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[汽车之家 技术] 色彩，是一种容易记忆的元素，当我们看到一台车，最先给我们留下印象的，或许就是它的车身颜色。在汽车的研发过程中，选择与确定车身颜色是一个漫长的过程，作为一款全球车型的名爵ZS(参数|询价)，其选色首先要符合年轻人的审美，其次在车漆工艺上，也要有所讲究。 还是先说说供应商吧。巴斯夫和PPG，这两家全球顶尖原料供应商已经和上汽集团形成了非常深厚的合作关系，为新款名爵ZS提供了四种不同的色彩，同时巴斯夫还为新的涂漆工艺提供技术支持，可起到节能减排的作用。 再来看新款名爵ZS的四种车身颜色，其中雪山白、极速红和电光橙三种车身颜色由老款ZS沿用而来，圣莫里茨蓝则是新款名爵ZS的“新衣”。其实在老款ZS上也有蓝色车漆，名为激光蓝，而新款名爵ZS的圣莫里茨蓝，从视觉上来说要比之前激光蓝的“饱和度”要浅一些。 圣莫里茨蓝的灵感来源于当阳光照射在阿尔卑斯山脉中，山上积雪所反射出的天空之蓝。新款名爵ZS的色彩设计师是一位小姐姐，名叫张延，她的第一次滑雪经历就发生在阿尔卑斯山上，新手课之后就直接被教练鼓励上山，欧洲冬天的阳光特别强烈，阳光下的雪晶莹剔透，连雪山掩映下的影子都有淡淡的蓝色。圣莫里茨蓝的由来，就是这么简单而朴实。 Ok，再让我们回归到新款名爵ZS的车漆，目前市场的主流车漆有三种，普通漆、珠光漆和金属漆。在新款名爵ZS的四种车身颜色中，雪山白是普通的实色漆，极速红为金属漆，电光橙和莫里茨蓝即可以算珠光漆，也可以算是金属漆，难道叫金珠漆？因为在后两种颜色车漆的色漆层里，除添加了大小不一的铝粉颗粒外，还有闪光云母粉。 带有这种渐变效果的车漆名爵并不是第一次使用，名爵HS就已经在用了。另外和名爵HS相同的是，新款名爵ZS的车身喷漆作业也采用水性漆集成工艺，也可以说，如今上汽名爵的新车均使用水性漆集成工艺。 为了降低挥发性有机物的排放，新款名爵ZS的色漆是由巴斯夫提供的水性漆。传统溶剂性油漆中的有机溶剂占比超过80%，相比之下水性漆中的有机溶剂含量只有10%左右，另外的70%均为水。此外清漆层使用的是2K清漆，相比1K清漆在涂层厚度与硬度两方面都有所增加，新款名爵ZS的漆面平均厚度不低于120μm，而市面上大多数车型的平均漆面厚度也不过100μm出头。这样的好处就不必多说了，能够减少车身细微划痕并提升车漆的耐久性。总结： 圣莫里茨蓝，极速红，雪山白，电光橙，没有深色外衣的新款名爵ZS用这四种颜色去吸引年轻消费者。虽然此前我拍摄的新款名爵ZS都是雪山白色的，但在此次解析会过后，才发现圣莫里茨蓝背后的故事更加精彩一些，从成本角度来说，无需选装的圣莫里茨蓝也更加超值。最后，新款名爵ZS的车漆也保持了名爵6和名爵HS一样的高水准，抗老化，耐刮擦，这两项优点也将会在日后的用车生活中慢慢显现出来。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
[汽车之家 技术·设计频道] 相信很多网友看到这台全新4系(参数|询价)的实车图片，第一件事就开始“口吐莲花”了，原因在于外表看上去它太特别了。先别着急评论，因为宝马在新一代4系上所传达的并非是外在那么简单。—— 全新宝马4系设计主管Dukec对新车的一段讲解视频更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道—— 为什么进气格栅要设计成这样？ 和宝马3系不同，新一代4系的面世让人颇感意外，最大亮点是它那夸张的前脸设计，与目前在售的任何一台宝马都大为不同。似乎也是这一代宝马的新思路：与3系做出更大的差异化。如何仔细对比，你会发现不单单是前脸和进气格栅，车身侧面和尾部也相当有自己的特点。 从横向“双肾”到竖向“双肾”，宝马经历了一个时代的轮回，你可以理解成这是在致敬前辈，也可以说宝马设计师的审美又轮回来了。 双门Coupe车型一直是宝马品牌里最代表运动和驾驶乐趣的物种，换句话说它可以更加“放肆”地去追求运动化的风格，不管是造型设计、底盘调校还是动力匹配，它都可以更纯粹。