀起江湖的波澜。根据端游现有的门派来推测，金系霸刀、木系五毒、火系逍遥、火系千机、土系古墓、土系一品堂都有可能成为下一个出现在手游中的门派。 据爆料，新门派不仅外形独特，而且在武学上实力强大。他们能够轻易地“伤人于无形”，单手武器更是武力值拉满，让人在未见伤口的情况下就已经眩晕、混乱，犹如误食毒蘑菇一般，陷入“花花世界”。 【全新版本计划曝光 精彩活动即将来袭】 新的一年，江湖大变革！据爆料，《剑侠世界：起源》全新版本中将推出多项重磅新玩法和新机制。玩家们将体验到更加有趣的全新副本，以及激烈的PVP活动。此外，现有机制也将得到更新和升级，升级后的玩法将更加刺激，既可以强强对抗，也可以依靠策略取胜。更多精彩内容正在持续赶来，精彩内容等你来体验！ 【神秘人代言人来袭 助阵江湖世界】 根据最新爆料，《剑侠世界：起源》的江湖将迎来一位全新的代言人，他将带领玩家们一同踏上江湖之旅！这位神秘代言人究竟是英勇无畏的大侠，还是智勇双全的女侠？他将为玩家们带来怎样别开生面的江湖体验？让我们拭目以待！ 《剑侠世界：起源》年度版公测即将到来，新门派揭秘之日已近，神秘人诚邀各位大侠共赴崭新江湖！更多全新玩法等着你来发掘，尽在剑侠江湖！
导读：2023南昌原城纪游玩攻略？下面一起来看看吧。在这个国庆节南昌新开了一个旅游景点，它就是原城纪。原城纪是南昌新建的一个文旅项目，主要是记载历史的变迁。在景区里面你可以看到丰富多彩的民间艺术表演，还有很多的街道可以购物，可以说是一个多功能景区了。游玩亮点1、开门红一声锣鼓来，响彻半边天。专业演艺队伍，在欢声与笑语的吆喝中。为你开始元气满满，时光穿越的一天。2、采茶戏妙趣横生的故事情节，夸张、误会、巧合的戏剧氛围，幽默诙谐的台词，搭配演员精湛的演技。在天灯下广场，看它!看它!看它!4、乐队演奏、街舞表演想感受音乐Live的魅力吗?想体验这就是街舞的酷炫吗?在复兴广场，来跟着音浪一起流动!5、原城纪事-情景式沉浸演艺与历史人物擦肩而过，看民国大户人家如何迎娶大家闺秀，还有姹紫嫣红的喷泉现场炫技。在原城纪的每个角落，唤醒你心中的热情。景区介绍“原城纪·南昌”，南昌首个融汇百年母城文化脉络，汲取地道风物、民间技艺、记录近现代历史变迁的城市微旅游文化目的地。凝聚匠心，还原街道、建筑、市井、风物。历时两年“原城纪·南昌”，致力于城市文化复兴、赣文化传承与发展、江西旅游地标等功能。定位江西文化代表，南昌城市会客厅、优秀赣商聚集地。骑楼美食街、百坊百店、戏楼茶铺、亲子乐园、主题文化馆、手工体验、实景表演、沉浸式演艺、楼体光影秀、酒吧民宿…;…;应接不暇的内容，让您白天杂沓于百年街道的纷繁，夜晚灯火霓虹，歌舞升平。这里一砖一瓦、一街一巷，都是梦回百年的一次奇妙旅程。浓缩百年城市精魂，重现一座城的光阴故事，唤醒一座城的文化骄傲，让老南昌的薪火在此相传!交通指南1、滕王阁到原城纪·南昌旅游公交专线该条旅游专线统一选用高品质新能源双层观光旅游巴士，线路由滕王阁景区始发，途经抚河路、施尧路、金沙大道、煌上煌、小蓝大道、澄湖北路、南莲路、莲武路、城东大道等主干路，到达原城纪·南昌。线路开收班时间：8:00-16:30，票价实行5元一票制。2、除旅游专线外，南昌公交集团还新开辟了841路及844路两条常规公交路线，以满足广大市民参观游玩需求。
1、涠洲岛概况。涠洲岛位于广西北海市正南面21海里的海面上，是广西最大的海岛，也是中国最年轻的火山岛。2、不可错过的亮点。涠洲岛上的景点各有特色，可以去涠洲岛火山口公园看火山喷发后的岩溶沉积地貌；去石螺口、滴水丹屏看壮观的日落场景以及在该海域游泳、下海潜水寻找海底斑斓世界；去盛塘村看由珊瑚石砌成的天主教堂；去五彩滩看剔透空灵的日出场景等。3、行程建议。乘船是上涠洲岛的唯一方式。北海最主要的客运码头是北海国际客运港，这里是北海唯一去涠洲岛及海南岛的船舶港口。最好在出行前计划好在岛上呆几天，提前2到3天买好去程或一次性买好往返船票，以免发生无法买到船票的情况。
是的，你没有听错！从1月24日开始，你可以在手机上轻松单手玩转《冒险岛：联盟的意志》了！这款由星辉游戏自主研发，经NEXON正版授权的游戏，让你随时随地都可以掏出手机，享受冒险乐趣，而且无需过度劳累，更无需花费大量金钱，只需单手轻松操作！游戏现在正在火热预约中！下面就让我们一起来看看这款游戏的亮点吧！ 机制合理玩法轻巧，轻松不肝提升战力 《冒险岛：联盟的意志》延续并传承了冒险岛的经典地图和职业系统，同时在玩法和机制上进行了革新，使游戏的节奏更符合当前玩家的口味。 首先，游戏采用竖屏展示，适用于更多场景，玩家无需在意手机的姿势，只需点击即可快速进入游戏，滑动即可关闭，更方便那些只能利用碎片化时间玩游戏的玩家们。其次，在支持玩家摇杆走位的同时，技能变更为自动释放，玩家只需控制走位就能随意输出，游戏体验更佳，操作更便捷，单手畅玩无压力。 并且，竖屏操作还有两个令玩家无法拒绝的优势。第一，更符合大家使用手机的习惯，操作更顺手也更便利，坐公交、挤地铁的时候也能玩。第二，更好地适应手机和平板设备，即使切换设备，游戏画面也不会有太大变化，更有利于游戏体验。 