[汽车之家 新鲜技术解读] 下一代AMG车型的买家有福了！因为官方宣布了下一代新车将引入来自于F1一级方程式赛车的技术——电动涡轮增压系统。都是带“T”的汽车，但未来的AMG绝对会给你不一样的体验。为什么这么说？看完文章就知道了！● 带“T”的车这个痛点难以消除 涡轮增压发动机已经被大众所熟悉了，它相比自然吸气发动机有着诸多的优势，同排量机型功率大、扭矩高，但涡轮增压发动机一直有一个难以解决的问题：涡轮迟滞。如今的涡轮增压机器会用小惯量涡轮来尽量消减迟滞现象，但本质上它还是不能完全解决这个痛点。 为啥有涡轮迟滞现象？由于涡轮增压器完全靠排出的废气来推动，所以当发动机低转速运行，排气压力较低，涡轮增压器对进气空气的增压效果不明显；只有当发动机达到一定高的转速，增压器才能发挥出足够的增压效果，发动机才能产生“超频”的性能。例如下面这张曲线图，发动机到达A点（1400转左右）输出最大扭矩。 小惯量涡轮是近些年的一个概念，它是指通过轻量化材料和减小叶片的直径来降低涡轮的转动惯量，简单理解就是选择了“小涡轮”，小涡轮更轻，发动机在较低转速下，排气口出来的废气就能将它吹出很高的转速，以此来削减涡轮迟滞。 小惯量涡轮确实能够改善涡轮迟滞，但它是有局限性的，不能完全消除迟滞现象。另外，小惯量涡轮适用于中低转速，而当发动机转速较高时（例如5000转以上），由于小惯量涡轮的直径小，增压效果便不明显了，功率和扭矩也很难再上一个台阶。● 奥迪SQ7早就量产了？No，那只是过渡产品 随着汽车电气化程度不断提升，尤其是48V电压系统的量产化，为了解决涡轮迟滞现象，有些厂商推出了电动增压技术。2016年，奥迪SQ7 4.0TDI车型的柴油发动机上首次量产了48V电动增压技术。 SQ7的“三增压器”原理非常复杂，但你可以简单理解为，像混合动力汽车原理一样，电动增压器与废气涡轮增压器有着各自的高效时刻，中低转速下电动增压器参与工作，高转速下（电动增压关闭）废气涡轮增压器为主导作用。 但是！从奥迪SQ7发布至今4年时间过去了，这种复合型增压技术并没有太大范围的推广开，一部分原因可能是高昂的开发成本，另一种原因是它还有一个缺点，耗电量高！这台48V电压驱动的压缩机最大功率为7kW，SQ7后备厢里的0.47kWh的小电池组并不能长时间为其提供电能，所以一定程度上限制了它的工作范围。 然而还有另外一个可能因素！车企认为这仅仅是一种“过渡方案”，真正的电动涡轮增压技术即将出现。● AMG真正的电动涡轮增压技术 终于，2024年的梅赛德斯-AMG宣布了：下一代AMG车型将会搭载电动涡轮增压技术，目前项目已处于开发的最后阶段。而这才能真正称之为电动涡轮，因为它将电动机直接集成在了传统废气涡轮增压结构上，电动机直接驱动了涡轮（而非串联在进气管路中的压缩机）。 并不是之前车企们没有想到将电动机直接集成在废气涡轮增压器上，而更多的是因为电机技术不允许。由于涡轮增压器在工作时温度极高，往往达到600摄氏度（甚至1000摄氏度）以上，高温下电机材料很难经受考验。另外，涡轮增压器的转速很高，每分钟以几万到十几万转工作，所以加入的电动机也需要超高的转速才能与之匹配。 帮助AMG实现涡轮增压器电气化的是大牌供应商盖瑞特（Garrett），此前有消息曝光，盖瑞特正在与奥迪合作在一辆Q7车型上试验这项电动涡轮增压技术。因此，未来梅赛德斯-AMG和奥迪谁将率先量产，大家可以猜测一下了。这项技术到底牛在哪？ 这项电动涡轮增压技术来自于F1一级方程式赛车，它解决了小涡轮响应快、峰值压力低和大涡轮响应慢、峰值压力高之间的矛盾问题，很好地避免了小涡轮与大涡轮各自弊端，让车辆能够在全工况下都有足够大的进气压力，低转速下也能迅速地爆发出强大的扭矩。 这项有赛场转向民用的技术，并不单单是为了解决涡轮迟滞，在电动涡轮增压与废气涡轮增压的结合下，发动机也将实现更高的燃油经济性，以及节能减排效果。此前，盖瑞特也宣布过依靠此技术能够帮助欧洲车企实现发动机的欧7排放标准。● 写在最后 某种意义来讲，前面提到的SQ7上的电动增压器是与废气涡轮增压器串联工作，而下一代AMG发动机引入的电动机是与废气涡轮并联工作，电动机与高温的增压器布置在一起，即便使用了水冷散热，但仍将面临着诸多挑战。 新技术的量产推广往往都意味着高昂的开发成本和诸多的可靠性挑战，不过近些年梅赛德斯在F1战场的六连冠实力，让我们也对这项由F1赛场转而民用的“黑科技”充满了期待和信心。剩下的疑问可能仅仅是，奥迪和AMG哪个品牌率先量产了？（汽车之家 夏志猛 图片来自于官网）
