1、龙门石窟位于洛阳市区南12公里处，是与大同云岗石窟、敦煌千佛洞石窟齐名的我国三大石窟之一，国家5A景区。龙门是一个风景秀丽的地方，这里有东、西两座青山对峙，伊水缓缓北流。远远望去，犹如一座天然门阙，所以古称“伊阙”。“伊阙”，自古以来，已成为游龙门的第一景观。 2、洛阳白云山位于河南省洛阳市嵩县南部伏牛山腹地，是国家级森林公园、国家级自然保护区、国家AAAA-旅游景区、中国十佳休闲胜地。景区总面积168平方公路，现已开发白云峰、玉皇顶、鸡角曼（小黄山）、九龙瀑布、原始森林五大观光区和白云湖、高山森林氧吧、高山牡丹园、留侯祠、芦花谷无大休闲区。白云山景区地跨长江、黄河、淮河三大流域之水于一峰，集三河之灵于一山，为中原独有，堪称“中原山水大观”之绝品。龙潭大峡谷景区位于洛阳市新安县北部,距洛阳60公里,郑州180公里,连霍高速、310国道、陇海铁路横穿县境,位置优越,交通便利。是国家5A级景区,国家地质公园，是洛阳黛眉山世界地质公园的核心景区，是一条以典型的红岩嶂谷群地质地貌景观为主的峡谷景区。
往届初中毕业生可以读高铁专业吗 我们都知道，相爱我国经济快速发展，我国的提留行业发展也是相当不错的，并且成为比较热门的一个专业，很多人在选择专业也会考虑选择铁路行业的高铁乘务专业，最近在重庆铁路专业学校的招生过程中，有同学咨询到，初中生能不能报读高铁乘务专业?下面我们来具体了解讲解一下。 高铁乘务员要求： 1、身体健康，符合其专业岗位对身体的要求。 2、专业或技能水平经考核合格，并具有独立工作的能力。 3、必须提供真实的应聘材料并提供以下附件：身份证复印件、学历学位证复印件、体检证明、学习成绩复印件，无犯罪记录证明。 4、未受过行政记过和其他较重大处分、无犯罪记录。 5、基本素质要求：认同海航企业文化，对海航事业抱有强烈信心;诚信正直、乐观积极、务实创新、团结协作、服务意识强;有较高的道德修养，遵纪守法。 6、年龄要求：一般乘服人员年龄不超过25周岁。 7、学历要求：一线乘务员至少中专以上学历(含高中)。 8、外形要求：一线女乘务员原则上身高需在163cm—172cm，容貌端庄清秀，有一定的亲和力;一线男乘务员原则上身高需在175cm—180cm，五官端正。如有特殊情况，需公司领导审批同意方可引进。 初中生能不能报读高铁乘务专业 以上就是，今天为大家整理的相关内容希望大家能够找到自己喜欢的学校，学习自己喜欢专业，拥有一个自己喜欢的工作，感兴趣或者想要了解更多详情的同学，可直接咨询老师 选学校就上52选校网， 考生都会上的选校网站，丰富的学校招生信息，学校评价，问题实时回答。让你一站式解决选校所有问题。 考生想了解更多关于湖南五年制大专中专信息请咨询以下。 0731-89791733，18674878784 QQ微信：1046751602
假期余额还剩1天 行李箱是不是装满了“爸妈的爱” 或是旅行中买的纪念品 但安检时要注意 哪些能带哪些不能带上火车？ 返程一定要看↓↓↓ 消毒类用品 消毒湿巾 消毒棉片 酒精 84消毒水 双氧水 酒精喷雾禁止携带 酒精类消毒剂属于易燃易爆危险品，当酒精的浓度高于70%时，在喷洒使用过程中或容器密封性不好有气体挥发时易燃易爆炸。 注意： 倒在分装瓶中，无法辨认成分的酒精、消毒液也是禁止携带的。可随身携带有包装、有密封的消毒湿巾、棉片以便擦拭扶手等。 84消毒液禁止携带 具有强烈腐蚀性，属于危险品，是不能带上火车的。 双氧水禁止携带 属于强氧化性、腐蚀性物品，也是禁止携带上车。 化妆品 防晒霜 保湿喷雾 防晒喷雾 花露水 发胶 化妆水 剃须泡沫 喷雾类不得超过120ml ?防晒喷雾、剃须泡沫、发胶等自喷压力容器不得超过120毫升。 ?只要是标注容量大于120毫升，实际容量无论还剩多少都不能带上车。 常见喷雾类产品包括： 防晒喷雾、保湿喷雾、驱蚊喷雾，防晒喷雾建议替换为防晒霜。 香水携带不能超过120ml 香水、剃须泡、花露水等超过120毫升含有甲烷丁烷等易燃成分的物品，也是禁止携带的。 指甲油不能超过20ml 限量携带，包括指甲油、去光剂、染发剂不得超过20毫升。 食品类 食用油 原装白酒 散装白酒 榴莲 熟食 包装好的海鲜 散装酒不能带 ?