为了满足玩家快速升级的需求，《冒险岛：联盟的意志》还创新地引入了挂机放置玩法，玩家在游戏离线时也能通过免费挂机获取丰富资源，而且是100%获取不打折扣。游戏过程更加轻松，不再有关于游戏时间不足和资源不够的焦虑感，让大家玩游戏真正成为享受！ 装备体系设计完备，多元提升铸造神兵 实力强大离不开强力的装备，《冒险岛：联盟的意志》深知玩家需求与痛点，对装备体系进行了全面简化，装备栏精简为6个，既保留了装备间相互搭配带来的乐趣，又降低了集齐装备的难度，为玩家节省了成本。 游戏内的稀有装备可以在副本中打败boss后获取。玩家还可通过装备图纸或淡蓝色矿石直接打造给力装备。这两样道具的获取方式也很简单，装备图纸可以在挑战完boss，获取徽章后在远征队商店免费兑换，淡蓝色矿石在主线章节和“冒险家修炼场”模式里即可轻松积累。 提升装备强度的方式分为三种：强化、升星和镶嵌宝石。消耗纯净的能量石即可一键强化装备，能量石可以通过打造、消耗远征徽章购买和分解无用装备获取。升星则需要消耗星之力、星之源、星之魂三种资源，在怪物公园挑战boss就能获得。镶嵌用的宝石则可在通关“黄昏之境”开启宝箱时获取。 为了照顾只能利用碎片化时间玩游戏的玩家，大家在离线挂机的过程中也可以获取到装备强化材料，即使一天不上线也不必担心养成进度落后，副本资源支持免费找回和红钻找回，轻轻松松补齐落下的进度，随时都在变强。 组队萌宠齐上阵，丝滑闯关显神威 与其他放置游戏枯燥的单机玩法不同，《冒险岛：联盟的意志》在玩家交互方面做得十分出彩，提供很多组队副本和boss玩法，帮大家重温冒险岛端游中齐心协力打boss时的热血和欢乐。 提到组队副本就不能不说扎昆和贝伦这两个经典的boss了，《冒险岛：联盟的意志》里玩家也可以和其他小伙伴们组队去挑战这两个强大的boss，大家又能感受火力全开的刺激感了，并且游戏的组队副本可以按照玩家的等级开放难度，量身定制，既保证了游戏乐趣，又能让玩家进一步发育。 除了PVE玩法外，PVP交互玩法也非常丰富，最具代表性的就是3V3“假面者派对”玩法和“金银岛争霸赛”玩法。3V3夺旗战“假面者派对”淋漓尽致地诠释了公平，不再依赖于数值，获得最终胜利的条件只有协作和技术，既能提升玩家控场能力，拉近朋友间距离，更能满足玩家的操作欲望。 30V30大规模跨服赛事“金银岛争霸”，感受大规模实时PVP战斗的震撼，众志成城，维护冒险团的荣誉，用无双的胆识和精湛的技艺成为金银岛的霸主，是喜欢团战的朋友们的最爱。 为了保证玩家能拥有足够畅爽的战斗体验感，游戏最多支持玩家携带七只宠物一齐出战，加上队友们绚丽的技能，一场战斗堪称是特效满天飞，在令人热血沸腾的场景中终结boss。 在《冒险岛：联盟的意志》里，许多经典的宠物例如红蜗牛、蝴蝶精、AF机器人等都会再次和玩家们并肩作战，它们不仅可以直接增加玩家战力，还都有自己的独特技能，可以对boss和场景的小怪造成不俗伤害，不同的宠物一同出战还会触发宠物间的羁绊，激活更多数值加成。 精美时装不止“亿”套，百变炫酷还能变强 除了战斗玩法以外，《冒险岛：联盟的意志》还拥有多种休闲玩法，与战斗相辅相成，为玩家打造一个立体有趣的多维乐园。最引人注目的就是漂亮且品种繁多的时装，游戏里有许多炫酷的时装单品，可供大家随意穿搭，展现自己的个性。
怎么说呢一人之下3什么时候出，能动画化作为从15年就开始追的漫画原著党表示，本人已经很开心了。但是还是忍不住开始来吐槽了 讲讲看法，优缺点都明显，术语极多，不看原著的观众会看得很吃力，追赶戏和打斗看得我热泪盈眶，日常戏看得我尴尬地抠脚，不禁疑惑真的存在导演吗？是每一段戏分part各做各的吗？分裂感有些明显了吧。 作为原著党，其实一直都知道动画有多不容易。绘梦和王导我都很尊敬，但是在国漫圈混这么多年了，我个人认为王导的实力可能真的撑不起这一部作品（其实包括狐妖也是），当时番外篇《天师下山》换了个导演做（记得那个导演叫弱点），执导能力和节奏把握都比正片的水平要好，那部番外半个小时，真的非常好看，所以我个人是很期待换一个导演来给第三季试水的。没想到第三季不仅换了导演，连制作公司都换了，换成了大火鸟（绿怪研也来助力了，看来它们果然是在广州的好兄弟），黄成希老师也有帮忙呢（打戏一定有他功劳！） 我们纵向来和自己比，第一季是真的挺烂的，没有异议，在第一季的衬托下第二季是真的很给人惊喜（虽然还是有待进步的），所以第三季，无论是动画粉和原著粉都是同等的期待值，但是第三季北京入世篇最大的剧情内容聚焦在哪里呢？聚焦在“入世”，里面有太多精彩的文戏，比重应该是大大多于打戏的。 但是我们却会发现，本该以文戏为主的第三季居然比前两季的打戏要牛逼的不止一个档次。 打戏是真的好，看得爽，但是在此对比之下薄弱至极的文戏，会不会过于不平衡了？忘了是哪位日本原画师说的，日常戏看着很简单，却是非常难画的，我真心建议制作组要认识到这一点，改进这一点。 王也凑钱的酒局，那场戏基本就给删没了，大家去看看原著吧。 总结就是，不够精致，还能更好，下周再看看
