我是讲堂空空——珠宝玉石的传播者莫桑石。 莫桑石这几年的受欢迎程度是很高的，跟钻石极为相似的外表，是钻石2.4倍的火彩，本身产量很多，价格整体来说不高，所以市场前景十分好。 莫桑石的衡量标准跟钻石是一样的，按照4C标准来说，纯净无色的最为上乘，色调越深，杂色越多，钻石的质地越差；火彩越好越珍稀，炫目程度越高；切割工艺越上乘，价格越高，莫桑石切割好的话，冒充钻石很难看出区别的。 但是，与钻石相比，莫桑石的价格简直不要太便宜，比如1克拉挺好的莫桑石，价格也就是在5000左右，但是，相同等级的钻石一克拉起码等1~3万不等。 莫桑石的价格虽然与钻石相比较低，但是跟一般的珠宝玉石相比，算是很高的存在了，就这几年的行情来说，莫桑石价格虽然涨的不多，但是还是在稳步上升的阶段。 不过，莫桑石不是一种能够保值的存在，现在市面上的莫桑石都是人工合成的，本身产量多，生产并不难，但是因为是合成，所以设备成本跟生成成本高，所以现在这么高的价格跟本身的生产是分不开的。 总的来说，莫桑石的市场是还是很大的，佩戴也好，作为观赏性的产品等都是不错的，但是在升值和保值方面是没什么太高的价值的，所以这点上不要抱有太大的期望。 这里再提及一点，虽然钻石的声明很高，但是在保值方面，真的不高，与其花大价钱买这些保值，不如买些黄金、翡翠、和田玉之类的，当然如果，你只用来欣赏的话，那就随意了。 莫桑石真的可以和钻石媲美吗？ 曹雪芹在红楼梦中写道“假作真时真亦假，无为有处有还无”，说的是当你把真实的东西当成虚假的东西看时，那虚幻的东西它甚至比真实的东西显得还要真实。 钻石 这点用在莫桑石和钻石身上恰如其分，莫桑石的色散值为0.104，折射率,2.65，密度3.22，硬度为9.25，钻石的色散值为0.044，折射率为2.417，密度3.52，硬度10,二者火彩的强弱是由色散值决定的，莫桑石的火彩强度为钻石的2.5倍，肉眼观察，莫桑石的七彩火彩比钻石要强烈很多，但就火彩这点上，莫桑石盖过钻石。 莫桑石 莫桑石作为钻石的仿品来看确实很棒，火彩强，价格低廉，但不是虚幻的终归是虚幻的，也应了中国的一句古话“假的真不了，真的假不了”。所谓的尼泊尔莫桑钻纯属是销售术语，它就是人工合成的莫桑石，与钻石半毛钱关系没有。 总体来说，莫桑石的颜色多带有黄色调，瑕疵较多，不够清透，切工不好，火彩太艳，给人感觉失真。 当然了也不是说莫桑石一无是处，比如一些场合可能会造成钻石首饰丢失或者损坏的，就可以试着用莫桑石饰品替代，真的出了问题，也不至于造成太大的损失。
[汽车之家 揭秘新车技术] 随着新款奥迪A4L(参数|询价)的上市，更加“凶猛”的外形以及配置的升级，让这台中型豪华车在面对来势汹汹的对手时又增添了几分底气。关于这台车我们已经进行了详细的性能测试（有兴趣的读者请移步这里：要你“好看” 测试新款奥迪A4L 45 TFSI），说到这台车的动力系统，它相比改款前变动最大的地方，在于它增加了一套12V轻混系统。恩？在48V满天飞的今天，A4L用的这套12V轻混也能叫混动吗？下面我们就掰开来聊聊。这篇文章主要聊到：1、轻混系统是如何让汽车省油的？2、12V轻混跟48V又有什么区别？3、不用48V用12V，奥迪这是不思进取搞技术倒退吗？●48V：未来汽车电气系统的新标准？ 说到48V系统，相信大家对它已经不再陌生。为了应对日益严格的节能减排需求，2011年，奥迪、宝马、奔驰、大众、保时捷联合推出了48V系统并推出了相关规范。我们知道，如今汽车主流的电气系统电压为12V，推出48V电气系统的意义在于更高的电压可以支持功率更大的用电零部件，如今48V系统最为普遍的应用就是在发动机前端或者后端集成的大功率启动/发电一体电机（BSG）组成一套轻混系统。这套系统的基本原则就是在汽车不需要发动机动力的时候，让发动机及时“休息”，从而避免不必要的燃油浪费。 相比传统的自动启停系统，48V微混系统可以在更多的工况下令发动机熄火。以奥迪为例，当车速在55-160km/h时松开油门踏板，系统判定车辆处于滑行状态，就可以令发动机熄火同时变速器挂入空挡；而当车辆逐渐减速至停车时，当车速降至22km/h时它也可以令发动机熄火滑行。