散装类酒水不能带上车，比如散装白酒、自制米酒、黄酒。 ?未开封的原包装酒类可以携带，红酒、白酒都可以。 注意： 未开封的原装白酒最多可带6瓶。若白酒度数高于50度，最多只能带2瓶。 大闸蟹等冷冻食品要密封好 包装好的冷冻生肉和海鲜可以少量携带，但车厢内温度较高，冷冻食品确定在运行过程中不会融化变质，建议短途携带。 食用油需密封好 花生油等食用油可以带，但应密闭包装、妥善保管，以免污染列车环境和卧具。 榴莲、臭豆腐不能带上车 由于动车是密封空间，铁路规定带有刺激性气味或带有恶臭等异味的物品禁止携带。 日用品类 平衡车 折叠自行车 水果刀 剪刀 餐刀 平衡车需打包好 打包好的折叠自行车、公路自行车、滑雪板、平衡车可以携带，要求硬质包装完整，不会对列车和旅客造成伤害。 注意： 包装的长宽高总和不超过130厘米，与行李总重量不超过20千克。 水果刀、剪刀禁止携带 除了大家熟知的屠宰刀、斧子等利器禁止携带，生活中常用的水果刀、餐刀、剪刀也是不能带上火车的~ 由于各地车站对修眉刀的限制有所不同，建议提前咨询当地车站。 蓄电池禁止携带 生活中常用的干电池、锂电池、充电宝可以带上车，但电动车、汽车电瓶等蓄电池是禁止携带的。 “活物”要托运 导盲犬 单身狗 乌龟 鸡鸭鱼 猫猫狗狗 除了导盲犬，任何活体动物，不论体型大小，都不能带进车厢。包括你的喵星人、狗子、乌龟、仓鼠、兔子、金鱼等，但部分符合要求的宠物可以办理托运手续。 Q：如何办理托运手续？ ? 给宠物称重：重量不超过20千克 ? 确认到发城市间开办了行包运输业务 ? 自备装运容器 ? 办理动物检疫合格证明 ? 乘车当天到车站办理托运/押运手续 常见问题 Q 可以带多少香烟乘车？ 每名旅客最多可携带50条香烟进站乘车。动车组全列禁烟，车上是不可以吸烟的，电子烟也不行哦。 Q 打火机可以带上火车吗？ 可以但每人限量携带2个，打火机油属于易燃品，是禁止携带的。 Q 玩具枪可以带吗？小孩玩的那种 部分儿童玩具枪已经达到了仿真枪的标准，比如道具枪、仿真枪、钢珠枪这些也不能带上车。 Q 喷雾包装容量超过120ml，使用过能带吗？ 不可以，只要是标注容量大于120ml，无论实际容量有多少都不能带。 判断标准：产品包装上对容量的标注。 如果不小心误带了怎么办? 可由送站亲友带回 或在留存当日请亲友帮忙取回 同时车站也可代为保存 来源：高铁管家 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 来源： 新晚报
“复兴号”动车是有WIFI和充电接口的，WIFI信号好，有USB接口，车上可充电。在座位右边扶手下的坐垫??，有充电五孔插座和usb口，三位座下有二个。 复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。 扩展资料： 复兴号的技术优势： 一、安全保障技术更先进。“复兴号”中国标准动车组设有智能化感知系统，并建有强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。“复兴号”中国标准动车组还增设碰撞吸能装置，以提高动车组被动防护能力。 二、乘坐体验更良好，不但能充电而且有WiFi。“复兴号”中国标准动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。 三、感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车。“复兴号”中国标准动车组采集各种车辆状态信息多达1500余项，能够全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。 四、车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。“复兴号”中国标准动车组列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下，“复兴号”中国标准动车组按时速350公里试验运行时，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。 特朗普证实美国正在升级核武器！详细现场视频，尽在“中国网”抖音（787874450)
