我只是在广州和深圳坐地铁,不过我想各地的地铁流程应该都差不多.地铁有自动售票机,你按照屏幕上的提示选择你要去的目的地,然后屏幕上就会出现你要付的金额,一般自动售票机只收十元和五元的钞票,将钱按照硬币和纸钞分别投入不同的投币口,它会自动计算找零,成功后从下面的出票口取钱和地铁票.然后将地铁票(塑料圆币)放在地铁入口的扫描票的地方,等它扫描后门会自动打开,将票拿走进门,下电梯,按照行进方向进入地铁车厢,地铁内每一个门的正上方都会显示下一站将到的名称,到站后出地铁车厢,跟着人流出地铁站,不同的出口上方都有指示牌.选择你要去的出口,在出口处将地铁票投入回收口,等门开了就可以出了.如果还不明白,可以询问地铁站上的工作人员,没人笑你的,不用担心:) 就是简单的买票或刷卡,坐车,出站,哪有那么复杂. 进地铁口－－买票（或者刷卡）－进站－乘车－到站下车－出站
差别其实不少轻轨和地铁有什么区别，主要差别集中在建设标准和设定的速度，运营能力，还有投入成本几个方面。 综合的来说一下轻轨和地铁的差别。 一、国家对于一个城市建设轻轨和地铁的申报标准不一样，地铁的标准更高。城市建设的轻轨和地铁需要国家发改委审批。（看清楚：发改委） 根据2018年发布的标准，地铁的标准是： （1）GDP要达到1000亿以上。这是基础标准，并不是说达到300亿就一定能够申请批准建设地铁。 （2）城市人口达到300万人，这基本上就是一个二线城市的水平。一些三线城市很难达到城区人口300的标准。如果计算郊区或许可以。毕竟南京的城区人口也才500多万（南京人口约为850多万人）。 （3）财政预算要达到100亿以上。这个财政预算是一般公共支出。一般公共支出对应的是税收，国企收入，相当于一个地方财政的收入能力。 轻轨的标准明显比地铁要低很多： （1）GDP只需要大约600亿以上就可以满足。这对于不少三线城市都可以满足，尤其是长三角区域的三线城市。 （2）城区人口150万人。国内地级市满足150万人的城区人口，基本都能够满足。 （3）财政预算可以达到60亿以上。这基本上地级市都可以达到。 地铁和轻轨建设标准 因此，基本上所有地级市都可以建设轻轨。只有一些实力强悍的地级市才能建设地铁。 目前全国各省份，建设地铁最多的省份是江苏：徐州，常州，无锡，苏州，南通，南京。累计有6个城市。 二、轻轨和地铁的设计时速和造价不同：地铁更贵地铁和轻轨的造价 地铁一般都是大型城市，建设在比较繁华的地段，连接主要的商业区和主要的交通点，例如高铁站，火车站，汽车站。 所以地铁一般都是采用的隧道形式，即使有地面的路段，总里程也不超过20%。隧道施工造价都比较高，施工周期也比较长。由于涉及的运载能力更高，因此速度也更快，一般都是100KM/h以上。 轻轨一般都是用来主城区连接郊区，或者是两个相邻城市的交通线。例如：机场线（部分城市），城际线不少都是采用的轻轨标准。 轻轨一般的都是地上，站点之间距离比较长，相邻机车发车周期比较长，一般为5-10分钟。甚至一些长的路线，还有设定线路中间的终点站。 一般地铁的造价高达6-10亿/公里，主要原因是盾构机隧道施工消耗大，同时输掉结构和隧道的管线，水务系统都比较复杂。 地铁隧道 轻轨一般都是采用的高架桥形式的形式，偶尔有一些隧道，但基本都是高架桥形式。 轻轨站点 三、地铁和轻轨的机车也不一样：地铁一般比轻轨车体宽这里说的不是轨道宽度不同，而是单列机车的长度和宽度不同。对应的是机车的运载能力不同。 一般情况下，轻轨而定的额运载人数要比地铁低一些，所以车宽要小一些。但是我们坐车的时候，基本上感觉不出来。因为差距不是很明显。 地铁系统也有不同的机车选择：车宽3m的A型车、车宽为2.8m的B型车、直线电机B型车； 轻轨系统不同机车：车宽2.6m的C型车、车宽2.5m的直线电机C型车；车宽≤2.6m的有轨电车（单车或铰接车）、车宽 ≤2.5m的低地板的轻轨车辆等； 我国的轻轨电动车辆有三种形式：4轴动车、6轴单铰接式和8轴双铰接式车辆，6轴铰接式双向运行的动车，车长23m或28m，车宽2.65m。8轴铰接式车长26m，车宽2.4m。 单轨系统：车宽3m的跨座式单轨车辆，车宽2.6m的悬挂式单轨车辆。 在进行城市轨道交通车辆选型的时候，主要是根据线路远期高峰小时的运量要求来进行的：高运量—单向运能5~7万人次/h，选A型车；大运量—单向运能3~5万人次/h，选B型或A型车；中运量—单向运能1~3万人次/h，选择C型或B型车。 四、供电方式不同：直流供电和交流供电我国地铁一般有750V直流和1500V直流两种形式。因为本身地铁封闭线路，自然干扰要比户外小，所以直流可以节约电力消耗。 轻轨如果距离过长，并且全程高架（户外路段），市域快速一般采用单相交流25KV。轻轨这种供电方式类似于常见的高铁，动车的供电方式。 第三轨受流有直流750V和直流1500V两种，架空线接触网供电一般是直流1500V。1500V直流供电的优点是可提高牵引电网供电质量，降低直流数值，增加牵引供电距离，从而减少牵引变电所数量；便于地铁线路实现地下、地面和高架的联动。 综合来说，轻轨的建设要比地铁门槛更低，甚至早几年比亚迪的云轨，也成为一些城市建设轻轨的一种途径。比亚迪的云轨，造价要更便宜点。 边亚迪云轨的各项数据 【关注：机器人观察，带你全面、数据化的了解工业产业】
