[汽车之家 用品/服务]  随着网联时代的悄然到来，除了车辆功能得以丰富，我们能否借着这股东风对目前拥堵的交通环境做出些改变呢？事实上，随着ET城市大脑入驻杭州，智能化、网联化对于出行的优势逐渐凸显。然而对于交通来说，这些时间效率上的优化还远远不够，如何利用网联功能来进一步降低交通事故的发生，既是高举智能化、网联化大旗企业的社会责任感，也是当下待攻克的难题，不过当大家一筹莫展之际，一个我们所熟悉的图商——高德地图，带给了一种新思路。

　　为什么说是新思路呢？因为高德的这款产品说来各位可能会不屑——智能三角警告牌。对，你没看错，就是那个路上出了事故后会支起来的红色三角牌。那么它跟智能化，降低交通事故有什么关系呢？这要从“二次事故”说起。

二次交通事故

　　每年全球交通事故致伤致死率都是极高的，而出现交通事故的诱因也是多种多样，在众多因素中，“二次事故”造成的伤亡往往是重大的，所谓二次事故是指当追尾、剐蹭等事故发生后，因处理不当，造成其它社会车辆与事故车再次发生碰撞。往往此类事故发生时，车上人员正在车旁拍照取证或处理相关事宜，此时发生碰撞，不仅事故车受到二次伤害，车外人员同样存在被波及的风险。

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　　上面这段视频发生在2018年黄金周出行高峰时期，原本是一起普通的追尾事故，但车内人员全部下车查看，并未快速撤离现场，导致后方社会车辆追尾事故车后剐蹭乘客，造成人伤。而这起事故也引发了人们的思考——到底在事故现场多远竖立三角警告牌。

　　在《中华人民共和国道路交通安全法》中第五十二条明确指出，机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。而针对高速路发生的事故，道交法也有明确说明：机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

　　很多网友提出疑问，在高速路上发生事故，如何在保证自身安全的前提下，在150米甚至是黑天时的250米之外树立三角警告牌。无论车流量多少，在上述距离外放置三角警告牌确实存在一定安全隐患。

　　结合快速路、高速的行车速度来看，以匀速100km/h为例，150米的距离仅需约5.5秒即可到达，根据汽车之家AH100测试来看，刹车距离表现一般的车型，从100km/h-0刹停的时间大致约为3秒。抛开疲劳及时、走神等不利因素，留给驾驶员的时间已经很少很少了，那么倘若三角警示牌放得更近，无论通过时间还是刹停时间都会随之减小。

智能三角警告牌带来了什么

　　高德的智能三角警告牌的特点之一就是突破了上述距离的限制！不过它就像只有一把埃辛诺斯战刃的伊利丹一样，是个不完整的男人。当你支开三角警告牌，三角牌内置GSM（2G）网络与云端服务器建立链接，通过GNSS将定位发送至云端服务器，服务器对数据进行核查后首先将事故显示在高德地图上显示，所有用户都可以查阅。此外，对于导航途经事故地点的用户，车辆行驶至事故一定范围内（不同车速提醒距离不同），会通过语音“前方XXX米发生交通事故，请您小心驾驶”进行提示。

　　目前高德智能三角警告牌并未开启销售，多见于缴纳保险、购车等增值附赠，所以在使用上，用户需要通过扫描包装上的二维码完成注册。

网联化的发展应该服务于社会

　　书接上回，为什么说它是不完整的男人呢，理由就在于它所上报的事故信息只出现在高德地图应用上，而百度地图、腾讯地图等其它图商却无从得知交通信息。那么还原到实际使用中，就会出现这样一种情况，当驾驶员打开智能三角警告牌，后面高德用户收到了信息，但其他导航用户却依旧无法获悉一手交通信息。我们不否认在当今，高德用户占据了很大比重。但从复杂的交通环境来看，只有高德出手做这件事，想要借助互联网的势头改变交通现状可谓非常之难，要么放开、要么全员普及，但生意就是生意，如果不从上层推动的话，智能三角警告牌只能是“时代产物”。

　　从三角警告牌本身来看，它不乏又给现如今的互联网企业、车联供应商提供了全新的产品思路。当我们还在将车内控制家电作为宣传重点的时候，各位不乏想一想，你作为驾驶员真的需要吗？停好车，家里空调提前打开；洗衣机定时转动；客厅的灯提前亮起，这一部手机不就能也解决的事，为何要嫁接于车这个载体呢？

　　事实上，在如今我们依托于车聊IOT，绝不是简单的在车里通过语音说打开家里的灯，而是依托于车，让驾驶更智能，交通更安全。今天高德出了智能三角警告牌能够提醒后车司机，也许明天记录仪厂商就出了可以自动上传碰撞数据接通报案的记录仪，甚至是将鸣笛、灯语转化成语音告知驾驶员应该注意的情况，那才是真正的智慧行车。（图/文 汽车之家 李响）