华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 翟亚男 北京报道 今年四月份，家住深圳的肖先生将家里最后的一辆燃油车卖掉了。至此，肖先生所有车都是电动车，一辆比亚迪汉EV和一辆特斯拉Model S。 “不少人都在劝我，说我又不是没牌子，干嘛要去尝试不够成熟的产品。可在我看来，2022年正处于汽车历史的奇点上，我要去享受这个过程。”谈起购买新能源车的初衷，肖先生对《华夏时报》记者说道。 的确，从去年开始，新能源汽车爆发出强劲的增速，从之前的荒诞、奇迹，到现在变成了理所当然的事情。 渗透率不断提升，各城市增幅明显 2022年上半年，我国新能源汽车产销分别完成266万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场渗透率达到了21.6%。其中，6月份渗透率达到了27.4%。按照此前的发展规划，原本是到2025年，渗透率达到25%。但从今年的情况来看，有望提前完成。 当然，这与政策的影响有着分不开的关系。自3月份以来，国家出台了多项文件给予宏观指导，包括“支持新能源消费”、“鼓励汽车、家电等大宗消费”、“鼓励开展新能源汽车和智能家电下乡”以及“因地制宜逐步取消汽车限购”等多个方面。 除中央层面外，地方上也给予了相应的支持，包括广东省、江西省、山东省，以及天津、深圳、海口、南昌、晋江、晋中、义乌等多地已经出台购车补贴政策，少则三五千，多则上万元。 在此背景下，消费者的购买欲望逐步被激发，各城市的终端销量也有了明显增幅。根据公安部上险量数据，今年上半年，深圳夺得了新能源城市终端销量排行榜第一。上海由于疫情的影响，位居第二。杭州以76017辆的销量位居第三。 而作为汽车保有量全国第二大的城市，成都市新能源汽车终端销量在今年上半年同比增长184.7%，超过了广州市和北京市位列第四。广州则与往年排名相同，排在第五。北京则受限于北京的摇号限购政策，没能挤进前五，上半年总销量也没能突破六万。而得益于佛山市政府发布的促进汽车消费补贴政策，以及本土品牌的渗透，佛山终端销量达到了44169辆，环比暴涨434.5%，跃升至第十位。 从新能源汽车销量排行的前十名来看，基本上都是一线城市或者新一线城市。这一方面是由于部分城市对燃油车的限制较多，新能源车相对方便；另一方面是这些城市的新能源充电基础设施较为完善，消费者接受程度较高。这也可以反映出新能源汽车渗透率对限牌、限行等政策以及基础设施的依赖度。此外，在排名前二十的城市中，只有四个北方城市，其余均为南方城市，这也说明当前我国新能源汽车发展呈现出“南强北弱”的结构特征。 在海南大学机电工程学院副院长金志扬看来，新能源汽车的渗透率之所以在南方城市能够得到快速增长，一是考虑到碳排放方面，二是政府政策的引导和支持力度较大。 “从之前零零散散的惨淡到如今遍布市区甚至街道的繁荣，我觉得我见证了一个时代的变迁。”谈及电动车的发展，肖先生对记者说道，2015年买特斯拉Model S时他觉得自己是创新者，如今购买比亚迪汉则给了他一种跟风的感觉，“这可能就是所谓的变迁。” 比亚迪成为上半年最畅销品牌 不断提升的渗透率也体现出消费者对我国新能源汽车的认可。而从具体品牌来看，每个城市属性不同，消费者的偏爱属性也不同。 如上表所示，已经停产燃油车的比亚迪是排行前十城市当中消费者购车的首选，这也说明消费者对比亚迪这个品牌的认可度更高。并且，在销量较好的城市当中全部夺得品牌第一，也体现了比亚迪较为优秀的产品力。 特斯拉虽然仅有两款国产车型，但作为新能源赛道的创新者之一，一直有着不少拥趸，因此收获了消费者青睐并不意外。在排行前十的城市中，特斯拉在大多数城市排在了第二，仅在广州和佛山被广汽埃安和小鹏汽车两个本土品牌代替。此外，在各城市之间对于本土品牌接受度更高一些，这点从深圳、广州、北京以及佛山就可以看出，这也表明本土品牌对于地方政策扶持还存在一定的依赖。 不过，好的一点是，随着入门级别产品的不断下探，以及汽车下乡政策的不断深入，新能源汽车在三四线城市及乡镇的占比也会随之增高，这也是新能源汽车发展的必经之路。而从当前的市场情况来看，近年来国家对新能源补贴不断退坡，市场增幅却越来越大，这也说明政策扶持已经不再是新能源市场的核心支持力，各地的限制也不再是消费者选择新能源汽车的主要原因。 