烟台什么时候能修建地铁？ 这个问题基本可以归类于烟台人民当前最关注的话题之一，从2009年烟台正式启动地铁规划到现在已经近十年的时间，烟台人民也盼了10年时间。后来经过一系列《规划》等工作，最终于2016年通过了国家环评，并且于2017年也进行了地质勘察，然而烟台地铁因为种种原因，截止目前为止并没有得到最终发改委的批复，建设时间迟迟未能定下。有些人吐槽烟台的情况不需要地铁，因为烟台没有那么多的人口基数。烟台更应该将现有道路进行快速路改造以及建设高架桥缓解交通拥堵。的确，烟台因为地形原因，东西狭长，且东西缺少快速路，从牟平区去往开发区，如果不走高速，就只能穿过烟台市区，要经过很多赌点。而更承受烟台东西运力的红旗路烟台地铁、南大街、北马路每天上下班的高峰期更是拥堵不堪，高峰期的导航软件永远显示这几个区域红色一片。其实，烟台是需要地铁的，烟台地形相比于平原城市，规划建设更加困难，比之平原城市有很多地方需要更大投入，而随着目前私家车保有量的上升，烟台市区的车流越来越大，如果仅仅还是规划道路，建设速度远远比不上车辆增长的速度，车辆其实更适合走远路，而市区内短途出行地铁明显比车辆方便却经济。并且刚才说过烟台的地形狭长，缺少跨东西的公交运力，如果有一条穿越东西直达机场的地铁，无疑会给烟台市民带来极大的方便。以烟台现有的经济水平，建设地铁为题不大，但是烟台地铁最终未批复很大一部分原因是卡在了人口数量这一环节。烟台几个区县总人口七百多万，但是县级市的人口数量占比重很大，这导致烟台市区的人口数量达不到建设地铁的标准，所以烟台想要最终达到建设地铁的标准，还是应该全面出发，做大做强区域产业，提升人才引进措施，吸引周边人员前来烟台就业定居，也吸引本地人员留在烟台，建设烟台。随着烟台蓬莱市的划区规划，并且已经提上日程，期待划区成功以后烟台可以补齐人口数量这一短板，真正实现地铁的开工建设，让烟台的出行更加方便，从而形良性循环，吸引更多人才，将烟台建设成一座漂亮的现代化都市，真正实现爱在烟台，难以离开。 如有不同看法，欢迎留言一起探讨。
广西壮族自治区简称“桂”，位于中国华南地区，自治区首府是南宁市。广西下辖14个地级市，是中国5个少数民族自治区之一，广西地理位置优越，南临北部湾，毗邻经济发达的粤港澳地区；西连大西南 ，是中国与东盟之间唯一既有陆地接壤又有海上通道的省区，是全国唯一具有沿海玉林是几线城市、沿江、沿边优势的少数民族自治区。有中国西南最便捷的出海通道，在中国与东盟的经济交往中占有重要地位。 广西下辖14个地级市，有些市在全国都很出名的：比如南宁市，是自治区首府；是广西经济、文化、教育、中心。也是中国面向东盟的核心城市，是中国—东盟博览会永久举办地。柳州市是广西最大的工业基地和经济中心，也是国家旅游城市和历史文名城。桂林市和北海市都是旅游城市，在全国都很出名，每年到这两个城市来旅游的都很多。玉林市也是一座历史文化名城，工业也是比较发达的，是世界最大的日用陶瓷生产出口基地，世界牛仔裤之都，中国南方药材之都，中国最大的内燃机生产基地。广西的其他地级市要不经济不发达，要不设立地级市还不久，都没有什么特点，在全国或广西都不是很出名。 我认为在广西存在感最低的城市是来宾市。来宾市是2002年从柳州地区划分出来的，来宾市总面积13411平方公里，管辖1区1市4个县，来宾市这几年经济发展是很缓慢的，2019年广西地市生产总值排名中，来宾市排到最后。来宾市矿产资源还是很丰富的，享有“世界瑶都”、“广西煤都”之称。但是经济就发展不起来，是什么原因呢。而且来宾市没什么特点，不知道往什么方向发展，如果给回柳州管，柳州把些工业放到来宾这边发展，来宾经济应该会起来的。 第二个在广西没有存在感的城市是崇左市。崇左市是广西最年轻的地级市，是中国最大的甘蔗种植、蔗糖生产基地。崇左市旅游资源也是很丰富的，有德天瀑布、明仕田园、花岗岩等广西著名景区。但崇左市经济发展也很缓慢，城市建设得也比较差的。如果把崇左市划归回南宁管辖，现在广西在强首府战略，南宁市经济发展会很快速，南宁市一定会带动崇左发展起来的。 第三是贺州市，贵港市，河池市这些城市都是没什么特点的，在广西和全国都不怎么出名。 广西很多城市都还要大力发展经济，发展本地的名牌企业，结合自己城市发展旅游业。这样广西这些城市才会出名。 南宁开完地铁会成为二线城市么？ 根据最新中国城市调查和分级结果，南宁现在已经是二线城市了，跟地铁开没有开完没有多大关系。 广西14个地级市分级结果，南宁是广西唯一的二线城市，柳州，桂林是三线城市，玉林，北海是4线城市，其余地级市都属于5线城市。 二线城市的评比不止看地铁的开通多少条线路，它是看城市的整体综合实力，比如人口，面积，基础设施，城市建设，商业等等综合评分结果。 南宁是二线城市，但好多却不这么认为，认为南宁工资低，城中村多，没有工业靠房地产等等。实则这些问题在很多二线城市都一样存在，比如贵阳，太原，昆明，南昌等等。 深圳是一线城市，也有城中村，而且城中村跟南宁的差不多，甚至比南宁的还密。但这也不妨碍它成为一线城市。 不管是二线也好，三线也罢，南宁的发展一直在进步，特别是近几年南宁发展日新月异，很多外地来的人都惊叹南宁的发展，当然更惊叹南宁200多万的电驴大军。 南宁，一个让南宁人又爱又恨的城市，虽然有不足，但一直在努力，努力让自己成为南宁人喜欢和骄傲的样子。
