在元梦之星中每一个玩家都能够创建地图，你可以自由DIY，将各种元素都塞入自己的地图之中让其他玩家体验，很多玩家不知道怎么创建，小编给大家带来元梦之星创建地图方法介绍，一起来看看吧。 创建地图方法介绍 1、新手进入游戏之后，点击游戏的左上角位置的【星世界】，然后找到造梦空间; 2、进入之后游戏会提醒玩家可以创建地图，第一次见进入的时候会教一些基本的操作技巧; 3、此时玩家需要选择地图的类型和模版，选择后就可以进入空间开始创作; 4、在这里就可以可以开始建造心中的乐园，右手边是积木、玩法、自然、还有建筑模块[数学公式]; 5、每一个选项种类都非常多，绝对能够满足你的需求。例如玩法，就分为流程、机关、逻辑和功能，这些结构都是免费使用的; 6、玩家还可以使用Al助力，只需要输入关键词，它就会帮玩家搭建相应的场景，大幅减少工作量。但Al只是辅助工具，创意还需要大家自己完成哦~ 以上就是元梦之星玩家创建地图的攻略方法了，想自建地图的玩家快去试试吧。
烟台什么时候能修建地铁？ 这个问题基本可以归类于烟台人民当前最关注的话题之一，从2009年烟台正式启动地铁规划到现在已经近十年的时间，烟台人民也盼了10年时间。后来经过一系列《规划》等工作，最终于2016年通过了国家环评，并且于2017年也进行了地质勘察，然而烟台地铁因为种种原因，截止目前为止并没有得到最终发改委的批复，建设时间迟迟未能定下。有些人吐槽烟台的情况不需要地铁，因为烟台没有那么多的人口基数。烟台更应该将现有道路进行快速路改造以及建设高架桥缓解交通拥堵。的确，烟台因为地形原因，东西狭长，且东西缺少快速路，从牟平区去往开发区，如果不走高速，就只能穿过烟台市区，要经过很多赌点。而更承受烟台东西运力的红旗路烟台地铁、南大街、北马路每天上下班的高峰期更是拥堵不堪，高峰期的导航软件永远显示这几个区域红色一片。其实，烟台是需要地铁的，烟台地形相比于平原城市，规划建设更加困难，比之平原城市有很多地方需要更大投入，而随着目前私家车保有量的上升，烟台市区的车流越来越大，如果仅仅还是规划道路，建设速度远远比不上车辆增长的速度，车辆其实更适合走远路，而市区内短途出行地铁明显比车辆方便却经济。并且刚才说过烟台的地形狭长，缺少跨东西的公交运力，如果有一条穿越东西直达机场的地铁，无疑会给烟台市民带来极大的方便。以烟台现有的经济水平，建设地铁为题不大，但是烟台地铁最终未批复很大一部分原因是卡在了人口数量这一环节。烟台几个区县总人口七百多万，但是县级市的人口数量占比重很大，这导致烟台市区的人口数量达不到建设地铁的标准，所以烟台想要最终达到建设地铁的标准，还是应该全面出发，做大做强区域产业，提升人才引进措施，吸引周边人员前来烟台就业定居，也吸引本地人员留在烟台，建设烟台。随着烟台蓬莱市的划区规划，并且已经提上日程，期待划区成功以后烟台可以补齐人口数量这一短板，真正实现地铁的开工建设，让烟台的出行更加方便，从而形良性循环，吸引更多人才，将烟台建设成一座漂亮的现代化都市，真正实现爱在烟台，难以离开。 如有不同看法，欢迎留言一起探讨。
这个问题回答的人还是多的，但是提供的信息却都是错误的，且最新的政府文件已经提及温州地铁将于何时建成，因此我在此在发一回答温州有地铁吗。 温州作为浙江人口第二大城，浙南唯一大都市区，其市域内交通一直是政府关注的重点。随着一系列措施如准时公交、BRT快速公交线、社区大巴等一系列便民交通措施的推出，温州公共交通状况得到了一系列的改善，但温州仍缺乏大运力的公共交通措施。而且温州除主城区外，乐清市、瑞安市两个下辖县级市均为2017年中国百强县，分别位列24名与28名，而连接两市与温州中心城区也成了耽误之急。 在此环境下，温州市政府经过多次研讨，终于在17年年底正式批复向社会公开。终稿较初期设计方案相比，将S线（城际轻轨）设计长度进行了削减，将M线（地铁线）由4条削减为三条。