很多车主不知道首保是什么意思，首保就是新车行驶后的第一次保养，也是汽车磨合期结束时需要做的保养。那么一般首保后油耗下降几升呢？ 一般首保后油耗会下降1~2升左右。因为首保的时候，车辆基本上都会过了磨合期，发动机经过磨合之后，各个零部件配合的更加好，更加顺畅，使得阻力会减小，那么油耗自然就会降低了。 不过，如果做完首保后油耗没什么变化也不要着急，因为降不降油耗，是跟个人的驾驶习惯有关系的；比如车主没有好的驾驶习惯，经常的暴力提速以及经常急刹车等，油耗怎么可能降得下来呢。 以上就是给各位带来的关于一般首保后油耗下降几升的全部内容了。
哈弗汽车在SUV领域中确实是无可撼动的王者，哈弗H6就长时间是销冠。其实哈弗除了“H”系列之外，全新开辟的“F”系列表现也不错，特别是“F”系列的第二款汽车哈弗F7表现更是亮眼，月销常破万。对于这款车来说，有一些消费者就表示了：他整体表现确实是优秀，但就是有一个缺点：那就是油耗高，油耗如喝水。那么哈弗F7的油耗真的就很高吗？和车主聊了之后，他们也贴出了哈弗F7的油耗，这油耗和吉利博越，大众探歌，荣威RX5等比怎么样？ 哈弗F7这款车整体的性能确实是强劲，其搭载的就是1.5T和2.0T发动机，高配还拥有四驱的加持。1.5T+7DC整体的动力表现是：124kW/285N.m，2.0T+7DCT整体动力表现是165kW/385N.m。车重分别是1.61吨和1.73吨，官方油耗来说1.5T是6.8，而2.0T是7.3。如此的官方油耗比起大众探歌，日产逍客等来说确实要高不少，但我们要知道的是其动力比他们强劲也是事实。 从车主那得知，1.5T版在高速行驶时，能够低至6.2，普通城市行驶（不堵车）油耗8个，城市行驶堵车情况10个是非常正常的。而2.0T版高速行驶6.8个，普通城市行驶8.8个，堵车情况11个。整体来说，哈弗F7的1.5T版平均油耗是8.2个，而2.0T版平均油耗要去到9个左右。如此的油耗表现怎么样呢？和长安CS75，荣威RX5等国产车相比确实要高一些，更不用说与日产逍客，大众探歌等合资SUV相比了。哈弗F7油耗稍高，这基本可以肯定的。 不过我们也要知道的是哈弗F7油耗为什么高？其实这跟他的性能是分不开的，毕竟1.5T都性能都比大众探歌强，比起长安CS75来说也强，并且车重上要重上不少，这些对于油耗都有很大的影响。一款车油耗要小，驾驶习惯确实有很大的关系，但本身来说同样有很大的关系。消费者一直在说长城汽车油耗高，但消费者也要知道长城汽车本身就是主打SUV，并且性能都强劲。连入门级的哈弗M6都强劲，这就对油耗有很大的影响。 当然了，即便消费者一直在吐槽说哈弗汽车油耗高，但哈弗H6照样是销冠，哈弗M6，哈弗F7等月销照样破万。油耗确实是影响买车的一个因素，但要综合来看，销量其实就可说明一切。对于哈弗F7来说，其主打的是运动，并且这本身就是全球化的车型，性能，外观，配置都非常强劲。从车主那也得知，基本没有什么缺点，平顺性及静谧性整体不错。至于油耗？车主就表示了：不在意。 提到哈弗汽车，就有消费者会问道油耗问题。整体来说哈弗汽车油耗比起大众探歌，日产逍客，长安CS75等紧凑型SUV确实要高一些，特别是老款的哈弗汽车。不过新款的哈弗汽车也高不到哪去，就如哈弗F7，1.5T是8.2左右，2.0T是9个左右。这算高吗？车主就表示不在意，至于待买车者在不在意就看个人了。
老司机经常说的几个油指的是汽车百公里油耗值，几个就是几升的意思，百公里几个油都是老司机平时说话的土语油耗怎么算几个油。不同车辆的油耗差别不大，相同车辆在不同行驶条件下油耗也不一样。油耗的是车辆的一个最基本的指标，代表了车辆的经济性，毕竟谁也不想买台车加不起油吧。油耗越低代表车辆经济性越好，尾气排放更低，日后用车成本也就更低，所以油耗对很多人来说是买车过程中比较看中的一个参数，当然那些买豪车的土豪们不在这个行列。 我们可以从油耗中看出很多问题，比如相同的车型相同的路况，别人开8升油你开10升油这是为什呢？ 这说明你的操作上还是有欠缺的地方。如果你开的没问题就说明车辆有问题了，需要进行检查，看看是哪里出现问题引起油耗高，所以油耗可以从侧面反应出很多问题。 百公里油耗怎么计算最准确？ 百公里油耗怎么计算最准确？比如加了230元92号汽油跑了420公里，该怎么计算？这个问题我来答： 现代社会经济飞速发展，人们的消费观念也发生了变化，大家十分注重生活品质的提升，衣食住行，全方位得到改善，比如在行的方面，一方面人们需求强烈，一方面汽车也越来越便宜，人们一般能够承担得起，所以，汽车也进入了千家万户。 从我们购买了一辆汽车的那一天起，我们就少不了跟加油站打交道，因为要加油，普通的汽车加92号的，高档点的汽车也要吃点细粮，加95号的，那么就有一个问题，自己的汽车油耗是多少呢，加满一箱油能跑多少公里呢？这个油耗如何计算才准确呢？本篇文章，我就和大家探讨一下这个问题。 咱们先说说汽车的粮食——汽油汽油根据其抗爆性的不同，有不同的标号，例如92号、95号等等，什么是抗爆性呢？抗爆性就是汽油抵抗爆震的能力，汽油如果抗爆性不行就会爆燃，类似于一个小型的爆炸，一瞬间放出大量的能量，造成发动机震动，产生很大的噪音，汽车的功率也下降了。 