早餐最佳时间7：00。清晨，太阳慢慢升起，身体也渐渐苏醒。到了早上7点左右，胃肠道已经完全苏醒，消化系统开始运转，这个时候吃早餐最能高效地消化、吸收食物 营养。满分早餐至少应包括三类食物：谷类食物，如面条等；动物性食物，如肉类、蛋类、奶制品等；还有富含维生素C、可以补充膳食纤维的蔬菜和水果。如果再 加上一两种坚果，那就更完美了。 早餐宜软不宜硬。在清晨，人体的脾脏困顿呆滞，常使人胃口不开、食欲不佳，老年人更是如此。故早餐不宜进食油炸、煎炸、干硬以及刺激性大的食物，否则易导致消化不良。早餐宜吃容易消化的温热、柔软食物，如牛奶、豆浆、面条、混沌等，最好能吃点粥。如能在粥中加些莲子、红枣、山药、桂圆、薏米等保健食品，效果更佳。 // 早餐宜少不宜多。早餐摄入的能量应占到全天总能量的25%~30%，一般吃到七成饱即可。饮食过量会增加胃肠的消化负担，久而久之，会使消化功能下降，胃肠功能发生障碍而引起胃肠疾病。另外，大量的食物残渣贮存大肠中，被大肠中细菌分解，其中蛋白质的分解物会经肠壁进入人体血液中，对人体有害，并容易患血管疾病。 早餐内容有讲究。早餐宜选五类食物：富含优质蛋白质的食物，如鸡蛋、牛奶、酱牛肉、豆浆等；富含维生素C的食物，如果汁、蔬菜、水果等；富含碳水化合物的主食，如面包、馒头、花卷等；富含水分的液体食物，如米粥、牛奶、豆浆、果汁等；开胃的、增加食欲的食物，如番茄汁、小酱菜等。相反，早餐不宜选用油饼、油条、炸糕、炸馒头片等油炸食物。
长时间积攒下来的东西都放在冰箱中保存，时间长了难免会产生异味。今天，万维家电网给大家搜罗了一些节前清理冰箱异味的窍门，一起来看看吧。 1.柠檬去味：将柠檬切成小片,放置在冰箱的各层,可除去异味。 2.蒸馒头时留下一小块生面在碗中，置于冰箱冷藏室上层，可使冰箱2～3个月内没有异味。 3.用纱布包50克茶叶(不拘品种)放入冰箱，可去除异味。一个月后取出，放在太阳下曝晒，再装入纱布放进冰箱，可反复使用多次。 4.木炭除味把适量木炭碾碎,装在小布袋中,置冰箱内,除味效果甚佳。 5.将燃烧过的蜂窝煤完整地取出晾凉后，放入冰箱内(为了使冰箱内干净，可将其置于盘内)，放置一两天后即可除去异味。 // 6.橘子皮除味取新鲜橘子500克,吃完橘子后,把橘子皮洗净揩干,分散放入冰箱内,3天后,打开冰箱,清香扑鼻,异味全无。 （责任编辑：徐晓宇） 最受欢迎饮食热文 创意西瓜雕塑 喝酸奶的误区 最难消化的食物 稀奇古怪的餐厅 隔夜茶不能喝 吃海带的14种功效和3大禁忌 女人早餐吃这6种食物能亮肤 饭后适宜吃15种健康零食 4种食物千万别与猪肉同食 七日排毒食谱 吃出红润脸色 12个月每月最该吃的水果
很多时候，我们打开冰箱，会问到一股不知道什么物质释放出来的异味，让我们恨不得马上把冰箱关闭。那么，冰箱的异味到底来源于哪里呢？ 1、冰箱内已经变质的熟食。这样的事情发生在很多人的身上，我们吃完饭之后就把吃剩的食物放到冰箱里面，过了一段时间，都没有拿出来，知道有一天，意外地发现，那个食物已经被抛弃在冰箱里面很久很久了，并且放出难闻的味道，这时候才知道，冰箱的其中一股异味就来自于这些被遗弃在冰箱的熟食了。 2、放在冰箱很久的蔬菜或者生肉。很多人有这种习惯，菜买回来了就先放到冰箱里面， 等到有一天忘记了买菜了，就拿出来吃，但是随着日子的流逝，他们已经忘记了那些还没有煮熟的食物已经被放在里面很久很久了，而且在不知道不觉中，那么食物已经变质，腐烂了，并且放出一阵阵令人感到恶心的外道，有时候甚至会发现腐败的食物上面浮着虫子，虫子也发出部分的臭味。 // 3、有的人直接把食物放在上面，不加包裹，异味也从这里产生了。有的人比较懒，也觉得食物放在冰箱里面就安全了，不会腐败，也不用什么保鲜袋这些，反正现在放在那里，下午就拿出来吃了，可知道，无论是实物无论是煮熟了，还是生的，都会有它本身的气味，放在冰箱里面不加掩饰，冰箱也不透气，它本身的气味就影响到其他食物了。 冰箱的异味就是这些物质发出的气味的混合体，混合起来，更加令人感到恶心。我们可以稍微注意点，就能减少这些异味。 （责任编辑：王健淇）
很多人把冰箱当成了家里的“食品消毒柜”，认为贮存在冰箱里的食品就是卫生的。其实，冰箱因长期存放食品又不经常清洗，会滋生出许多细菌。冰箱里的食物虽然外表看起来还新鲜，但是实际上已经变质。对于熟肉类食物在冰箱中的储存时间不应该超过4天。 冰箱保存食物的常用冷藏温度是4℃至8℃，在这种环境下，绝大多数的细菌生长速度会放慢。但有些细菌却嗜冷，如耶尔森菌、李斯特氏菌等在这种温度下反而能迅速增长繁殖，如果食用感染了这类细菌的食品，就会引起肠道疾病。而冰箱的冷冻箱里，温度一般在零下18℃左右，在这种温度下，一般细菌都会被抑制或杀死，所以这里面存放食品具有更好的保鲜作用。但冷冻并不等于能完全杀菌，仍有些抗冻能力较强的细菌会存活下来。所以，从另一个角度来说，冰箱如果不经常消毒，反而会成为一些细菌的“温床”。 另外，冰箱里的食品也不要存放过多，这样会让食物的外部温度低而内部温度高导致变质。 天气一天天热起来，冰箱的使用率也高了起来。 可有些主妇把冰箱当成了保鲜箱，长时间储存食物。如何正确使用冰箱，也是主妇们必不可缺的家庭知识，为了家人的健康，你一定要知道，冰箱里的食物可以放多久。 鲜蛋：冷藏30~60天 熟蛋：冷藏6~7天 牛奶：冷藏5~6天 酸奶：冷藏7~10天 鱼类：冷藏1~2天冷冻90~180天 牛肉：冷藏1~2天冷冻90天 肉排：冷藏2~3天，冷冻270天 香肠：冷藏9天，冷冻60天 鸡肉：冷藏2~3天，冷冻360天 罐头食品：未开罐冷藏360天 花生酱、芝麻酱：已开罐冷藏90天 咖啡：已开罐冷藏14天 苹果：冷藏7~12天 柑桔：冷藏7天 梨：冷藏1~2天 熟西红柿：冷藏12天 菠菜：冷藏3~5天 胡萝卜、芹菜：冷藏7~14天 // 剩饭别吃3天，果蔬最多一周，酱料能放两月。 很多人看来，食物一旦放进冰箱，就等于穿了一件“保护服”。而实际上，食物的营养和鲜味会在存放过程中慢慢褪色。保持食物新鲜可是有诀窍的。 （责任编辑：徐晓宇）