而电气系统此时可以驱动必须的电气附件，来达到进一步降低油耗的效果。从结构图中可以看到，这台启停发电机位于发动机前端，通过皮带同发动机曲轴相连，这被称为是P0结构的混动系统。 高中物理告诉我们，对于直流电而言，电器的功率为电压和电流的乘积，即P=UI。所以对于相同功率的用电器而言，电压越高，所需的电流就越小，那么一方面电路系统产生的热量更少效率更高，另一方面也可以采用更细的电缆来实现轻量化。但是车载48V系统至今仍没有得到大规模普及：目前主流的12V系统的车载用电器还没有出现明显瓶颈，而针对48V标准单独研发无疑会增加不少成本，所以如今车载48V系统中仍然保留了12V系统结构，以及额外的一个DC/DC直流变压器。●搭载在A4上的12V轻混：48V有的它都有？ 书归正传，咱们来看看新款A4上搭载的这套12V轻混系统，它到底算不算得上是“混动”呢？在2017年中期，奥迪就开始着手为旗下车系普及轻混系统。根据奥迪的规划，装载4缸发动机的车型配备的是12V轻混系统，而6缸或者8缸的车型配备的则是48V轻混系统，按照奥迪的描述，两套系统具备相似的功能。 为了让这套系统发挥最大的功效，即让发动机尽可能多地“休息”，奥迪还为其配备了“预测式节能协助”功能。 举个例子，车辆前摄像头和雷达可以监测车辆同前车的相对速度和距离，当前车减速或停止时，系统判断车辆没有动力请求，就可以让发动机“休息”，而当前车启动或加速前进时，即便此时驾驶员仍然踩着刹车踏板，系统仍然会迅速启动发动机，确保后车不会“掉队”。鉴于这项功能需要在各种传感器的协助下完成，所以国内的车型有没有搭载我们需要进一步确认。 根据奥迪的描述，在日常使用场景下，这套系统每百公里能够节省0.3L的燃油（相对应地，48V系统可以帮助A8百公里节省0.7L燃油）。文章小结： 通过介绍我们可以看到，奥迪A4上的这套12V轻混系统从基本功能来看，除了无法协助发动机出力之外，基本同48V轻混系统功能一致，所以说它是混动系统也不为过。不过说到节油效果，无论48V还是12V轻混都较为有限，尤其是未来弃用NEDC循环，改为更接近实际使用工况的WLTP循环测试油耗之后，就进一步削弱了启停系统在纸面上对油耗的贡献。如果车上没有其他大功率用电设备，那么12V轻混可以说是一个较48V系统来说更“实用”的解决方案。（文/图 汽车之家 王兴宇）
[汽车之家 技术] 作为一家崇尚技术的中国品牌汽车企业，长城汽车一直秉承的是“研发过度投入”的原则，尤其在今年长城旗下柠檬、坦克以及咖啡智能三大技术品牌的发布，让我们对于长城汽车的技术储备再度刮目相看。今天，长城正式发布了旗下柠檬平台DHT混动系统，并且声称在效率和油耗上，具备同世界顶尖水平一战的实力。我们在第一时间对其进行了深入了解和简单体验，接下来就看看这套混动系统究竟有何独特之处。这篇文章主要聊到：1、为什么要做高效混动系统？2、长城的DHT混动系统比丰田的先进？3、实际开起来感觉如何？● 高效的混动系统将成为主流 此前中国汽车市场一直在大力推进新能源汽车（尤其是纯电动汽车）的发展，甚至一度“禁售燃油车”的说法甚嚣尘上，前不久，随着中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，国家层面对于未来汽车技术的发展路线也逐渐清晰，其中明确确立了节能汽车在未来市场主力的地位，并且重点强调要扩大混合动力技术的应用比例（在2025年混合动力要占传统能源新车的50-60%，2035年占比达到100%）。考虑到传统燃油车型的成本和使用便利性优势，可以预见的是，在未来相当长的时间内，仍然将是市场主力。对于车企来说，未来若想保证燃油汽车的市场份额，那就必须推进高效低耗动力总成技术的研发，面对越来越严苛的油耗限值，目前看一套高效的混合动力系统是必经之路，这对于不少车企来说的确是一个不小的挑战。《技术路线图2.0》对于节能汽车油耗限值 2025年2030年2035年乘用车（含新能源）4.6L/100km3.2L/100km2.0L/100km传统能源乘用车（不含新能源汽车）5.6L/100km4.8L/100km4.0L/100km混合动力乘用车5.3L/100km4.5L/100km4.0L/100km 说起混合动力技术，无论从技术先进性还是市场表现来看，日本两大巨头丰田、本田都是毫无争议的领先者。