这就使汽车油费了不少，但是没有产生什么推力，都通过震动一类的形式把能量给损耗了，大家就明白汽油的能量没被用到正地方，被白白浪费了就行了。 一般汽油里面有多种成分，这些成分组合在一起，使汽油有一个抗爆震的能力，那么，如何评判这种汽油抗爆震的能力高低呢？我们用标准汽油来比照，标准汽油里面有两种成分，一个是异辛烷，一个是正庚烷。 这两种燃料都能够燃烧产生能力，他们的区别就是汽油分子上的碳链长度不同，由此，他们的燃烧性质也不同，异辛烷的抗爆性就好，正庚烷就不行，它很容易爆震，所以，大家把这两种东西掺杂一起，调整一下汽油的特性。 假如大家用的汽油是92号，那么这种92号的汽油的抗爆性与异辛烷占92%，正庚烷占8%的标准汽油相同，这就是我们所加汽油标号的由来， 通常来说，标号越高的汽油，价格越贵这是为什么呢？主要因为汽油不是生来就有的，它是石油这种原材料经过加工提炼生产出来的，标号越高的汽油，为了达到它的抗爆性要求，加的添加剂也多，提纯的步骤也多，费时费力，这就增加了时间成本和人工成本，这些成本都是钱，都得从广大的车主身上出，所以，标号越高的汽油就越贵。 但是，也不能说我们为了汽车好就非得加贵的汽油，只要是自己车适合的标号就行；我们买车的时候，车的保养说明书上都写了，我们的车适合什么标号的汽油，照着加相应的标号的汽油就行。 决定汽车油耗的几个因素那么，我们每辆车根据汽车发动机的特性，消耗汽油的能力都不同，对汽油消耗的能力越大，我们的汽车越费油，我们花费的钱就越多，反之，我们越省钱，那么，汽车油耗与哪些因素有关呢？主要有这几个因素，决定了汽车的油耗。 首先，汽车的自重我们不同的汽车，自身重量是不同的，大家试想，假如一个人体重很重，他就要消耗更多的能量来为自身的重量做功，那是不是在运动相同距离的情况下，他就比体重轻的人更费力？同样的道理，一个汽车自重太重，汽车发动机要把更多能量用来承担汽车的重量，汽车跑相同的距离的路程就会相应更费油。 我们平时想省油，也要注意，不要在后备箱常年装一些用不着的东西，减轻车的重量可以省油。 其次，发动机的排气量大小汽车的发动机常见的主要有两种，一种是自然吸气式的，一种是涡轮增压式的，每种发动机都有个排气量，就是发动机里面的气缸内部空间的大小，空间大，排气量就大，空间小排气量就小，那么，排气量的大小，表现在汽车的动力上有什么区别呢？ 那就是排气量大，气缸的空间大，允许进入的汽油就多，汽车的动力越强，越有劲儿，类似于人想向前打一拳，要想拳头有力量，手臂得往后多收点，假如只往后收很短的距离，往前打的力量肯定不能大，都是一个道理。 所以，排气量大，按道理来说更费油，但是据测算，也不完全如此，有人说，假如一个小车，车的自重很重，发动机排气量还小，发动机就有点小马拉大车的感觉，反倒还更费油，我感觉也有点道理，。 但是通常理解，汽车的发动机肯定是和汽车自重是合理搭配的，汽车研发时肯定经过测算了，一般也不会出现小马拉大车的情况。 再次，不良的驾驶习惯我们每个人驾驶汽车都有不同的习惯，比如有的人喜欢慢悠悠起步，慢悠悠停车，以稳为主，有的人就喜欢疾走急停，这两种驾驶方式的差别在哪里呢，那就是油耗会不同，你想，你疾走急停，势必会频繁踩刹车，只要踩刹车，汽车的能力就以摩擦生热的方式浪费掉了，没有变成向前的动力。 所以，减少踩刹车次数，能最大限度地省油，那些油电混合的车为何省油，就是因为它们会把踩刹车浪费的能力变成电能储存起来，然后，可以用电作为驱动力进行驱动汽车，所以油电混合汽车才省油，减少能量消耗了。 最后，路况的好坏我们开车，如果在高速上开，一路顺风顺水的，油耗肯定低，我们在市区堵车，频繁的起步，刹车，油耗就会增高，相信大家对这个事情也好理解，刹车会耗费多余的能量，起步时，汽车由静止变成运动，发动机改变汽车的状态也要花费更多的能量。 还有，堵在原地，汽车进行怠速，干烧油不走道，也会消耗很多能量的，这要是夏天再开个空调，空调压缩机是靠发动机分一部分能量来驱动的，也会消耗汽车前进的能量的。所以，以上这些都是汽车增加油耗的原因，我们平时还是应该多注意。 如何精确测算汽车油耗？那么，我们知道了汽车油耗与哪些因素有关了，具体如何精确测算自己汽车的油耗呢？汽车油耗一般用百公里/油耗量来表示，就是我们的汽车行驶了一百公里，能够消耗多少升的汽油。 我们想知道自己汽车的油耗，主要有以下几种方法：其一，粗略估算法，我们如果不想太精确地计算，我们就记住我们一个月大约加多少钱的油，够跑多少天，我们每天上下班的距离是多少，多留心几个月，就大概知道自己一个月能花多少钱了，知道花多少钱了，消耗多少汽油也就知道了，然后汽油消耗了除以距离，就是一公里消耗的汽油量，然后再乘以100，就是一百公里消耗汽油的量了。 其二，看汽车的电脑指示，汽车电脑仪表盘那里一般有个显示屏，里面可以有自己汽车的油耗数量，有三种方式计算，一种是从你开汽车第一天起计算平均油耗，一种是从你加完一次油开始计算平均油耗量，还有一种是，从你汽车启动起开始计算平均油量，现在的汽车技术水平很高，我们只要看汽车电脑显示的油耗量，基本可以确定自己汽车的油耗，还是很精确的。 