一吃“鲜” 多项国际研究指出，多吃新鲜食物有助于防癌。世界癌症研究基金会发现，多吃新鲜水果和蔬菜可降低咽癌、喉癌、食道癌等多种癌症的发生几率。 新鲜果蔬所含的抗氧化剂、类胡萝卜素、维生素C、类黄酮类化合物以及其他活性成分有抗癌之效。尤其是十字花科蔬菜，含醌和酚。醌可冲淡致癌物质并加速排出体外。酚可阻止癌细胞代谢。 人们每日应至少吃400克不同种类新鲜果蔬，最好包括红、绿、黄、紫等颜色。相反，久放霉变的食物千万别吃。花生、大豆、米、面等发霉后，可产生强致癌物黄曲霉素，可导致肝癌、胃癌等。另外，尽量别吃隔夜菜，放置时间超过8~10小时的菜往往含有亚硝酸盐，加热次数越多含量越多。 二吃“淡” 高盐饮食与胃癌的发生有着密切关系。日本癌症中心研究所针对4万名中年人进行为期11年的随访发现，对男性而言，食盐多者患胃癌风险比食盐少者高一倍，而在女性中，食盐多者患胃癌风险也显著高于食盐少的人。研究者表示，这是因为人体食用过量高盐食物后，食盐的高渗透压会对胃黏膜造成直接损害，随之发生一系列病理改变。高盐的腌制食物中含有很多亚硝酸盐，可与食物中的胺结合成亚硝酸胺，具有极强的致癌性。 建议大家每人每天吃盐别超5克。烹调时还要注意“隐性盐”的存在，比如味精、酱油、酱料、调味包中也含盐，需要控制用量。 除少吃盐，清淡饮食还应控制吃肉量。美国国家科学院报告指出，脂肪与癌症关系最为密切，特别是乳腺癌、大肠癌与前列腺癌。世界癌症研究基金会建议，每周畜肉和禽肉摄入量要少于500克，尽可能少吃加工肉制品。 三吃“粗” 食物中缺乏膳食纤维是近年来癌症患者增多的重要原因之一。各种粮食本来都是膳食纤维的来源，但受到加工的影响，加工越精细，膳食纤维损失越多。所以人们最好刻意吃点“粗”。 富含膳食纤维的食物包括：黑米、玉米面、莜麦面、鲜玉米、小米等主食；香菇、金针菇、毛豆、蚕豆、蒜薹、茭白等蔬菜；石榴、桑葚、梨、猕猴桃、鲜枣等水果；黑芝麻、松子、干杏仁、干核桃等坚果。膳食纤维进入体内后，可刺激胃肠道蠕动，促进排便，减少肠道吸收致癌物，预防大肠癌。 值得推荐的是，豆类脂肪少，纤维多，不仅可有效降低患子宫内膜癌风险，由于含较多抗氧化物质，还能预防乳腺癌。 粗粮中还含有丰富的钙、镁、硒等微量元素和多种维生素，可促进新陈代谢，增强体质。其中，硒是一种抗癌物质，可与体内各种致癌物“绑在一起”，通过消化道排出体外。 建议大家在日常饮食中适当增加粗粮的摄入量。比如把莜麦面、玉米面和面粉掺在一起，做成杂面馒头或面条；把红小豆、绿豆混在一起煮杂豆粥。但要注意不论哪种粗粮都以蒸煮等少油、少盐的烹饪方法为佳。 四吃“苦” 不少人排斥带点苦味的食物，殊不知，苦味食物有很好的防癌功效。柠檬、柑橘、西柚、葡萄柚等水果都有点苦味，因为它们含有一种叫做“柠檬苦素”的物质。柠檬苦素是一种植物化学物，通常存在于成熟的果实里，柠檬类果实中含量尤多。 多年研究发现，柠檬苦素在增强免疫力方面功效明显，可帮助肿瘤病人增强抵抗力。美国研究发现，食用柑橘或橘子汁就可吸收柠檬苦素，对口腔癌、肺癌、乳腺癌、胃癌等有预防作用。柑橘类水果还含有多种黄酮类物质和类胡萝卜素，也有防癌作用。 美国研究还发现，食物中的其他天然苦味物质也有一定保健作用。比如柠檬和柚子中的柚皮甙，茶里面的茶多酚，以及红酒和巧克力中的多酚，它们都是有助于预防癌症和心脏病的成分。苦瓜中的奎宁精能提高人体免疫力，帮助控制血糖。所以，防癌饮食必须吃点苦。 五吃“酸” 醋是中国老百姓厨房中最普通的调味品，含多种氨基酸和有机酸。研究证实，食醋中含有一种酶，具有杀菌作用，能抑制癌细胞生长，降低黄曲霉素的强致癌性。此外，醋还能预防高血压、高血脂、高血糖，减轻疲劳等。 烹饪中很多时候适合放醋，既健康又美味。比如炒土豆丝、炒豆芽、炒藕片时放点醋，能让菜肴脆嫩爽口；炒紫甘蓝时，放点醋能让菜肴颜色更鲜艳；熬小鱼、炖排骨时放点醋，利于骨头中的钙溶解出来，利于人体吸收。 // 除了醋，酸奶也是常见的酸味食品。美国研究证实，常喝酸奶可抑制肿瘤。研究人员先人为的使老鼠患上肿瘤，再将它们分为两组。一组饲料中加酸奶，另一组不加。结果显示，前者肿瘤明显得到抑制，与后者相比，肿瘤细胞减少30%~35%。究其原因，研究人员认为，乳酸有助于抑制大肠杆菌等有害细菌滋生，并能吞噬致癌物质，削弱其致癌性。 酸奶虽好但不能过食，成人每天喝酸奶别超400克，除非是钙需求量很大的孕妇、乳母或发育期青少年。胃酸过多者应避免饭前喝，空腹喝酸奶可促进排便，适合便秘者，相反，腹泻者则不适合，普通人饭前饭后均可。