幼儿园家长会的重点在于沟通家长会板报，沟通可以从四个方面进行。 首先，在家长会上，向各位家长逐一介绍主班和副班老师的情况，每个人具体负责的事物，幼儿园一日流程的具体事项。因为并不是每一位家长都对这个过程有所了解，尤其是初次入院幼儿的家长，更需要做好幼师及其职责的充分介绍。 其次，将目前幼儿园的特色课程及教学理念向家长宣讲，这有利于后续家园共育以及幼儿园举办各种家庭活动时取得家长的支持和理解。并且告诉家长，幼儿在幼儿园阶段主要学会的是良好的个人习惯，培养创造力、独立能力、观察力、初步的肢体技能。而并不是学习过多的书本知识。 再次，可以沟通不同阶段宝宝在幼儿园期间容易发生的情况，并和家长进行提前沟通，这样有助于家长对于幼儿园工作的支持和某些处理方式的理解。 最后，就幼儿园的伙食健康和安保措施向家长做一个详细的介绍。毕竟这是家长关心的头等大事。 总而言之，幼儿园家长会的重点在于两个字，沟通！沟通！沟通！ 你知道去开家长会时怎样穿搭吗？ 您好，首先很感谢您邀请楚哥参与这个问题。很高兴为您解答！ 对于现在这个发展节奏越来越快的时代，人们的视觉感知水平也越来越提高了，现在很多小孩子们也都是非常要面子，对于漂亮也是非常敏锐的。当然了，人靠衣装，马靠鞍，任何人只要好好捯饬自己，外表都不会太差，都会给人留下好的印象的！ 那么开家长会的时候，家长应该怎么穿着才显得好看又得体呢？那么今天楚哥就给大家分享一下开家长会时比较适合穿的衣服都有哪些！ 开家长会时穿搭一可以穿一些简单优雅的衣服单品，因为一般开家长会，所以尽量以简单为主，避免花里胡哨，太过性感，这样也会给老师一个好印象，对于孩子在学校的发展也非常好。这种打扮会让老师对你形成良好印象，对于今后的沟通也非常有好处。比如以下穿搭示范：运用纯色上衣搭配镂空鱼尾中长款裙，干净减龄又有气质！ 开家长会时穿搭二也可以利用衬衫搭配，特别是现在的夏末初秋季节，衬衫出镜率是特别高的。比如以下穿搭示范：利用红色条纹的衬衫，打破春季的沉闷感，再搭配深色的短裙，整体风格非常大气有范儿啦！时尚又好看！ 开家长会时穿搭三第一眼看到这身搭配的时候，就给人一种很素雅的安逸感，但却显得非常有魅力。比如以下穿搭示范：这三种素色搭配的非常好，即不会显得太突兀，又时尚简约不简单，啧啧啧，真的非常nice啦！ 好了，今天的分享暂时先到这里了，希望能对有此方面问题困惑的家长们有所帮助，喜欢的可以点击关注点个赞，每天都会坚持更新有关穿搭方面的知识与技巧！✌ (本文字为原创，图片来自网络收集，如有侵权请联系删除，谢谢)
[汽车之家 揭秘新车技术] 作为日产在北美地区最为畅销的车型，全新一代紧凑型SUV Rogue(参数|询价)近日正式揭开了面纱。其实对于它的身份我们其实并不陌生——在中国市场它被冠以“奇骏”的名字进行销售，并且目前这代车型自2013年上市销售以来，一直都是紧凑型SUV畅销榜的常客，长达7年的产品生命周期也从另外一方面印证了它的竞争力的确不俗。如今它的另外两位老对手——丰田RAV4和本田CR-V早已完成了换代工作，在生命周期尾声的奇骏已经逐渐显露出疲态，不得不靠大幅终端优惠来保住市场份额。那么如今换代之后的新奇骏面对风光无限的对手战斗力几何？下面就让我们仔细看看。文章中我们要聊到：1、新车外观变“野”了？2、日产要将车内变成“家庭中心”；3、这台SUV也要讲究操控性了？增添“野味儿”的外观 日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）以及日产执行设计总监田井悟（Satoru Tai）在“云发布会”上介绍了它们最新作品的设计理念。 全新一代Rogue（奇骏）棱角分明的外观设计令人联想到日产旗下诸如途达这样的硬派越野车，显然设计师为其增添“野性”的目的达到了，同时诸多精致的设计细节也体现出了车辆的高级感。事实上从设计来说，这个级别的车型都在朝着个性和运动化演进，全新一代Rogue（奇骏）看起来似乎更加孔武有力，如何选择就看消费者的喜好了。
[汽车之家 设计解码] 汉朝，作为一个幅员辽阔、武力强盛而又国祚延绵的王朝，在中国历史上留下了浓重的一笔。而在比亚迪的王朝系列车型中，汉作为策划、研发周期最久的车型，其重要意义正如它的名称一般，不言而喻。2009年立项，通过这十年一剑的磨炼，比亚迪的新旗舰终于在今年的上半年和我们正式见面。作为旗舰车型，这款车的设计团队自然大咖云集，那么这台车究竟有哪些美学设计，其背后又有哪些故事，这篇文章就让我们拉开比亚迪汉的设计大幕，聊聊其比亚迪汉的那些事儿。比亚迪冲击高端之作，背后有哪些大咖背影？ 近几年，比亚迪的车型变化越来越大。艾格（世界最具有影响力的设计师之一）的设计哲学对比亚迪影响渐深，不论是被誉为“黑水晶”的比亚迪全球设计中心，还是王朝系列车型，很显然比亚迪正在以极具辨识度的身影在我们脑海中烙下深刻痕迹。而作为采用Dragon Face设计的全新车型，比亚迪汉肯定有很多值得品味的地方，这些值得品味的地方自然与背后的设计团队密不可分，因此在聊车之前，我们先来看看比亚迪汉的这支高手云集的设计团队。 这个团队目前一共有200多人，其中在深圳设计中心就高达100多人。