其三，我们还有最精确的一种方式，就是费点劲，我们把汽车加满一箱油，记住加油时行驶里程数字，然后把车开到加油指示灯亮起，我们看看一共行驶了多少里程，我们再把车加满油，记住加了多少油，这样，我们就知道了两个数字，一个是最后加入的汽油量，一个是两个行驶里程的差额，我们就知道了行驶一定公里数，加了多少汽油，用汽油了除以里程数，再乘以100，我们就得到了精确的油耗了。 那么，我们拿个例子具体算一下，假如加了230元92号汽油跑了420公里，我们要计算汽车的百公里油耗，我们首先要知道，230元的汽油是多少升，这个我们加油的小票上就有，然后用汽油量除以公里数，得到的就是一公里的油耗，我们再乘以100，就是一百公里的油耗了。 具体计算过程，我们假如92号汽油是5块钱一升，那么230块钱能买到汽油量就是230/5=46升，每公里的油耗就是46/420=0.11升/公里，那么，百公里油耗就是0.11*100=11升。这个油耗还是很多的，我们市内正常路况一般也就八九升左右。 结尾写了这么多，我的也该收笔了，希望大家在平时开车的时候多体会，看看自己的汽车省不省油，如何才能更省油，但是，凡事过犹不及，我们买车是提高生活质量的，买车的十万二十万的钱都花了，对于油耗也不用过于纠结，差不多就行了，不然总盯着油耗，反倒影响了自己的心情，反倒不好！鉴于自身水平有限，有说得不对的地方，请大家多担待，感谢大家的阅读！
你好，我是胜途，一个做汽车用品生意的负责人怎么算油耗。以我个人愚见给您解答下吧！ 对于有车一族，自从有了车后，最关注的肯定是油耗，毕竟现在的油价还是挺贵的。不过100公里油耗怎么求得，很多车主朋友不太了解，那么接下来小编告诉你们一个油耗最简单的计算公式，只需要几十秒就可以得出100公里油耗是多少。 100公里油耗计算其实很简单，下面我们来看一个小编经常用的方法： 1、首先你只要到加油站给车加满油，等油箱加满了之后，就需要对行车电脑的里程记录点进行设置了。在 A 记录里将里程阶段性记录清零，这样就可以重新记录在测试阶段所行驶的里程数了。 2、然后正常用车几天，然后去到加油站加油，直到把油箱加满跳枪，这时候我们看到加油机上显示的数值是多少。 3、这个时候再看车辆在清零之后的行驶里程，有了这些数值就可以计算了：第二次加油油量 清零之后的行驶里程 100=100公里油耗。 这个油耗计算公式非常简单，并且准确性也比较高，如果你认为仪表盘自带的油耗显示不准确，可以尝试这个油耗计算方法。 在油价一直居高不下的今天，100公里油耗成为了衡量汽车经济性的一大重要指标，这里要说明的一点是，很多人认为排量越大，百公里油耗也会越高。理论上来讲，的确是这样，但是这两者之间没有任何公式可言，因为驾驶习惯也是影响油耗的一个很大因素，即便是同一排量，同一车型，不同的人也会开出不同的油耗。 很多车主有疑问，为什么自己怎么开，都没有办法开出厂商给出的综合工况油耗。实际上，厂商很难全面模拟实际生活中的种种情况，因此综合工况油耗与真实油耗有所差池也是非常正常的。不过相差不要太大，如果很大，首先要思考一下自己是否有不良驾驶习惯，例如长时间发动机空转、紧急刹车、行驶速度一快一慢、 轮胎胎压不足、见空当就抢、低档高速长距离行车等等，这些操作都会使汽车油耗增加很多。 知识能力有限，希望对您有所帮助！ 还算满意请多多关注一下我吧，将会带来更多汽车领域知识
百公里油耗怎么计算最准确平均油耗怎么算？比如加了230元92号汽油跑了420公里，该怎么计算？这个问题我来答： 现代社会经济飞速发展，人们的消费观念也发生了变化，大家十分注重生活品质的提升，衣食住行，全方位得到改善，比如在行的方面，一方面人们需求强烈，一方面汽车也越来越便宜，人们一般能够承担得起，所以，汽车也进入了千家万户。 从我们购买了一辆汽车的那一天起，我们就少不了跟加油站打交道，因为要加油，普通的汽车加92号的，高档点的汽车也要吃点细粮，加95号的，那么就有一个问题，自己的汽车油耗是多少呢，加满一箱油能跑多少公里呢？这个油耗如何计算才准确呢？本篇文章，我就和大家探讨一下这个问题。 咱们先说说汽车的粮食——汽油汽油根据其抗爆性的不同，有不同的标号，例如92号、95号等等，什么是抗爆性呢？抗爆性就是汽油抵抗爆震的能力，汽油如果抗爆性不行就会爆燃，类似于一个小型的爆炸，一瞬间放出大量的能量，造成发动机震动，产生很大的噪音，汽车的功率也下降了。 这就使汽车油费了不少，但是没有产生什么推力，都通过震动一类的形式把能量给损耗了，大家就明白汽油的能量没被用到正地方，被白白浪费了就行了。 一般汽油里面有多种成分，这些成分组合在一起，使汽油有一个抗爆震的能力，那么，如何评判这种汽油抗爆震的能力高低呢？我们用标准汽油来比照，标准汽油里面有两种成分，一个是异辛烷，一个是正庚烷。 这两种燃料都能够燃烧产生能力，他们的区别就是汽油分子上的碳链长度不同，由此，他们的燃烧性质也不同，异辛烷的抗爆性就好，正庚烷就不行，它很容易爆震，所以，大家把这两种东西掺杂一起，调整一下汽油的特性。 假如大家用的汽油是92号，那么这种92号的汽油的抗爆性与异辛烷占92%，正庚烷占8%的标准汽油相同，这就是我们所加汽油标号的由来， 通常来说，标号越高的汽油，价格越贵这是为什么呢？主要因为汽油不是生来就有的，它是石油这种原材料经过加工提炼生产出来的，标号越高的汽油，为了达到它的抗爆性要求，加的添加剂也多，提纯的步骤也多，费时费力，这就增加了时间成本和人工成本，这些成本都是钱，都得从广大的车主身上出，所以，标号越高的汽油就越贵。 