[汽车之家 新车技术解读] 在2024年重庆车展上，长安欧尚X5(参数|询价)正式发布。这款基于长安MPA平台所打造的紧凑型SUV，在外观设计有着新的突破，并采用了更加独特的设计受到不少的关注。欧尚X5预计今年内上市，而现在这款新车正在为上市做着最后的准备，并禁受一系列严酷的测试，具体都是什么呢？请您跟着一场直播一起去看一看。10秒钟看懂全文1.长安全球研发中心的NVH实验室什么样？2.在实验室如何完成可靠性试验？3.您的车门能够反复开闭几次？活动直播回顾 去年，长安新建成的全球研发中心正式启用，这座研发中心历时八年建造，总投资43亿元，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的数据中心。而关于全新的欧尚X5测试直播就是在这里进行的。NVH噪声实验 现在，消费者在看车或者购车的时候，NVH这个词越来越频繁的出现在他们眼中，作为Noise（噪音）、Vibration（振动）以及Harshness（声振粗糙度）的缩写，它是谈到一辆车的“安静”与否重要指标，也是通过减少噪音/振动、提高声音品质来提升的乘坐舒适性，以及那份高级感。而对品牌及产品来说，NVH的性能甚至是彰显品牌及产品特征的重要表现。 NVH常被工程师们戏称为“玄学”，因为汽车上能够涉及、影响NVH表现的方面太多太多，例如：发动机，排气系统，高速行驶时的风噪声、轮胎噪声、以及其它任何运动的部件都有可能发出噪声和振动。因此，NVH的研究常被分解成几个部分分别进行研究。可靠性及耐候实验室 中国幅员辽阔，版图横跨东五至东九区五个时区，涵盖了热带、亚热带和温带三个气候带，不同地区气候差异极大，因此导致了用车环境极为复杂，新车想要经受住各种气候的考验，自然要经受住一份持续且严苛的耐久性考验。 而今天直播参观的是“整车振动高低温试验台”，能够模拟-40℃~80℃的环境，让车辆足不出户就能从炙热的火焰山跑到寒冷的西伯利亚。为什么要这样做呢？汽车是由上万个不同材质的零部件组成，每种材质的膨胀系数也是不同的。 除了对温度环境对模拟之外，该实验室能够模拟路面对车轮的冲击，研发初期的新车型无需进行实际路试就能完成基本底盘试验，从而缩短了新车型研发周期。四轮独立立柱能够100%复制从重庆垫江试验场采集回来的路面情况，从而在室内就能够让车辆走遍世界每个角落。车门耐久测试 该研究中心带有一个能够测试车辆车门开闭耐久性的试验间。通过反复开关车辆的车门以验证相关部件的耐久性。例如我们在日常用车过程中可能遇到的车门开关异响、密封胶条漏水等问题就与四门两盖耐久性息息相关。 除了反复开关门之外，测试甚至还包括了误操作在内的所有操作可能性，以确保用户10年以上的车门耐久度。在测试完成之后，实验员还会对车门的相应部件进行拆解，检查密封条、门的下掉量、锁的磨损等几十项指标，看看是否存在老化损坏，如果出现这种问题，就需要对相应的部件进行改进。写在最后： 在试验室内的封闭测试其实只是整车测试中的一个环节，它能最大限度的节约测试时间和成本，不用让测试车辆东奔西跑，同时也免去了不确定因素的发生，大大缩短车辆的研发周期，从而降低成本，让消费者买到更实惠的车。当然，所有的车辆在完成实验室的测试之后，都会再进行实际道路测试。那么，长安欧尚X5最终的产品力如何？它的NVH表现是否尽如人意？请您继续关注我们汽车之家的报道。（文/汽车之家 郭枫）
[汽车之家 工厂揭秘] 大部分城市都有支柱产业，地处长三角中心区的台州市因吉利崛起而闻名。随着时间的推移，吉利成为中国品牌车企中头部阵营中的一员。当下，吉利、沃尔沃旗下的高端电动品牌Polestar极星也选择在这里建造工厂、打造产品。现在，就让我们钻进这座平时不对外开放的“摇篮”，看看这从零到壹的故事。
[汽车之家 工厂揭秘] 在过去的7月，三十而立的长城发布了自己的全新横、纵置平台，这两大平台的技术引起了大家的广泛热议，如果翻看之前的平台文章（燃油/混动/电动同平台 长城新平台解析）你会发现网友们对长城的技术充满了期待和鼓励。那么作为长城全新横置平台的第一台车哈弗H6(参数|询价)自然也成为万众瞩目的焦点，我的同事们已经带来了试驾，相信大家也对这台车有了大致的了解，所以我这次将来到幕后，抛开外表、动力、空间，我们从生产制造的工厂聊聊这台车一些故事。○一分钟了解全新哈弗H6 在文章开始之前，我想有必要先带大家简单回顾一下关于全新H6和它所诞生的横置平台（柠檬）。 既然是第三代的全新产品，全新哈弗H6必然很多特点，我认为主要分为安全、轻量化以及电气化3个主要方面。1）全新横置平台带来更好的安全特性 长城横置平台在在车身结构和制造工艺方面也很大改进。比如车身设计上，车型针对碰撞能量传输路线进行了重新设计，包括前段的吸能环、针对小重叠角度的前门槛梁及上下纵梁设计等。 那么作为这个平台的产品，第三代哈弗H6就采用了上面提到的种种技术，在被动安全方面将带来质的提升。2）轻量化成为第三代哈弗H6的重要特点 长城曾经在发布横置平台时表示，他们在轻量化水准上和日系车进行了对标，他们新平台的产品将超越同级别的日系车。3）支持5G的电子架构 电子架构是现在平台必须考虑的重要环节，本质就是为高级驾驶辅助或者更高级的自动驾驶预留出充裕的升级空间。○神车是如何炼成的？ 在了解完全新车型的大概情况后，咱们就回顾主线，我们来到工厂抛开外表，看看它的内在是否真的如宣传那样进行了翻天覆地的改变。 全新哈弗H6诞生于长城最先进的工厂，保定徐水工厂。