以下是市规划局最终确定的规划图。 其中S1线负责连接中心市区与龙湾副中心，S2串联乐清市城区，龙湾副中心，瑞安市城区。其两条可将温州主城区与几个主要副中心连接，因此早已筹建。其中S1线还是国家级示范项目，国内第一条民资大量参与的城际铁路项目，目前主体工程基本完成，将于2018年10月1号试运营。s2线市政府披露将尽可能于2019年建成通车。 而市区人民最关心的M线却迟迟未见动静，不禁令人感到遗憾。但在前天一则名为“12件提案建议热盼铁路建设提速”的文章公布在政府网站上，为M线开通划定了一个时间。 文章中指在十三五期间，温州市将完成S1-3于M1-3线的建设并投入运营。若其中市铁投集团董事长丁建宇的建议获得采纳并顺利完成的话，温州将会在2024年拥有自己的地铁。并且其与“2017年公布的修订后《温州市城市总体规划（2003－2024年）》中的中心城区2024年将规划布局3条城市轨道，即M1线、M2线和M3”相互呼应。两者区别是7月份城市规划中说预留s3线，而丁董事长的介绍中S3线也被纳入了十三五期间建成，不知是计划提前还是如何要等进一步报道。因此至2024年年底前温州建成自己的地铁是可以期待的。 希望温州发展越来越快，越来越好。
珠三角城轨广佛环线广州南站到白云机场段轨道交通预计在明年开工，2024年正式通车，预计建成后，广州火车南站到机场只需半小时，比现在的地铁快一倍以上平洲玉器。距离广州南站车程仅在5-10分钟的桂城平洲和三山新城，将成为这一新利好的直接受惠者。 新的交通利好受惠的区域，桂城平洲和三山新城今年以来市场表现已经十分抢眼。相关数据显示，今年1-6月份桂城的新建商品房备案总销售126亿元，网签统计口径则达到132亿元，已经超过了禅城区全区的销售额。其中，主要是依靠平洲和三山的“贡献”。 事实上，凭借南站枢纽的利好，比“去高铁站或者机场更近了”之外，区域专家更多着眼于未来，通过高铁经济与长三角和西部片区的经济大格局。 中海万锦熙岸(左)和保利西雅图(右)贴身肉搏 区域多项配套升级 环评报告显示，广佛环线广州南站到白云机场段项目全线46.711公里，设8个站、有快慢车，快时速为160公里。也就是说，预计建成后，广州火车南站到机场只需半小时，比现在的地铁快一倍以上。且线路运营时间为6：00至24：00，全日运营18个小时。 根据目前的计划和工程进度安排，该工程明年动工，而施工时间安排为4年，因此到2024年交付运营。据记者了解，这条线路起于广州南站，经番禺区大石、科学中心，琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入穗莞深城际铁路竹料站。除太和站为高架站，其余为地下站。 而对佛山来说，受惠的就是靠近广州南站区域的板块，在受到南站枢纽的辐射利好之下，再添通往机场的又一快捷轨道交通。也就是说，距离广州南站车程仅在5-10分钟桂城平洲和三山新城，将成为这一新利好的直接受惠者。 除了这条广佛环线，穿过桂城平洲和三山新城的还有已经开工建设的南海新交通，该线路从虫雷岗公园站起始，经过平洲的康怡公园、玉器城等站点，并在三山新城的林岳西站与广州地铁二号线换乘，预计明年底建成。未来前往广州南站或者通过南站枢纽中转的市民，除了自驾车和公交之外，也可以通过轨道交通衔接。 除了近年接连开通、开建的轨道交通、综合枢纽之外，打通桂城平洲与三山新城及广佛两地城市中心的快速路网也在逐一通车，除了已经开通的海怡大桥和魁奇路东沿线首段之外，魁奇路东沿线从三山跨过佛山一环衔接魁奇路的跨线工程，近日也在紧锣密鼓地施工，未来将可以从三山新城一路开至禅城中心。 今年以来桂城成交抢眼 除了区域交通，桂城平洲和三山新城的房地产市场也是今年以来全南海区甚至全市表现得“彪悍”的区域，无论是住宅市场新盘新货的入市、成交规模，还是商业项目的丰富度。 