中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋对《华夏时报》记者表示：“我国新能源汽车发展能取得很好的创新成果和成绩离不开政策驱动，新能源车型在我国的消费端也开始发力，如今不仅仅是限购城市有购车需求，新能源产品已逐步得到市场全面认可。” 在当前的市场环境里，不会再有人认为新能源车是新兴产品，市场已经从嘲笑转向了接受。 2019年，蔚来汽车董事长李斌被媒体戏称为“年度最惨”，2021年，李斌却发出了“不明白为啥还有人买燃油车”的疑问；2019年比亚迪被特斯拉CEO马斯克嘲讽：没有在路上见过比亚迪，2022年上半年，比亚迪则以累计销量64.14万辆的销售成绩大幅超越特斯拉。 不用再等，属于新能源的时代，已经来了。
京东物流最近宣布将规模化投用数十辆氢能源重卡物流车，成为行业首家实现这一举措的物流企业。这批氢能源车将承担京津冀地区的中长途运输任务，预计每年可减少近1000吨二氧化碳排放。 这些氢能源物流卡车的单次运载量可达18吨，且仅需10分钟即可完成氢燃料的加注，一次加注便可实现400公里的“超长续航”。相较于传统的燃油车和电动车，氢能源物流车具有较强的环境适应性和使用周期特点。即使在极端的温度条件下，车辆仍能保持稳定运行，其使用寿命可长达10年。 除了氢能源汽车，京东物流已经规模化投用电动物流运输车辆，包括换电车、电动牵引车以及甲醇轻卡等。在我国西北地区，京东物流也大量使用液化天然气（LNG）清洁能源物流车，并在全国范围内投放了L4级无人驾驶轻卡和L3级自动驾驶重卡。
车主在使用车辆时，需要定期给车辆进行保养。那么问题来了，新能源汽车怎么保养呢？ 首先是外观检查：需要查看新能源汽车的车漆是否正常，车灯、雨刷、轮胎等功能是否正常。 其次是三电检查：包括电控情况、电机情况以及电池等，4s店通常会有专业的仪器检查电池是否健康，是否需要进行更换。 然后是油液检查：新能源汽车依然需要防冻液，如有余量不足或者质量不好的情况，需要及时进行更换。 接着是动力系统检查：需要对新能源汽车的插电接口和线路情况进行检查，避免出现老化、漏电、氧化等情况。 最后是底盘检查：要检查新能源汽车的底盘是否有刮伤、漏水、破损、老化等情况，如果有需要及时进行维修。 以上就是给各位带来的关于新能源汽车怎么保养的全部内容了。
现在随着制造技术的不断发展，新能源汽车也走进了千家万户。那么问题来了，新能源汽车怎么保养电池呢？ 正确把握充电时间：一般电池充电时间在十小时左右，要避免过充。准备出行时，应提前安排好充电，避免行驶过程中因电量不足导致电池过度放电，严重缩短电池使用寿命。 避免暴力驾驶车辆：新能源车型，尤其是纯电动车型，一般来说电池都是布置在底盘，如果底盘受伤了会对电池造成一定的影响，如果底盘损伤的比较严重的，对电池造成一定的伤害。 防止充电插头过热：充电器的输出插头松动，与空气接触面产生氧化等等原因都会导致插头过热。一旦发热的时间太长，就会引插头接触不良，甚至短路，很可能给充电器和电瓶造成伤害。 避免暴晒或过冷：新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，加速极板老化。而反之，如果长时间在寒冷环境，将会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。 避免大电流放电：汽车电池大电流放电会对汽车电池造成损伤，进而影响汽车电池的使用寿命，新能源汽车的电池是核心，在汽车起步、载人和上坡的时候，需要的动力比较大，这个时候就容易产生电瓶大电流放电，如果控制不好，很容易会让汽车电池报废。 以上就是给各位带来的关于新能源汽车怎么保养电池的全部内容了。
现在路面上的新能源汽车越来越多，毕竟驾驶新能源汽车确实是一个不错的选择，不仅节能环保，而且电费还便宜。那么新能源要做保养吗？ 新能源当然也是要做保养的，不过与传统汽车不同，由于驱动方式不同，因此在保养项目上也有所差别， 首先是外观检查：需要查看新能源汽车的车漆是否正常，车灯、雨刷、轮胎等功能是否正常。 接着是三电检查：包括电控情况、电机情况以及电池等，4s店通常会有专业的仪器检查电池是否健康，是否需要进行更换。 油液检查：新能源汽车依然需要防冻液，如有余量不足或者质量不好的情况，需要及时进行更换。 动力系统检查：需要对新能源汽车的插电接口和线路情况进行检查，避免出现老化、漏电、氧化等情况。 最后是底盘检查：要检查新能源汽车的底盘是否有刮伤、漏水、破损、老化等情况，如果有需要及时进行维修。 以上就是给各位带来的关于新能源要做保养吗的全部内容了。