现在的年轻人在选择工作时，除了看中薪水，其实领导、升职空间甚至工作环境都是大家考虑的因素，而坐拥世界最具影响力设计师的比亚迪设计中心自然在吸引年轻设计师上面有着得天独厚的条件，而“黑水晶”曼妙的“身段”也能满足年轻人的需求，因此现在的比亚迪设计团队拥有大量优秀的年轻设计师。 有年轻的力量，自然也有经验丰富的中坚力量。比亚迪全球设计总监艾格便是其中的佼佼者。 2017年的上海车展，沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）第一次以比亚迪设计总监的身份公开亮相，同时还带来了王朝概念车，这次的亮相开启了比亚迪设计方面的新纪元，同时Dragon Face设计也开始被我们熟知。 作为业界的顶级设计师，艾格的实力毋庸置疑，无论高端车型还是大众车型，艾格都能抓住不同品牌的特色，最终设计出符合不同产品调性的优秀产品。 Dragon Face设计的成功也是对艾格实力的最佳体现。实话说，作为欧洲设计师，他们对中国文化的理解显然不能和母语者相媲美。 同时，这种设计从整体上构建了属于比亚迪的设计体系，不同车型之间既在设计方面存在关联，又独立存在着属于自己的特色。比亚迪汉同样采用了Dragon Face的设计，其中DM版本有着明显的家族化印记，而纯电动版开启了Dragon Face的另一种设计风格，我们在后面的解析中再详细介绍。 如果说比亚迪汉的外观设计师艾格是经历过不同车型洗礼的综合性选手，那么内饰设计师米开勒·帕加内蒂（Michele Paganetti）就是专注豪华车型的巧匠。 所以对于米开勒·帕加内蒂来说，他的设计风格深受德国设计影响，比较强调设计的平衡性和对称性，同时有序的设计深受米开勒·帕加内蒂喜爱。 比亚迪汉的第三位重磅设计师也是比亚迪的全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹（Juanma Lopez，原法拉利设计总监）。他来自西班牙，曾供职于法拉利，我们耳熟能详的的458、LaFerrai等车型都是由胡安马·洛佩兹领导设计。这次比亚迪汉的很多外观设计也由有他的设计理念融入其中。 胡安马·洛佩兹和艾格算是老朋友了，在艾格来到比亚迪后，两人一直保持着联系，最终胡安马·洛佩兹认可了比亚迪的文化，并被比亚迪在设计方面的开发所吸引，也加盟了比亚迪，并与艾格并肩作战。 在艾格的带领下，比亚迪的这支设计师团队既有年轻悍将也有经验丰富的“老人”，而比亚迪汉就是在这样的背景下诞生了。
[汽车之家 揭秘新车技术] 它不就是个纯电动版的宝马X3吗？从表面来看，iX3和X3确实非常相似，而且500km的综合续航里程在今天看来也不够让人惊喜。但关于这款全新的纯电动汽车，我们不得不聊聊它背后的故事，以及未来将会应用在宝马iNEXT和i4的核心技术。● 宝马的快与慢 纯电动汽车诞生于欧洲大陆，德国人对于它的理解并不比其他国家人差。早在2011年，宝马就发布了i品牌，宣布进军纯电动汽车市场。随后推出了宝马i3和i8车型。不管从品牌理念还是产品设计，宝马都是超前的，甚至今天在街上看到i3和i8都不会有一丝落伍的感觉。 你可以说i3和i8生不逢时，也可以说这仅仅是宝马的试水之作。但总之，这让宝马对纯电动汽车的期待不再如前了。一直到今天iX3的发布，也能看出宝马对纯电动领域是谨慎的，当然同样谨慎的还有两位老对手奔驰和奥迪。 相比奔驰EQC和奥迪e-tron来说，宝马推出iX3的动作更慢一些，而且这辆电动车更是没有给人什么惊喜感，甚至不敢相信是这个豪华品牌巨头在2024年的操作。 不管宝马怎么解释iX3的由来，对于消费者来说这并不重要，关键是它能否给予我们最好的电动车体验，比如续航里程足够长，车内空间足够大和优秀的驾驶特性等等。 网友们称在燃油车底子上打造电动车的方式为“油改电”，这种造车思路一直被很多消费者诟病，因为燃油车平台开发的纯电动，往往很难拓展出更合理的车内空间。 车企用“油改电”的思路打造电动车，不仅能缩短研发周期，还能节省相当大的成本。节省的成本中就包括了对车身结构的从零设计和研发，宝马iX3和X3的车身结构相似度很高，换句话说省去了很多模具开发成本。但为了保证原有的车身强度和性能，后排中间隆起的钢板很难削平，而且车内地板的高度往往会更高一些，车内空间多少就会有一些影响了。 有时候这个小细节能体现纯电动平台与“油改电”平台之间很明显的区别，对于从零打造的纯电动车型来说，把地板做平是一件很基础且必要的事。 造型设计、车身结构开发对于宝马来说并不是难事，这只是钱的问题，打造一款更像电动车的电动车应该是“分分钟”的事。就像和平年代一样要有军事演习一样，不打仗也一定要有随时能出击的实力。面对未来的电动化，车企们必须有自己相关的技术积累，否则重蹈柯达相机的覆辙是必然的事。 所以，当我们在看宝马iX3的时候，或许可以多看看宝马未来纯电动的内在实力如何？比如下面我们要聊的“三电”技术。