首先从市场成交来看，根据南海房协的统计数据显示，今年1-6月份桂城的新建商品房备案总销售126亿元，网签统计口径则达到132亿元，已经超过了禅城区全区的销售额。整个桂城主要分为老桂城中心和平洲三山两个部分，传统的桂城中心区今年上半年整体来说新盘新货并不算多，也就是说，桂城的整体成交量的大幅度拉升，主要是依靠平洲和三山的“贡献”。 前不久南海房协的新统计数据显示，延续上半年的热度，7月份整个桂城的网签销售金额更是达到25亿元，超过了前6个月的月均水平，成交热度得以延续。 在住宅成交热火朝天的同时，桂城平洲和三山新城的商业配套也在不断完善，首先是去年开业的南海怡丰城现在已经成为辐射整个桂城甚至广州西部的大型商业休闲中心，而据南都记者了解，下个月位于魁奇路东南线旁的佛罗伦萨小镇·广佛名品奥特莱斯也将在9月份开业。 佛罗伦萨小镇·广佛名品奥特莱斯是由意大利Fingen集团、美国威特集团、香港基汇资本联合开发，将建设以outlet(奢侈品品牌折扣店)为主题，集时尚、休闲、购物于一体的综合项目。我们在现场看到，该项目的公寓部分楼体广告已经对外打出，商业中心的露天建筑群基本建成。 平洲三山今年以来成交亮眼 南海区房地产业协会秘书长：从区域数据来看，今年桂城区域的成交是非常令人震惊的。1-6月商品房成交金额已经超过了禅城区全区，也就是说，仅仅是南海的其中一个镇街销售就超过另一个区。如果从桂城内部成交结构来看，区域今年以来销售金额的大幅度拉升主要是依靠平洲和三山新城。 首先是几个在售项目，保利西雅图今年销售非常抢眼，第二个是富丰新城和鸿晖的依岸康堤，今年表现也都非常突出。其次今年也有中海的两个新盘入市，表现都相当不错，未来还有富丰君御也将进入市场。其中，三山新城这个区域今年开始配套有升温的迹象，包括教育配套、商业配套，进入了建设加速的阶段。 此外，还值得注意的是与平洲和三山新城相邻的广州广钢新城，该区域从土地成交价格和新盘预估价格来看，都将比平洲和三山新城要高出很多，如果10、11月份新盘以3万-4万元的单价入市，那么与相邻的桂城平洲和三山新城将形成非常大的价差，洼地区域将也被带动起来，吸引更多来自广州的刚需客户前来置业。尤其桂城平洲和三山目前的商品房质素也非常高，进驻的都是强大的品牌房企。 从这一区域来说，尽管今年以来市场表现不错，但是作为居住板块的人气尚未聚集起来。尤其是三山新城，尽管保利和中海项目建设都比较快，但是从销售到交楼要2年的时间，真正形成规模入住还要一段时间。所以，预计区域真正形成居住规模和人气畅旺，可能还要至少四五年的时间。但不可否认的是，随着更多项目的施工和竣工，三山板块的雏形已经越来越成型。 获得利好的不仅仅是三山和平洲 华南新加坡城营销中心负责人陈咏琳：从整个区域的轨道交通和设施配套来看，这些不仅仅是对三山新城或者平洲板块的利好，无论是政府、开发商还是投资者，看到的是更大的格局。 在“一带一路”的发展之道下，我们现在看到的“一带”就是整个千灯湖、经过平洲片区一直延伸到三山，再到高铁南南站，通过这个“一带”而带动的不仅仅是南海东部与广州或者珠三角其他城市，而是整个华南与中国其他的中心。比如和长三角的联通、和中国西部城市的联动，以及未来开通了到香港的高铁之后，和香港的优势资源共享。 所以，包括南海新交通、广佛环线等与高铁的联动、与机场的路网的打通，都是在这一个大格局的背景下，而且达到了“一带多路”的格局。这个带状的辐射，是包括商业投资、人才吸引、居住升级和产业格局的带动和支持。 再回过头来看，整个三山新城和平洲片区的优势就十分明显。目前华南新加坡城各种产品的丰富度已经体现出来，佛罗伦萨小镇和中海、保利两个住宅项目，未来保利还会在这个区域建设酒店，可以预期的是，未来三到五年，整个区域的格局和价值会凸显出来。