我们换机油很多的费用就花在了发动机的保养上，电车没有发动机，所以关于发动机的保养套餐，在新能源上基本不可能再有了。那么，电动汽车保养一次要多少钱? 纯电动汽车常规保养一次需要400元左右，而混动新能源车的常规保养一次需要600元左右。 需要注意的是，纯电动汽车400-500元一次的保养费用是普通的小保养，不包括大保养，纯电动汽车大保养一次需要800-1000元左右。不过，会根据具体情况收费，要是车子长期在路况不好的情况下行车，费用相对会高一点。 纯电动汽车一般情况下要是车子没有特别大的磨损，行驶了5000公里左右，就要进行首保。在此之后，每10000公里或者1年，进行一次常规保养。 根据各大汽车平台给出的三年保养总费用预估，以及部分车友的反馈，以三年6万公里为一个用车周期来算，通常纯电动汽车的三年保养总费用大约是2000元，平均每年666元左右。 以上就是给各位带来的关于电动汽车保养一次要多少钱的全部内容了。
纯电动汽车在日常使用中需要进行定期保养，以确保其性能和可靠性。那么纯电动汽车保养一次多少钱呢？ 纯电动汽车保养一次大概需要300~700元左右。具体费用取决于车辆的状况和所在地区；如果经常在恶劣路况下行驶，费用可能稍微偏高。 纯电动汽车保养的项目如下： 外观检查，电动车对外观检查包含的内容有玻璃、轮胎、大灯以及车身等。 三电检查，包含的检查项目有电控情况、电机以及电池。 刹车油检查，需要对车辆防冻液进行检查，看是不是有渗漏的情况。如果刹车油不足的情况下，就需要及时添加。 对车辆充电接头检查，看车辆充电口是不是有氧化、老化或者漏电等情况。 变速箱检查，主要就是检查车辆的变速箱齿轮油，有必要的情况下及时更换。 舱检查，包含的检查项目有线路绝缘保护、电机接头、电机插口等。一旦这些电路有短路的情况，在开车期间很容易引起不必要的意外。 底盘检查，需要对车辆的悬挂部件以及电池进行检查。 以上就是给各位带来的关于纯电动汽车保养一次多少钱的全部内容了。
导读首先，咱们有一点要达成共识，电池寿命是循环寿命。就是说一个完整的充放电循环算一次，循环多少次后达不到使用标准了，算是电池的使用寿命，这是业界标准，也利于横向对比。如果算总续航里程或者使用时间，那干扰因素就太多了。 然后，电池跟咱们人一样，想要活得久，千万不能“累”着。“暴饮暴食”（过充）、“劳累过度”（过放）都会对电池寿命有影响。当然现在这两个问题厂家都有考虑到，充电有保护，充到一定容量就会“涓流充电”；电池不到完全放完电，车就不让你开了，这都是保护电池寿命的。 不过厂家一般在策略上只有最基本的保护，如果想让电池寿命最大，还得再减少电池充放的深度。比如说用了40%就充满（这算0.4个循环），电池的总体寿命就会比用80%（0.8个循环）长不少。 另外电池在比较低电量的时候，它的使用寿命会更长。就是说一直保持100%电量，电池电量的衰减速度会比一直保持50%电量快。综合这两个特性来说，锂电池用到30%就充电，然后充到70%就停止，循环寿命会大大增加（按照现在电动车的表现来看，换算成里程的话可以达到百万甚至几百万公里），当然这样用起来很麻烦就是了。 内容概述电动汽车动力电池组标准，快充与慢充的概念，电池使用寿命。 「动力电池」（化学电源）在使用过程中必然出现容量的衰减，原因在于活性物质的变化以及内阻的提升。而容量的变化会直接影响车辆的续航里程，于是就有很多用户在研究如何“保养电池”。然而动力电池不存在保养的概念，甚至连检测都不是一般维修工可以操作！ 电池组标准 【IP67】是汽车动力电池组的行业标准，指能够防止尘埃进入壳体，同时可以在1m（米）水深浸泡30分钟不出现进水的问题。实际测试中很多电池包泡上几小时也是没有问题的，由此可见电池包的密封性有多好。 Pack封装电池包是一项非常精密的操作，标准基本都是全部自动化流程。那么动力电池能保养吗？怕是拆开了连安装回去的能力都不具备，要知道各大品牌的售后都是不能拆装电池包总成的哦。 ≥500V（伏特）的电压是电池组的基本标准，在民用电领域已经属于高压电了。这就是电动汽车对检修要求很高的原因！带电操作要对车辆的系统结构以及电路知识有绝对掌握，没有“电工证”是不能检修这种汽车的。 说明电动汽车的线束以及电池组都有严格的防水保护，即使长时间浸泡造成进水短路也有保护设定，所以普通机修工不能检修但是并不影响正常使用。 快慢充概念 知识点所有类型的充电电池都属于「化学电源」，充电的概念并不是用空壳体内的电量，之后再将电子“灌入”电芯里。真正的充电是利用电网输送的电流促进化学反应，实现锂离子从正极到负极的脱嵌与嵌入。 充满电后的放电实际也是化学反应，锂离子反向从负极到正极移动并产生电流，电流送至电动机形成电磁场开始转化动力。 慢充与快充的区别电压（反应效率）。 慢充使用的是220V低压交流电，充电过程中化学反应的效率与强度都不会很高，但是这种反应状态不会大程度的造成电池性能的衰减。所以正常充电应该用慢充，那么快充是什么概念呢？ 快充多为300/600V不等的高压直流电，在高电压的状态下电流自然会很强，化学反应的效率也会很高。在这种状态下电池的活性物质就会产生较大程度的损伤，而且会产生相对高的温度，对于电池而言肯定没有慢充损伤小。 总结慢充等于对动力电池的保养，快充只是偶尔长途通勤时才应该使用。不过只要车辆有电池终身质保倒也不用担心，因为容量衰减后更换电芯的成本也一次大保养差不多，有些品牌甚至是没有费用的。 其次动力电池的使用寿命也足够长，差一些的NCM镍钴锰能用到1000次充放电SOC（容量）低至75%左右，LFP刀片型磷酸铁锂电池可以用到百万公里容量还能在80%以上。普通家用汽车年均万余公里并不需要过于担心，当然终身质保的电芯还是更有吸引力的。 结语电动车电池寿命基本定死的，延长寿命是不可能的，这跟人的寿命同理，我们只能减少伤害他的意外发生，让他不会过于短命，比如别暴力使用他，别找庸医乱治，别当赛车用，别当坦克用。 » 电动汽车如何保养电池 电动汽车保养一次多少钱