显然，这一代的宝马4系进一步地强调了这个初衷。 当去年宝马4系概念车展示出来至今，关于其前脸设计一直争议不断，量产车的照片公布那天，确认了宝马4系就是这个风格了。 Dukec的这句话其实反应了汽车设计的逻辑，新一代的设计语言往往是针对未来几年的审美，我们不能单纯从当下的眼光去看待，如果目光短浅地只为满足当前审美，那么几年之后很容易被时代淘汰。 关于“鼻孔”变大的事，似乎是一个普遍的趋势了。不管是国外品牌还是中国品牌，车型设计都在朝着更大的进气格栅去演变，其尺寸更大让人的主观感受会觉得更强悍、更有攻击性，最重要的是在这个需要存在感的时代，它更容易让人记住。 或许就像“班戈时代”（班戈是谁？请点击这里了解一下）的宝马设计一样不被人理解，但后来时间还是让很多人认可了这位灵魂人物对宝马设计的巨大作用，Dukec主导下的宝马4系能否让大家认可，我们不着急下定论，还是交给时间吧。—— 全新4系的设计细节变化 前面提到的全新4系设计要与3系做出明显的差异化，设计师显然不会单单用夸张的进气格栅来体现，仔细观察它的外观，你还会发现很多不一样的细节。细节一：车灯细节二：车侧线条 或许是车头太过吸引人了，很多人忽视了车身侧面和尾部的改变。4系的车身采用了“断开式”腰线，车侧的线条变化更加丰富。从侧面看与3系有很大的不同，甚至让人难以看出它是基于3系而开发的。细节三：后三角窗造型 宝马此前一直坚持的“霍夫迈斯特拐角”后三角窗，如今进行了多种多样的演化。现款3系的后三角窗造型很简洁，且棱角分明化；而全新4系的后三角窗造型在此基础上进行了拉伸，风格更加飘逸，与Coupe风格车身更为融合。—— “三大件”技术有啥变化吗？1、发动机 全新4系目前公布了多种动力配置，汽油版本是420i、430i和M440i xDrive三个配置，柴油版本为420d、420d xDrive、430d xDrive、M440d xDrive。汽油发动机是目前我们比较熟悉的2.0T（B48）和3.0T（B58）机型。值得注意的是，3.0T动力匹配了48V轻混系统（柴油机全部匹配了48V轻混）。 与我们国内消费者相关的是两台汽油机，全新4系上的2.0T发动机分高、低功率两个版本，经过去年的一次技术升级，B48的代号后面加了“TU”两个字母，也就是Technology Update的缩写。具体动力参数如下表格：全新宝马4系海外动力参数车型发动机发动机最大功率发动机峰值扭矩电机最大功率0-100km/h加速时间420i2.0T汽油184Ps300N·m-7.5s430i2.0T汽油258Ps400N·m-5.8sM440i xDrive3.0T汽油+48V微混374Ps500N·m11Ps4.5s420d2.0T柴油+48V微混190Ps400N·m11Ps7.1s420d xDrive2.0T柴油+48V微混190Ps400N·m11Ps7.4s430d xDrive3.0T柴油+48V微混286Ps650N·m11Ps5.2sM440d xDrive3.0T柴油+48V微混340Ps700N·m11Ps4.7s2、变速箱 全新4系的变速箱依旧是采埃孚8AT，与现款3系一样是最新变速箱的版本，相比上一代4系其变速箱的齿比范围有一定的扩展。这台变速箱的最新亮点是，增加了Sprint功能，“Sprint”的字面意思是短距离快速奔跑、冲刺，它为了提升了急加速或者超车时的性能，可以瞬间降到最低挡位。3、底盘 底盘方面，全新4系相比现款3系有着多项的技术更新。从数值上来看，车身高度降低了57mm，整车重心降低了21mm，后轮轮距增加了23mm，风阻系数降低到了0.25。这些数字背后的含义其实都是：4系比3系更运动化了。 由于基本的平台基础还是与现款3系保持一致，“三大件”也只是在细节上有一些变动和优化，所以这款4系的驾驶感受相信也会与3系保持很高的相似度，最终具体怎么样，我们还是等实车来了再给大家分享真实感受吧。总结： 总的来说，全新宝马4系是出乎了多数人的意料，甚至可以说它不再是3系的“衍生品”，它开始变得更有自己的性格，虽然基本的“三大件”和平台基础没有太大变化，但它从细节和对运动化的设计方面更加激进。竖向的“大鼻孔”也许目前还很难让一些人接受，但接下来还是交给时间吧。（文 汽车之家 夏志猛 图片&视频来自于官方网站）