但是，也不能说我们为了汽车好就非得加贵的汽油，只要是自己车适合的标号就行；我们买车的时候，车的保养说明书上都写了，我们的车适合什么标号的汽油，照着加相应的标号的汽油就行。 决定汽车油耗的几个因素那么，我们每辆车根据汽车发动机的特性，消耗汽油的能力都不同，对汽油消耗的能力越大，我们的汽车越费油，我们花费的钱就越多，反之，我们越省钱，那么，汽车油耗与哪些因素有关呢？主要有这几个因素，决定了汽车的油耗。 首先，汽车的自重我们不同的汽车，自身重量是不同的，大家试想，假如一个人体重很重，他就要消耗更多的能量来为自身的重量做功，那是不是在运动相同距离的情况下，他就比体重轻的人更费力？同样的道理，一个汽车自重太重，汽车发动机要把更多能量用来承担汽车的重量，汽车跑相同的距离的路程就会相应更费油。 我们平时想省油，也要注意，不要在后备箱常年装一些用不着的东西，减轻车的重量可以省油。 其次，发动机的排气量大小汽车的发动机常见的主要有两种，一种是自然吸气式的，一种是涡轮增压式的，每种发动机都有个排气量，就是发动机里面的气缸内部空间的大小，空间大，排气量就大，空间小排气量就小，那么，排气量的大小，表现在汽车的动力上有什么区别呢？ 那就是排气量大，气缸的空间大，允许进入的汽油就多，汽车的动力越强，越有劲儿，类似于人想向前打一拳，要想拳头有力量，手臂得往后多收点，假如只往后收很短的距离，往前打的力量肯定不能大，都是一个道理。 所以，排气量大，按道理来说更费油，但是据测算，也不完全如此，有人说，假如一个小车，车的自重很重，发动机排气量还小，发动机就有点小马拉大车的感觉，反倒还更费油，我感觉也有点道理，。 但是通常理解，汽车的发动机肯定是和汽车自重是合理搭配的，汽车研发时肯定经过测算了，一般也不会出现小马拉大车的情况。 再次，不良的驾驶习惯我们每个人驾驶汽车都有不同的习惯，比如有的人喜欢慢悠悠起步，慢悠悠停车，以稳为主，有的人就喜欢疾走急停，这两种驾驶方式的差别在哪里呢，那就是油耗会不同，你想，你疾走急停，势必会频繁踩刹车，只要踩刹车，汽车的能力就以摩擦生热的方式浪费掉了，没有变成向前的动力。 所以，减少踩刹车次数，能最大限度地省油，那些油电混合的车为何省油，就是因为它们会把踩刹车浪费的能力变成电能储存起来，然后，可以用电作为驱动力进行驱动汽车，所以油电混合汽车才省油，减少能量消耗了。 最后，路况的好坏我们开车，如果在高速上开，一路顺风顺水的，油耗肯定低，我们在市区堵车，频繁的起步，刹车，油耗就会增高，相信大家对这个事情也好理解，刹车会耗费多余的能量，起步时，汽车由静止变成运动，发动机改变汽车的状态也要花费更多的能量。 还有，堵在原地，汽车进行怠速，干烧油不走道，也会消耗很多能量的，这要是夏天再开个空调，空调压缩机是靠发动机分一部分能量来驱动的，也会消耗汽车前进的能量的。所以，以上这些都是汽车增加油耗的原因，我们平时还是应该多注意。 如何精确测算汽车油耗？那么，我们知道了汽车油耗与哪些因素有关了，具体如何精确测算自己汽车的油耗呢？汽车油耗一般用百公里/油耗量来表示，就是我们的汽车行驶了一百公里，能够消耗多少升的汽油。 我们想知道自己汽车的油耗，主要有以下几种方法：其一，粗略估算法，我们如果不想太精确地计算，我们就记住我们一个月大约加多少钱的油，够跑多少天，我们每天上下班的距离是多少，多留心几个月，就大概知道自己一个月能花多少钱了，知道花多少钱了，消耗多少汽油也就知道了，然后汽油消耗了除以距离，就是一公里消耗的汽油量，然后再乘以100，就是一百公里消耗汽油的量了。 其二，看汽车的电脑指示，汽车电脑仪表盘那里一般有个显示屏，里面可以有自己汽车的油耗数量，有三种方式计算，一种是从你开汽车第一天起计算平均油耗，一种是从你加完一次油开始计算平均油耗量，还有一种是，从你汽车启动起开始计算平均油量，现在的汽车技术水平很高，我们只要看汽车电脑显示的油耗量，基本可以确定自己汽车的油耗，还是很精确的。 其三，我们还有最精确的一种方式，就是费点劲，我们把汽车加满一箱油，记住加油时行驶里程数字，然后把车开到加油指示灯亮起，我们看看一共行驶了多少里程，我们再把车加满油，记住加了多少油，这样，我们就知道了两个数字，一个是最后加入的汽油量，一个是两个行驶里程的差额，我们就知道了行驶一定公里数，加了多少汽油，用汽油了除以里程数，再乘以100，我们就得到了精确的油耗了。 那么，我们拿个例子具体算一下，假如加了230元92号汽油跑了420公里，我们要计算汽车的百公里油耗，我们首先要知道，230元的汽油是多少升，这个我们加油的小票上就有，然后用汽油量除以公里数，得到的就是一公里的油耗，我们再乘以100，就是一百公里的油耗了。 具体计算过程，我们假如92号汽油是5块钱一升，那么230块钱能买到汽油量就是230/5=46升，每公里的油耗就是46/420=0.11升/公里，那么，百公里油耗就是0.11*100=11升。这个油耗还是很多的，我们市内正常路况一般也就八九升左右。 结尾写了这么多，我的也该收笔了，希望大家在平时开车的时候多体会，看看自己的汽车省不省油，如何才能更省油，但是，凡事过犹不及，我们买车是提高生活质量的，买车的十万二十万的钱都花了，对于油耗也不用过于纠结，差不多就行了，不然总盯着油耗，反倒影响了自己的心情，反倒不好！鉴于自身水平有限，有说得不对的地方，请大家多担待，感谢大家的阅读！
