小鹏汽车我觉得是国产造车新势力中最为年轻的品牌，旗下的车型不仅拥有较高的智能化程度，同时在充电速度和服务方面小鹏也做得尚算优秀。那么你知道小鹏P7免费充电是什么意思吗？ 小鹏P7免费充电的意思是指：小鹏汽车对首任小鹏P7车主推出的每年每辆车3000度电的免费充电政策，为消费者用车保驾护航。免费充电服务的范围包括充电费以及充电服务费，但是并不包括占位费和其他不属于小鹏超充的费用。 小鹏P7免费充电的政策如下： 非营运才能享受：如果你购买的小鹏汽车在交管所备案为“营运车辆”的话，小鹏是不会为你提供免费充电的。营运和非营运车辆的最大区别是，营运车辆的目的是为了赚取运输费用，非营运车辆是不以营利为目的的车辆。 首任车主：首任车主指的是车辆第一次备案登记人是你的名字，那么你才能使用小鹏免费充电。如果你在二手车市场购买了一台小鹏，那么你是无法享受该政策的。也就是说这个政策“认人不认车”。 每年3000度以内免费：如果你使用的电量每年超过3000度的话就需要自费了。以小鹏P7长续航版本为例，3000度电大约可以冲37次左右。也就是说车主每年可以免费行驶26000公里左右，对于大部分车主来说这个额度还是相当充裕的。 只有满足以上三个条件才能使用小鹏免费超充，目前小鹏在北上广深、温州、石家庄、无锡、佛山、中山等19个城市建设的充电站，未来充电站的数量会越来越多。小鹏官方还未发布终身免费充电政策，不过当以后小鹏充电站更加完善的时候，终身免费充电应该可以实现。 以上就是给各位带来的关于小鹏P7免费充电是什么意思的全部内容了。
决定新能源汽车续航里程的主要是看电池，包括电池的类别和型号、容量等，目前新能源汽车的电池主要有铅酸电池和三元锂电池两种。那么你知道小鹏p7用的是什么电池吗？ 小鹏p7使用的是三元锂电池，目前非常多的电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池。 小鹏P7提供八年或16万公里的电池质保服务，在此期间出现的质量问题，都可以享受厂家的免费维修。 一般情况下，小鹏P7电池使用起码7-10年是完全没有问题。如果使用的频率不高且保养的好，可以使用10年以上。 小鹏P7电池达到IP68的防尘防潮等级，这对于复杂环境的适应性更强。另外，P7采用升级的811电池取代532电池，单位储能密度增加。 在2020款P7后驱超长续航智行版中，续航里程提升至706km，是截至目前为止听到的最高量产车里程。 以上就是给各位带来的关于小鹏p7用的是什么电池的全部内容了。
小鹏p7入门版的车型采用的是单电机后驱版本，这个版本的车型续航里程达650km，百公里加速是6.7秒。那么你知道小鹏p7充电一次需要多少时间吗？ 小鹏p7充电一次需要两小时左右才能充满。 小鹏p7采用的是直流快充，半小时就可以将电池充到百分之80，但是末端充电的速度会变慢，所以要完全充满电，就需要1至2个小时。 纯电动汽车充电技巧如下： 冬季电池衰减快，可以在行驶前对车辆进行充电升高温度。使用完毕后过一会儿，利用电池组的余温立马充电，可以提高充电效率。 尽量避免过充现象。晚上充电尽量不要超过12个小时，基本慢充也只需8-10个小时。 随用随充、浅放浅充。这样的习惯可以保证随时有电量可以出行，又没有处于满载状态。浅放浅充意思是应该保证电量在平衡水准，而不是等电量快用完了才充电。 以上就是给各位带来的关于小鹏p7充电一次需要多少时间的全部内容了。