西安坐地铁流程如何坐地铁： 1，顺着地铁的指标，走进地铁。 2，购票，找到有几台机(机器是连接的站在一起，还有很多人站在那里排队沟票) 3，要选择到哪条线哪个站，然后触摸屏去顺着点击。 4，票就是一种类似硬币的索胶币，排队的时候请注意别人怎么购票，把钱(5元或者10元或者银币)投进去，(其它面值的纸币是不可以的，或者你手里的5元或者10元都是比较旧的话，机器是不给予处理的)，需要到旁边的地铁管理那里有人帮助别人换纸币或者硬币，那里经常有很多人在排队。 5，购到票后，进站，把票向那个激活点激活一下，然后推前面的把手，有些是自动的。 6，排队，坐地铁，注意地铁里面的抗音器，到站就自动下车。 特别提示 1、地铁是允许拍照留念的，但禁止使用闪光灯，禁止拍摄车站、列车设备，不得影响他人; 2、地铁站已取消扶梯右边站，左边留通道的倡议，一律站稳并撑紧黑色扶手带。大件行李、婴儿车及轮椅，尽量避免使用手扶梯，可使用专用电梯(液压梯)和楼梯; 3、当买票时，没有自动售票机需要的币种，可到地铁站客服中心兑换。 坐地铁流程买票怎样操作？ 流程： 1、首先要制定出行路线，从哪里出发，决定去哪里，地铁站台很多。找到离自己最近的地铁站。 2、找到地铁站之后就可以直接沿通道进入就可以了。 (注意观察地铁站内的路标或者路牌哦)进去之后找到自助售票机。 3、自助售票机-般都在进站口进入没多远，一般都是一排一排的。找到之后就可以购票咯。先将钱投入进钞口，然后点击自己要去的站，或者离目的地最近的站就能够直接显示金额，然后确认购票就可以了。 4、过安全检查。接下来是过安检，如果有随身携带行李的，需要把行李放到安检机上面进行安检，如果是只身前往没有携带东西，那么直接通过安检门即可。 5、过闸机通道。接下来是过闸机，走到闸机前面，把买的交通票在闸机刷票处刷一下即可（千万不要把票塞入投票口中去，如果是交通卡更方便，贴一下就好），闸机开后迅速通过闸机。 6、上车。等待地铁进站，如果时间比较长，可以看一下广告电视，广告电视上面有显示到站剩余时间。地铁进站后，上车。
西安地铁目前已开通运营的有三个线路西安有地铁吗，分别为一号线二号线和三号线 西安目前等待开通的线路包括一号线延伸线二号线延伸线三号线延伸线六号线九号线机场线西安待建地铁线路包括八号环大西安线十号线七号线2018年到2019年西安，预计即将开通的地铁以及轨道线路包括地铁四号线机场轨道线以及一、二、三号线的延伸线 西安计划对的以及已开通的线路共计15条预计到2025年左右西安开通运营的地铁线路达到八条左右 按照目前西安的地铁线路运营规划，基本每年持续开通或再建一条线路……预计到2025年左右，西安将形成地铁城市圈大都市，交通路网全面形成，为更多居民和游客提供更加便捷快捷方便的出行方式而打好坚实基础。未来7到8年时间内，西安将在交通路网管理，提升服务水平，开动建设更多的交通枢纽线路，保障居民的出行安全和便捷。进一步服务能力有效的提升和改变。 西安地铁未来规划是怎样的？ 随着国家高速发展，全国各地的城市轨道交通，如轻轨、地铁等利民交通出行设施也在加快进度高速建设之中。 西安作为中国的历史名城，在旅游等方面发展都不错，为了旅客和民众出行便利和城市发展需要，它的地铁规划及建设也已有规划。 ※西安的地铁建设工程是个非常浩大的工程，全部线路开通后将服务于整个西安市区及部分周边区域和一些特定的旅游景点。 西安地铁规划线路除开轻轨线路一共有19条线路之多。 西安地铁规划部分图示 ▼西安地铁线路开工和开通时间介绍(现有线路除外) 1，西安地铁1号线二期 (开工时间：2015年 开通时间：2019年) 2，西安地铁1号线三期 (开工时间：2017年 开通时间：待公布) 3，西安地铁2号线二期 (开工时间：规划中 开通时间：规划中) 4，西安地铁3号线二期 (开工时间：2016年 开通时间：2023年) 5，西安地铁4号线 (开工时间：2012年 开通时间：2018年) 6，西安地铁5号线 (开工时间：2016年 开通时间：2024年) 7，西安地铁5号线二期 (开工时间：2016年 开通时间：2024年) 8，西安地铁6号线一期 (开工时间：2016年 开通时间：2024年) 9，西安地铁6号线二期 (开工时间：2016年 开通时间：2024年) 10，西安地铁7号线 (开工时间：2017-2023年 开通时间：规划中) 11，西安地铁7号线二期 (开工时间：规划中 开通时间：规划中) 12，西安地铁8号线 (开工时间：预估2018年 开通时间：待公布) 13，西安地铁9号线 (开工时间：2016年 开通时间：2024年) 14，西安地铁10号线 (开工时间：规划中 开通时间：规划中) 15，西安地铁11号线 (开工时间：规划中 开通时间：规划中) 16，西安地铁12号线 (开工时间：规划中 开通时间：规划中) 17，西安地铁13号线 (开工时间：2011年 开通时间：暂无) 18，西安地铁14号线至19号线 (开工时间：规划中 开通时间：规划中) 西安地铁的建设虽然工程浩大，地铁规划建设周期也有很长一段时间。但是相信当西安地铁线路全部建设完成开通，民众出行将非常方便也将会给西安地区经济、旅游等各方面带来更多的实际利益！
