《 十字军之王3 》中的“百花齐放”成就是游戏中的一个具有挑战性的成就。要完成这个成就，玩家需要扮演塞尔柱皇帝，作为信仰拥有吉兹亚或不信者税教义的角色，并拥有十个其他信仰的封臣。这个成就的完成要求颇具难度，但一旦达成，将为玩家带来满满的成就感。 十字军之王3百花齐放成就怎么做 《百花齐放》（Rich in Diversity） 成就难度：简单 开局条件：无 成就要求：信仰拥有吉兹亚或不信者税教义；拥有十个其他信仰的封臣 攻略心得：在1066年扮演塞尔柱皇帝，能够立即完成成就。 相关攻略：《十字军之王3》阿拔斯之力成就怎么做
百花齐放原义指各种各样的花卉同时开花常见的花名字及图片，并不是特定的某几种花，在这里整理收集了一些常见花卉的名字和物语，详情如下： 1、玫瑰花语 爱情、爱与美、容光焕发 在古希腊神话中，玫瑰集爱与美于一身，既是美神的化身，又溶进了爱神的血液。可以说，在世界范围内，玫瑰是用来表达爱情的通用语言。每到情人节，玫瑰更是身价倍增，是恋人、情侣之间的宠物。 2、康乃馨花语 谢谢你的爱、真情、母亲我爱你、温馨的祝福、热爱着你、不求代价的母爱、亲情思念、伟大，神圣，慈祥，温馨的母亲、思念。 康乃馨是优异的切花品种，花色娇艳，有芳香，花期长，适用于各种插花需求，常与唐菖蒲、文竹、天门冬、蕨类组成优美的花束。花朵还可提香精。这种体态玲珑、斑谰雅洁、端庄大方、芳香清幽的鲜花，随着母亲节的兴起，正日益风靡世界，成了全球销量最大的花卉。母亲营造了温馨，祝母亲健康平安。 3、勿忘我花语 真实的爱、永恒的爱 勿忘我花小巧秀丽，蓝色花朵中央有一圈黄色心蕊，色彩搭配和谐醒目，尤其是卷伞花序随着花朵的开放逐渐伸长，半含半露，惹人喜爱，令人难忘。在德国、意大利、英国各地，都有许多散文、诗词和小说作家以勿忘我来描述相思与痴情。人们认為只要将勿忘我带在身上，恋人就会将自己铭记于心、永志不忘。 4、满天星花语 关怀、带来好运、真心喜欢、关心、纯洁的心 相对于粉红的桃花，娇艳的红玫瑰，高贵的牡丹花们的竞相怒放，满天星就显得低调了许多，他那素雅的小白花星星点点的点缀在浅绿色的枝叶中，玲珑细致、洁白无瑕的小花，松松散散的聚在一起，宛若无际夜空中的点点繁星。 5、紫罗兰花语 永恒的美、质朴、美德、盛夏的清凉 紫罗兰是一种盛开在五、六月间，成鞋钉状的花卉。这种花的香气逼人，虽然属于野生植物，但是园丁特别喜欢把它种在窗台下。主要是希望藉由紫罗兰，把芬芳的香气带进屋子里。凡是受到这种花祝福而诞生的人具有带给周遭的人爽朗的特质，纯纯的爱比较适合这样的你。至于目前流行的婚外情嘛还是少碰为妙。 6、栀子花花语 喜悦、永恒的爱与约定 栀子花从冬季开始孕育花苞，直到近夏至才会绽放，含苞期愈长，清芬愈久远；栀子树的叶，也是经年在风霜雪雨中翠绿不凋。于是，虽然看似不经意的绽放，也是经历了长久的努力与坚持。或许栀子花这样的生长习性更符合这一花语。不仅是爱情的寄予，平淡、持久、温馨、脱俗的外表下，蕴涵的，是美丽、坚韧、醇厚的生命本质。 7、风信子花语 胜利、竞技、喜悦、爱意、幸福、浓情、倾慕、顽固、生命 女神维纳斯最喜欢收集风信子花瓣上的露水，使肌肤更漂亮光滑。风信子的花期过后，若要再开花，需要剪掉之前奄奄一息的花朵。所以风信子也代表着重生的爱。忘记过去的悲伤，开始崭新的爱。 8、薰衣草花语 等待爱情、安静、坚贞、浪漫的爱 薰衣草就是“香”的代表，有“花之精灵”之称。薰衣草的花语是等待爱情，薰衣草能之所以能受到时尚族群的青睐，是因为薰衣草还有许多浪漫美好的寓意。英国人一直将薰衣草视为纯洁丶清新丶感恩丶和平的象徵，薰衣草的内在含义很深，隐藏着一种正确的生命态度。以前，情人之间流行着将薰衣草赠送给对方来表达爱意。有些地区的习俗是用薰衣草来薰香新娘礼服。据说放一小袋干薰衣草在身上，可以让你找到梦中情人。