目前，不少汽车品牌都推出了自己的新能源车型，而与整体市场增长同样明显的是小鹏P7的销量。那么小鹏p7怎么样，值得购买吗？ 小鹏p7这款车不仅动力性能充足，而且纯电续航里程长，乘坐体验舒适，还有着不错的操控性能，值得购买。 尺寸方面，小鹏p7的长宽高分别是4880×1896×1450mm，轴距为2998mm，在同级别的车型中，小鹏汽车P7的轴距排在2位。 外观方面，新车外观采用“星际”主题设计，前脸线条简化精炼，采用了封闭式的前格栅设计，搭配两侧分体式的前大灯组，使新车整体极具科幻感。 内饰方面，新车的仪表盘与中控屏连为一体，并采用了时下流行的一体屏幕造型，中控屏内置xmartos2.0智能联网系统，具备智能语音助手、全晶屏仪表显示、导航地图升级、远程控制以及哨兵模式、ota升级等功能。 续航方面，小鹏P7的后驱标准续航智享版和后驱标准续航智尊版NEDC续航里程为480km；后驱长续航版车型NEDC续航里程为586km。 配置方面，小鹏汽车P7的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、全液晶仪表盘、车道保持(LKAS)、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、疲劳提醒、自动泊车、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口等配置。 以上就是给各位带来的关于小鹏p7怎么样 值得购买吗的全部内容了。
[汽车之家 互联出行] 自小鹏P7发布后，已经先后进行了多次OTA升级，我们比较熟知的全场景语音以及NGP高速驾驶辅助功能都是随着系统迭代而新增的功能。在即将推送的2.6.0的OTA版本中，小鹏P7又将带来停车场记忆泊车功能，NGP在细节上也迎来了多项升级，今天我们就来抢先解读。 目前正在2.6.0版本OTA正处于小范围公测阶段，预计很快就会开启全面推送，如果你是小鹏P7的车主或对这辆车感兴趣，不妨继续看下去。VPA停车场记忆泊车 所谓“停车场记忆泊车”是指小鹏P7可以记录常用的地下停车场车位，车辆可以从地库入口自动寻路到停车位并完成自动泊车。该功能有两个要点：1、现有小鹏P7车型的老车主未来可直接升级获取功能，不需要购置额外硬件；2、功能不需要停车场进行任何特殊改造，也就是说适用于大部分已有的地下停车场。 我们现在假设，你家小区的停车位是地下车库，并且你办理的是固定停车位（车位上写着你的车牌号），那么这项功能刚好适合你。 使用小鹏VPA停车场记忆泊车功能，我们要做的第一步是让车载系统学习你前往目标“固定车位”的路径。 路径不能跨层，也就是说，如果你的车位在B2，就要从B2入口开始记录而不是B1停车场入口，相应的后续使用VPA功能的时候，也要先开到B2层，再开始自动寻路和泊车。 实际上，以上这些“失败条件”并不那么容易达成，对于自己熟悉的固定车位，基本上一次就能完成记忆。 根据我们的体验，在这一版VPA功能上，小鹏将行人躲避权重放得非常高，来确保安全性，可以说是“宁停三分，不抢一秒”。 关于VPA停车场记忆泊车，我们同事此前也在地库环境里详细体验了这项功能，并且拍摄了视频节目，很直观地展示了一些功能细节。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 显然，VPA停车场记忆泊车主要是为我们家用、工作用的“固定车位”提供的，但多数情况下，我们的车位并没有那么固定，还能用这个功能吗？ 关于此，我们和小鹏的工程师交流，其表示：通过停车场记忆泊车功能到达指定位置后，如果记忆的车位里已经有车了，而周围有车位空着，系统会自动转入自动泊车，选定车位后同样可以完成泊车。这一定程度上缓解了使用范围的限制。 在执行过程中的难点在于——要捕捉周围信息和记录的“语义地图”进行比对，在没有GPS信号的地下车库，实现厘米级定位。 小鹏P7不是第一个做停车场自动寻路泊车功能的车企，在此之前，依托对停车场的改造，利用V2X技术，部分车企早就试验过相关功能。相比此前的方案，小鹏P7方案的优点显而易见的——泛用性广，不需要特殊改造停车场，几乎适用于任何地下停车场。 不过如今的VPA停车场记忆泊车还是第一版，从小鹏工程师的口中我们得知：后续记忆的“语义地图”会共享。 那我们不妨大胆猜想，小鹏未来希望达到的“全自动”泊车体验也许就是要通过这一张张语义地图来实现，试想，张三、赵四和王五分别使用“记忆”功能，把西单商场的地下车库基本绘制了一遍，那还需要你重新“记忆”吗？随着用户的使用，当地图数据量积累得足够庞大，小鹏也许会成为第一个“地下车库图商”。VPA停车场记忆泊车的推出，只是个起点。