虽然结构不同，但是从理念上来说丰田的THS以及本田的i-MMD混动系统却是异曲同工：通过双电机以及电池来调节发动机的工况点，使其尽可地工作在高效工况区间内。根据能量守恒定律，这意味着汽油中储存的化学能最大程度地转化成了驱动车辆前进的机械能，避免了浪费，从而降低了油耗。 反观如今除了“两田”以外，国内大部分混动车型采用的混动系统无外乎有两种：一是配合48V电气系统，由一台高功率启发一体电机来协助发动机发力，业内称之为P0结构；另外则是在变速箱中集成一台电动机，这样发动机可以断开同变速箱的连接，由电机单独驱动车辆行驶，这被称为P2系统。 这两套系统的优势在于结构简单，P0系统在48V电气系统以及电动附件的协助下，可以尽量减轻发动机的负载；而P2系统则是通过更大功率的电机以及更大容量的电池，在更多工况下实现纯电动驱动，并且由于结构简单，更加方便改装成为插电式混合动力系统。但与此同时，它们的缺点也同样明显：单电机结构无法灵活调节发动机的工况点，节油效果有限。在目前的技术条件下，实现《路线图2.0》的油耗限值不太现实。 因此目前来看，打造一套高效的动力总成系统对于所有主机厂而言都是当务之急。因此我们在今年也看到不少厂商推出了高效的发动机，而在此基础上，打造一套高效混动系统预计将是各大厂家下一阶段发力的重点。
我们要是想补充胶原蛋白，该从哪儿补呢？猪蹄虽好，怕脂肪和胆固醇高；听说骨汤有胶原蛋白，我怎么煮那汤也不粘稠，又是为什么？听有的医生说，海带之类食品里也有胶原？果胶也是一种胶原？不吃胶原蛋白，皮肤状态就不能改善吗？和运河边百科(www.yunhebian.com)一起来看看吧。 猪蹄虽好，怕脂肪和胆固醇高 猪蹄的营养很丰富。据现代营养科学研究，每100克猪蹄中，含蛋白质22。6克，脂肪18。8克，胆固醇192毫克，热量1 088千焦，还含有动物胶质、钙、磷、铁及维生素A、B、B、D、E、K等。所含胶原蛋白特别丰富，是构成肌腱、韧带及结缔组织主要的成分。因此，老人、妇女常食大有益处。 医学实验表明，猪蹄为大分子胶原蛋白食物，对消化道出血、失血性休克等病症均有一定的疗效。猪蹄大分子胶原蛋白质还可改善微循环，使冠心病及缺血性脑病得到改善。经常食用，还可以防治进行性肌营养障碍。 我国古代医家早就推崇吃猪蹄，认为它比猪肉更能补益人体，如清代《随息居饮食谱》载，猪蹄“填肾精而健腰脚，滋胃液以滑皮肤，长肌肉可愈漏疡，助血脉能充乳汁，较肉尤补。” 中医认为，猪蹄性平，味甘、咸，具有补血、滋阴、通乳、益气、脱疮、去寒热等功能，适合用于乳少、痈疽、疮毒等病症，还有滑肌肤、填肾精、健腰脚等效能，《别录》言其“主伤挞诸败疮，下乳汁”。 胶原蛋白，和“胶”这个字沾边，但它不是一般的胶，它是一种蛋白质。人的皮肤里，骨骼里，都有胶原蛋白。这种蛋白质本身放在水里是不会溶的，它必须解开盘在一起的三股螺旋，变成可溶的明胶，才易溶于水。明胶是长链分子，由氨基酸构成，但是它与其他蛋白质不同在于，亲水氨基酸占的比例很大，特别是有两种带羟基的氨基酸，羟脯氨酸和羟赖氨酸，在别的蛋白质里面很难见到，是胶原蛋白的“特色”氨基酸。 因为有了很多羟基，明胶和水的关系十分亲密。热的时候明胶分子分散于水，能形成粘稠的溶胶，在低温条件下，明胶分子又能交联成网状结构，把水分子包在里面。这也就是肉皮冻的形成原理了。 所以，如果你煮了肉汤、鸡汤之后，发现冷了之后就变成冻，那也就是说，其中含有不少来自胶原蛋白的明胶。比如说所有动物的皮，爪，蹄，翅，都含有胶原蛋白。还有骨头的柔软部分，其中的胶原蛋白也能煮出一部分来。 由于胶原蛋白属于动物的结缔组织，它决不可能存在于植物性食品当中。把海带里的褐藻胶说成胶原蛋白，那简直就是驴唇不对马嘴。当然，水果中的果胶也不可能是胶原蛋白。这个错误有多大，说说分类就知道了。胶原蛋白和它解离出来的明胶都是蛋白质，但是褐藻胶和果胶属于膳食纤维，是不可消化的碳水化合物。它们一点亲缘关系都没有，不能因为都能成冻就硬扯在一起。所以，补胶原只能吃荤食。有点胆固醇，有点饱和脂肪，都是难免的，就当是买一送一好了。