[汽车之家 技术] 在“金九银十”的月份里，汽车圈也有着很多令人惊喜的事，在北京车展前后，车企们发布了很多新科技和新车，这一期《汽车技术月报》我们来聊聊那些重磅科技吧。
● 玛莎拉蒂MC20：不靠法拉利，我似乎也很强大
9月10日，玛莎拉蒂向世人公布了它在新纪元的一款“光环”车型：MC20。它是脱离了法拉利的技术体系之后，玛莎拉蒂独立研发的第一款车型，同样也是玛莎拉蒂在新纪元的性能旗舰。众所周知，对于玛莎拉蒂而言，MC就是旗下高性能产品的代号，而上一款以MC打头的产品，还是玛莎拉蒂在2004年推出的MC12。
MC20推出之后显然没有让人失望，在2024北京车展上，它成功地吸引了众多媒体和观众的目光，成为了车展上为数不多的超级跑车的亮点。而早在这款车正式亮相的前两个月，我们就同这台车的研发工程团队进行了“空中对话”，聊了不少这台车背后研发及设计的故事。
我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：开启新纪元 玛莎拉蒂MC20技术设计解读
● 宝马M3(参数|询价)、M4：来！我教你怎么把圈速刷上去
北京车展上，全新宝马M3、M4正式在国内亮相。从它们的科技配置来看，这一代宝马的性能车“课代表”对于新手更加友好了。宝马在操控方面加入了更多电子系统，而且还配置了四驱系统，让车辆在极限驾驶时更易于掌控。
全新宝马M3、M4首次搭载了M xDrive四驱系统，这套四驱最大的作用是在赛道上提升动态驾驶性能，而一般情况下还是以后轮驱动为主。对于极限驾驶或者追求后驱性能的车主，你可以关闭DSC系统，这时候M3/M4便会自动切换成纯后驱状态。
在新车型的车机系统中还包含一系列新功能，比如“M Drive Professional”，它是一套专门为赛道驾驶开发的系统（雷霆版车型为标配），它可以提供一些列驾驶数据，帮助驾驶员在追求理想走线和更快圈速方面取得一些进步。
想了解更多M3/4，请点击文字链接：终极驾驶机器 技术揭秘全新宝马M3/4
● 东风1.5T发动机：我们聊聊最高热效率
虽然“明面上”车企们都在聊转型新能源，发力纯电动，其实“暗地里”还是有很多团队在为了提升内燃机，尤其是汽油发动机工作效率努力的。这几年发动机最高热效率成为了大家标榜自身技术先进程度的指标。
当然，最高热效率仅代表这台发动机某个工作瞬间的极值，而左右大家平时使用的是平均热效率区间，表现如何目前尚未可知。一切还要等到尝尝梨子的滋味后才能给出答案。
详细了解请点击文字链接：滴水穿石 解析东风全新高热效率发动机
● 坦克300： “最硬”的WEY就是我了
国内越野爱好者技术庞大，从每年的各种越野盛会就可见一斑，其中的硬核玩家也不再少数。而长城作为国内SUV销量最高的厂家之一，势必需要有几款拳头产品来“占领”这块高地，于是WEY坦克300孕育而生。
除了硬核的底盘，坦克300的动力系统同样值得期待。坦克300先期会推出2.0T发动机+8AT变速箱的组合，后期会增加3.0T发动机+纵置9AT变速箱的动力总成。在奔驰G系列都推出2.0T排量的今天，WEY品牌颇有点逆流而上的劲头。
详细了解请点击文字链接：解读WEY坦克300技术亮点
● 领克的纯电王炸：SEA纯电架构
领克是这几年少见的中国品牌向上战略中成功的一个品牌，凭借着沃尔沃同架构的优势，个性化设计等因素，迅速积累了口碑，并在中高端市场稳步前行。燃油市场领克已经有了明确的方向，下一个发力点就是新能源。
第二个是非油改电，而是一个可以改变各种尺寸，只考虑纯电动汽车零部件的全新架构，其轴距、前悬等不同位置皆可调整。
除此之外，在自动驾驶方面，领克也展示了自己的一些计划（依托于全新纯电架构实现），比如2024要达到高级辅助驾驶、2022年测试Robotaxi等等。同时领克还强调SEA架构可以支持未来L4级别的自动驾驶。
详细了解请点击文字链接：领克的纯电动车布局 SEA浩瀚架构解读
● 特斯拉电池：更粗更大更低成本
特斯拉在电池日活动上发布了型号为4680的无极耳电芯，这种电芯的高度为80mm，直径为46mm，其名字“4680”就来源于此。这种新型电芯比特斯拉Model 3车型上搭载的2170电芯要粗不少，有点像是一个小罐头。
可以说4860电池将是未来特斯拉车型上的一大亮点，利用4680电芯组成电池包能够使车辆的续航里程提升16%。除此以外，由于部件减少、结构简化以及生产流程的优化，采用新电芯的电池包在制造成本上降低了14%。
详细了解请点击文字链接：续航增/成本降 聊特斯拉电池日黑科技
● 华为：我不造车你信吗？
华为，一个让中国人骄傲的品牌，在消费电子和通讯行业里它是公认的巨头。随着车联网和纯电动汽车的发展，汽车这块大蛋糕终于吸引了“猛虎”下山，华为并不是嗅觉迟钝，而是在过去很长一段时间里都在攒大招。终于，最近爆发了出来。
今年北京车展上，华为租了一块很大的展位，给普通消费者展示了智能座舱、自动驾驶和纯电动方面的技术积累。
我们知道，华为在软件和大数据算法方面有着诸多优势，而此前在汽车领域没有什么技术积累。通过并购和合作，华为开始抓住这个新机遇，甚至还推出了集成化的电驱动系统。
华为在电机控制器、散热系统设计、充电系统、集成化设计等方面有着很丰富的经验，因为一些技术与消费电子科技是相通的。因此，华为在汽车领域也得到了很多零部件供应商的关注和支持。
华为没有说要造汽车，但“司马昭之心，路人皆知”，它发布的这些科技很可能掀起一波新浪潮。智能化和纯电动化的未来，或许华为会很快成为汽车圈里博世、大陆、电装等一类的供应商巨头。
详细了解请点击文字链接：华为纯电动科技
总结：
由于疫情的关系，今年的北京车展改期到了9月份开始举行，因此在9月份我们看到了非常多的新鲜科技和重磅新车。燃油车与纯电动技术就像两台并驾齐驱的马车，都在不断地向前奔跑，不断地更新迭代。老牌跑车制造商玛莎拉蒂展示了自己的发动机底蕴，一款海神V6机型让世界眼前一亮；特斯拉更粗更大更低成本的电芯宣告纯电动汽车还有很大的进步空间；中国品牌里，WEY将细分市场拓展到了专业越野，而领克也有重磅炸弹亮出，拓展能力强大的SEA纯电动平台悄然面世。（文/图 汽车之家 车评团队技术小组）
