当你车子的变速箱油长时间没换，它的粘度会变稀，导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高、磨损增加，会导致换挡顿挫、平顺性差、甚至不换挡等现象。那么捷达自动挡变速箱油多久换一次呢？ 捷达自动挡变速箱油应每三年或6万公里更换一次，更换方式与机油相同。 变速箱油是可以保持变速箱系统保持清洁的物品，它能够起到保持变速箱处于正常的工作状态，并且可以延长车内传动的装置寿命的功能。 需要注意的是，在换油时必须更换厂家规定的自动变速箱用油，这是因为不同的自动变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等都会有所不同，原厂用油是根据变速箱的结构和材料特殊配制的，其他品牌的油即使质量很好但也未必适用。 以上就是给各位带来的关于捷达自动挡变速箱油多久换一次的全部内容了。
汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。那么捷达车保养一次需要多少钱？ 捷达车保养一次需要的费用大概在700-800元左右。 正常情况下，捷达保养的周期是1万公里，如果是新车的话，通常是5000公里进行首保；首保是不收费的，免费保养，后期保养主要是更换三滤、机油机滤、冷却液、制动液等。 汽车保养时的注意事项如下： 选择适合机油：在保养时需要更换汽车机油，如果说汽车机油需要更换的话，就需要选择质量好一点的机油。 进行胎压监测：很多车主并不关心轮胎，其实轮胎是非常重要的，因为它是和地面直接接触的，直接关系到了用车安全，因此平时用车要注意监测胎压，让胎压处于一个正常的值。胎压不可太低或太高，不然都会威胁行车安全。 合理进行保养：汽车需要按照规定的时间进行保养，这样才能保证汽车各个部件处于正常范围内，如果用车比较频繁，或是者经常在路况差的地方行驶，那保养周期就需要适当提前。 以上就是给各位带来的关于捷达车保养一次需要多少钱的全部内容了。
保养间隔主要是由机油的类型来决定的，一般矿物油需要5000-7000公里或半年保养一次，半合成机油需要8000-10000公里或一年保养一次，全合成机油需要10000-15000公里或一年保养一次车子保养周期。现款捷达厂家要求使用满足大众机油认证标准502.00/504.00的合成机油，保养间隔是10000公里或一年保养一次，你用5w-40的半合成机油保养就可以。如果你觉得合成机油比较贵，也可以使用10w-40的矿物油，不过保养间隔就达不到10000公里或一年了，需要调整到5000-7000公里或半年保养一次。 自然吸气用矿物油就好，5000公里一换。涡轮增压最好用半合成机油7500公里一换或者全合成机油10000公里一换。 大众捷达首保是5000公里，这个保养手册上就有说明，保养项目上面也有，首保的时候像机油、机油滤芯材料/工时费是免费的。 有个人的驾驶习惯。如果经常开车，用车用的比较多。那就按公里数来决定吧。首保磨合期过后。我现在一般都是1万公里保养一次。用全合成美孚一号5-30。如果你用车用的少。一年就开个1万多公里。那我建议你每年做一次保养就行了。
捷达VS7质量不会差-品质无法准确分析捷达汽车量产SUV仅有两台vs，且为换壳车。 捷达VS5 捷达VS7 两车装备的发动机均为EA211平台1.4T直喷涡轮增压机，是大众汽车的共享的机型。这台机器的质量表现在烧机油问题基本解决后可以给出好评，不过在性能层面就只能给出差评了；比如最大功率只有110kw（150马力），在同排量发动机中偏低了。其次峰值扭矩250N·m的参数并不差，但是增压器只能在1750~3000转的1250rpm之间稳定最大压力，很显然这是相当一般般的水平。 重点：EA211-1.4T发动机的压缩机已经超过了92#汽油辛烷值阈值，使用主流的低标号汽油不能说会明显加速发动机的磨损，但是振动强度的增加总会降低车辆的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现。所以这台机器更适合使用95#汽油，然而一台指导价10.68~13.68万的普通代步车适合使用95#号油吗？这是有些“烧包”了。 中型车定义的不合理捷达VS7的车身尺寸为4624*1841*1644，轴距2730mm。这种尺寸标准很显然属于A+级，也就是稍微偏大一些的紧凑级SUV；尺寸相当或更大一些的哈弗H6/F7，宋Pro、CS75PLUS等等同级车，品牌给出的产品定位均为紧凑级。所以捷达VS7又是像探岳一样的“小中型车”，楞充大个头除了让用户感觉动力差以外，还有其他的实际价值吗？ 