作为长城最先进的生产基地，徐水生产基地的总规划面积为1300万平方米，有近30个天安门广场的大小，总投资超过300亿元人民币，规划年生产为100万辆。 同时，模具的区分也十分清晰，每个模具上都标有所使用的车型名称，同时也有油漆颜色进行区分，保证使用的正确。 不同车型的部件可以共线生产，机器人和电脑可以快速完成不同模具的更换和匹配，徐水的二期工厂目前可以在4分钟时间内完成模具更换，这在汽车生产领域是个十分优秀的数字，远超一些合资品牌，而生产节奏快也意味着可以保证充足的产能，对于现在的长城来说，有产能就意味着更好的效益。 为什么质检需要更多的工人呢？因为每个不同部件的首件必须进行全尺寸详细检测，同时还需要进行抽检，因此冲压线质检岗位的员工远比其他岗位更多。 徐水工厂在很多细节方面都很有进步，比如眼前的这个叉车。我们在几年前参观时这台车还是普通的叉车样式，而如今工厂对所有叉车进行了改进。
[汽车之家 工厂揭秘] 当它经历过在香港锦田“网络首发”（点击这里）、公开了车载MBUX系统特点（点击这里）以及创新的安全技术（点击这里）之后，奔驰全新S级(参数|询价)似乎对于大家来说已经没有什么秘密可言。9月2日，奔驰终于揭开了这台“定义未来”的旗舰的面纱，并将其全部的信息公之于众。在新车发布之际，汽车之家德国站有幸受到奔驰总部邀请，第一时间参观了奔驰刚刚开放的56号工厂，下面我们就先来看看，这台关乎奔驰未来的旗舰是如何打造出来的。这篇文章里要聊到：1、56号工厂是什么来历？2、全新奔驰S级的车身和底盘有什么特点？3、工厂内的大号“充电宝”是干什么用的？ 距离奔驰大本营斯图加特不远的辛德芬根，是汽车工业的一颗掌上明珠：这座自1915年建成的汽车城，如今是世界上最大的豪华轿车生产基地——奔驰旗下的主力高端车型，包括S级、E级、CLS级、迈巴赫S级以及AMG GT系列等都出自这里。平均每天有250台奔驰驶出这里，交付至客户手中，不久前，奔驰在这里投入重金打造的一座未来工厂刚刚投产。●全新S级的车身：更轻、更安全
[汽车之家 新车技术解读] 继上次长安欧尚X5(参数|询价)在全新的全球研发中心内进行了室内的高温、高寒以及NVH测试直播之后（点击回顾），他们最近将直播地点放到了海拔4700米的昆仑山口，在那里长安欧尚X5正在进行着高原测试，我们一去看看吧。5秒钟看懂全文哦高原测试在哪里进行？在高原车辆动力为什么会弱？在高原制动力也会受影响吗？为什么要做高原测试? 我国幅员辽阔，不仅版图横跨东五至东九区五个时区，地形更是复杂，有高原、山地、平原、丘陵、盆地五种地形，并且山地、高原和丘陵约占陆地面积的67%，因此导致了用车环境极为复杂，新车想要经受住各种地形的考验，自然要经受住一份持续且严苛的耐久性考验。 测试的目的是长安欧尚X5搭载的1.5T发动机在不同用车环境下的工况，以便做出相应的调整，让车辆可以在不同环境下都能正常地使用。高原冷启动测试 在青藏高原，昼夜温差极大，白天30-40摄氏度，太阳晒得想光膀子，到了夜晚温度经常会降到0摄氏度一下，而在这种环境下停了一夜的汽车极易因低温和空气稀薄导致点不着火。 冷启动测试项目中，在结果上有两个衡量维度，一个是启动时间，一个是能否一次成功启动，同时满足两个维度的条件才能认定为冷启动功能正常，在大多数情况下，发动机都能一次启动成功并在2秒内完成。在高原动力会下降 高原环境空气稀薄，气压值、含氧量只有平原地区的三分之二，例如编辑所在的北京这种低海拔地区平均大气压可以达到99-100kPa，平均氧含量会在20%左右，而到了海拔4100米地方，平均大气压只有61kPa，空气中的含氧量也会降到12.5%左右。 在这种情况下，车辆会根据传感器采集到的信息，判断环境是否为高原，如果条件符合，那么就会让发动机进入“高原工况”。 动力性能在高原的变化，除了客观数据测试等环节之外，工程师的主观体验也是非常重要的一个项目，一般情况下，工程师也会在高原完成0-100km/h的加速测试、60-100km/h和80-120km/h的超越加速测试，以及车辆在坡道的起步与爬坡性能等测试。制动系统测试 除了动力系统之外，车辆的制动系统在高原地区也面临着不小的考验。目前，绝大部分乘用车的制动系统都是使用真空助力泵来提供助力， 相比于动力上的疲软，刹车系统在高原环境下的表现如何更为重要，因为这关系到生命而财产的安全，因此也是非常重要的测试项目。写在最后： 从直播里看高原测试总有一种“看别人受罪，自己享清福”的感觉，你无法感觉到那里的寒风、无法感觉到高原反应时的头痛，但是哪些工程师平均每人每年有300天以上在偏远地区测试，每天测试里程超过300公里，一个个皮肤粗糙、晒得黝黑，正是他们的努力，才换来了我们乘车时的舒适感受和安全保障。（文/汽车之家 郭枫）