[汽车之家 揭秘新车技术] 凯迪拉克不久前向世人带来了旗下最新的一款SUV概念车——LYRIQ(参数|询价)，一款纯电驱动、运动化调校的SUV，同时也代表了通用集团未来纯电动车型的技术趋势，以及凯迪拉克未来的设计风向。那么这台“未来之车”有何特点？让我们来一窥究竟。15秒了解凯迪拉克LYRIQ主要亮点：1、代表了未来凯迪拉克设计风格的“黑水晶”式车头设计；2、采用了通用集团全新的纯电动平台；3、模块化的Ultium纯电动驱动系统，新的四元锂电池带来了接近500km的续航里程；4、车内装了一块33寸，10亿色且具备AR显示功能的贯穿式液晶大屏幕。LYRIQ寓意为何？ 可能很多读者发现这台车的车名LYRIQ基本就是英文Lyric（歌词）的变种，并且发音也一致，这其中蕴含了通用集团为其赋予的深切期望：在上世纪凯迪拉克就是当年“美国梦”的一个代表符号，它代表了财富、品味或美国式的生活方式。再加上英文Cadillac朗朗上口的发音，所以出现在了不少说唱音乐中。这也从侧面印证了凯迪拉克在当年的流行程度。 时过境迁，如今的凯迪拉克即便在美国人心中似乎也失去了往日的光彩，即便出现在歌词中，也散发出浓浓的“old school（老派）”风。而通用集团为这台新车赋名LYRIQ，也是希望这台车能够重现凯迪拉克当年的风光，重新在歌曲中流行起来。设计：从一张白纸开始 一个全新的平台，从一张白纸开始定义一台象征品牌未来的车，这对于设计师来说既是一个梦想，也是前所未有的挑战。相比传统的内燃机车型，纯电驱动平台的机械结构布置相对比较灵活：没有发动机和变速箱布置的限制，并且电池组放置在车辆底盘的位置，因此对于车辆造型设计来说，设计师就会有更大的发挥空间。 说起灯光来，这次凯迪拉克相比奥迪来说也毫不逊色：车头部分甚至连logo都可以发光，而尾灯更是营造出了水波荡漾的感觉。当驾驶员靠近时，车灯会从车头标识部分开始点亮，随即扩散至两端，直至竖向的日间行车灯上，仪式感满满。按照设计师的话来说，车头部分点亮之后，“仿佛置身于珠宝店一般”。 内饰传递出未来凯迪拉克车型的设计走向。首先车内材料由真皮、实木以及金属构成，尤其是增加了金属材质的装饰。不同冷暖特性材质的冲击和对比下，显示出了独特的美学效果。但总体来说，仍然洋溢着浓郁的美式风格。 另外值得一提的是，为了进一步提升这款纯电动汽车的NVH性能，工程师通过车内设置更多的麦克风来收集来自路面的噪音，同时配合加速度传感器来锁定来自轮胎胎腔的噪音频率范围，从而通过车内音响系统发出相位相反的声波来抵消。通用集团的这套技术也是首次亮相。通用的下一代电驱平台 除了开创性的设计，LYRIQ身下还隐藏着通用集团下一代纯电动车身平台。全新平台的核心则是通用称之为Ulitum的动力电池系统。在LYRIQ身上，电池容量达到了100kWh，这保证了这台车能够实现500km以上的续航里程。 不同的是，Ultium采用了NCMA（镍钴锰铝）四元正极材料锂电池，在原有的NCM三元（镍钴锰）正极材料基础上，加入了铝元素，同时提升了镍的含量，相比原来通用集团的动力电池降低了70%钴的含量，在提升能量密度的同时降低了成本。 此外，为了照顾诸如轿跑或者轿跑SUV车型的需要，Ultium平台电池模组中的电芯还可以横置叠放，这样就大大减小了动力电池系统的厚度，减小了对于车内空间的侵蚀，不过相应的则会损失一定的续航能力。 相比其他豪华汽车品牌，诸如宝马、奔驰采用“油电共存”，即燃油车和纯电动汽车共用一个车型平台的技术方案，凯迪拉克在电气化道路上走得更加坚决：采用纯电动平台之后车身布局得以进一步优化，因此LYRIQ得以得到一个更低的重心，以及前后轴接近50:50的重量分配。全文小结： 从产品成熟度来看，这台车已经很接近量产状态了。LYRIQ从某种意义上来说展示了凯迪拉克对于未来的理解，相比来自特斯拉的对手，它更有设计感、更豪华、更舒适，甚至在智能化上也更胜一筹（可以脱手驾驶），但是凭借着更出色的产品力，它能打败如日中天的特斯拉吗？欢迎大家在下方评论区讨论。
[汽车之家 技术] 虽然有部分车企选择独自举办发布会公布新车，但车展这个能短时间聚集大量媒体、巨量观众的形式仍不可小觑。由于疫情原因，原本量级比北上广稍差些的成都车展成为了今年国内首个大型车展，憋了半年多的车企们自然也会拿出自己拳头产品、计划展示自己也就不难猜到了。 ● 今年表面上是SUV、硬派越野车大火，其实细分市场仍旧小众。促使厂家推出各种产品的主因是整体市场从增量变为存量； ● 并不是每个人都需要硬派、纯粹，大多数时候都是有那味儿就行了，因此才会出现百花齐放的状态； ● 对希望改变状态、希望向上的品牌而言，改变设计，更换语言屡试不爽； ● 新能源技术的发展将加速淘汰内燃机？看完车展上展示的这些重量级技术再下结论。 尽管大部分车需要开起来才能品评好坏，但长得是否合眼缘很多时候也是影响购车决策的重要原因。在颜值当道的时代，车企自然会在“面子工程”上大做文章。如果但看现象，那或许你已经感到了，汽车设计正在从前些年的大打家族化设计，变为追求个性为主。 一直以来，这家总部设在河北的车企给外界的印象都是低调而保守，以皮卡起家，棋行险招专注SUV的它们取得的成功令人瞩目。但SUV虽然火热，销量逐渐下行是不争的事实。如何转型是这个商业帝国必须考虑的事情。 回头聊设计有关的内容，长城这次展出的产品就是他们给出的答案。哈弗H6(参数|询价)（下文简称H6）对于长城而言，无疑是当家花旦，没有之一。