汽车烧机油是我们车主经常遇到的问题，遇到烧机油的问题，不少车主比较慌张，不知道如何处理，很多时候是有病乱投医，走了弯路消耗了大量成本后，问题还没有解决，甚至扩大了问题造成更大的损失。那么如果烧机油添加活塞环修复剂有用吗？ 活塞环修复剂不管用。因为未经检查，无法了解烧机油的原因、磨损部位和磨损量多少。 修复剂就是一种添加剂，对燃烧有影响。特别是当今发动机都带有三元催化器，过多的添加剂会摧毁三元催化器。另外，修复剂加少了没有用，加多了会阻塞发动机活塞、缸套等运动件。 导致烧机油的原因有很多种，常见的有汽车长期不清洁油路，油路胶质杂质水分增加，气缸内燃烧不好积碳超标，使积碳堵塞回油孔和卡滞活塞。还有一种情况就是发动机的通病，比如大众的二代EA888发动机，烧机油原因是设计缺陷。 以上就是给各位带来的关于活塞环修复剂有用吗的全部内容了。
03-04赛季湖人f4，随着卡尔•马龙和加里•佩顿的加入，湖人组成“四星”战舰，他们季后赛先4：1击败火箭挺进半决赛，接着又在半决赛4-2击败马刺完成复仇，西决面对加内特的森林狼，湖人丝毫没有客气，4-2轻松解决对手，挺进总决赛，本来以为这将是马龙和佩顿的第一个总冠军，可谁料总决赛上四星湖人被平民活塞5场击败，最终铩羽而归。 提起当年的湖人，大家总会不禁唏嘘，当年阵容那么豪华的湖人，为何最终会输给平民活塞了，个人分析了一下，主要是以下3个原因所致：1.湖人队内不和（主要就是OK不和） OK不和由来已久，特别是02年夺冠后，科比一度向奥尼尔发起了挑战（争老大），科比抱怨奥尼尔不训练，奥尼尔则用鹰郡事件来嘲讽科比，场外不和，情绪也带到了场内，季后赛两人抢出手，配合渐渐越来越少，这是当年湖人输球的主要原因。 2.马龙和佩顿已“年迈”那赛季的马龙和佩顿明面上是球星，实则实力早已大损，那年马龙40岁，常规赛场均仅能贡献13.5分8.7篮板；佩顿35岁，常规赛场均14.6分，两人早已不是当初的那个场均20+球星了。并且总决赛g4，马龙还受了伤。 3.活塞铁桶防守那年的活塞虽然没有超级球星，但是全队整体防守确实历史级别的，当时活塞的主教练是拉里•布朗，是如今大名鼎鼎的波波维奇的导师，他极其注重球队防守，而当时的活塞正是以铁血防守和团队打法冠绝联盟，当年活塞内线有双华莱士组合，一个单防一个协防，合力防守下，巅峰奥尼尔系列赛仅得到26.6分10.8板1.6助0.4断0.6帽。而活塞外线比卢普斯主控，中投王汉密尔顿跑位，长臂普林斯防守科比，那轮系列赛活塞防科比防的很好，仅让他场均得到22.6分2.8板4.4助1.8断0.6帽，命中率是可怜38.1%，OK表现如此糟糕，湖人输球理所应当。 当然除了以上三点外，当时湖人队角色球员老化，新人又太年轻也是原因之一，总之那年湖人内部确实问题重重，后来因为夺冠失败，球队宣布解体，该退役的退役，该交易的交易，奥尼尔和佩顿去了热火拿到戒指，而科比则继续驻守洛杉矶。 湖人四少是谁？你如何评价他们？ 靠谱回答:新湖人四少:鲍尔+英格拉姆+库兹玛+哈特！前有雷霆三少，今有湖人四少。年轻有天赋，帅气有活力的四位翘楚，被誉为湖人队未来的希望！具体是哪四位呢？ 我爸是球爹！我是谁？鲍尔！ 2017年被湖人选中的榜眼秀球哥，一出道就吸引了无数眼球，当然并不只是因为他的个人天赋出众，更多的是因为他有一位什么话都敢说的爹，人称球爹！鲍尔本赛季场均可以贡献8.4分5.3篮板4.9助攻各方面数据均有所下滑，主要原因是他的出场时间由新秀赛的场均34.2分下滑到场均28.1分，难怪就在前俩天球爹表示如果让鲍尔每场至少上场30分钟，湖人总冠军！这年头除了靠实力，还得拼爹！ 我不管，湖人我最帅，我是库兹玛！2017年首轮第27顺位被篮网队选中的库兹玛，随后被交易到了湖人！本赛季在詹姆斯的带领下实力稳步提升，场均可以贡献17.2分5.6篮板1.9助攻，成为了仅次于詹姆斯的第二得分手！