选择铁路出行时，禁止或限制随身携带的物品有哪些？发胶摩丝、防晒喷雾、消毒湿巾、海鲜、白酒…这些可以带上车吗？收好这份火车高铁限带物品清单（中国铁路） 来源： 四川观察
京九高铁根据国家中长期铁路规划（2016－2030年），中国将建设八纵八横高铁通道，其中就有京港（台）通道。其走向是菏泽高铁什么时候开通：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）高速铁路，该线路就是京九高铁。 目前，京九高铁雄安至商丘段可研报告已评审，线路地质勘测正在进行；计划于今年年底开工，2019年5月完工。实际时速350-400公里。 但是对于在山东设立哪些站还没有确定，从这张定勘图看，与8月份可研会议铁总推荐方案相比，此方案仅仅是将梁山境内的走向西移至老线东侧，山东网友也在老京九线梁山站广场发现了定勘点。
大家好菏泽有高铁吗！ 关于京九高铁具体走向，先从已进入实质性阶段的京雄城际、雄商高铁来看已初见端倪。 京九高铁铁定走山东山东境内走向基本走向为：聊城—阳谷—梁山—郓城—菏泽等 京九高铁也铁定走河南过去濮阳想让聊城至濮阳段与郑济铁路并线修建，在濮阳东站已预留了接轨条件，只不过，经过沸沸扬扬的高铁之争后，基本上已无望，现在官方的消息是，京九高铁走濮阳台前境内穿过，但也只是路过，不设站。 所以，以目前掌握的资料来看，我的回答是：京九高铁走山东也走河南，只不过河南人吃了亏，按现行的铁路建设土地征拆管理办法，地方政府要负责拆迁并包干使用计入地方股份。濮阳人想搭上京九的车，只能辗转聊城，但显然没有并线便利！
火车作为大家的出行交通工具，已经深入人心，是汽车，飞机不可替代的，现如今又有了高铁，这极大方便了人们的出行，即可以快速到达目的地，也提高了运输能力高铁卧铺怎么买。这里我说几点购票方式和方法，能够提高卧铺票的购买几率。 1、火车票购买方式：主要分线上和线下两个大的方面，线上主要包括网络购票主要是12306，其他的旅游app也有相关功能，还有就是现在一些抢票软件，这个一会我会重点说。还有就是电话订票。线下购票就是在火车站的售票窗口购票，再就是一些订票点。 2、网络购票：12306网站购票，在这里订票要注意两点，一个是做好提前量，按照预售票的时间提前购买，能有很大几率购买到火车票，再就是掌握网络放票的时间，火车票的票额不是一天全部都放到网上，而是分批分段放到网上，所以即使没有提前计划好，也可以在每天的10：00、16：00去购买，也有几率购买到卧铺票。至于一些抢票的app就是利用了这个规律，如果你掌握了这个规律，就不用多花钱去抢票。 3、电话订票：我个人是比较建议电话订票的，因为电话订票的票额是相对独立的，而且利用电话订票的人群并不多，所以可以订到卧铺票的几率是最大的。 4、线下订票：车站和订票点，我建议是去订票点，因为在订票点有五块钱的订票费，而火车站是没有的，在这样的情况下订票点是可以买到卧铺票的，你懂的。 综合以上的订票方式，我想大家也明白应该怎么去购票了，其实简单的来说特别是春运这样的高峰期，就是提前计划，手要勤快，多点尝试，这样一定会买到你想要的，祝旅途愉快。
高铁和动车的速度在250公里每小时是个分水岭动车和高铁哪个快，200到250的叫动车，250以上的叫高铁 传统的火车需要靠火车头牵引，车身本身没有动力，而动车是指有动力的车厢，一般乘坐的动车组列车就是由这些有动力的车厢组成，每节车厢都有动力，提速快，时速也快。 严格意义上，高铁是铁路线路，这就包括动车组列车，以及列车走的无砟轨道，电力牵引系统等等组成的一条现代化高速铁路系统 在中国高铁和动车有一层特殊意义，你买票时就会发现，票有D开头和G开头，D代指速度在200到250的动车组列车，一般称作动车，而G代指速度超过250的动车组列车，一般称作高铁。 许多国家都有高铁，但只有在中国，高铁和动车这两个词语被赋予了新的意义，这样再次划分也有好处，比如你坐的D开头的列车，时速比一般火车快，票价又比G开头的列车低，等于给人多一种选择，更加的人性化，还有部分地区，不是技术不过关而不开G列车，而是各种因素决定下来，开D列车更显得划算，降低运营成本，等有提速的必要，那一定会再次提速。