换代车型无疑需要掷地有声，造型设计肩负着第一时间打动消费者的重任。 曾经的H6之所以取得成功正是因为它能满足不同人群的需求，但对于今天车系丰富的长城而言，重新梳理产品定位，减少互相竞争，从而达到多赢才是新目标。 既然有软，必会有硬。专注SUV研发、生产多年的长城已摸清了市场的脉门，大部分消费者使用SUV的场景还是城市，只要造型硬朗就能满足需求。因此，他们选择在H6相同的平台上，打造了大狗。 当然，纯粹玩家的需求也不会无视。与早间年找个河滩、野地就能撒欢的状态不同，今天随着铺装道路里程的不断提升，想找个适合的场地越野都变得困难起来。从城市到郊区驾车1-2小时变得稀松平常，传统硬派越野车只在回归大自然时才有用武之地的状态需要改变。 除了长城外，在这届成都车展上你还能看到不少中国品牌拿出了全新的SUV产品，尽管设计语言不尽相同，但努力营造高级感可谓异曲同工之处。 前面也说到了，中国市场中轿车已有抬头之势，这也成为了各厂家的必争之地，对想重塑品牌、产品形象的车企而言更是重中之重，这其中韩系品牌首当其冲。 多年前，索纳塔与K5的销量神话直到今天还被人传唱，但随着德系、日系、美系以及中国品牌的赶超，韩国人这些年的日子并不好过。 现代与起亚拿到车展上的产品也是他们希望重塑形象的根基，此前车型成熟的设计思路被全新语言打破，无论你的审美是否能够接受，但不得不承认的是他们原创度颇高。 另外新能源车型设计也变得更“激进”，我认为这背后反映的是整个新能源市场竞争的日渐激烈。低端电动车迅速消失后，购车群体对车辆的要求更细致。适合众人的白开水车型被味道明显的产品取代。 我们总说文无第一，武无第二，中国广大的市场中蕴含的不同消费群体广大，这是目前任何一个国家市场都无法匹敌的。另一方面，随着市场从增量变为存量，毫无个性的工具车不会消亡，但其势必会受到那些针对性极强，特立独行的车型挤压。
[汽车之家 揭秘新车技术] 当看到“非承载式车身、坦克转弯、蠕行模式”的宣传亮点时，相信越野玩家们一定睁大了眼。重点在于，它是一台中国品牌的越野车！伴随着惊讶的可能还有“它靠谱吗？它到底有多硬派？”在新车上市之前，WEY最近透露了关于这款车的更多技术细节。 今年的成都车展上坦克300(参数|询价)正式亮相，它的出现让国内越野圈里又多了一位新选手。这并不是长城集团的第一款越野车，但对WEY品牌来说是初次尝试。坦克300诞生于“坦克平台”，定位紧凑型专业越野SUV。—— 不仅是长得“野” 在前路虎设计师菲尔·西蒙斯的执掌下，长城、哈弗、WEY三个品牌的造型设计有了新变化，坦克300的外观设计非常成熟（内饰目前暂未正式曝光），它有着越野车该有的硬朗线条，并且散发着浓浓的复古味道。 虽然尺寸级别比哈弗H9低一些，但坦克300的车身设计更加适合越野，因为它有着更高的底盘离地间隙和更优秀的接近角、离去角和涉水深度等。—— 先品品2.0T，后面还有3.0T！ 一款硬派越野车不能缺少强劲的动力，足够的动力是翻越陡峭坡道和泥泞沼泽最基础的保障。坦克300先期会推出2.0T发动机+8AT变速箱的组合，后期会增加3.0T发动机+9AT变速箱的动力总成。 未来的3.0T六缸发动机和纵置9AT变速箱更让人期待，长城汽车旗下的蜂巢易创将自主研发和制造这套强大的动力总成。我们知道中国品牌乘用车上量产的六缸发动机少之又少；由于AT变速箱的技术难度和成本限制，国内车企应用的AT变速箱基本都是德国采埃孚或者日本爱信的产品，蜂巢易创的“新作”足以成为中国品牌汽车的骄傲。 蜂巢易创将自家的旗舰变速箱产品都升级到了9速（未来会推出9DCT和9AT产品），搭载到坦克300上的便是国内首款纵置9AT变速箱，最大扭矩容量750N·m，齿比跨度8.85，传动效率92%。—— “分时四驱+前后桥机械式差速锁”就问你硬不硬？！ 虽然坦克300目前还没有达到量产状态，但还能看出它采用了前双叉臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架。这和哈弗H9的悬架结构是类似的，相信在底盘设计和调校上两者有一定的技术共享。 官方称坦克300有着分时四驱系统，供应商博格华纳为其提供关键四驱技术，不仅中央分动箱能够实现100%锁止，其前、后桥还装配了伊顿电控式差速锁（可手动锁止）。这种电控式机械差速锁能够在200毫秒内实现锁止，响应速度很快。 即便是专业越野车里很少有“三把锁”的车（奔驰G级算一个），多数常规越野车一般只会装配中央差速锁（或者分时四驱分动箱）和后桥差速锁，而坦克300在前桥也加入了伊顿式电控差速锁。 除此之外，坦克300还具备了9种驾驶模式，两驱、四驱、低速四驱（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石等）全地形控制系统，能够实现“蠕行模式”。还为越野大神们准备了一个“专家模式”，其意味着可以完全关闭车身稳定控制系统，允许更为专业化的驾驶操作。—— 其他科技也不少 基于新一代车型架构，坦克300也有着最新的车联网功能，具备OTA远程升级、本地/云端混合双模导航、亿连+Carplay手机互联、双向WiFi和联网在线服务等等。