欧洲人有一种增强性功能的土方，就是把麦芽磨成粉，和牛奶、蜂蜜一起混合，在临睡前喝上一杯，既可增加营养，又能增强性功能。因为，麦芽油中含有预防性衰退的成分，实际上是天然维生素E的作用。医学研究发现，维生素E能够刺激男性精子的产生；防止流产和早产；预防男女的不育症。但人工合成的维生素E没有麦芽油防止性衰退的功效快。因此，科学家们认为麦芽油中还有其他的神秘物质在起作用，所以，想提高性功能最好直接食用麦芽油。 核酸食物：美国科学家佛朗茨研究发现如果体内的核酸充足，就能有效地增加身体的各项机能，可以间接地提高性功能，并延缓性衰老。含核酸较多的食物有豆类以及各种豆制品，其次是海产品，如海鱼、贝类、虾等。肉类中以各种动物肝脏及瘦肉的含量较高，蔬菜中以绿色蔬菜含量最多。 蜂蜜：天然蜂蜜中含有大量的植物雄性生殖细胞，其中含有一种内分泌素，和人体垂体激素相仿，有明显活跃性腺的生物活性。另外，天然蜂蜜中的糖极易被人体吸收，对精液的形成十分有益。在土耳其、以色列和许多阿拉伯国家，用芝麻和蜂蜜调制的赫瓦糖，是典型的壮阳食品；古巴比伦的妇女用它来增加性吸引力，并恢复男人性爱后的精力。 海藻：英国营养协会的食品学家研究发现，甲状腺对性冲动和性刺激负有很大责任，甲状腺活力过低会减少性活动和性欲，而海藻中丰富的碘等矿物质正是保障甲状腺活动的重要物质，因此海藻含有许多“助性”的成分。 松果体素：松果体素又称褪黑色素，据测试发现，只要在临睡前补充一些人工合成的松果体素，就能恢复青年时代的生理功能，包括性功能。褪黑素是由色氨酸转化而来，牛奶中含有能够促进褪黑素生成的L-色氨酸，葵花籽、海蟹、肉松、鸡胸脯肉、鸡蛋等也富含色氨酸，只要经常补充这些食物，即有利于体内细胞分泌褪黑素。 // 果仁和种仁：各种果仁、种仁含有丰富的VB 、 VE ，尤其是矿物质含量比其他食物都高，此外还是蛋白质极佳的来源。这些都能激起性欲和引发性冲动。德国医生研究发现，在某些经常大吃南瓜子的民族患前列腺疾病的几率很低，这是因为南瓜子中含有一种能影响男性激素产生的物质。有同样作用的种仁还有小麦、玉米、芝麻、葵花籽、杏仁、豌豆、花生、核桃仁等。 （责任编辑：王健淇）业百科weixinnc.com（www.39.net）原创内容，未经授权不得转载，违者必究。内容合作请联系：020-85501999-8819或39media@mail.39.net
环球网记者赵文杰报道，据日本Record Japan网站11月14日报道，近日，日本生活类网站“Divine Caroline”上，援引了两处研究成果，就妨碍睡眠的食物进行了介绍。 首先是辛辣料理 专业杂志《International Journal of Psychophysiology》上刊登了一篇论文。作者以6名男性为调查对象，让他们在晚餐时食用红辣椒、芥末等。结果发现，6人的睡眠质量无一例外受到影响。因此，该研究得出结论，辛辣料理会使人体温升高，导致难以入眠或做恶梦。 第二个是垃圾食品 // 《The Journal of The Mind and Body》上发表的一份研究成果表明：冰激凌等垃圾食品会刺激脑电波，导致10名实验对象中7名在睡觉时做恶梦。对此，作者猜测“饱腹状态下睡觉，会刺激脑电波。而脑电波正是引发恶梦的罪魁祸首”。 似乎身体新陈代谢状况以及大脑活动也会影响做梦。所以，为了不受恶梦困扰，晚上尽量不要吃辛辣的食物或者垃圾食品。 （责任编辑：王健淇）
[汽车之家 新鲜技术解读] 我们在驾驶汽车的过程中，常常会听到各种各样让我们不愉快的声音，比如发动机噪音、路噪、胎噪。当我们的车速越来越高的时候，有一种声音就凸显出来了，那就是风噪。近日，长安汽车又用一场在风洞实验室中的直播来展示了他们的UNI-T是如何“破风无声”降低风噪的。什么是风噪？ 汽车风噪对于我们每个人来说都不难理解，只要是涉及到与空气发生高速的相对运动，大到飞机、高铁，小到我们家里用的空调、电风扇，都避不开风噪的问题。 想要削弱风噪可不是一件容易的事，风噪直接产生在车身表面，没有办法进行声学封装（很难用吸音/隔音材料消除），尤其是近几年，随着电动车等新能源汽车的普及，传统发动机逐步被电机、混合动力取代，这些新的动力总成拥有更好的静音效果，导致风噪的问题越来越凸显。 风噪不仅频带宽，强度还高，很容易让乘客感到烦躁、疲倦，长时间受风噪影响，还会危及行车安全。如何研究风噪的问题？ 要想全面、系统的研究风噪问题，就需要借助于风洞来进行实验测试，因为风洞可以满足研究的两个必要条件：一是有流场稳定，风速精确可控的风源；二是能够排除其他噪音的干扰。 这套麦克风阵列的测试结果，最终是以图像的形式直观显示出来，结合扫描的车辆模型数据，工程师就可以得到噪声源在车身表面的3D分布。 除了声阵列，在直播中我们还可以看到有几个人头模型和像球形一样的装置，这几套设备分别是人工头、球形阵列和表面麦克风。 球形阵列在测试中会放置在驾驶舱内部，帮助工程师找出车内的声源分布以及噪声泄露的位置。表面麦克风可以粘贴在车身表面，测量车身表面的压力脉动。这三个设备都是为了辅助工程师在风噪实验中得到最全面的数据，找出问题点并加以改善。如何优化汽车风噪？ 汽车风噪的优化是个庞大的系统工程，主要是从声源控制和声学包装两个方面来入手。因为风噪直接产生于汽车表面，所以首先需要从风噪产生的源头——也就是造型设计来进行控制，风噪跟造型设计强相关，因此在产品开发的早期阶段，设计团队就与工程团队一起，从细节入手，对设计不断打磨。 而在后期开发过程中，就会更多关注密封系统设计和隔声吸声材料的运用，来进一步提升车辆的NVH性能。 