[汽车之家 新鲜技术解读] 在传统燃油车领域，车企推出一项技术创新可能要酝酿几年，甚至发展到现在，传统内燃机相关技术能形成快速质变提升的可能性已经很小了。相比之下，电气化技术发展的起步时间较晚，新技术、新架构层出不穷，同时得益于新能源产品先天的物理结构优势，它们可能比燃油车的想象空间更为丰富。趁着2024年北京车展的契机，一起跟我逛逛新能源产品的展台，看看都有什么干货吧！ 虽说纯电动车拥有二氧化碳排放低的优势，但用户一直对其补能效率、续航里程、安全性等方面的表现不太满意，所以目前也有很多车企给出了其它解决方案，比如增程式、氢燃料电池等。不过就目前的技术发展而言，纯电动还将大部分新能源车型所采用的主流动力形式，所以今天我们也还是从纯电动平台开始聊。●领克SEA浩瀚架构 在传统燃油车市场，领克一直在争取年轻化市场的份额，同时在电气化市场，领克当然也不会把“蛋糕”拱手让人。在相应燃油车基础上，领克推出了01、02、03、06插电式混合动力版车型，插混车型可能是从燃油车到电气化产品的过渡，但中长期来看，似乎纯电动还是必经之路，所以领克为我们展示了SEA浩瀚纯电动架构，而且该品牌也带来了出自SEA架构的首款纯电动概念车——领克ZERO(参数|询价)。 先说说领克ZERO这款概念车，这是一款轴距达到2999mm的中型车，预计2024年下半年量产并投放市场。虽然这是一款概念车，但从外观来看，其已经非常接近量产状态了，经过又一次精雕细琢的分体式头灯看起来更精神，得益于4850mm的车长及尺寸可观的轴距表现，其车侧线条十分舒展，类似“Shooting Brake”车型的尾部设计也使其看起来足够年轻、优雅。 如果你觉得这款车只是个“花瓶”，那你就错了，因为SEA浩瀚架构为它赋予了足够多的可能，该架构也给我们留下了无尽的想象空间。与很多纯电动车企的做法一样，SEA架构也具备模块化、可拓展能力；相比传统燃油车而言，纯电动车电池容量变化灵活，电驱系统占据空间小，这也使其便于模块化投产。 SEA架构支持A-E级别车型、轴距1800-3300mm产品的覆盖，这意味着它理论上能实现大部分乘用车产品的生产，比如从紧凑型车到中大型车、轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等车型。设计自由度如此高的平台可大幅降低产品的制造成本、缩短产品开发周期，最后给用户带来的福利就是购车价格的降低；此外，领克对外开放了SEA浩瀚架构，目前已有超过7个品牌16款以上的车型正在研发中，这种“开门造车”也是此前燃油车领域难以实现的共赢局面。 看到架构本身，其车辆前悬长度已被尽可能压缩，从而为乘员提供了更大的乘坐空间，这也是目前绝大部分纯电动产品都在追求的状态。在车辆前端，电机、减速器、电驱控制器等部件的集成化设计使其体积更小，同时在电控部分，该架构应用了碳化硅电控模块，这是一种能降低内阻、性能天花板更高的材料，可使电机实现高效率、高性能等特点。 碳化硅材料成本高、性能好，但国内也有比亚迪汉EV在用，蔚来第四代电机也将采用“同轴+行星齿轮+碳化硅”的形式。从这一点似乎也能看出来，目前纯电动车所应用的技术无非是那么几种，即便纯电动车的技术突破空间可能比燃油车更大，但优秀的创新还是有限，把现阶段的好技术都集中在一个架构上，这也就是出色的表现了。 