刚好我今天推送了关于西安地铁8号线的文章西安有地铁吗。 首先回答题主：西安地铁8号线目前没有任何官方推进的最新消息。然后我针对西安地铁8号线从计划到叫停再到搬上日程一直到被媒体传闻开工的所有经过所详细罗列。 2017年10月25日对外招标西安地铁8号线于2017年10月25日，由西安地铁合同预决算处起草，西安地铁官网公示“西安市地铁八号线中心工程设计项目招标公告”。这是西安地铁第一次公示关于8号线动态的信息，从招标公告中可以看到该控制中心为地铁七号线、八号线、十一号线、十二号线、十五号线共用，并预留一条线容量，工期为：2891天。 2017年11月叫停2017年11月，国家发改委基础司叫停了全国各地上报的城市轨道交通建设规划，直接受到影响的城市有内蒙古、武汉和西安等城市。 对于叫停建设规划，国家发改委基础司如此回复：地铁建设的成本极高，地下轨道的平均造价为每公里5亿元，不同区域造价还会有所不同。而这样的高成本，对于有些城市是难以负担的，有些城市即使建得起来，以后运营都得倒贴。对于财政收入不够的城市，如果盲目申请、投资地铁，必然对地方财政和金融体系带来巨大风险，从而影响到如保障房、基础建设、公园市政等民生项目的投资，因此国家适度收紧也是必然的。 2018年5月重新出现2018第三届丝绸之路国际博览会官方网站的参会项目中，我们又看到了一个熟悉的身影“西安地铁八号线”。既然国家发改委担心因修建地铁占用大量地方财政从而影响其他民生项目，那么西安市灵活转变思路推广PPP项目（政府和社会资本合作），这一模式有助于解决公共基础设施建设中的资金不足等问题。而此次丝博会西安市推出了“西安地铁八号线”项目，向社会资本展开合作。 2018年10月21日未出现西安地铁八号线项目推进2018年10月21日，西安市对外公布了已经完成签约的PPP项目，其中完成签约以及开始动工的PPP项目有53个，其中包含地铁线路9号线（临潼线）；已签约未开工已进入采购环节的项目有19个；已签约未开工的项目有11个。在所有公示的PPP项目信息中并未发现西安地铁8号线PPP项目。由此可见，西安地铁8号线还暂未有动工消息。而2018年8月，有媒体报道西安地铁8号线将在年内开工，但该消息并未得到西安地铁官网以及西安市ZF网站的证实。地铁8号线何时动工，我们将持续关注！ 从西安到咸阳国际机场有地铁吗？ 谢邀。 西安到咸阳国际机场目前没有地铁，据说轻轨车正在建设中。只能坐大巴。 公交线路：机场大巴西稍门线 → 地铁1号线，全程约37.9公里 2017年7月25日起，西安咸阳国际机场机场巴士实行新的运行线路，西安市区统一票价25元，咸阳市区统一票价15元。 西安咸阳国际机场（Xi\’an Xianyang International Airport，IATA：XIY，ICAO：ZLXY，又称咸阳机场），位于中国陕西省西安市西北方向的咸阳市渭城区，距西安市区25公里，为4F级民用国际机场，是我国全国八大枢纽机场之一、国际定期航班机场、世界前百位主要机场。2014年6月成为西北第一个、中国第八个实行72小时过境免签政策的航空口岸。 （以上文字图片均来自网络整理而成，有不妥之处请指正！） 西安地铁的文化特色是什么？ 很荣幸解答西安地铁的文化特色如下： 西安作为历史文化名城，有着深厚的历史沉淀，恢宏的都城气度，独特的文化内涵，而西安的地铁很完美的与西安独特的文化魅力接轨，简洁明快，朴实大方，更加凸了显城市人文地域特色，地铁站处处透漏出西安传统文化符号和现代化元素的和谐共生，成为西安的又一看点。 一.唐汉风韵，带我们一起穿越 1.北客站 地铁二号线最北边的北客站凸显汉风遗韵，主题为“古都凝眸——汉风遗韵梦未央”。 2.行政中心站 行政中心站突出“政通人和继往开来拓新篇”的主题，通过站厅层中空玻璃穹顶自然采光，表达政中心通透、通达的思想；吸收汉唐建筑严整大气，素色质朴的特点，结合天圆地方的造型设计，表达和谐平和的概念。在穹顶侧墙的艺术墙，胜似一幅历史画卷，描绘着古城继往开来持续发展开拓的新篇章。 3.北大街站 北大街站周边都是繁华商业区，装修凸显“唐窗艺景——霓裳羽衣尽繁华”主题，以这里为古城窗口。中部吊顶构造出精致、古朴、典雅的车站空间，柱面局部结合中国古典传统纹样雕刻装饰，体现了西安独有的历史文化特性。 二、7座文化墙涵盖“五个西安” 地铁站二号线17座车站，各有一面巨型文化墙，诠释着西安的历史文化和个性特色 1.文化墙涵盖“五个西安” 体育站文化墙《盛世》反映太平盛世的景况；小寨站文化墙《古韵新尚》以唐代仕女吹奏音乐为题材，创作了具有浪漫主义，古典美的艺术作品。行政中心站的《和谐满园》充分表达了荷（和）为贵的主题，寓意西安永远和平、和谐、奋发，每一幅都堪称精品。 2.永宁门 永宁门车站站厅层中央有一面长14米，高2.65米，金碧辉煌的《迎宾图》气势恢宏。将天然的花岗岩材质高浮雕的塑造技术，以金属锻造的质感相结合，画面大气稳重，高贵华丽。 3.钟楼站 中楼站六组人物分别源于六部经典秦腔戏剧，以秦腔脸谱作为背景，嵌入其中的“古、调、独、谈”四个大字，乃缘于当年鲁迅先生给易俗社的题字。 愿以上回答能帮助到您 祝旅行愉快！