这要看您的车是多大排量的，还有您驾驶的机动车是烧什么油的油耗多少算省油！本人两台车，一台12年柴油2.0涡轮增压，高压共轨柴油机，车重两顿，加300元零号柴油在一般城市路况可以行驶600～650公里，一定不要猛烈驾驶否则达不到这个里程，如果开高速，300元零号柴油应该能到800的里程； 另外一台汽油机的也是2.0涡轮增压发动机，这款是全球十佳发动机，很省油，车重超两顿，一般城市路况，300元汽油（这边平均价格6.4左右一升）大概能跑不到600公里，而且现在是夏天，得开空调，高速我年后开过1400公里高速满载七人，有山路高速，城乡国道，还有乡间小路，综合下来1400公里（绝大部分是高速）我总共加了700元92号汽油，个人建议不管什么排量和车型，都要平稳驾驶才能跑出更有效率，对车也是一种爱护！（激烈派请绕行）这是我一点见解，希望能给您帮助，谢谢
[汽车之家 技术] 购买过燃油车的朋友应该都有这样的经历，在新车上都贴有一张黄色的汽车燃料消耗量标识，上面标注了车辆信息和车辆的油耗。但在实际用车过程中，各位应该会发现，这张“黄纸”上的油耗数据与实际数据有着明显的差异，一般情况下，实际油耗数据会比标称数据高不少。之所以出现这样的情况，主要是目前国内新车是通过NEDC工况循环来得出油耗数据，而该工况循环与国内实际车辆行驶工况吻合度低，导致实际油耗明显高于标称油耗。随着国六排放标准的落地，属于中国自己的汽车测试循环——CATC也相继横空出世。CATC油耗为什么能贴近中国用户实际油耗呢？今天我们就来详细聊一聊。30秒看懂本文亮点：1.工信部油耗测试工况循环标准的新老交替2.如何根据工况循环测试车辆油耗？3.CATC为何比NEDC、WLTC更符合中国实际用车环境？● 油耗测试国标升级一直在路上 目前，不论是国V排放车型还是国VI排放车型，新车（本文中如无特别标注，讨论的车辆均指普通乘用车）汽车燃料消耗量标识上的油耗数据是根据GB/T 19233-2008这部国标文件中的要求来进行油耗测试的。而GB/T 19233-2008中关于油耗测试工况循环的部分则参照了GB 18352.5-2013附件CA的规定。GB 18352.5-2013是国V排放标准下轻型汽车污染物排放限值及测量方法。这个国标里面采用的油耗工况测试循环和NEDC循环基本一致。 所谓的工况循环其实是一张速度随时间变化的图表（如上图）。在进行油耗试验时驾驶员需要根据这张图表驾驶车辆，让车辆速度跟随图表的速度变化。关于标称油耗是如何测试出来的，下文还会细聊，在此先不展开。 相比起制定于上世纪70年代的NEDC，后来者WLTC的测试工况更为严苛，主要体现在WLTC的最高车速、平均速度、最大加减速度以及加减速幅度、测试行驶时间都比NEDC有了较大提升，难度明显增加，也更符合实际驾驶工况。 由中国自行制定的CATC汽车测试循环将会在2025年之前逐步导入，在2025年之后全面实施。届时，新车上标称的油耗数据水分将被挤出，从而能够更真实地反映出车辆的真实油耗水平。 在政策缓冲期中，各车企还有几年的时间来适应CATC标准带来的变化。可以预见的是，采用CATC测出来的油耗值将会相比目前的NEDC更高。有鉴于此，国家目前也在考虑对油耗限值标准进行修订，以匹配CATC标准的实施。● 工信部如何根据工况曲线测试油耗？ 为避免交通状况对油耗试验的影响，工信部油耗试验是在实验室的转鼓上进行的，试验员会根据工况图驾驶车辆，让车辆在特定的时间以特定的车速行驶。试验过程中的尾气会被收集到气袋中，然后通过仪器对尾气各成分含量进行分析，利用公式反推出车辆燃油消耗量，从而得出我们在黄色标签上看到的百公里油耗数据。 有网友可能会问，人根据特定工况图来驾驶车辆，是怎样实现让车辆在指定时间达到特定车速的呢？有人参与的测试，就避免不了误差，测试标准允许一定的速度误差和时间误差，只要误差在许可范围内，测试结果就会被采纳。也正是试验标准把误差控制在一定范围内，所以试验结果才有参考价值，不同车型按照同一工况测试出来的油耗数据才有可比性。 值得一提的是，WLTC和CATC的工况图是根据大量统计数据，用计算机拟合出来的理想曲线，比NEDC复杂得多，速度变化也是非线性的，但由于在试验中允许有一定的误差，所以由人驾驶车辆来跑WLTC或CATC工况也是可以实现的。
[ 汽车之家 百科] 汽车之家油耗实测方法：我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶110公里左右后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。 在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，环路，高速公路，国道等。 下面以奔驰 G级 2019款 G500车型为例，讲解汽车之家油耗实测： 全新大G减重了170kg、ECO模式还加入了滑行功能，但油耗表现并没有质的提升，不过考虑到它的排量、它的体重，15.6L/100km的油耗也还算合理。我要说的是，对这种大排量的发动机来说，不同的驾驶风格或路况对于油耗的影响是相当大的，因此这个数字的参考意义有限，各位（准）车主要注意。（文/图 汽车之家）
