配电箱如何接线，更安全更耐用 ？ ♥ 浅谈家用配电箱如何接线怎么接线！ 现在家用电进户线规格一般是 BV10mm² 单相三线，火线、零线、地线。进户零火线接2P总空开上端；地线接配电箱中的地排 E 。 总控2P空开怎样连接下一级分空开。根据实际，下一级断路器或许有三到四个2P漏保和2P空开，其余的都是1P空开。 １、总控出线到下一级2P漏保和2P空开，零线和火线同时接入。 ① 零、火线用 BV 6mm² 连接； ② 最好用两组线分别接入最左端和最右端的2P断路器； ③ 下一级漏保和空开之间，也用同一规格的线逐一连接。 附：为了方便安装和维修，零线和火线的连接线不能一样高，一般零线的连接线比火线的稍微高一些，拧紧之后再往里推一点，这样可避免零线与火线的连接线交叉时相互接触，益于安全，也便于安装维修。 ２、总控出线到1P空开，只接火线。 ① 最好用二根 BV 6mm² 连接； ② 两根出线分别接入最左端和最右端的两个1P空开； ③ 最后再用同一规格的线做连接线，将1P空开逐一连接。 友情提示：1P空开和2P断路器两端同时进火，看起来有些多余，其实不然。这种接线至少有两个好处：① 两根进火线可增加载流量，避免电流过大烧坏连接线；② 维修时更换某个断路器，不会引起其它断路器断电。 ３、总控零线到配电箱的零排 N 。配线规格为 BV 6mm² ，最好用二根。 ４、2P漏电保护器和2P空开下端出线，按组零、火线分别接入即可。1P空开下端出线，按组火线逐一接入；对应的零线接入配电箱中的零排 N 。 ５、地线全部接入配电箱的地排 E 。 厂家不同，配电箱零排和地排的位置或许不同。 友情提示： ① 总控 2P空开到下一级2P漏保、2P空开以及1P空开的连接线 以及其它断路器间所有的连接线一定要是同一规格，即粗细一致，否则较细的线压不紧。 ② 如果断路器的接线端只接一根单股线，最好将单股线对折成双股后再接入，否则线难以压紧。 ③ 零火地三种线颜色要分开，且左零右火，但漏保上标有 L 和 N 的，按标记接线。 ④ 对于接在最后一级断路器下端的出线，如果配电箱空间允许，在确保电线排列整齐美观的前提下，尽可能地留长一些，方便维修。 以上说的是单相用电，如果是三相供电的家用配电箱，做法相同，只是稍微麻烦一点： ① 三根相线要分色，并且颜色按黄、绿、红的顺序排列，零线为淡蓝色，地线为黄绿双色； ② 总进线的零线一定要压紧、接牢固； ③ 如果没有某种颜色的电线，可以用此种颜色的绝缘胶带缠裹。 附：家用配电箱接线，为什么不使用汇流排？ ① 家用配电箱断路器如何配置，没有固定模式。 ② 汇流排呆板并且规格有限，并不适配所有的断路器。 ③ 使用汇流排连接，不方便换断路器。 个人观点，难免有误，欢迎留言指正。
[汽车之家 百科] 并线辅助也可以称为盲区监测（Blind Spot Monitoring ，BSM或Blind Spot Detection， BSD），借由安装在汽车上的感应器侦测车身周遭的物体，警告方式包含视觉、听觉、震动或体感。这一装置通常被放置在左右两个后视镜内或主副驾驶三角窗内侧区域，提醒驾驶者后方有来车。 下面通过这段《家家百科》视频，快速了解一下并线辅助： 更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。因此人们想到了并线辅助装置，其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似。当车辆在行驶中、在本车后方出现其他车辆时，系统将自动点亮该方向的车外后视镜上的指示标志以作提醒。 现在并线辅助的主要技术大致上分为影像及雷达两种，而后者又可分为24GHz及77GHz二种短波雷达频谱技术。 影像+雷达：本田品牌部分车型采用影像+雷达技术，在车侧后视镜安装镜头和雷达，以影像方式监控车侧后方来车。 雷达：目前大部分车型采用雷达技术，将雷达感测器安装于车侧或后保险杠，可发出微波侦测车侧或车尾之来车。 依据各家车厂不同的称呼，还有盲点辅助系统（Blind Spot Assist System，BSA）、盲点信息系统（Blind Spot Information System，BLIS）、盲点警告系统（Blind Spot Warning System，BSW）、盲区监测系统（Blind Spot Information，BSI）等名称。（文/图 汽车之家）