[汽车之家 揭秘新车技术] 作为中国车市曾经的明星车型，起亚K5(参数|询价)迎来了生命周期中的第三次换代。作为曾经在中级车市场上销量名列前茅的车型，K5足以证明它确实拥有不俗的竞争力。但和韩系车一样，在经历了中国品牌崛起等各种各样的冲击之后，渐渐从辉煌走向没落。好强的韩国人显然并不甘心，全新K5便是恢复品牌地位的关键一步，这篇文章，我们就从这台车的技术层面，看看全新起亚K5究竟有哪些亮点。 另外，我们已经在韩国进行过详细试驾（犀利外观+首搭新发动机 海外试驾起亚K5）感兴趣的朋友可以先睹为快。本文你会了解到：全新K5搭载的现代集团最新架构平台有何玄妙；全新K5动力体系将有哪些变化；驾驶辅助功能加身的K5在科技层面将更出色。全新平台产物，K5脱胎换骨 近些年，各大车企越来越关注汽车平台这个概念，花大力气搭建一个均衡的平台已成为各车企的共识。 现代汽车于2008年研发出第一代平台，并将其应用于第六代YF（索纳塔八）等车型；自2015年起升级为第二代平台，并研发出第七代LF（索纳塔九）等车型。 这个全新平台主要有三个主要的特点，这四个特点分别对应着车辆的安全性、驾驶操控以及动力性能。 我们先看安全性能。汽车的安全是一个非常复杂的课题。 这三个方向里，第一个和第二其实相对简单，上一代车型在吸能和乘员保护方面的表现是完全符合现有的碰撞标准，只需要升级即可。困难的是发生撞击后，尤其是类似25%偏置碰撞时车身的稳定性。 通过这种设计，第三代平台的车型可以更好的稳定在碰撞中的车身姿态，提高碰撞安全。 然后我们再来看一下驾驶操控。想要一台车拥有良好的行驶稳定性和操控，调校是后天、底盘和车身是先天。因此起亚的工程师们在设计之初考虑的是降低车辆重心、缩小转动惯量，你可以理解为一种低底盘的设计风格。 第三代平台就是完全按照上面所说的问题进行开发，起亚的工程师坦言，他们在开发这个平台以及K5这台车时，在驾驶方面和现代赛车部门进行了紧密合作，很多底盘调试工作其实都引用了现代高性能车辆部门的经验。 其中1.5T发动机是搭载了CVVD连续可变气门持续期技术，这种技术的特点是控制进气持续期，因为这台发动机还同时拥有CVVT技术，因此在两者结合后，能够做到进气门打开时机和关闭时机可完全独立控制。 同时，三大循环可以自由切换，可兼得性能和燃油效率，尤其在阿特金森循环中可实现气门延时关闭以此达到节油目的。关于这台发动机，我的同事对其进行了拆解，大家可以通过这篇文章详细了解（独特的CVVD技术 析起亚凯酷1.5T发动机）。 总的来说，全新起亚K5凯酷就是在这样一个平台下诞生的车型，全新的车身结构、全新的动力总成以及全新的操控体验将会是这台新车最大的卖点，当然上述的所有信息都还只停留在纸面，真正的表现还要等成都车展上市后我们才能真枪实弹的体验新K5凯酷有何不同。驾驶辅助完整且自成体系 最后，我们再来看看起亚K5凯酷在科技方面的技术和配置。近些年，现代汽车在智能驾驶方面投入很大，而旗下的顶级供应商现代摩比斯也没有让人失望，无论自动驾驶还是驾驶辅助都进行了全方位支持。 可以说，现代已经形成了一套完善的自我开发的智能驾驶体系，这也意味着现代可以用更低的成本和更多样的功能去丰富旗下的车型。 起亚K5凯酷在科技方面就乘上了这股东风。全新K5凯酷拥有目前L2级驾驶辅助的大部分功能，包括自适应巡航、车道保持、盲区预警以及倒车自动刹车等。其中最秀的配置了和地图结合的高速公路驾驶辅助功能。 除此之外，因为地图协同工作，因此在遇到测速点时可以自动减速，同时在途经弯道时，车辆还可以根据道路的曲率来控制车速，可以说相比其他集成式的驾驶辅助系统，这套系统的安全性变得更好一些。 编辑点评：韩国汽车在中国正在度过一段艰难的时刻，前有日系、德系后有中国品牌，坦白说，韩国车积累的口碑在这些年几乎耗损殆尽，全新平台下的K5凯酷确实实现了脱胎换骨的改变，从技术层面看也拥有了足够的产品力，但能否靠这台车为起亚打开局面，我们还无法给出答案，但相信如果起亚能找准自己的定位和消费者心理，或许全新K5凯酷能有个不错的未来。（图：官方网站 /文：冷晓阳）