火车是指在铁路轨道上行驶的车辆，是一个非常笼统的概念，包括了高铁、快车、动车等动车和高铁怎么区分。 高铁、快车、动车的区别： 1、车速 高铁即高速动车组，G字头列车，开行能力不低于时速250km/h。 动车即普通动车组，D字头列车，时速在160-250km/h，以200km/h为主。 快车即快速旅客列车，简称快列，K字头列车，最高时速160公里。 2、动力设置 高铁（高速动车组）：使用四动车组（4动4拖），一般是用于时速300公里上下的列车。 动车（普通动车组）：使用双动车组（2动6拖），用于时速160—200公里上下的列车。 快车（快速旅客列车）：单动力，只有一个车头。 3、适应铁路 高铁（高速动车组）：适应中国高速铁路。 动车（普通动车组）：适应中国快速铁路。 快车（快速旅客列车）：适应中国普速铁路。
郑济高铁山东什么时候动工内黄县人民政府网，这是二年前的一个提问，今天是二零二零年十一月。 郑济高铁河南段已经在二年前，即二零一八年年底动工。最初郑济高铁山东希望出济南走泰安济宁菏泽进去河南，这样在山东境内多走几个地市。河南的想法是出郑州走现在的路线，在河南境内也是想多走几个地市，各有想法。最终批复了现在路线，河南高兴了，率先在二零一八年底开工了。 郑州至济南铁路位于山东省西部和河南省东北部，连接山东、河南两省省会，线路成东北一西南走向。设计速度为每小时350公里高速铁路客运专线。建设工期四年。 郑州至济南铁路山东段，起自京沪高铁济南西站，向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平县、东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长168.39Km。其中桥梁长度158.6Km，占线路总长93.93%。投资概算355亿。 山东段共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。 二零一九年年底，郑济铁路山东段完成施工及监理招标工作。共划分三个线下施工标，分别由中国中铁、中国建筑股份有限公司、中电建路桥集团有限公司中标。划分七个监理标段。 由于新冠疫情原因，直到今年6月份开始大规模进场施工，目前施工正常进行当中。 河南有哪些历史深厚的县？ 禹州、夏禹故里，大禹出生在玲珑山。治水成功，受封禹州，舜死后，在禹州建立了第一个奴隶制国家。禹死后，启在禹州钧台大享诸候。春秋战国时，禹州是韩国都城，秦灭韩后，在禹州建立颍川郡。是秦汉时期三十六郡之一。金大定年间。因境内有古钧台。被改钧州。明朝中期，因大禹是禹州人，被朝延改为禹州。明未，被李自成改为钧平府。清初又改为禹州。民国元年，废州存县，禹州降为禹县。新中国成立继续称禹县，1988年恢复禹州市。禹州与华夏五千年同步，是中华民族发祥地之一。 安阳的房价是怎样的情况？ 安阳目前的房屋均价是5300左右，从安阳的经济发展，人口现状来说，这个价位水平还是比较真实的，安阳的经济发展位处河南省地级市中上游，未来的发展空间也是比较大的。 安阳目前属于四线城市的行列，地处豫、晋、翼三省交界处，也是中原城市群、中原经济区的中心城市，去年的经济总量高达2268亿，在河南省18个地级市中排名第8，由此可见安阳的经济目前处于快速发展阶段，那么房价也会跟着水涨船高。 安阳的最新常住人口为517万人，这个数字已经高于一些三线城市的常住人口，而房地产长远来看的重要因素就是人口，庞大的人口数量才能推动购买力增强，有了量的提高，那么价的上涨也是必然。 安阳近几年的发展是有目共睹的，安阳新区的建成，也是城乡一体化示范区，还有殷墟遗址的扩容等等，这些都预示着安阳正处于城镇化最高速的阶段，这种背景下的房地产这正是蓬勃发展的阶段。 河南安阳还有再发展的潜力吗？ 安阳目前己经没有了人气，所说的人气是四面八方而来的人气。 七十年代至九十年代，每天到安阳来的外地人口最少也在几干人，赶上周六节日前能超过万人，为什么有那么多外地人来安阳？