在电池组部分，官方宣称SEA浩瀚架构车型的电池组能达到NEDC工况下20万公里电量无衰减，电池寿命更是可达200万公里。同时在充电系统部分，该架构车型将搭载最大800V的高压系统，不过若想达到“充电5分钟，续航120km”的效果，充电基础设施的建设也需同步发展。 在纯电动车的“续航焦虑”方面，目前很多产品的续航里程已经够高，但补能效率、便利性仍还有待提升，所以诸如800V充电、换电等技术逐渐被越来越多产品所使用，例如保时捷等品牌也拥有800V高压系统技术。 SEA浩瀚架构已经展现了领克对纯电动车市场的猛烈攻势，把好东西聚集到一个架构、一款车型上，这也就诞生了NEDC续航超过700km、轴距达2999mm的ZERO概念车。等日后SEA架构真正“开花结果”，产品能否得到市场认可？待2024年我们再寻求答案吧，至少这套架构能让人充满期待。 这次领克新架构的发布很成功，它具备纯电动、智能化产品应具备的条件，在产品层面，我想ZERO量产版车型能很好满足大多消费者的家用需求。不过换一个角度看，虽然大多车企还是抱着积极的态度在进行技术研发，但目前新技术的发展速度可能远不如前两年了，到了瓶颈期？可能是吧，那瓶颈期是不是也正是“超车”的机会？相信积极“超车”的企业更有机会获得市场的认可。
[汽车之家 品牌历史] 1981年，第五十一届日内瓦车展是在日内瓦市中心的旧万国博览会上举行的最后一届展览，吸引了52万多名参观者。此篇文章，一起回顾一下1981年到1990年10年间的日内瓦车展。『第二代大众尚酷(参数|询价)』 举办到第五十一届的日内瓦车展发展已经非常成熟，与此同时，该时期推出的新车也特别具有个性。大众汽车在车展上带来了运动型轿跑车第二代尚酷（Scirocco），这款车完全由大众团队设计，与第一代车型设计一样，新车仍具备标准的溜背造型，只不过车身更饱满稳重，而且为了更好的风阻系数，特意在后风挡上增加了后扰流板。『奥迪Quartz概念车』 1980年，宾尼法利纳汽车设计公司的创始人，想为瑞士知名汽车杂志《Automobil Revue》制作一份特殊的75周年礼物，他的目标是制造一辆功能齐全且性能优秀的双门跑车。于是塞尔吉奥·宾尼法利纳（创始人）在车展上寻找灵感时，看到了站台上的奥迪Quattro，当时决定用它作为设计蓝本。之后，他还得到了奥迪的支持和帮助。塞尔吉奥，为奥迪Quattro重新打造了车身，经过风洞测试得到了优秀的风阻系数。除此，全新设计的车辆还具备更可观的储物空间，并且重量更轻。最后这款车被命名为奥迪Quartz概念车，在1981年的日内瓦车展上首次亮相，当时被大家认为诞生了一款独特的奥迪。『兰博基尼LM001』 另外，在1981年的日内瓦车展上，兰博基尼带来了他们的首款民用越野车，只不过这款车并没有量产，它就是兰博基尼LM001。这款车本来是兰博基尼给美国军方制造的军用车Cheetah，在与悍马军车（HMMWV）竞争失败后，兰博基尼决定把它改造为民用车，为此换装了其他的V8发动机，并保持后置四驱驱动形式，但由于操控问题始终没有彻底解决，这款车在日内瓦车展亮相后仅保留一台原型车便结束了命运。『兰博基尼LMA002』 1982年，日内瓦车展搬进了位于当地机场的全新展馆，国际车展开始前，先在1月份举办了一次国际商用车展，之后3月份正式开启日内瓦车展。两场车展共计吸引了74万余名观众，打破了先前记录。在第五十二届日内瓦车展上，兰博基尼继续为大家带来了他们改良后的军用越野车——LMA002，LM为兰博基尼军备的意思，A的意思是“前部”，也就是之前因为后置发动机导致严重影响车辆操控，新车改变成前置发动机，重新设计了整个机舱，搭载一台V12发动机。