现在的库兹玛是颜值与实力俱佳，羡煞众人！ 年轻版杜兰特？我是英格拉姆，我为自己代言！英格拉姆是湖人2016年选中的榜眼秀，短短三年时间已经成长为湖人的新星，当初湖人为了扶正英格拉姆，将拉塞尔送走，如今看来交易还不错，本赛季英格拉姆场均可以得到15.2分4篮板2.1助攻！ 名气不大，效果不差的哈特哈特是在2017年首轮第30顺位被爵士队选中，随后被交易到了湖人！与其他年轻人相比，哈特并不被看中，但是他通过不断的努力成为了湖人替补尖兵，本赛季场均贡献8.9分3.2篮板1.2助攻。 湖人四少平均年龄只有22岁，年轻就是最大的财富，相信未来的是他们的！
在《我的世界》里修建铁路需要大量的铁轨，由于各种铁轨的合成需要铁锭刷铁机、金锭等，因此也就需要耗费大量的资源，这对于一般的玩家来说成本太高。下面要为大家介绍的就是一个能够刷铁轨的装置，而原材料仅仅需要两个铁轨。 首先我们先来看看这个刷铁轨机都需要哪些材料吧： 4个石头（可替换为任何可放置红石的方块）、1个南瓜（可替换为任何不可被粘液块移动的方块）、1个侦测器、1个红石中继器、1个拉杆、7个红石、1个粘性活塞、3个粘液块（27个粘液球）。 这个刷铁轨机主要是利用侦测器能够侦测方块的变化以及粘性活塞的推出和收回，从而形成循环电路无限刷铁轨 第一步：如下图建造出基本框架，注意侦测器的朝向，输入端朝向南瓜一侧，右侧的活塞为粘性活塞。 第二步：铺设红石电路，将侦测器的输出端与粘性活塞相连，红石线之间放置一个红石中继器，红石中继器的时间长短决定了刷铁轨的速度，如果不放置中继器速度将会变得非常快，但是可能会造成卡顿现象，所以建议将中继器调成4tick。 第三步：如下图，在南瓜上放置一个任意种类的铁轨，在最右边的粘液块上放置一个想要刷的铁轨类型（任意种类都可刷），比如想刷充能铁轨，那就在粘液块上放充能铁轨。 一个最简单的刷铁轨机就做好了，使用时只需拉两下拉杆，就可以无限自动刷铁轨了，玩家可根据需求和游戏环境调整中继器以改变刷轨速率（最低速度下效率约为0.85秒/个），再拉一下拉杆即可停止刷轨机运作。 第四步：这个步骤是额外增加的部分，玩家可以根据实用性和个人爱好添加自动收集装置等部件，完善整条生产线。 如下图，在装置外围围上一圈方块可以避免刷出来的铁轨乱飞，在刷铁轨机的周围放置漏斗起到收集作用。 我的世界怎么活塞做刷铁机 方法详解 铁傀儡会自动地在至少有16名村民的NPC村庄中生成。但实际上并不需要自然生成的NPC村庄，只要有16名村民和21座房屋，铁傀儡就会生成。 会受到岩浆、火、中毒伤害。他们不会受跌落伤害的影响。 一旦死亡，铁傀儡会掉落3-5铁锭与0-2玫瑰。 如果铁傀儡落到房屋地板7格之下，会被立即判定为离开村庄边境，这时即使前一只与村庄绑定的铁傀儡并未死亡，也可以生成一只新的铁傀儡。 如果没有其它有效的生成区域，铁傀儡也会在液体内部生成，这意味着立即生效的水/岩浆陷阱是可行的 注意:如果你的村民并没有使铁傀儡生成，而且周边的确并没有其他房子,这时你可以在村民头顶上放置水来更新它们的状态，这会在满足生成条件的情况下强制它们开始铁傀儡的生成。 刷铁傀儡教程 建好20×20的平台(中间挖开2×2)再建3高的围墙于是内部空间实际是18x18x3，4边都建一个2×3的舱室，用于装村民。矿车抓村民在一个舱室里面装2个村民就算完工然后铺上门，每条边2段，一段是8个总共需要48个门，也就是能产生16个村民于是这个村就达到了产生铁傀儡的条件，也就是至少15个村民。 门上向内加盖2圈屋顶 这个时候村民应该会开始繁殖了，准备放水。角落的4格都不要放水否则会形成无限水源全部水流都会流往中心这是很常用的技巧，先铺边水再处理角水。。