另外，它还具备多项远程控制功能（发动机、车窗、车门、空调、座椅），车辆远程授权和诊断等等。 别看它是一个越野大块头，其驾驶辅助功能也没有缺失。它具备L2驾驶辅助系统，可以实现全速域ACC、主动紧急制动AEB、车道保持辅助LKA、自动泊车APA等十余项功能。总结： 从车身设计、动力总成、底盘结构和四驱系统来看，可以说坦克300的越野配置比目前的哈弗H9更强大。喜欢它的朋友可以参考一下哈弗H9的越野性能（点击跳转哈弗H9专业越野测试），然后自己心里应该就有个预估了。 中国品牌向上的步伐并不容易，即便脱胎于长城汽车的高端品牌WEY来说，在布局20万元档及以上的产品时也是小心翼翼的，尤其是在汽车行业不再像曾经那样高速发展的今天。坦克300的诞生意味着WEY开始在越野车市场发力，新的细分市场，新的突破口。它能否一战成名，我们拭目以待。（文/图 汽车之家 夏志猛）—— 坦克300与机车、59D式中型坦克的美图欣赏
[汽车之家 揭秘新车技术] 伊兰特(参数|询价)这个名字对今天的年轻消费者而言多少有些陌生，但在已略显遥远的17年前，它也曾是紧凑型车市场中的热销车型。时光荏苒，曾经的伊兰特换代后启用不同名称，但都难以达到曾经的热度，现在全新的第七代车型再次头顶伊兰特的名字出现在江湖中，底牌自然也和过往不同了。 ● 俗话说根正才能苗红，诞生于现代起亚集团最新模块化平台的第七代伊兰特（下文简称伊兰特）与大哥们共享了部分技术，因此从理论上讲其驾驶质感也会向更高级别产品靠拢； ● 除了显而易见的设计更新外，全新伊兰特在车身结构，主被动安全技术、智能网联配置都进行了革新； 曾经欧洲的上流社会中对于血统、爵位的认可处于一种接近病态的状态，在汽车的开发中，“血统”同样重要，这代表了其硬件开发潜力。 今天的车企大多采用模块化平台开发理念，高零部件通用率即可适当降低研发、制造成本，又能提升低级别产品的驾乘质感以及舒适性配置，从而提升竞争力。 现在最新一代伊兰特也不例外，它来自于现代起亚集团合力开发的i-GMP平台。与它同处一个摇篮的还有大哥索纳塔以及同父异母的起亚K5。 曾经的紧凑型车市场中价格、配置是车型获得胜利的杀手锏，今天在此基础上，消费者还会看重外观设计、驾驶质感以及碰撞安全众多要素。 15年前在托马斯·伯克尔的领导下现代开始使用流体雕塑设计理念，通过多年的发展，韩国人现在启用名为Sensuous Sportiness感性运动的全新风格。 在新车的开发中，造型设计只是其中一部分，作为交通工具的它们不仅要承载使用者到达目的地，还需安全、舒适以及高效。 关于全新伊兰特的多媒体系统，我们此前已进行过简单体验，对它感兴趣的朋友不妨点击《百度加持 北京车展体验伊兰特车载系统》阅读 如果仅从实现功能多寡上看，伊兰特上搭载的这些互联技术并未做到超前的地步，但如果将视角放宽至同级别产品，那就不难发现在同级别的海外品牌中，现代算得上主动拥抱新技术的传统品牌。 对于紧凑型车的消费者而言，技术的前卫程度远不如成熟度，在这方面现代，亦或者说看似保守的传统车企仍旧有着一定优势。写在后面的话： 时光飞逝，今天的中国市场与20年前有着天壤之别。曾经的韩系产品依靠配置与价格优势打出了自己的天地，但随着中国品牌崛起以及日系产品价格下探，来自韩国的欧巴们在中国活的并不开心。当第十代车型选择头顶伊兰特的名号重回市场时，能否抗住压力，让人拭目以待。（文/图 汽车之家 唐朝）
[汽车之家 揭秘新车技术] 在特殊时期，在中国相隔一个多月举办的两届车展成为了全球汽车厂商为数不多的在线下展示自己产品的舞台。因此在今年广州车展上，奔驰带来了被新闻同事形容为“王炸”的展台阵容——一口气发布了8款新车。而其中最为引人关注的当属三叉星的旗舰——迈巴赫S级(参数|询价)轿车。在2015初代迈巴赫S级亮相以来，迄今在全球已经销售了超过60000台，是当之无愧的最畅销大型豪华轿车。其中值得一提的是，迈巴赫S级每个月在中国平均有600多台的销量，而在2019年在中国市场的月销量甚至超过了700台，因此全新一代迈巴赫S级选择在广州发布，可谓占尽天时地利人和。这篇文章要聊到的：1、一身需要喷涂一周的车漆和一根需要手绘的分层线；2、量产车中待遇最高的后排座椅；3、最豪华，可能也是最聪明的汽车。 迈巴赫S级轿车之所以能够获得如此亮眼的成绩，一方面在于它开创了一个在大型豪华级和超豪华级轿车之间的一个空白市场，既能够凸显车主身份又有一个相对“合理”的售价；而另一方面它在豪华和科技方面，则毫无疑问树立了新的标准。在上一代车型（X222）车型创造了一个几乎高不可攀的神话之后，全新一代（Z223）又将如何突破？下面我们就从这台车亮眼的技术细节来看看，迈巴赫如何“打败自己”。●“迈巴赫化”的外观 车头部分新一代车型与普通S级的区分更加明显：迈巴赫标志性的竖条状大号镀铬进气格栅占据了大部分面积，而且在上方镀铬条上镶嵌了迈巴赫英文字母来标识出它特殊的身份。下方的进气口同样夸张，而且带有大面积的镀铬装饰——放在别的车型，哪怕是S级上都显得浮夸，而在迈巴赫S级上，我只能说“恰如其分”，想必奔驰设计师在设计时吸取了不少中国消费者的建议。