定期对新能源汽车保养，才能够为我们提供更好的使用性能和更长的寿命。那么新能源保养做些什么项目？ 新能源汽车保养的主要项目有电池、电机和电力系统。 其次还会保养底盘、油液、气炉检查，还有空调系统、刹车片、雨刷器等。其中轮胎算是属于易损耗的物品，但是一般情况下不会作为保养的项目，毕竟轮胎在使用的过程中磨损是各不相同的，因此车主在做保养的时间也是各不相同。 最后还有一些项目也是需要进行保养的，就是对冷却系统、制动系统和传动悬架的常规保养，这些项目是与传统的燃油汽车是保养是差不多的。而且汽车保养所指的无非就是对汽车大部分零件进行检查、清洁、补给、调整或者是更换的工作。 在进行保养时，我们应该注重各个环节的细节，做好全方位的保养工作，以确保汽车的正常运行、安全驾驶以及长期使用效果。 以上就是给各位带来的关于新能源保养做些什么的全部内容了。
新能源汽车的使用时间久了，难免会出现故障，电机噪音大是常见的故障之一。那么新能源汽车电机噪音大是什么原因？ 如果新能源汽车电机噪音变大，通常都是因为电机内部轴承间隙大、转子出现问题、磁钢松动或脱落等原因导致的。 对于此类问题，可以采取一些措施进行解决；例如更换轴承、维修养护定子或转子、更换新的磁钢片、添加合适的垫片或者垫圈以及定期维护换向器等方法。 如果出现电机内部电流过大、引起电机发热的情况，可以尝试给电机降温，如果不行就考虑更换电机。 以上就是给各位带来的关于新能源汽车电机噪音大是什么原因的全部内容了。
如果新能源汽车电机噪音突然变大，出现这种情况的原因有很多。那么新能源汽车电机噪音突然大了是怎么回事？ 可能是因为电机内的接线松动或者是螺丝掉落，从而导致里面的接线破坏，启动不稳造成的噪音。 可能是电机内部进水或者是电机里面生锈了，导致电机的耗电量增加，电机启动的时候就会发出嗡嗡的声音。 可能是控制器出现了问题，导致电动车内控制器的输出的波形不规则，或者输出的状态不理想都会造成电动车电机嗡嗡的响声。 可能是电机启动的时候出现了一些微小的问题，导致电动车低速扭矩下可能没有那么大力，这电流就比较大所以就会发出嗡嗡的声响。 可能是电动车的共振，因为在电动车低速行驶的时候，车身的零部件也会出现共振的现象，因此使得电机和其他零部件频率相同，就会让电机发出嗡嗡的声响。 可能是电机里面的霍尔元件损坏，或者原件的损坏会造成控制器的匹配程度不好，或者是信号传输不畅通而影响了电动车里面的电机，使电机产生了嗡嗡嗡的声音。 以上就是给各位带来的关于新能源汽车电机噪音突然大了怎么回事的全部内容了。
磷酸铁锂电池和三元锂电池是目前最常见的电池类型。那么新能源汽车电池寿命一般是几年？ 磷酸铁锂电池的充电循环次数可达3500到5000次，如果每天充电，可使用约9年的时间。 三元锂电池的充电循环次数约为2500次，如果每天都充电，使用寿命可达5年至6年。 为了延长电池的使用寿命，我们需要控制充电时间，通常充电10个小时左右就足够了。另外，电量在20%-30%时，就需要及时充电，避免行驶过程中电量不足。 以上就是给各位带来的关于新能源汽车电池寿命一般是几年的全部内容了。
已经购买或者准备购买新能源车的人都有一些共同的疑问，就是新能源汽车的电池寿命有多长。那么，新能源汽车电池使用寿命多久？ 通常情况下新能源汽车电池的使用寿命一般在5-10年之间。目前主流的电动汽车电池材料有三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池的充放次数可达1000次甚至更多，而磷酸铁锂电池的充放次数可达1500-2000次。 电池的保养情况也是决定寿命的重要因素。及时充电、控制充电时间以及保持充电器通风都是电池保养的关键。 此外，大多数车企都提供电池8年或12万公里的质保，而一些高端车企还会在质保期内对电池容量低于70%的情况免费更换。这样的政策可以进一步延长电池的使用寿命，为消费者提供更好的保障。 以上就是给各位带来的关于新能源汽车电池使用寿命多久的全部内容了。