在设计之初，工程师一般会通过CAE仿真来分析不同造型方案空气动力学的好坏，从而发现问题改进设计。同时，也可以通过油泥模型的实际测试，来做进一步调整。在直播中，工程师举了两个例子，来说明造型对于风噪的影响是非常大的，一个是后视镜，另一个是后尾翼。 虽然0.3dB从数字上看差距好像并不是非常明显，但是后视镜仅仅一个部位的优化，工程师在UNI-T上还进行了无数的细节优化，正是这一个个的微小提升，积少成多，最终就会产生质变。 尾翼作为UNI-T的标志性设计之一，让整车带有了一丝科幻的味道，不仅惊艳了工程师团队，也深受广大网友们的喜爱，但这样的设计创新越大，挑战也越大。 前文提到单面声阵列有168个麦克风，而测试时会使用三面阵列，一共会采集504个通道的声音信号，数据量非常庞大，仅仅是UNI-T尾翼的整个优化过程，数据计算量就超过100万CPU小时，如果换作市面上最新一代电脑处理器来进行计算，需要不停运算12年时间。 为此，设计团队调用了4000核高性能计算服务器，运算能力占到了整个长安计算集群的四分之一，才把整个计算周期压缩到了20天。 经过分析和优化，UNI-T在车顶后端加入了鸭尾设计，扰流板增加了斜面坡度。虽然同样是镂空造型，但气流在通过车顶后部时，鸭尾将气流上扬，后部的尾翼也形成一个斜面来更好的引导气流，气流向下拍击后窗的趋势得到了缓解，风噪自然也就降低了。写在最后： 风噪，看不到、摸不着，但却是影响行车品质的重要因素，而为了降低一点点风噪，需要投入大量的人力和物力，通过直播的画面和工程师讲述试验中的故事，我们可以看到，车身上每一个细节的背后都是无数工程师辛勤汗水的结晶。（编辑/汽车之家 郭枫）
[汽车之家 技术] 随着新一代S级的这次在S级德国斯图加特的发布会现场，汽车之家德国站受奔驰德国总部邀请，成为唯一一家受邀的中文汽车媒体。我们也很有幸采访到了负责CASE领域的奔驰董事会成员Sajjad Khan先生，以及负责S级开发的总工程师Jürgen Weissinger先生，下面就让我们来看看，新S级的研发中是付出了多少的努力，才会让人在看了实车之后直呼“真香”的。这篇文章要聊到：1、全新一代S级(参数|询价)的智能座舱可以主动感知你的需求；2、在部分路段具备L3级自动驾驶功能，在地库场景可以实现L4级自动驾驶；3、车身结构在大幅减重的同时，还提升了车身刚性，从而令操控和舒适性进一步提升。● 以人为中心的豪华体验 首先是我们将和董事会成员Sajjad Khan先生一起，聊一聊全新一代奔驰S级在人机互联、自动驾驶以及电气化方面的革新。 上一代S级（W222）在2013年登场的时候，仪表盘和多媒体屏幕双连屏的设计引领了一波内饰设计的风潮，奔驰在这一代S级车厢内的豪华气质可谓拿捏得十分到位。而来到了最新一代的W223车厢内，屏幕又分开了，中央的多媒体屏幕变成了一块12.8英寸的OLED超高分辨率巨屏。在德系D级豪华车中，奔驰可谓是应用屏幕最大胆的一个了。 这并不是一场屏幕尺寸的竞赛，奔驰也没有必要在旗舰产品身上靠巨屏来炫耀自己，而是一种因应客户需求所进行的进化。中央的大屏幕只是奔驰称为“视觉技术”的一个组成部分，超高分辨率的OLED屏幕配合适当的倾斜度，操作起来十分轻松。在这个“视觉技术”组合内还包括了可以实现裸眼3D的液晶仪表盘，可以提供有层次感的信息显示，以及业界领先的AR虚拟现实抬头显示，可实现8至10米焦距外，等效77英寸屏幕的信息显示。通过这三项元素的组合，S级给驾驶者带来最合适的视觉体验，而不仅仅是简单的堆砌巨屏。 在人车的交互上，奔驰在S级身上也运用了一种十分独特的思路。在其它有触控大屏的同级车型上（例如奥迪A8），每次触控屏幕都会有相应的震动反馈，这种反馈是单向的。而在全新S级上，奔驰提供了包括语音、触摸以及手势等多种控制方式，你不需要具体告知车辆你需要做些什么，新S级会自己尝试去感知你做这个动作的意愿。例如在黑暗的夜晚，你要伸手去副驾找一个东西，车子便会感知到并且自动亮起副驾区域的灯光，东西找到了后手缩回去，灯光熄灭，这一切都是在没有具体指令输入的情况下自动完成的。 当然，新S级的屏幕操作是有震动反馈的，但这并不会一直都会有震动，而是一个按需启动的功能，S级会以一种最适合且最优雅的方式和车内乘员互动。例如在行驶的时候，操作屏幕是会有震动的回馈的，这样可以让你确认操作是否成功。结合眼球追踪技术，在低速或者车辆静止的时候，系统会检测到你正看着屏幕在进行操作，这时候就不会有触摸震动反馈，以减少震动马达工作的声音对车内乘客的滋扰，保证新S级在任何时候都是贴心且优雅的。 全系S级上的MBUX语音识别系统不仅能够独立区分车内四个座位上乘客的指令，还能够实现“声音指纹”功能，已注册的不同驾驶人的声音将会被区分开来。例如妻子开上了老公的新S级，和MBUX系统说：“你好奔驰，我们出发吧。”系统就能识别出妻子的声音并且加载她的所有个人设定，这一切都是以和车辆交谈的方式出现的。在现场的实际体验中，MBUX对德语/英语自然语句的识别速度和准确度在德系车中实为翘楚，让人十分期待它对中文自然语音识别的表现。 