[汽车之家 智能汽车评价] 3月底，汽车之家《智能汽车评价体系》（iV-RATING）正式发布，这个体系是继AH-100评价体系后，专门针对汽车智能化而设计的测试方法。整个体系拥有超过36个大项的测试，超过100个得分细则，同时针对重点项目会以视频和文章的形式展示给大家。 那么今天便是整个测试的第一篇内容。我们的主角便是小鹏P7智尊版车型（2024款），在往期的智能汽车相关内容中，我们在评论区里见过最多的名字就是它，可谓是呼声颇高。所以本期，我们就来测试小鹏P7智能座舱和辅助驾驶的相关能力如何。 文章开始之前，我给大家详细的罗列出iV-RATING的评分情况。我们的智能汽车测试主要分为两大部分，一个是智能座舱，一个是智能驾驶。智能座舱部分评价的是我们日常用车过程中，车辆能够提供的便利服务，特别是应对车主刚性需求的能力。智能座舱主要涵盖四个环节，人车交互（30%权重）、功能实现（50%权重）、服务生态（15%权重）以及沟通好感度（5%权重）。其中每个场景满分是100分，人车交互会有20分的加分项。然后会按照各自场景的权重加和得出智能座舱的总分，不同于此前的智能车联测试标准，在iV-RATING的智能座舱部分，我们对原有标准进行了升级，项目更多更加迎合当前智能网联技术发展，项目分值也有相应的调整。 智能驾驶方面则分为四个场景：城市（30%权重）、高速（30%权重）、泊车（15%权重）和应急（25%权重）。其中每个场景的满分都是100分，然后会按照各自场景的权重加和得出一个智能驾驶总分，最后我们会按照智能座舱（60%）+智能驾驶（40%）的权重给出小鹏P7的最终综合得分。智能座舱人车交互环节 人车交互环节在智能座舱评价中权重占比30%，考察以看、点按反馈、听说感官为主的交互方式，涉及座舱硬件、软件设计等，交互环节的感受决定了车主日常使用座舱功能时的便利程度。 在主界面下，左侧纵向排布的功能页卡可自定义应用和顺序，车主定制化地可以把自己常用的功能放在第一屏。 作为小鹏P7重要的人车交互方式，小鹏的语音控制在实测中识别率表现不错，在匀速60km/h关闭车窗及打开1/3前车窗两种工况下，分别对本地语音指令及在线语音指令进行测试，正确识别率在90%以上。 包括搜索导航目的地、搜索在线娱乐内容在内的大部分日常操作需求，都可以全程通过语音控制完成，不需要触摸屏幕。 在驾享模式下，导航播报和电话声音会通过头枕音响播放，音乐则仍然通过全车车载音响播放。乘客不受无关信息印象，更沉浸在娱乐内容中。 人车交互 分值 得分 中控屏幕 40.00 34.2 系统风格 14.00 14.00硬件设计 10.00 8.00显示面积 8.00 6.90清晰度 8.00 5.30语音控制 30.00 27.5 语音识别率 10.00 10.00重点功能 20.00 17.50物理/触控按键 20.00 20.00 按键设置、布局 12.00 12.00按键反馈 8.00 8.00仪表盘 10.00 8.0 屏幕尺寸 5.00 4.00显示效果 5.00 4.00加分项 20.00 17.0 加分项 20.00 17.00 总分 120.00（含加分） 106.7 iV-RATING 得分:32.01 (占比：30.00%,计算规则：得分/总分*占比)