[ 汽车之家 百科] 工信部规定，从2010年1月1日起，将建立轻型汽车燃料消耗量公示制度，除了在工信部网站公示外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识，消费者对所购买车辆的油耗情况将一目了然。在购车后，消费者可自行撕下该标识。 工信部网站正式推出“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏，消费者可查询在售国产车和进口车在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据。该通告发布的数据是经工信部指定检测机构、并按照统一的检测方法检测，之后企业填写油耗标识并张贴于车上，同时报样本给工信部，工信部再公开这些数据，其中进口汽车则经质检总局指定检测机构检测。（文/图 汽车之家）
爱车又要加油了，汽油那么贵，车都养不起了！车主们都在感叹汽油的价钱，油价的涨涨跌跌时刻牵动着每一位车主的心。有些车主因为机油太贵，日常都舍不得开车，要不就是想方设法省油。在这里，运河边百科(www.yunhebian.com)告诉你一个关于汽车加油的秘诀，保您既省油又省钱。 汽车加油的秘诀 不要亮黄灯再加油 “车主驾车前先看油表，根据行程的距离以及油表的刻度，来计算途中是否要加油，车主可以提前加油，不要等油灯亮了再加油。” 因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命，油箱的存油太少还有可能烧毁油泵。 如行驶3万公里以上需更加小心，存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起，如仅仅是阻塞油泵或阻断油路那就算幸运的了。 车主驾车如果通常在市区行驶，用于上下班代步，且加油比较方便就不必一次加满。车辆载着满满一箱油会增加自重，徒增油耗，根据现在的油价一次加上200元或25升油即可。 市区加高标号油不节省 汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5~9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油;压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。 车辆通常在市区内行驶，并且行驶的时间时速有一半是低于60km，加97号汽油不会比93号汽油有明显好处。只有长时间跑100km以上时速行驶时，如想发动机功效更好地发挥，就应使用97号汽油。 早晚加油质量更足 加油时间很有窍门。一般情况下早晚的温度比较低，加上汽油的气化点又比较低，所以加油应选在早、晚。汽油具有热胀冷缩的性质，并且汽油是按体积收费的。气温低的情况下，汽油密度相对较高，单位体积的质量也相对变大，加油也多。车主可以在车尾箱准备一双丝袜，如果车主被迫要在心理没谱的地方加油时，将丝袜套在油枪上可以有效过滤杂质。 温馨提示：给汽车加油需按照要求选择合适的标号，该加多少号的就加多少号的，汽油不是标号越高越好，而是适合你的车才好。 新手需要省油遵循以下几点 一、保持最优速度。加速时最费油，行车越平稳，刹车次数越少，加速次数就越少，必然越省油。此外，如果驾驶员把油门踩到底，油耗有可能达到平时的两倍。最低的经济行车速度通常是50至60公里/小时。 二、避免空转。发动机空转时，汽油也在消耗。当发动机达到约每分钟2000转至3000转时应及时换高挡。如果你在一个红灯特别长的十字路口，或者车上的同伴下车办事你需要等待，这时你最好让发动机熄火，尽量避免发动机空转，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。 三、注意汽车减负。养成经常清理爱车行李箱的习惯。多余的东西，不论是一双球鞋还是半罐机油，都会增加汽车的负重。车上多装45千克东西，燃油效率比轻车低2%。不要在车顶上放任何东西。一件行李或放满东西的车顶架造成风阻力，会降低汽油里程数5%。如果可以的话，把东西放在车里。 四、在高速公路上行驶时关上窗户。车速超过75公里/小时后，为克服空气阻力，汽车的耗油量将是经济行车速度时的1.5倍。打开的车窗，将对油耗产生负面影响。也就是说，开空调可能比打开车窗省油。 以下这些用车习惯也会增加油耗 1、猛踩加油 猛踩油门可以说是导致油耗上升的首要原因。因为很多人喜欢享受猛加油的推背感，殊不知这是以成倍增加油耗为代价的!而增加的这部分油耗并没有实际意义，并没有多跑，所以如果没有什么着急的事尽量匀速行驶。在加速的时候要缓慢加油，跟车的时候别总靠刹车调整车速，要尽量用收油来调整。 