尺寸与发动机：捷达VS7的产品定位与指导价并不匹配，同级车配置更丰富、性能更强且质量足够稳定的选项，其实际成交价基本都在8.0/12万之间。所以VS7的价格是明显虚高了，重合的竞品已经有2.0T中大排量的SUV选项也印证了这一点。同时作为大众MQB平台打造的SUV，这台车的被动安全保护能力总是令人质疑的，因为定位中端的途观L在25%偏置碰撞测试中也怼弯了A柱，捷达VS7会如何呢？ 捷达VS7的车身结构涵盖65%的高轻度与部分超高强度钢，比例远低于途观L的76%。而且同样没有钢材屈服强度或抗拉强度的说明，而参考曾经某些大众汽车的公布数据，这些车以不足600Mpa的钢材定义高强度，这就很容易理解为什么防撞能力不够强了。所以定位不够高的VS7也不见得会很“坚强”，只有等待CIASI公布数据后才能给出客观评价。在此之前是否值得选择VS7，这问题的答案只能自己斟酌了。 编辑：天和Auto 内容：共享天和MCN头条号 未经允许请勿转载，保留版权保护权利
说实话暴君mk2在哪改装，真正玩老车情怀至深真的不是为了开它而改装，像我自己整过一辆红色MK2,也叫二代捷达，是收了一辆尖头的捷达改成了这样的方头。我真的不是为了天天开它而改造它，喜欢热爱的心情去玩的，没事看看它心情就爽的不得了。这辆车我把性能与外观基本上做到了极致，对于一辆捷达六秒破百，自己可以想象，咱开起来怂谁？整车采用了宝来的1.8T发动机，BBS的双片锻造16寸轮毂，宝马E39的磁带收纳盒，后背箱六碟CD碟包，HKS正品涡轮压力表，内饰都是进口的翻毛皮等。投了很大心血，纯属热爱老车，不检车，纯属收藏着玩，没事就参加改装老车展览，一场一万块，改装它的钱早赚回来了，开它重要吗？ 为什么很多人喜欢老捷达？ 作为资深捷达车主，我家出租车是03年的捷达伙伴。08年又买了台伙伴自用。单位在2011年买了台捷达伙伴跑业务。经手过三个不同时代的捷达，下面说说我的感受。 首先，当时可供我们选择的车型就那么几种，捷达以发动机有劲，底盘扎实，调校可靠。结实耐造，小毛病少。说白了就是现在的发动机，变速箱，底盘三大件的优势占据了市场。是一款纯实力派的车型，虽然座椅不舒服，又没有太多的附加配置。但我们能接受它。 第二，捷达在市场保有量大，配件便宜，维修方便。出差哪怕到了偏远山区村里的修理厂，也能找到捷达的配件，而且捷达的故障率是非常低的，开车出长途之前检查好机油和防冻液就可以非常放心的出行了。 第三，捷达提速快，有城市小流氓之称。驾驶它窜梭在市区的公路上超车，能给男人们带来不错的操控感和征服感。当时有句话叫是男人没有不喜欢捷达的，不喜欢捷达的男人不是太监也是娘娘腔。 以上所指是08年以前的捷达，尾箱盖带按钮那款。包括高配的前卫和中配的春天。09年小改款后，就是尾箱盖带拉手那款车就开始不是那么厚道了，从钣金到质量都大打折扣。 单位11年的伙伴，也就是老款绝版这款。标配锦湖轮胎，一年跑了两万公里，五个轮胎起鼓四个，4S店说是碰撞起鼓，上马路牙子挤的。我也是无语了，我没事天天和马路牙子较劲，天天正着上，倒着上，以至于前后轮胎全起鼓。备胎没下地直接进了垃圾箱。水泵漏水。中控台不知道哪里有毛病，双闪灯，玻璃加热，尾箱开关，空调，内循环那几个按钮动不动就同时罢工。仪表盘偶尔会手刹指示灯亮起，然后迈速表停止工作。以上这两个奇葩毛病在4S店多次检查也没检查出个123来。 最后来说说大众给的解决办法吧，车一直是4S店保养。有一次出差在偏远山区的县里，车该做保养了，县里没有正规4S店，就到县城的一汽大众二级代理商那里做的保养，县级代理商不能进入大众系统，所以人家给开了个证明，车辆这次保养是在这个二级代理店做的，下面盖了印章。 大众4S店就拿这个说事了，说系统中差一次保养记录，并对二级代理商开的证明不认可。说车辆已自行脱保。找厂家和4S店多次协商无果。我给老板提的建议是315的时候去维权。老板下了一个出乎意料的命令是：卖车，既然他选择逃避，我们没必要和他纠缠。并提出以后公司乃至公司员工禁止购买大众系列的汽车。 当时7.28万买的，全办下来8.5万。开了一年，2万公里，7万给卖了。就这样，我们和大众分手了。后来老板娘喜欢途观，却买了CRV，好多女同事喜欢POLO，却也都买了别的两箱轿车。 作为资深大众车主，我的感受是07年后再无宝来，08年后再无捷达。至于13年开始到现在的（捷达），我只想说呵呵了，因为它们除了名字叫捷达之外，和捷达一颗螺丝钉的关系都没有。那是POLO的三厢拉皮车，而且是全球独一无二的中国大陆专供款。 说了这么多，我不是网络喷子，也没人给我钱让我黑大众。虽然我还开着08年的捷达。但我现在确实是大众的黑粉。上面说的是发生在我身边的真事。一个铁粉转黑的过程！