因为安阳那时是予北真正的中心，人们需要到这里来买卖物质，也是到城里来转转看看，这人气满满的把个南北大街人山人海。 这几年，安阳成了一座死无生气的孤市，去老火车站看看，上下车的人都是几个安阳人，再也没有了人山人海的场面，就算高铁站也是没几个人上车下车。为什么？因为周边的，外地的人们不需要到这里来购物进城了，人家家乡比你发达了，所以就没了吸引力了。 新城都一样，老城破旧无生气，这就需要拿出让人来的名片，名片就是七大古都，古都，古都，哪里是古都，老城就是古都，打造古都帝王之都才能吸引外人过来，帝都以哈为标志，当然除了城外的殷虚外，而重头戏应是古城中的高阁寺，因为所有帝都的标志就是高阁宫搂，不是帝都是没有的，高阁寺是货真价实的帝王宫阁。 51年北京大拆城墙时，安阳也拆光了帝都的外衣城墙，如今，北京又开始修复古城古搂，安阳应抓住这个机遇，给安阳从新穿上帝都的外衣城墙。 个人之见，我想也是老城人之想，也是让安阳有生机之想。
在美国纽约的司机驾着北京的梦，不单高铁普及是一个远不可及的梦，在很多领域，美国都无法做到发动举国之力进行国家建设。 高铁发展在美国不是一个经济问题，而是一个技术问题，更是一个体制问题。 现在全世界高铁建设状况分为两部分：1、中国高铁；2、其他国家高铁。从体量上来说，中国高铁里程数比世界其他国家高铁里程加起来还要长得多。 2019年的数据，中国高铁已经修建了3.5万公里，并且已经完全投入运营，排名第二名的是高铁鼻祖国家日本，他们的全国高铁总里程才3400公里，至于美国，整个国家的高铁里程数肯定会让大家大吃一惊： 745公里！顺便说一句，这745公里的高铁并不是新修建，而是在原来铁路干线进行改造的。 （红色线路即为美国唯一的高铁线路） 对，这就是美国，世界第一经济强国，世界唯一的霸权国家的高铁总里程，也就相当于中国的兰渝（兰州——重庆）铁路的里程数。 为何美国作为世界第一经济强国，在高铁建设中却如此的落后呢？这完全不符合美国的国家形象，高铁对经济的刺激那是显而易见的，为何美国政府在高铁投入和建设中如此的滞后呢？ 这里主要有三个重要原因： 基建投入美国政府对国内的基础建设投入相当的少，最多占GDP的2%不到，这个数据还是美国这几届政府中数据最高的。美国政府将大量的资金投入到了武器研究，军事行动中去，对于国内日益破旧的基础建设选择了“将就用”的理念。 基础建设投入本来就很少，要大力发展相当烧钱的高铁项目对于美国政府来说，简直就是要命。高铁的铺设几乎就是用金钱来铺设，根据中国的高铁建设投入比来看，一公里高铁几乎需要1个亿的资金投入，这是什么概念？ 如果是在美国，估计一公里高铁建设需要一亿美金的投入了，这种烧钱速度绝对比美国政府的印钞速度还要快。 其实，美国政府修建高铁最大的障碍还有另外一个，那就是土地的私有制。美国土地私有制，让美国在征收修建高铁用地的难度增加很大。美国是一个自诩“民主、自由”的国家，私人土地受到美国宪法的保护。 如果要强行征收，美国政府就是违宪，那是肯定会爆发游行示威和大规模抗议活动的，因此美国上台的每一届政府都在高铁项目上选择谨慎的态度。 技术原因美国从来都是以世界第一科技强国自称，可是在高铁领域，美国人的技术落后是世人皆知的。 由于美国政府采取谨慎投资高铁的态度，直接导致了美国在高铁技术领域里面几乎没有增加投入，高铁技术远远落后于其他国家，美国在高铁技术方面不单落后基建狂魔中国，甚至连日本、德国、法国、西班牙都比不上。 一个政府不支持，又没有自己技术的高铁项目在美国怎么可能有大的发展？ 大家不要认为美国在任何领域的技术都领域于其他国家，这是一个错觉，美国的强大技术优势其实大多数集中在军事、航天、互联网和金融方面，在其他领域，他们也是一个小白的存在，比如高铁技术，比如龙门吊技术等等。 体制原因高铁在美国就是一个梦，除了前面说的基建投入和技术问题以外，最重要的因素其实是美国的政治体制问题。 美国政府为何一直对高铁项目谨慎，甚至无视？其中一个重要原因是，美国的体制是两党轮流执政，共和党和民主党互为对手，无论谁上台，第一件事儿绝对是拆上届政府的台。 特朗普上台后将奥巴马的政策推翻，搞得支离破碎；拜登上台后，更是将特朗普的诸多政策完全更改，这成为了美国政治的一道美丽风景线。 