您好活塞环的正确安装方法，我是修理工，专注于汽车保养维修的知识，关于活塞环是大修发动机中才会更换的项目，另外牵扯到活塞环，那么发动机拆解的也是非常散了。那么下面我们根据以往经验来谈谈换活塞环的具体步骤和注意事项。 活塞环一般是三道环，靠近活塞顶端的是两道气环，来密封燃烧室里的压力，最底端的是油环，来密封油底壳的机油，油环一般分为两层很细的环，中间有弹簧，在安装的时候要注意先安装最底部的油环，因为我们安装的时候都是从上往下安装，所以说最底下的先安装，然后再分别安装上面两道气环。 安装注意事项，气环比较复杂，有三种，1.活塞环内圆有槽。2.活塞环外圆有槽。3.平环，即内外都是平的，没有槽。这三种环的安装是有要求的，内圆有槽的槽口要朝上，就是槽朝着活塞顶端。外圆有槽的要朝下。平环没有特殊规定，但是会标识“top”字样，把这个字样朝上。还有就三道环的开口方向要相互错开，并且避开活塞销的位置，防止漏油和漏气。 除了学校教学和机构培训，在修理厂和4S店接触到更换活塞环就是要大修发动机了，因为要把活塞从气缸里拿出来和再安装进去，就必须要上面把缸盖拆掉，下面把油底壳拿掉，活塞从下往上捅出来，还是比较大的工程。 希望我的回答能够帮到你，了解更多汽车保养维修知识请关注我，谢谢！
[汽车之家 新鲜技术解读] 几年前，3D打印技术还处于方兴未艾的阶段，现在它已经开始更多的融入生产与生活，这不郭松就在逆时光里开始用这项技术修复老爷车，保时捷最近也官方宣布3D打印制造的活塞已经装车。● 你认为3D打印只是给孩子打玩具？造个观赏模型的？实际上工业3D打印早就可以造出零部件了，有些车的设计早期就会用3D打印部件，提前看看做出来的效果；● 都说旗舰车型是技术的试金石，这次保时捷选择在911 GT2 RS上使用3D打印技术也不难看到德国人对技术的自信；● 千好万好，我就想知道如果以后发动机进水，或者需要维修，这部件的成本比传统锻造部件贵多少？ 保时捷这次推出的是3D打印的活塞，它是保时捷与马勒集团（Mahle）和通快集团（Trumpf）合作研发的结晶，而且它并不是仍在实验室中测试的技术，德国人骄傲的表示它将应用在911 GT2 RS的发动机中。 相比传统锻造部件，3D打印的部件轻量化效果更为优秀，官方资料显示其它比以前的量产锻造活塞轻10%，因此可以进一步提升发动机转速，进而再压榨出30Ps的动力。 另外由于3D打印是通过逐层打印制造的，因此其可以加工出更复杂的结构，这次德国工程师就在活塞头内设计了一个封闭式冷却管道，它有利于降低活塞局部的温度，这也是依靠传统工艺无法实现的细节设计。 事实上，这也不是保时捷第一次尝试在量产车上使用3D打印技术，此前他们已经在一些911和718系列车型上使用3D打印技术打造桶型座椅的部分结构。 另外保时捷经典部门还使用增材制造工艺复制已停产的塑料零件、钢制零件和合金零配件，例如，保时捷959的离合器分离杆目前就是使用3D打印的。写在后面的话: 几年前提到民用3D打印技术，我脑海中的印象就是个娱乐产品，它们精度不高，制造时间过长，但随着商用技术的发展，现在它们已经走向了大规模量产之路。早年间车企开发时用这项技术，快速制造零件，可以大幅节约时间、财力成本，让开发者可以短时间内看到、感受到新零件。随着技术的进一步成熟，这项技术已经开始走向量产。未来在家中我们自己打印一个零部件装车，甚至定制一台车想必也并不遥远了。（文/图 汽车之家 唐朝）
[汽车之家 百科] 行程是活塞从上止点运动到下止点的距离。 在不考虑其它因素的前提下，单纯来看缸径和行程的大小，我们可以得到：在排气量不变的前提下，“小缸径×长行程”的设计会使峰值扭矩出现的转速较低，适于中低转速发动机，起步加速时的动力输出强劲。 反之，“大缸径×短行程”设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，因此更适于高转速的发动机，更高的极限转速是它的专长，而想要起步加速快的话，就只能靠提高发动机的转速来实现了。（文/图 汽车之家）