这个问题回答的人还是多的，但是提供的信息却都是错误的，且最新的政府文件已经提及温州地铁将于何时建成，因此我在此在发一回答温州有地铁吗。 温州作为浙江人口第二大城，浙南唯一大都市区，其市域内交通一直是政府关注的重点。随着一系列措施如准时公交、BRT快速公交线、社区大巴等一系列便民交通措施的推出，温州公共交通状况得到了一系列的改善，但温州仍缺乏大运力的公共交通措施。而且温州除主城区外，乐清市、瑞安市两个下辖县级市均为2017年中国百强县，分别位列24名与28名，而连接两市与温州中心城区也成了耽误之急。 在此环境下，温州市政府经过多次研讨，终于在17年年底正式批复向社会公开。终稿较初期设计方案相比，将S线（城际轻轨）设计长度进行了削减，将M线（地铁线）由4条削减为三条。以下是市规划局最终确定的规划图。 其中S1线负责连接中心市区与龙湾副中心，S2串联乐清市城区，龙湾副中心，瑞安市城区。其两条可将温州主城区与几个主要副中心连接，因此早已筹建。其中S1线还是国家级示范项目，国内第一条民资大量参与的城际铁路项目，目前主体工程基本完成，将于2018年10月1号试运营。s2线市政府披露将尽可能于2019年建成通车。 而市区人民最关心的M线却迟迟未见动静，不禁令人感到遗憾。但在前天一则名为“12件提案建议热盼铁路建设提速”的文章公布在政府网站上，为M线开通划定了一个时间。 文章中指在十三五期间，温州市将完成S1-3于M1-3线的建设并投入运营。若其中市铁投集团董事长丁建宇的建议获得采纳并顺利完成的话，温州将会在2024年拥有自己的地铁。并且其与“2017年公布的修订后《温州市城市总体规划（2003－2024年）》中的中心城区2024年将规划布局3条城市轨道，即M1线、M2线和M3”相互呼应。两者区别是7月份城市规划中说预留s3线，而丁董事长的介绍中S3线也被纳入了十三五期间建成，不知是计划提前还是如何要等进一步报道。因此至2024年年底前温州建成自己的地铁是可以期待的。 希望温州发展越来越快，越来越好。
珠三角城轨广佛环线广州南站到白云机场段轨道交通预计在明年开工，2024年正式通车，预计建成后，广州火车南站到机场只需半小时，比现在的地铁快一倍以上平洲玉器。距离广州南站车程仅在5-10分钟的桂城平洲和三山新城，将成为这一新利好的直接受惠者。 新的交通利好受惠的区域，桂城平洲和三山新城今年以来市场表现已经十分抢眼。相关数据显示，今年1-6月份桂城的新建商品房备案总销售126亿元，网签统计口径则达到132亿元，已经超过了禅城区全区的销售额。其中，主要是依靠平洲和三山的“贡献”。 事实上，凭借南站枢纽的利好，比“去高铁站或者机场更近了”之外，区域专家更多着眼于未来，通过高铁经济与长三角和西部片区的经济大格局。 中海万锦熙岸(左)和保利西雅图(右)贴身肉搏 区域多项配套升级 环评报告显示，广佛环线广州南站到白云机场段项目全线46.711公里，设8个站、有快慢车，快时速为160公里。也就是说，预计建成后，广州火车南站到机场只需半小时，比现在的地铁快一倍以上。且线路运营时间为6：00至24：00，全日运营18个小时。 根据目前的计划和工程进度安排，该工程明年动工，而施工时间安排为4年，因此到2024年交付运营。据记者了解，这条线路起于广州南站，经番禺区大石、科学中心，琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入穗莞深城际铁路竹料站。除太和站为高架站，其余为地下站。 而对佛山来说，受惠的就是靠近广州南站区域的板块，在受到南站枢纽的辐射利好之下，再添通往机场的又一快捷轨道交通。也就是说，距离广州南站车程仅在5-10分钟桂城平洲和三山新城，将成为这一新利好的直接受惠者。 除了这条广佛环线，穿过桂城平洲和三山新城的还有已经开工建设的南海新交通，该线路从虫雷岗公园站起始，经过平洲的康怡公园、玉器城等站点，并在三山新城的林岳西站与广州地铁二号线换乘，预计明年底建成。未来前往广州南站或者通过南站枢纽中转的市民，除了自驾车和公交之外，也可以通过轨道交通衔接。 除了近年接连开通、开建的轨道交通、综合枢纽之外，打通桂城平洲与三山新城及广佛两地城市中心的快速路网也在逐一通车，除了已经开通的海怡大桥和魁奇路东沿线首段之外，魁奇路东沿线从三山跨过佛山一环衔接魁奇路的跨线工程，近日也在紧锣密鼓地施工，未来将可以从三山新城一路开至禅城中心。 今年以来桂城成交抢眼 除了区域交通，桂城平洲和三山新城的房地产市场也是今年以来全南海区甚至全市表现得“彪悍”的区域，无论是住宅市场新盘新货的入市、成交规模，还是商业项目的丰富度。 首先从市场成交来看，根据南海房协的统计数据显示，今年1-6月份桂城的新建商品房备案总销售126亿元，网签统计口径则达到132亿元，已经超过了禅城区全区的销售额。整个桂城主要分为老桂城中心和平洲三山两个部分，传统的桂城中心区今年上半年整体来说新盘新货并不算多，也就是说，桂城的整体成交量的大幅度拉升，主要是依靠平洲和三山的“贡献”。 前不久南海房协的新统计数据显示，延续上半年的热度，7月份整个桂城的网签销售金额更是达到25亿元，超过了前6个月的月均水平，成交热度得以延续。 在住宅成交热火朝天的同时，桂城平洲和三山新城的商业配套也在不断完善，首先是去年开业的南海怡丰城现在已经成为辐射整个桂城甚至广州西部的大型商业休闲中心，而据南都记者了解，下个月位于魁奇路东南线旁的佛罗伦萨小镇·广佛名品奥特莱斯也将在9月份开业。 佛罗伦萨小镇·广佛名品奥特莱斯是由意大利Fingen集团、美国威特集团、香港基汇资本联合开发，将建设以outlet(奢侈品品牌折扣店)为主题，集时尚、休闲、购物于一体的综合项目。我们在现场看到，该项目的公寓部分楼体广告已经对外打出，商业中心的露天建筑群基本建成。 平洲三山今年以来成交亮眼 南海区房地产业协会秘书长：从区域数据来看，今年桂城区域的成交是非常令人震惊的。