另外可以注意到车标后方的金属线条——它甚至可以追溯到上世纪30年代奔驰的作品。 从上个世纪初期开始，人们对于汽车就形成了一个惯有的思维：从车身比例就能看出一台车的级别和豪华程度——通常来说，车头长、轴距长、前悬短、后悬长的车身就十分符合人们心中对于一台豪华轿车的定位，这个观念一直延续至今。所以从侧面来看，迈巴赫S级可以说完美贴合了“豪华轿车”的定义：长长的车头可以方便容纳纵置V8甚至是V12缸的动力总成——没错，这一代迈巴赫S级仍然会有12缸发动机，发动机纵置后驱的动力布局延续自上世纪初期的方式，打造出前悬短、后悬长的车身，配合超长的轴距，营造出了四平八稳、威严肃穆的车身比例。 车身侧面凸显出了后门的长度，独立的小三角窗是迈巴赫以及中国长轴距E级轿车的标志。在C柱上的迈巴赫标识如今可以独立发光。 除了独特的外观设计以外，迈巴赫还十分擅长“不露声色的炫富”：奔驰在这一代迈巴赫S级身上极力推荐的配置——全手工喷涂的双色车漆，大家可以仔细观察一下上下分色线，它的造价绝对不菲。 这条宽仅为4毫米的分色线需要在喷涂时贴上特殊的胶带，随后工人手工绘制上去。为了保证线条从前翼子板到车门之间绝对的连贯性，工人在绘制时需要为车门框架配重达到总装时的重量，这样才能消除分色线在不同型面之间的误差。车身从全部喷涂工艺完成到烘干需要一周的时间，这对于普通车型来说无法想象，也意味着迈巴赫的车主们需要上一笔价格不菲的保险。 奔驰一共为这款车设计了10种不同的上下配色方案来充分满足顾客们挑剔的眼光，比如图中这款宝石红+沙漠金的配色，把“豪华气质”拿捏得死死的。
升职有道：让老板记得你的亮点 让老板把钱装进自己口袋 陆云所在的公司是一家私营的客运站。逢年过节，运营企业都会送一些礼物给站内的“相关部门”。 陆云所在的部门刚好是掌管班线调配的营运部，所以他常被“重点关照”。陆云的老板这方面还挺“廉洁”，公司层面从来不收“进贡”，也希望员工不要收礼物。陆云深知老板的良苦用心，所以，他从来不贪这些钱或礼品。 其实他并不是“视钱财如粪土”，只是做法与他人不同，他把每次收下的礼物全部列好明细，等老板哪天心情高兴，他就交给老板。老板一般会把明细收下，却把钱或礼物扔给他。陆云心花怒放！他知道，这些礼物是自己的了。因为这样做的人，公司只有他一个，这是老板不动声色的赏赐！ 职场上，赚钱的方法有千万种，最舒心的就是借老板之手，把钱放进自己的口袋，这样的钱才会最安全、最踏实、最潇洒。 让老板记得你的亮点 几年前，钟强来到广州。没有高学历的他，应聘到一家物流公司做普工。他感觉到自己没什么特长，唯有把事情做好、做精。凡是公司有什么加班，或是什么重活，从来少不了他，他就像干自己家里活一样勤快、卖力。 一天，钟强干完活，老板不知从哪里冒出来，他拍着钟强的肩膀笑呵呵地说：“小伙子，不错，不错。”从此之后，钟强便被老板任命为物流主管。每次干活，老板都说：“把钟强找来。”每当公司有好事的时候，老板也说：“把钟强叫上。”就这样，当别人还在卖苦力的时候，钟强却成了老板的“跟班”和“红人”。 职场上，你没有才华、不聪明不要紧，但你一定要有自己的特长和闪光点，当老板想起要干什么、要做什么的时候，首先想起你。否则，你只能做一名“边缘人”，或许永远会被埋没！ 让老板记得你的“老” 苏离的工作并不出色。但是，他会让老板记得他的“老”。公司有客户来，他都要接待。每当客户叫道：“天啊，你还在啊？”老板总笑眯眯地看着苏离，他这个时候会说：“公司老板待我不薄，凭我这本事，还能去哪儿呢？”这时，老板的脸笑得像菊花般灿烂。 每当上级领导来检查，苏离也要到场，有的领导看见他总会很稀奇地问：“这个是谁啊？”这个时候，老板就把苏离的“资历”说一遍，领导会拍着老板的肩头夸赞：“你公司还有这么老的员工，说明企业很稳定，很和谐嘛。”每年年末，苏离都会被评为“优秀员工”，老板都要让他上台发言。因为苏离是公司新职员的活教材、活榜样。只有这些时候，苏离感觉自己的价值大于那些经理们。 当别人为加薪拼搏厮杀的时候，为加薪绞尽脑汁的时候，为加薪而不停跳槽的时候，苏离却“倚老卖老”，坐享其成。“老”不是资本，而是资源！ 让老板捏点“把柄”在手里 很多人认为，精明是必要的职场生存规则。然而，很多人不知道，不要在你的老板面前太精明，否则，有时很要命！ 江冰深谙此道。江冰是一家停车场企业的经理，部门有很多收费员。一天，老板叫他去办公室。原来，是他部门一个员工贪小便宜，收费时不给人发票，事后被人投诉。他当时感觉那个员工还不错，所以据理力争。老板当时很是恼火，命他马上调查。经调查，那个员工果然有问题，公司马上解聘了那个员工。江冰和老板道歉后，老板又训斥了他一顿。 以后老板每次开会，或在发火训人的时候，总拿这件事说事。开始，江冰不是很舒服，觉得老板是有意针对他。之后才发现，老板在某些场合就是一种习惯，一种借口，他顿时坦然。以后，江冰在例会上，也经常拿自己这件事来告诫犯错的同事。这时老板往往很享受。 其实，留一点“把柄”让老板捏在手里，或是留一点“把柄”让老板看到，并不是一件坏事。相反，你工作了很多年，却没有任何“把柄”被老板抓住，过于完美，可能反而令老板“不放心”。