比如，拜登上台后，将特朗普任期内的“重大”、“国家级”基础建设移民墙修建工程，不但暂停，而且还下令拆除已经完工的工程。 这是何等的讽刺，前任总统修，继任总统拆，这一去一来，几十个亿的美金就打了水漂。高铁项目的投入远远高于美国移民墙项目，如果也遭遇同样的命运，估计美国人的印钞机冒烟了都无法填补那些窟窿。 因此，高铁对于美国人来说，几乎就是一个无法实现的梦，即使是美国政府高层一再的提出要加大基础建设投入，这些基建资金也不可能投入到高铁建设中来。 高铁建设需要巨额的资金，美国政府投入的基建资金只是改建国内那些使用了几十年的火车站、机场就已经远远不够，哪还有余钱来搞高铁建设呢？
动车和高铁最大的区别在哪啊高铁动车区别？ 1、动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。 2、动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)。 3、动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。 4、如果是火车票上的D字头，就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车。 5、高铁车次为G字头，读高，是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车（有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车），一般时速比D字头要快一些。 6、另外，高铁也比动车的票价贵。
高铁和动车就是两码事高铁动车区别。“高铁”是“高速铁路”的简称，“动车组”是在铁路（普通铁路（低于200KM/h），快速铁路（200-250KM/h）与高速铁路（大于300KM/h））上面跑的“动力分散的客运机车车辆”，怎么可能一样呢？！中国目前的新建设铁路铁路有一部分是快速铁路（200-250KM/h），也有一部分是高速铁路（300-350KM/h），那么使用的列车有普通动车组（200-250KM/h），也有高速动车组（300-350KM/h）。另外再指出一点，其实国际上通用的高速铁路标准为200KM/H，那么中国新建设的高速铁路；快速铁路；与已经提速到200KM/H的既有铁路都可以被称作“高速铁路”。只不过铁道部为了分清楚各种铁路的界限，在各种规划图中没有把高于300KM/H的铁路称作高速铁路，而是换了一个“快速铁路”的说法。 高速铁路只是高速铁路，它是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，也不代表通过它开行的对外营业的旅客列车。像东方卫视记者在京沪高铁开通的直播中大呼“我们看到京沪高铁已经出现了！”，其实是闹了笑话的。京沪高铁自2011年11月15日全线铺通后，就一直在那里。当时在镜头中出现的，是由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车，而不是什么“京沪高铁”。高铁永远只是一条路，不是车。 铁路部门对外宣传动车组运行时速可达到200公里，在票价上也比特快列车更加昂贵。2008年8月1日，京津城际铁路通车，开通以“C”为代号的城际高速动车组。2009年12月26日，武广高速铁路通车，“G”为代号的高速动车组正式出现。高速动车组除了运行速度更快，票价标准相比D字头的动车组又有上涨。以“G”打头的动车组列车因为只在城际铁路和高铁上运行，所以在命名为XX高铁的线路上运行的G字头高速动车组，久而久之就被简化成了XX高铁。且这么一直将错就错下来。尤其是在沪宁沿线，由于沪宁城际高铁开通后开行G字头高速动车组，价格比六提后开行的D字头动车组更贵，引发部分旅客不满，因而将“动车”和“高铁”和两个概念对立了起来。其实，无论是D，还是G，它在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的动车组，都必须驶上高速铁路。 高铁和动车，车辆一样吗？ 