1-6月商品房成交金额已经超过了禅城区全区，也就是说，仅仅是南海的其中一个镇街销售就超过另一个区。如果从桂城内部成交结构来看，区域今年以来销售金额的大幅度拉升主要是依靠平洲和三山新城。 首先是几个在售项目，保利西雅图今年销售非常抢眼，第二个是富丰新城和鸿晖的依岸康堤，今年表现也都非常突出。其次今年也有中海的两个新盘入市，表现都相当不错，未来还有富丰君御也将进入市场。其中，三山新城这个区域今年开始配套有升温的迹象，包括教育配套、商业配套，进入了建设加速的阶段。 此外，还值得注意的是与平洲和三山新城相邻的广州广钢新城，该区域从土地成交价格和新盘预估价格来看，都将比平洲和三山新城要高出很多，如果10、11月份新盘以3万-4万元的单价入市，那么与相邻的桂城平洲和三山新城将形成非常大的价差，洼地区域将也被带动起来，吸引更多来自广州的刚需客户前来置业。尤其桂城平洲和三山目前的商品房质素也非常高，进驻的都是强大的品牌房企。 从这一区域来说，尽管今年以来市场表现不错，但是作为居住板块的人气尚未聚集起来。尤其是三山新城，尽管保利和中海项目建设都比较快，但是从销售到交楼要2年的时间，真正形成规模入住还要一段时间。所以，预计区域真正形成居住规模和人气畅旺，可能还要至少四五年的时间。但不可否认的是，随着更多项目的施工和竣工，三山板块的雏形已经越来越成型。 获得利好的不仅仅是三山和平洲 华南新加坡城营销中心负责人陈咏琳：从整个区域的轨道交通和设施配套来看，这些不仅仅是对三山新城或者平洲板块的利好，无论是政府、开发商还是投资者，看到的是更大的格局。 在“一带一路”的发展之道下，我们现在看到的“一带”就是整个千灯湖、经过平洲片区一直延伸到三山，再到高铁南南站，通过这个“一带”而带动的不仅仅是南海东部与广州或者珠三角其他城市，而是整个华南与中国其他的中心。比如和长三角的联通、和中国西部城市的联动，以及未来开通了到香港的高铁之后，和香港的优势资源共享。 所以，包括南海新交通、广佛环线等与高铁的联动、与机场的路网的打通，都是在这一个大格局的背景下，而且达到了“一带多路”的格局。这个带状的辐射，是包括商业投资、人才吸引、居住升级和产业格局的带动和支持。 再回过头来看，整个三山新城和平洲片区的优势就十分明显。目前华南新加坡城各种产品的丰富度已经体现出来，佛罗伦萨小镇和中海、保利两个住宅项目，未来保利还会在这个区域建设酒店，可以预期的是，未来三到五年，整个区域的格局和价值会凸显出来。
西安坐地铁流程坐地铁的流程： 1，顺着地铁的指标，走进地铁。 2，购票，找到有几台机(机器是连接的站在一起，还有很多人站在那里排队沟票) 3，要选择到哪条线哪个站，然后触摸屏去顺着点击。 4，票就是一种类似硬币的索胶币，排队的时候请注意别人怎么购票，把钱(5元或者10元或者银币)投进去，(其它面值的纸币是不可以的，或者你手里的5元或者10元都是比较旧的话，机器是不给予处理的)，需要到旁边的地铁管理那里有人帮助别人换纸币或者硬币，那里经常有很多人在排队。 5，购到票后，进站，把票向那个激活点激活一下，然后推前面的把手，有些是自动的。 6，排队，坐地铁，注意地铁里面的抗音器，到站就自动下车。 特别提示 1、地铁是允许拍照留念的，但禁止使用闪光灯，禁止拍摄车站、列车设备，不得影响他人; 2、地铁站已取消扶梯右边站，左边留通道的倡议，一律站稳并撑紧黑色扶手带。大件行李、婴儿车及轮椅，尽量避免使用手扶梯，可使用专用电梯(液压梯)和楼梯; 3、当买票时，没有自动售票机需要的币种，可到地铁站客服中心兑换。
去东方绿洲不能坐地铁上海坐地铁用什么app。 以下是几种交通方式： 旅游专线 上海体育场旅游专线青浦A线（套票）021——64265555（全年发车） 发车时间 7：30—11：00 杨浦体育场旅游专线 021——65803210（双休日发车） 虹口体育场旅游专线 021——56961089（双休日发车） 公共交通 沪朱高速专线：人民广场—朱家角汽车站 上车地点：普安路延安东路，起点站——朱家角汽车站，全程时间大概是1个小时，到朱家角汽车站之后，出去到马路对面（酒龙路上）转到金泽、商塌方向的专线车，东方绿舟门口下车（回程车在绿舟大门口的对面坐） 上朱线：上海南站——青浦汽车站（区间终点）——朱家角汽车站（全程车终点站），上海南站起点在上海南站南广场，全程车间隔长，坐区间车到青浦汽车站下来，转到金泽、商塌方向的专线车，东方绿舟门口下 沪商线：人民广场—商榻。 上车地点：淡水路金陵西路 淡水路站（往商塌方向）发车时间：7:00、8:00、9:30、13:00、16:00（市区末班车） 商塌车站（往淡水路方向）发车时间：6:50、9:30、13:00、14:30、16:00（商塌末班车）。东方绿舟门口有站，回程车站在马路对面（沪青平公路上），请注意班次时间。 （注：以后上海轨道交通17号线会通到东方绿舟，只需乘上海轨道交通10号线到虹桥火车站在换成17号线到东方绿洲站下即可。） 如果我的回答对你有用，请给个好评支持一下，谢谢。 东方绿洲在青浦区沪青平公路6888号，那里还没有地铁，得通过公交车去！徐汇区出发：乘地铁9号线到佘山站下车，换松青线到盈港路青安路下车，换青商线到沪青平公路山湾站下车，就到东方绿洲大门口了！