[汽车之家 技术] 前几年热映的电影《无双》中有一个桥段让我记忆深刻，剧中的主人公“画家”为了寻找变色油墨煞费苦心，最后居然是在一辆带有变色效果的汽车上找到了灵感，其实，可变色车漆在汽车领域的应用已经有些年头了，它们多存在于后装市场，使得车主能够获得一种专属于自己的车身颜色。而在前不久，MG领航(参数|询价)和MG5分别上市，为了吸引更多年轻的消费者，车辆推出了带有可变色效果的赛博灰。在不同的角度下，车辆会呈现出截然不同的色彩，十分个性。或许有人会说，在不少豪华品牌的高端定制中，可变色车漆早已经不是什么新鲜技术了。但大批量的生产且应用在10-15万元级别的产品上，确实还并不多见。今天我们就来到巴斯夫位于上海浦东的研发及生产基地，一探MG的色彩密码。 车辆的色彩是除了整体外形外最容易影响消费决策的因素，有数据表明，在选购新产品时，93%的用户会首先受视觉因素影响，其中，85%的用户认为色彩是首要影响因素。 以往，个性化的车漆颜色只出现在高端品牌的定制服务中，许多豪华品牌为了满足车主对于个性化的追求，会提供十分丰富的车漆选装，其中也包括可变色车漆，而普通的消费者如果要达到同样的目的，只能通过购车后的改装来完成，也就是我们说的后装市场。但这样也会面临质量参差不齐以及审美的问题。比如改色后如果遇到剐蹭，很难进行修复或者无法修复到原来的程度。而如今，随着科技的不断成熟和进步，可变色车漆也终于从高端和后市场逐渐走向平民化。关于“赛博灰” MG领航和全新MG5为什么选择了赛博灰作为首款可变色车漆呢？这款颜色会受到年轻消费者喜爱吗？“赛博”音译自单词“Cyber”，字典解释为“网络的、计算机的”，这是在cyberpunk（赛博朋克）的概念被大众接受之后才出现的含义。我们所看过的电影《黑客帝国》、《攻壳机动队》、《银翼杀手2049》、《阿丽塔：战斗天使》都属于此类风格，许多如今的热门游戏也是以赛博朋克为背景，可以说这些电影和游戏是陪伴这一代人成长的。从认识上而言，如今的消费者对于赛博一词是没有障碍的。“赛博灰”如何诞生 想要一款既能体现赛博风格又能被广大消费者接受的颜色也并非易事，要能够保证审美的前提下，还要考虑原厂量产条件下是否能够保证质量以及稳定性。同时还要考虑未来售后将会面临的问题，如果售后成本太高或者技术无法达标反而会让消费者望而却步。最终来自上汽集团技术中心高级色彩设计师张延以及她的团队给大家交出了一份满意的答卷。最终呈现在我们面前的就是名为赛博灰的车漆。如何实现“赛博灰” 了解完了赛博灰这一颜色诞生的理念及过程，接下来就是探究这款颜色如何从设计师的电脑中一步步的喷涂到车辆上的，这就要提到巴斯夫了，这家全球顶尖原料供应商已经和上汽集团形成了非常深厚的合作关系，为名爵车型提供了这款与众不同的色彩，同时巴斯夫还为新的涂漆工艺提供技术支持。 想要达到“赛博灰”的效果离不开高超的工艺水平和专业的色浆技术。变色漆是一种创新光学效果的特殊材料，它以不同径厚比基材严格控制粒径和基材品质为基础，通过多层和多种金属氧化物精确控制包覆厚度，实现超强色度且随角度异色。 MG采用了Film Tech 20+ 匠彩工艺及巴斯夫色浆技术，这项技术使用了特殊的“垂直排列晶片结构”的技术，通过独特的片状晶片结构才使得“赛博灰”能够在阳光的照射下，展现正侧面反映出截然不同的多种色系。 除了独特的色浆技术，如何保证汽车生产厂商能完美呈现这一颜色也是巴斯夫需要考虑的，这就需要他们进行专业的可行性分析，同时在自己的实验室还原目标客户的生产流程，以此来模拟客户最终能否生产出他们所需要的车漆颜色，并帮助他们改善工艺流程。编辑点评： MG领航和全新名爵5用这全新的可变色车漆来吸引年轻购车者可以说是一种全新的尝试，让不少消费者能获得和后期自己改色同样的效果，同时又有着原厂的质量保证，作为价格不到15万元的两款新车的个性化颜色，赛博灰应该能为名爵抓住更多年轻消费者的内心。（图/文 汽车之家 周翱）