高铁和动车是完全不同的两人个概念，一定不要混淆啦！高铁是高速铁路的简称，与普通铁路相对立的一个概念，指的是设计速度在每小时250千米以上的铁路。而动车应该叫动车组，是与老式列车相对立的概念。老式列车有蒸汽机车、内燃机车、电力机车等形式。动车组与老式列车的最大区别就是动力。俗语说“火车跑得快，全靠车头带”，因为老式列车只有火车头有动力，带着装列车前进。这句俗语现在算是过时了，动车组不仅车头有动力，各车箱各自都有动力，所以行驶速度要快得多！ 而让很多人混淆了高铁和动车的概念，大多是火车票上的G、D、k、Z等代号简称。它们分别代表们是高速列车、动车组列车、快速列车、直达列车。 为什么会有高铁与动车之分？ 其实从严格意义上来说，人们常说“坐高铁”的说法是错误的，因为高铁和动车是两个完全不同的概念。高铁是高速铁路的简称，具体是指设计标准速度高的铁路及线路，如京广高铁、京沪高铁等，是整个高速铁路系统。而动车是指动车组，就是在高速铁路上跑的列车，比如经常看到的G、D字头的列车。所以两者是包含和被包含的关系，不是平级的称呼。 为什么会觉得高铁和动车有区别？我们平时喜欢把D字头的列车称为动车，把G字头的列车称为高铁。这主要还是因为动车组命名编组的关系，简单来说就是G字头和D字头列车的区别。 G字头是指运行时速在300km/h以上的高速动车组； D字头是指运行时速在200-250km/h的动车组。 除了时速外，两者还有其他方面的区别： 1、票价：G字头二等座约0.48元/公里，D字头二等座约0.31元/公里，如果在同一线路上跑，票价一样。 2、运行路线：G字头只能运行在新修建的高速铁路上，D字头不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行。不同的车走不同的路，这也是为什么很多城市要新建高铁站。 3、车型不同：G字头列车一般设备和环境要更好更先进，除了设有一等座，还有商务座，特等座；D字头列车一般只有一等座、二等座。 不是说不同的车走不同的路吗？为什么有时候D字头和G字头列车会在同一条线路上跑？这里主要涉及到线路设计时速问题。前面说过G字头动车组的设计时速是300km/h以上，所以在设计速度250km/h以下的个高铁线路上也是可以控制在200-250km/h跑的。而D字头动车组设计速度最高只有250km/h，所以无法上设计速度300km/h以上的高铁线路跑。不过如果不是线路转线需要，一般很少会有两者使用同一高铁线路，这样会很浪费资源。 总之，高铁的概念比较大，其中包含了动车。也是因为G字头、D字头编组命名的关系才会造成人们的误解。
感谢邀请我回答这个问题以东。 首先介绍一下这个区域的大概情况：保定东站，位于开泰街，白洋淀大道以南、裕华路以北，距离京港澳高速公路1.5公里。 高铁站以西是保定市规划的东湖片区，河北大学 保定学院 关汉卿大剧院 未来石综合体 分布其中。 向东通过白洋淀大道与雄安新区连接 在雄安新区没有出现之前，保定市对于东湖高铁以东区域的主要规划是白洋淀科技城。 依托高铁的便利出行在高铁附近建设高铁新城，白洋淀大道两侧建设建设田园小镇发展区，白洋淀附近建设文化旅游区域。 雄安新区出现后，原有规划涉及安新文化旅游区域建设已经停止由雄安新区统一规划。 现在高铁站以东区域最新的进展是：白洋淀科技城涉及清苑区部分现已依托华夏幸福基业，完成了白洋淀科技城中央大道、公园及周边土地转包2500多亩，并先后与北京通美半导体衬底材料、香儿姐妹超声设备、太库科技孵化平台、北京影研软件研发、泰邦泰平航空遥感摄像机及无人机拍照摄像机等12个总投资95亿元的项目签订投资协议。2018年将启动实施大堤口村进行整体迁建，新增土地储备1000亩。 个人感觉依托雄安新区的规划发展，高铁以东区域更多的规划是为雄安新区提供相应的配套服务，由于雄安新区定位非常高，部分不能进入雄安新区的企业也需要相应的发展区域，因此白洋淀科技城项目就是不错的选择。另外由于雄安新区不存在商品房概念，原有规划中高铁新城和田园小镇区域将来必然会有不错的发展。希望我的回答对你们有帮助！ 请大家关注我了解保定更多的风土人情～ 在日本为什么称有关东和关西呢？ 谢邀！ 