出门忘带交通卡怎么办上海坐地铁用什么app？现在不用担心了！上海公交、地铁已经可以刷手机乘车啦！只要用手机扫码或者NFC支付方式，即可支付交通费，超级方便哦！小布为你总结了目前可以在本市公共交通上使用的手机支付方式，快来看看哪种方式适合你？ 刷码坐地铁“Metro大都会”App 1、注册“Metro大都会”APP： 可选择用手机号码注册，同时支持第三方账号注册登录。 2、实人/实名认证： “Metro大都会”APP支持支付宝实人（人脸识别技术）认证和银联实名认证两种方式。 3、选择支付方式： “Metro大都会”APP提供第三方支付方式（目前支持支付宝）和银行卡支付方式。 4、刷码过闸：用户点击底部导航“乘车”自动生成手机乘车二维码，刷码进站/出站；可及时查看乘车记录和钱包账户余额。（使用时需打开手机蓝牙） 扫码坐公交“上海交通卡”App 开通乘车二维码服务 1、下载并打开“上海交通卡”App。 2、点击“乘车二维码”，阅读并勾选同意条款后，点击“立即开通”。开通后即可使用乘车二维码。 3、用手机号注册登录，完成“支付宝认证”或“银行卡认证”其中一项认证，并给交通宝充值。 注：请确保您的交通宝中余额不得低于20元，使用时将会从交通宝余额中扣款。如果交通宝内余额不足，将引导你为交通宝充值 使用乘车二维码付费 1、打开交通卡APP点击“乘车二维码” 2、点击进入之后，会显示个人的乘车二维码，将二维码对准公交扫码机，滴一下即可完成付款。 注：如果交通宝中余额不足，则无法使用二维码付费，为交通宝充值成功后即可正常使用乘车二维码功能。 二维码使用步骤↓↓↓ 提示：目前已在71路两条支线试点“手机扫码坐公交”；1月6日起，嘉定两条公交线（嘉定9路、嘉定13路）也开展试点；春节前还将在松江部分公交线试点。预计2018年内完成全市范围内的公交POS设备改造，实现全市公交车的二维码扫码乘车以及优惠换乘功能。 手机NFC支付 开卡可能会产生费用 华为手机 活动支持设备： HUAWEI Mate 10系列、HUAWEI P10系列、HUAWEI Mate 9系列、HUAWEI nova 2s、荣耀V10、荣耀9、荣耀V9、荣耀8（不含青春版）、荣耀V8（全网通）、HUAWEI WATCH 2系列 温馨提示： 目前仅支持中国大陆正式发货渠道购买的设备；请将手机系统及钱包版本升级至最新；请在钱包中提前绑定快捷支付银行卡； 使用攻略： 1：打开华为钱包APP（在手机界面显示为钱包APP） 2：在首页交通卡栏目点击“+”按钮，按引导添加 3：充值一定额度 4：你的华为钱包里就会显示“上海交通卡”一栏 5：将手机背面靠近刷卡区域即可 请将手机系统版本及钱包版本升级至最新； 建议提前绑定快捷支付银行卡。 使用范围： 上海市内公交、地铁、轮渡等 可享优惠： 乘坐市内地铁线路，当月消费满70元后，可享受9折优惠； 在120分钟内，乘坐市内公交线路，换乘第2辆优惠范围内的空调车或公交与地铁间换乘均可优惠1元。 温馨提示： 使用范围及刷卡优惠详询上海公共交通卡客服热线12319 。 小米手机 通过小米钱包，可以快速开卡、充值。步骤如下： 支持机型： 小米MIX 2、小米Note3、小米6、小米MIX、小米Note2、小米手机5s Plus、小米手机5s、小米手机5 三星手机 上海地区使用范围： 公交、地铁、轮渡 购卡及充值 请先将手机系统及Samsung Pay应用都升级至最新版本，否则无法使用交通卡功能。 步骤一： 在Samsung Pay主页面，选择【交通卡】或在右上角【添加】里选择【添加交通卡】，进入到交通卡购买页面。 步骤二： 选择需要购买的城市的交通卡，输入所需信息后支付购卡费用。 步骤三： 购卡完成后或余额不足时，需使用Samsung Pay中已绑定的银行卡对交通卡进行充值，充值完成后便可使用。 使用方法： 使用交通卡时，无需任何操作，直接将手机背面靠近交通卡刷卡区域即可完成刷卡。 无论您的手机是处于息屏、锁屏状态下，还是您在玩游戏、打电话或发短信，均可轻松刷卡，无需打开Samsung Pay应用程序等额外操作。 资料： 上海地铁官方微信、上海交通卡公司、三星手机官网、小米手机官网 编辑：黄骞文、谢真
北京地铁6号线首班车时间是5点23分北京地铁2号线首末车时间，末车是23点16分。北京地铁6号线，以下简称6号线，是横贯北京市区的一条东西向地铁线路。已开通段连接东部通州新城运河商务区，定福庄边缘集团，常营，定福庄等居住区和CBD，金融街以及内城商业区和旅游区，由北京市地铁运营有限公司第一分公司负责运营。一期于2012年12月30日开通，二里沟站暂缓开通，二期于2014年12月28日开通，通运门站和北运河东站暂缓开通。截至2015年12月26日，该线运营区段为海淀五路居站至潞城站，途经海淀区，西城区，东城区，朝阳区，通州区，运营里程42.8千米，共开放26座车站，其中换乘车站9座，拥有车辆基地2座，即五路停车场和五里桥车辆段。