新能源汽车电池的寿命问题是人们愈发担心的问题，就目前的技术来说，新能源汽车的电池耐用性还不能满足8年的需求，那么新能源汽车怎样充电电池寿命高？ 新能源汽车电池最佳的充电区间是20%到90%。也就是说，当电池电量剩余20%时，就可以开始充电。在充至90%左右时，就可以拔掉充电枪，因为过度充放对电池都有损伤，所以保持电量在20%-90%之间是最好的选择。 在充电之前要确保环境通风、凉爽，并保持适宜的温度，这样可以避免热失控等安全问题。另外，在日常用车中，尽量以慢充为主，以保护电池结构和性能。对于长时间不使用的电动车，建议每隔一两个月充电1-2次，以避免过度放电。 以上就是给各位带来的关于新能源汽车怎样充电电池寿命高的全部内容了。
新能源汽车的发展越来越迅速，越来越多的人选择购买电动汽车。那么新能源汽车电池多久换一次呢？ 正常情况下，新能源汽车电池在3~5年就要更换一次，而有的在6~8年才需要更换一次，主要和电池的质量以及驾驶习惯有关。 一般汽车的电池达到一定的使用周期后，如果汽车经常出现难打火的情况，或者在夜间行车时，只要一踩刹车灯光就会变暗，而且仪表盘上对应的警示灯也会亮起，这些情况都是电池该更换的表现。 新能源汽车一般都是选用三元锂电池，这种电池具有体积小、电量足以及耐高温等特点，很适合汽车使用。车主们不仅养成良好的驾驶习惯，还要按时给电池做好保养，这样电池的使用寿命才会更长久。 以上就是给各位带来的关于新能源汽车电池多久换一次的全部内容了。
新能源汽车包括：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，目前在用的汽车动力电池均为铅酸电池和锂电池。那么新能源汽电池可以用几年？ 新能源汽车的电池通常可以使用5~8年。超过8年后，电池的故障率会有所上升，这时就需要考虑更换电池。 为了延长电池寿命，建议当电池电量降至20%左右时，及时为电池充电。通常充至80%的电量即可满足需求。在购买电动汽车时，无需过于担心电池寿命问题，只要正确使用和维护，电池一般都能使用相当长的时间。 以上就是给各位带来的关于新能源汽电池可以用几年的全部内容了。
随着新能源汽车的快速发展，人们对于电池使用寿命的关注日益增加。那么新能源汽车电池能用多久呢？ 正常情况下，新能源汽车电池的使用寿命在五到十年之间。电池的保养情况是决定电池寿命的重要因素，及时充电、控制充电时间以及保持充电器通风都是电池保养的关键。 目前主流的电动汽车电池材料有三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池的充放次数可达1000次甚至更多，而磷酸铁锂电池的充放次数可达1500~2000次。 此外，大多数车企都提供电池8年或12万公里的质保，而一些高端车企还会在质保期内对电池容量低于70%的情况免费更换；这样的政策可以进一步延长电池的使用寿命，为消费者提供更好的保障。 以上就是给各位带来的关于新能源汽车电池能用多久的全部内容了。
根据目前新能源汽车年检规定，与燃油车一样，采用新车六年免检政策。那么新能源六年后如何年检呢？ 新能源汽车不仅年审的时间和燃油车一样，其实年审的流程也是大同小异。详情如下： 年审前准备好两证，分别为车主身份证和行驶证。此外，还要准备好交强险保险凭证和车船税纳税证明。 前往车审点窗口填写好相关表格并进行车辆的违章处理手续。 缴纳车审费用后进行车辆的外观检查，主要看车灯情况，车身外观是否受损，悬架是否更换等问题。 随后排队等待总检，若检验合格将会获得合格凭证，车辆车审结束。 以上就是给各位带来的关于新能源六年后如何年检的全部内容了。
随着新能源汽车的普及，越来越多的人开始关注充电时间。那么新能源充电需要多久充满呢？ 如果车主选择慢充模式，通常需要6~10个小时才能将电池充满，而快充模式则能够在短时间内将车辆电量充至80%。不过需要注意的是，快充模式只能将电池充到80%，如果想要将电池充满，则需要使用慢充模式。 新能源汽车的充电时间实际上取决于汽车电池的容量和充电功率。充电时间可以通过电池容量除以充电工具的功率来计算。因此，不同型号的新能源汽车具有不同的充电时间。 目前常见的充电方式是家用充电桩、公共充电桩以及便携式充电枪。由于新能源汽车的技术越来越先进，许多车主都会选择购买新能源汽车。 以上就是给各位带来的关于新能源充电需要多久充满的全部内容了。