在全新S级身上，奔驰宣称可以通过OTA在线升级超过50个控制单元，其中包括了整套的MBUX多媒体系统，导航系统以及灯光控制系统，驾驶辅助功能也能通过不同的车载网络域控制器进行OTA升级，新S级还将能够支持车库内L4无人自主泊车的功能。其实，OTA对于奔驰来说也已经不是一个新事物了，早在2015年开始就已经可以对导航系统进行升级，而2018年起融入了MBUX操作系统，实现了更多可以升级的可能性。在OTA在线升级方面，奔驰显示出了非常高的自信，这也将为已交付客户的新S级开拓更多新功能。 在访谈中，Khan先生还特别提及到了全新S级的MBUX系统对于中国市场的本地化开发，为此奔驰专门在北京设立了一个软件本地化总部。奔驰通过与腾讯等本土IT企业进行深度合作，使得例如微信等国人常用的APP能够和新S级的MBUX系统高度融合，用S级的大屏幕收发微信也许也是一件很轻松的事情。奔驰还开发出了自己的云平台MIC（Mercedes Intelligent Cloud），通过云平台还能获取大量的第三方应用，扩展能力空前地强大。此外，在发布会现场，奔驰还特别“秀”了一把，新S级的车内可以通过语音控制在回家前就把想吃的外卖点好，这不得不说是很懂中国人的生活习惯了。 在S级发布的这个节点，奔驰也透露出了一些关于自动驾驶方面的进展：全新奔驰S级是支持L3级自动驾驶的，功能将会在2024年下半年开放。L3级别自动驾驶也就意味着车子在驶上高速公路后，驾驶者就可以让车辆自己接管驾驶，但驾驶员必须待在驾驶座上，必要时候要接管控制。实现自动驾驶的模块化控制软件是由奔驰自主研发的，通过融合摄像头、毫米波雷达、激光雷达以及高分辨率地图来引导新S级自动驾驶。目前已知的是，功能将会在2024年下半叶对德国市场开放，支持在60km/h以下及特定高速公路路段上的自动驾驶，典型的应用场景便是高速公路上走走停停的拥堵路段。 而可用的高速公路路段以及情景则由新S级的系统以及后台进行计算和评估，也就是说可以允许自动驾驶的路段也是动态变化的。如果路况允许，奔驰会通过OTA实时给车辆下放L3自动驾驶的许可，理论上所有的德国高速公路路段在情况合适的前提下都能支持自动驾驶。目前已知的是可以支持60km/h以下的自动驾驶，而自动驾驶的最高时速是否会逐渐升级，这依赖于整个汽车工业以及法规的进展。奔驰不会独自定下一个时间表，而是在时机和法规都成熟的前提下，才会放开更高的速度许可。 新S级的自动驾驶功能何时能在中国落地应用，目前还没有一个明确的时间点。Khan先生表示，在技术和法规允许的前提下，奔驰一直在努力地把自动驾驶功能带到中国。目前对于自动驾驶应用的最大困难在于，每个国家和地区都对允许自动驾驶的条件有着不同的规定，例如说允许的时速、允许自动行驶的距离以及哪些路段允许自动驾驶，并且要有相对应的技术条件，才能够稳健地开放自动驾驶功能。 在访谈的最后，Khan先生还小小地为我们提到了一下S级的电动胞弟EQS。这款奔驰全尺寸电动豪华车也将和新S级诞生于奔驰的56号工厂，这款即将到来的电动旗舰车型将会全方位地超越其他竞争对手，是一款会让客户感觉到惊艳的高端产品。
[汽车之家 技术] 2024北京车展，全新一代大众高尔夫(参数|询价)（以下简称高尔夫8）正式亮相。我们之前已经对这台车的设计、技术进行了一定的分析，同时德国的同事也完成了德国版本的试驾（相关文章链接：全新大众高尔夫德国试驾/新老高尔夫德国对比试驾），感兴趣的朋友可以通过之前的资讯进行了解。在本次车展上，大众也向我们披露了更多关于这台车在设计和技术上的细节，下面就让我们一起更深入的了解一下这台对大众具有深刻含义的新车。○设计篇 关于高尔夫的历史，在这篇文章里我就不赘述了，我们直接来看新车设计的特点。对于高尔夫这个车型，在大众内部拥有十分独特的地位，它开创了两厢车的先河，同时也引领着大众在造车方面的设计理念。 因此在对高尔夫进行换代时，设计师们要保证在创新的同时，思考大众在汽车设计理念方面的方向，所以可以很明确的说：第八代高尔夫展现的就是未来大众的设计理念。1）你不知道的大众设计“潜规则” 大众在汽车设计时，其实有一些约定俗成的设计准则，比如造型简洁。大众的车子从车身条上说并不复杂，没有花里胡哨的形面。 另一方面，大众在设计上对家族化情有独钟。无论我们说套娃也好，换壳也罢，家族化特征这个概念确实由大众发扬光大，它们就是想通过家族化设计，让我们能在大街上一眼认出这是一台大众。所以大众车型在设计时，不是仅仅考虑一台车，而是需要把控对整个家族的影响。2）从新LOGO传递出的大众汽车设计新方向 2019年，大众集团发布了全新的品牌logo，整个logo采用扁平化设计，整体风格更加轻盈、简洁，同时充满科技风，十分适合在数字媒体上展现。 比如在城镇内行驶时，近光灯两侧的照射范围会更广，同时照明距离会更近；而高速路况时，即使近光模式的照明距离也更远。另外，高尔夫8的灯光系统还和ADAS系统的摄像头进行了融合，可以识别对向和同向的车辆，进行远光灯调节。 另外，上格栅进行了缩小，这样给下格栅留下了更多的空间，进一步降低了视觉重心，这样的设计让车头显得更有冲击力，看起来也更凶猛、运动。 全新一代高尔夫整个造型变得更加溜背同时更符合空气动力学 ，整台车的风阻系数也进一步降低，由上一代的0.3降低为0.275。