2、低挡高速行驶 犯这个错误的主要是指开手动挡车型的司机，他们处理不好挡位和车速的关系，又不会观察发动机转速，因此经常会在低档位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至超过3500转。这样做浪费了无辜的汽油。正确的做法是要用合适的档位配合相应的车速，一般情况下当挂入相应档位加速并保持匀速后，发动机的转速在2000-2500转/分钟就比较合适。 3、频繁并线 有些人开车，只要看到有点空当就喜欢插过去。殊不知，频繁并线既增加油耗又很容易造成交通事故。另外实践证明，当车速在80-90公里/小时的经济时速时，直线匀速行驶的状态下是最省油的。 4、频繁刹车 很多有有一个不好的习惯，那就是时不时要踩一下刹车，甚至是无意识的行为，这样做不但影响了整个车流的速度，而且增加了油耗和车辆的磨损，百害而无一利! 5、超速行驶 超速行驶主要是指在高速公路上行驶的时候。前面也提到过，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。如果超过了经济时速，那么油耗就会大幅度提升，特别是小排量的汽车。 6、盲目改装 盲目改装也是导致油耗上升的一个原因，很多朋友买了车以后就喜欢给爱车加装大包围、尾翼、绞盘、行李架等配件。这些看似拉风的，其实无形中增加了油耗，因为车辆每增加一份自重时油耗都会相应的上升，所以建议各位车主朋友在合理的范围内装饰爱车，已经进入过度装饰误区的朋友就尽快地给爱车“减负”吧。
冬季油耗比夏季略高是正常的，车主不必过分担心。但只要注意用车和好好保养汽车，油耗还是可以稳定于可控范围内的。下面，和运河边百科(www.yunhebian.com)一起看下冬季汽车油耗突然变高的省油秘籍吧。 冬季汽车油耗为什么突然变高？ 原因一：汽油热效率不如夏天 冬季油耗高的一个主要原因，是气温造成汽油的热效率降低。专家表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80℃-90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走多余的热量;反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。 这也是发动机最基本的冷却原理，了解这个原理之后，就不难明白，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。 同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。 原因二：热车没有掌握方法 之所以说，冬季油耗略有增加是正常现象，是因为许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯，这虽然是一个好习惯，但热车时间过长，开暖气待命等状况都会增加油耗。另外，如果遇到冬季结冰后的路面，频点刹车以及整体车速过缓没有达到经济车速(注：经济车速一般是80公里/小时左右)，也会增加油耗。 原因三：机油冬天还在使用夏天机油 因为冬天气温较低，机油容易沉淀，特别是车辆停放一个晚上以后，机油一般都已经沉到缸底，缸内各个零部件都得不到机油的润滑。有的机油润滑性不好，容易造成发动机的干摩擦。 高级别的全合成机油，机油黏度随温度变化小，同样的油膜要求，合成油可用较低的温度就可形成，达到保护发动机的目的，有助减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命；此外，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。“使用高级别的全合成机油，一般可以降低3%至5%的油耗。” 油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关，也可能是空气流量计或者电子系统的其它部件，由于低温而失效引起的发动机油耗增加。如果油耗只增加1-2升，不必担忧，若百公里油耗增加超过五升了，那就属于不正常增加，遇到类似情况的车主应及时对车辆进行保养，或去专业维修店进行检修。 注意这十条可以省油 冬季开热风所使用的油量，比夏天开空调还高。因为冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环，当你打开热风时，车内冷空气快速流经表面，事实上是为发动机的冷循环系统增加了一个散热器。如何防止爱车油耗过高，车主可以考虑将以下十条中讲到的情况与自己的使用状况作对比。 1、不要长时间高速行驶。任何一款车都有经济时速，高速行驶会增加空气阻力，从而增加油耗。 2、平时要加强对车的保养。车轮轴承应按时上油，可减少摩擦力，也会降低油耗。还有机油黏度，也会导致油耗增加。 3、底盘式发动机不正常工作也会导致油耗过高。轮胎的不正常磨损或方向不稳定都会导致油耗过高。 4、减少汽车负重，不要在车内放置不必要的重物。 5、避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行驶。 6、冬季凉车高怠速比夏季时间长，也会导致油耗高。 7、不要怠速温车。