日本关东和关西地区有着不同的文化习惯，语言也不完全相同。虽然日本国土比较小，但是区域方面还是又一定的划分的。关于这个问题，我先从关东和关西的区分线来说吧。 关东和关西的界限 现在日本很多地方都主张自己的地方是关东和关西的界限，但是普遍的认为日本的“关之原”是关东和关西的分界线。在关之原，其文化是结合关东和关西而形成，其实有很多作证的证据来证明这个地方是两个区域的分界线，比如从历史上来看，关西这个词语在奈良时代就已经被人使用，越前的爱发关、美浓的不破关、伊势的铃鹿关以西的部分称为关西，在那个时代，关之原正是处在其分界之处。 再比如，日本人是来自南亚绳文人和北亚弥生人。绳文人指纹多是蹄状，弥生人指纹多是漩涡状。日本一般按照此方式来区分东日本人和西日本人，在关之原，蹄状和漩涡状指纹人口的比例相等，从遗传学上来讲，关之原也是分界线。 为何会有关东和关西说完了基础知识，我们就主要说一说，为何会有关东和关西。 关东的“关”，指的是关所，关东就是：关所以东的区域。现在的关东地区为：東京、神奈川、千葉、埼玉、茨城、栃木、群馬。（一都六县）在日本的江户时代有三座关所，分别为：『箱根関所』、『小仏関所』、『碓氷関所』。 箱根関所：是现在神奈川县和静冈县的县境； 小仏関所：是现在神奈川、东京都、山梨县的县境； 碓氷関所：是现在群马县和长野县的县境； 在上述三个关所以东的区域，称为“关东”。其实上文也说过，在江户时代以前，关东区域是越前的爱发关、美浓的不破关、伊势的铃鹿关以东的地区。 由此就形成了所谓“关东”“关西”的说法，关所是日本以前以“军事防御”为目的而修建的“建筑”，672年日本发生了壬申之乱，673年天武天皇正式定下爱发关、不破关、铃鹿关的位置，不破关就是在“关之原”。 结束语其实自古以来，关东和关西的具体分界线在哪里，并没有官方的说明而已，至于关西和关东的分界线，更多的也是根据历史由人们推测而出的，官方也没有界定。其中的关所随着时代的变迁，也会发生着不同的改变的。 更多资讯欢迎关注笔者头条号：日本二三事部分文章介绍： 《走入日本的“中国城”，我发现了这些》 《 日本人：中国人“变了”！》 《在日本的中国人，都是怎么挣钱？》
在座位的左侧有2个按纽(一黑一白)?按住黑色按纽就可以适当调节前后舒适度高铁车：一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。 动车按动力装置分为汽油动车（用汽油机驱动）、柴油动车（用柴油机驱动）和电力动车（由牵引电动机驱动）三类高铁座位怎么调节；按传动装置分为机械传动动车、液力传动动车和电力传动动车三类。牵引方式：动车组有两种牵引动力的分布方式：一种叫动力分散，一种叫动力集中。技术瓶颈：增大电力机车功率。 否定原因：在当时，小功率电力机车尚属于高新技术，大功率电力机车只存在于科幻中。多个电力机车牵引。否定原因：机车之间无法联控，难以协调操作，频繁的加减速一旦操作不当造成前堵后拥──脱轨去吧。减少车厢。否定原因：这其实是变相实现前两条，但铁路公司不干──一旦速度加起来，不需要继续加速时，机车的牵引能力就会大大富余，又不能把司机座卖给乘客收票钱，铁路公司运营成本大大增高。 分类：按照动力排布：动力集中，动力分散。按照用途：客运，货运（比如日本M250，法国TGV行邮），特殊用途（轨道检测等）。按照性能：高性能，低性能。动车的结构从总体布置看，与普通客车不同处是车厢两端设有驾驶台并配有驱动装置。 高铁一等座座位怎么调节斜度 高铁一等座座位按住高铁一等座座位旁边的黑色按键，然后用后背往后轻轻一顶，就可将座位调整的更斜。要一下下的来，长时间按是恢复原位。二等座有个放脚的地方，如果有需要直接往下按就可以。一等座的踏板：踏板就在前面椅子的后面，伸手弄出来即可。 一等座的桌子放在左边，打开盖子，桌子可以只使用一边，也可以两边都使用。一等座的插座也是在前一排正下方的中间位置。高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。 高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。 。