[汽车之家 技术] 如果把造车比作烹饪一碟美味的菜肴，那么博世就是顶级的配菜师。它给车企们配套一系列的汽车零部件，后者才能做出一桌丰盛的晚餐。从德式香肠到中式点心，来自德国的博世早已扎根中国。这不，它又为国内车企更新了一桌子配菜。
关于博世可能还需要简单介绍一下:
从事汽车、工业技术和消费品及建筑技术的产业；
1886年诞生；
世界500强中的前一百；
全球员工超40万；
最大的汽车零部件供应商巨头之一；
无数汽车从业者梦想入职的跨国公司；
……
博世，如果追溯历史的话，这家德企大概有着一百三十多年了，它和汽车发明者奔驰几乎同时孕育而生。很多人可能不熟悉这家老牌德企、全球最大的零部件供应商之一。它一如既往地低调，其实它涉及了与我们的生活息息相关多个领域，例如电动工具、热水器、工具配件等等，它的冰箱、洗衣机、烘干机等产品非常畅销，而且售价颇高。
随着电动化和智能化的大趋势，博世在2024年展示了一系列汽车上的新鲜科技，而这些新技术将会助力国内的车企向新时代转型。在博世的东海测试中心里，你几乎能看到国内一半以上的汽车品牌，停车场里放满了试验样车、伪装车，一段时间后它们才会面向大众，因此在这里你会看到未来。
—— 博世拿手好戏或将改变整个电动车行业？
CVT的钢带式结构有着先天的优势，比如平顺性好、噪音低、体积紧凑等等，这里就不再过多的赘述了。那为什么如今绝大多数的纯电动汽车都没有变速箱呢？它们直接采用单级减速器。（有个例外，保时捷Taycan使用了两级减速器。）
博世电动CVT的优势在哪里？
为什么要使用电动CVT呢？原因之一是：省电！电动机同样有最佳的经济转速区间，当电机转速过低或过高，也会让电机的能耗增大。CVT变速箱让电机保持在经济区间，便能进一步降低能量消耗，提升续航里程了。
纯电动汽车在高速行驶时，由于电机转速较高，电池进行高倍率放电，电能消耗较快。而博世的这款电动CVT具备一定的减速比，因此就像传统燃油车上的变速箱一样，不仅能让电机保持较经济的转速，且能够通过速比的拓展而实现更高的极速。同样，在爬坡时通过减速箱的减速增扭，使用电动CVT的电动车也会获得更好的爬坡能力。这项技术目前正在奇瑞艾瑞泽5e(参数|询价)上进行开发，相信不久的将来会实现量产。
在中高速行驶时，其电机可以用较低转速运转，由此带来对噪音问题的改善也比较明显。另外，由于CVT结构可以让纯电动车进行制动能量回收时，调整到最佳的反拖减速比，让能量更高效地回收到电池里。
车企和消费者都关心的问题：它的成本如何？
电动CVT肯定要比单级减速器的成本更高（具体要看车型和产品），但博世方面称这项技术会提升4%的续航里程（WLTC工况），达到一样的续航水平时也就意味着节约了一部分电池成本，通过这种折算，博世将会帮助车企有效地控制整车成本，同时也有信心让这项技术量产到（对价格较敏感的）紧凑型电动车上。
电动CVT可承受的扭矩多大？多久需要更换钢带？
目前这种电动CVT最高可承受600N·m输入扭矩，根据匹配的车型不同，压力钢带最长可实现终身免更换。