如果你早上出门，习惯发动引擎让车子温个几分钟，千万别再这么做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭折短命。毕竟现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达到工作温度。 8、加注高质量的汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 9、宜适当增加轮胎气压 轮胎所能承受的气压范围在轮胎上都有标注，标注范围之内都是安全的。在实际使用过程中，轮胎气压根据季节、车型、承载量的不同，也会有所不同。比如越野车的轮胎气压就可以相对高一些，而轿车则相对低一些。夏季行车，轮胎在高速运转中还会升温，气压相对低一些较为安全；冬季气温低，轮胎气压高一些，轮胎和地面的摩擦面积小一些则相对省油。一般的轮胎气压，夏季建议2.5L左 右 比 较 合 适 ， 而 到 了 冬 季 ，2.6L，甚至达到2.7L也没有太大问题。 不要随意变换轮胎的大校选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。 10、好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。 四条省油小技巧 俗话说“一九二九不出手，三九四九冰上走”，一年之中最冷的几天就是现在了。坐在我周围的女同事们最近饭量都见长，身体需要更多脂肪来抵御寒冷，虽然有悖她们的主观意愿却也无可奈何。而对于寒冷天气下汽车油耗增加这件事，其实还是有办法可以避免的，记住下面四条小技巧，可以确保汽车的油耗和其他季节相比不会相差太大。 保持适当的胎压 轮胎胎压和油耗的联系在于，胎面和地面接触面积越大相应的滚动阻力就越大，汽车也就越费油。天气寒冷的冬天，轮胎中的空气体积有所缩减，导致胎压降低，轮胎和地面的接触面积势必增大。这个时候就需要增加对轮胎的关注，定期检查胎压，在发现胎压低于标准胎压的时候尽快补足。 合理预热汽车 之前我们已经说过长时间原地热车的危害，不知道大家是不是还有印象，这里再补充一点热车对于燃油经济性的影响。如果长时间在原地热车，车辆并没有行驶，无疑就是白白浪费了燃油，并且冷车启动时转速较高，导致单位时间的耗油量较大。瓜子建议您合理预热车辆，启动车辆后等到转速回落到1200转/分左右，不再有明显波动的情况下，就可以挂挡行驶了。在水温还没升到正常位置之前，建议保持转速在2000转/分以下行驶，同时变速箱保持在低挡位，等到水温升上来之后就可以正常行驶了。 冷车启动时不开暖风 有朋友可能会说大冬天的上车不让开暖风这不是有病么？先别急，瓜子今天是吃了药出来的，您当然可以一着车就打开暖风调到最热一挡，但是这时候吹出来的风基本上和室外温度差不多，因为冷车状态下，发动机刚刚启动，给空调系统供热的小水箱水温很低，没有足够的热源自然也就不可能有暖风了（有些高档车型自带一套电加热空调暖风系统，但大部分汽车都是靠发动机小水箱供暖）。 冷车状态下开启暖风，除了徒劳无暖之外，还会增加油耗，其中的原因在于开启暖风后，小水箱带走了一部分发动机的热量，为了在冷启动时的低温环境下迅速达到正常工作温度，发动机只能多喷燃油了。综上所述，瓜子建议您在冷车启动时先别开空调，起步走起来，等水温上升到正常位置再开暖风，此时打开空调吹出的风就是热的，瞬间温暖您的身心。 选择合适的机油 这部分内容主要针对我国北部地区的车主朋友，在寒冷时节，机油也会像其他各种油一样变得黏稠，所以瓜子在此建议，尽量安排在深秋或是入冬前进行一次保养，更换低温流动性更好的机油，例如标号为5W-20、5W-30等的机油，这样在冷启动时发动机内部组件的阻力较小，相对耗油量也较低。 冬季热车并非越长越好 在气温趋低的冬天，除了讲讲如何有效降低那一两升因为温度降低而升高的油耗以外，启动发动机后是否需要热车，热车时间多长，怎么热车也值得讨论一番。 一般来说，电喷发动机和老化油器发动机在启动后都要怠速暖车，只是时间长短和温度高低不同。 发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护，低温使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。 发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。 低温启动发动机后，如果随即起步走车，发动机会由于混合比不均匀，导致输出动力不足;低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳;部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。 长时间热车，发动机做无用功，浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70℃~80℃为宜。正常怠速下，化油器发动机在推回阻风门以后运行平稳;电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，司机只需看转速表正常就可以走车了。