地铁，英文名称除了人们所熟知的metro外，其实还有一个英文昵称“The Tube”（管子），而这个昵称恰恰就是对世界上第一条地铁，伦敦地铁最好的写照。19世纪对于英国社会而言，是一个充满变化与机遇的年代。随着工业化和城市化进程的深入，伦敦这个日不落帝国的政治中枢，也顺势成为世界级城市与全球金融中心。于此同时，大量的人流与物流不断涌入伦敦，致使伦敦的交通状况迅速恶化。伦敦市民们纷纷呼吁市政府，要求改变这糟糕的情况。起初，伦敦市政府希望通过拓宽道路与修建铁路的方式，来改善交通状况。然而，事与愿违伦敦交通拥堵现象却更加恶化，市政府不得不“另寻妙计”了。此时，一个人的主意“拯救”了伦敦市政府，此人便是查尔.皮尔森，他受到一群承包商人的启发，提出可以在伦敦的地下修建一条道路，铺上铁轨利用火车来运载乘客或货物。这个想法得到了伦敦市政府的认可与批准。于是，1859年世界上第一条地铁线路在伦敦正式动工。经历了四年的艰难施工后，这条世界上最早的地铁线路正式竣工，于1863年1月正式开通载客运营，并被命名为伦敦大都会地铁线。这条线路位于伦敦帕丁顿街和法林顿街之间，总长度约6.3公里。票价上按照车厢等级由高到低分为一等、二等、三等三个等级，以满足不同人群的需求。同时也因为这条地铁线路的隧道，看起来就像是一条水管，故初次见到地铁的伦敦人便将其昵称为“The Tube”，并沿用至今。这时的地铁，虽然已经十分接近现今地铁的样貌，但受限于时代因素，还是同我们现在所见的地铁有所不同。最主要就是列车的不同，如今我们看到的地铁列车都是安静又环保的电力机车，而百余年前的伦敦电力还是一个新兴事物，也根本没有电力机车这种东西。因此，伦敦地铁使用的是“蒸汽机车”，不仅跑起来呜呜作响，而且蒸汽机的浓烟还充斥整个隧道，使乘客如临“仙境”。尽管此时的地铁，还有着种种不够人性化的地方，但是地铁的大运量与快捷性，还是受到了大众以及伦敦市政府的青睐，大都会地铁开通第一年就已有1900万的载客量，极大的缓解了伦敦拥堵状况。正因如此，地铁也随着伦敦地铁的成功，开始走向世界，并最终发展成今日最高效便捷的大众交通系统。参考资料世界第一条地铁：贺鹭：《维多利亚时期的伦敦地铁》，《史林》，2012年。
世界上第一条地铁位于英国伦敦的大都会铁路，线路全长约有六公里，是伦敦地铁最初的一部分线路世界第一条地铁。该条线路位于帕丁顿站与旧法灵顿街站（位于现在的法灵顿站西北）之间。此条地铁的隧道并没有用盾构法修建，而采用的是开挖回填的方法修建。 早在1843年，英国人皮尔逊就设计出了全世界第一个城市地铁系统，直到十年之后，英国议会才批准了伦敦地铁的修建。而由于当时财政、技术等各方面因素而一再被推迟，直到1863年的1月10日，这条全长约六公里的线路才全线通车并正式运作，在运营当日就有约四万名乘客搭乘此条线路。 当时地铁乘坐体验并没有现在这么的舒适。由于当时电力并未普及，因此地铁内所有的牵引机车均为蒸汽机车。而蒸汽机车行驶在隧道内时会释放出大量对人体有害的废气，虽然在设计建造之初就在隧道内每隔一段距离留有通风口。但是并没有使隧道内的废气快速排出，乘客在搭乘地铁时常常会因吸入废气而感到气闷，甚至会出现有人晕倒在地铁里的现象。即便如此，此条地铁在当时还是受到了极大的欢迎，伦敦市民甚至是当时的一些贵族也都争相乘坐地铁。而一直到1890年，才出现了第一条电气地铁。 我国修建的第一条地铁线路是北京地铁1号线。于1965年7月1日开工建设，一期工程于1969年10月1日试运营。1971年的1月15日，北京地铁1号线正式运营。 世界地铁之最，都有哪些？ 最早地铁：世界上最早的地铁是伦敦大都会地铁，于1863年建成，其长度约6.5公里，采用蒸汽机车。 最短地铁：土耳其的伊斯坦布尔地铁，总长度仅572米，只有首尾两个车站。 最快地铁：美国旧金山地铁运行时速最高达128公里，为世界地铁速度之最 最繁忙地铁：莫斯科地铁由10余条主干道组成，每天发出9000多辆火车，每天运送的旅客人数达到了1600万人次，是第一条地铁一年运输人次的1.7倍（1863年英国伦敦是世界上第一条地铁的所在，一年的时间里，这条地铁运载了900多万人次）。 最长地铁：韩国首尔1号线，逍遥山-新昌站（168km），1号线所经过的站全部加起来共有116个站。 最清洁地铁：新加坡地铁最清洁，最安全。列车及车站清洁光亮，一尘不染。乘客所能触及的地方，均采用不易燃的材料进行装修，同时还有一整套灭火救灾的自动检测系统。 最深地铁：朝鲜平壤市的地铁，最大埋深达200米左右，称得上世界埋深最深的地铁。 最浅的地铁：既然有最深的地铁，怎么能没有最浅的地铁呢？世界上埋在地下最浅的地铁在哪里呢？就在我国的天津，最浅处埋深仅3米左右。 最艺术地铁：瑞典斯德哥尔摩地铁，这里汇集了众多艺术家的作品，乘客可以在地铁站里欣赏到各种精美的油画、雕塑和浮雕，被誉为“世界最长的地下艺术长廊”。索尔纳地铁站洞穴状的亮红色天花板和墙上长达一千米的云山林图景极具震撼力，令人惊叹。 最现代地铁：丹麦哥本哈根的地铁，使用无人驾驶系统，24小时运营。 最环保地铁：加拿大蒙特利尔地铁，是世界上碳排放量最低的地铁系统，这种十分注重生态保护的设计受到广大乘客的欢迎。 最宽敞的地铁：首尔地铁非常发达，是世界前五大载客量的铁路系统，同时，它也被认为是世界上最宽敞的地铁线，车厢内过道距离非常大，高峰时应该能容纳很多人吧！ 海拔最高的地铁：墨西哥地铁是目前城市地铁中海拔最高的地铁，修建在海拔2300米的高原上。墨西哥城也是拉美第一个修建地铁的城市，它的地铁如今是拉美规模最大、最现代化的地铁网络。 站点最多的地铁：美国纽约地铁系统以线路发达票价低廉闻名于世，并以468个站点的地铁站总数成为全球地铁站点最多的城市。 摘自腾讯~
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