原本这款LMA002准备提供沙特皇家陆军，结果还是因为种种原因没能签订订单，最后兰博基尼再次调整优化打造了LM002民用越野车。『雷诺Gabbiano概念车』 雷诺汽车在80年代初期更具时代所变，开始大胆尝试全新的设计理念，他们在1983年的日内瓦车展上带来了一款实验型跑车——Gabbiano。这款车拥有大面积鸥翼式车门，楔形车身，窗中窗，上翻式前大灯等特点。而且宽大的鸥翼门可让四位乘客轻松进入车内，内饰部分装备数字化仪表，单幅方向盘等科技化设计配置。不过这款车仅仅在第五十三届日内瓦车展上展示，并没有实现量产化。『法拉利GTO』 1984年第五十四届日内瓦车展上，法拉利将准备参加高级别B组拉力赛事的法拉利GTO公布于众。80年初期国际汽联开放的B组拉力赛，解禁了赛车更多限制，使车辆更强大，被人们称为拉力比赛的黄金时期。赛事规定参加车辆必须保有200台的生产量，以至于法拉利在车展上推出了接近赛车的GTO跑车。不过，这期间由于赛事多次发生严重事故，导致没几年时间国际汽联就关闭了此组别比赛，最终让法拉利GTO没能参加B组拉力赛。该车型自问世以来，总共生产了272辆。『兰博基尼Countach LP5000 Quattrovalvole』 再一年的日内瓦车展如期举行，在1985年第五十五届中，兰博基尼为全球汽车市场展示了他们造车历史中非常重要的Countach跑车进化版LP5000 Quattrovalvole，车辆动力部分升级到5.2L V12发动机，车名后面Quattrovalvole意思是每缸4气门，为了具有更好的散热效果，工程师还把巨大的化油器从发动机侧面改变到顶部，此版本Countach总共生产了600余辆。『阿斯顿·马丁V8 Zagato』 英国跑车制造商阿斯顿·马丁在1986年的第五十六届日内瓦车展上推出了GT跑车V8 Zagato，这款车自问世以来到1990年停产，生产了52辆双门轿跑车和37辆敞篷版车型，总共仅有89辆V8 Zagato。顾名思义，该车由阿斯顿·马丁与老牌车身设计公司Zagato共同打造的。英国著名喜剧演员憨豆曾在1998年购买了第一辆阿斯顿·马丁V8 Zagato，并且花费了22万英镑由官方重新打造成赛车规格版本。『Sbarro Monster G』 到了1987年，日内瓦国际车展建立了Palexpo 5号馆，额外增加了16000平方米的展馆空间，整体面积提升了30%。然而在此届车展上，来自瑞士的高性能跑车制造商Sbarro品牌，向人们展示了他们的Sbarro Monster G越野车。该车外形怪异，配置更是奇葩，它使用了民航飞机747上的车轮，底盘来自路虎揽胜，使用了奔驰的6.4L V8发动机，车身高度超过2米，是一款令人印象深刻的“怪物汽车”。『大众帕萨特（B3）』 1988年的日内瓦国际车展，总参观人数突破了60万大关。我们熟悉的大众帕萨特轿车，在这次车展上市了第三代车型。取消了前进气格栅是第三代帕萨特最显著的特征，而且不再像前两代车型与奥迪共享底盘，基于高尔夫 MK2采用全新的B3横置发动机底盘布局，并且出现了四驱版本车型，甚至在欧洲市场还增加了电子可调空气悬架。『大众Country』 1989年第五十九届日内瓦车展，大众汽车公布了一款跨界车——大众Country，车辆开发基于第二代高尔夫，车身外观增加了带有越野保护功能的前金属护杠，防止托底的金属下护板，后备厢外挂式备胎。性能方面配备了大众早期的Syncro四驱系统，底盘增高至210mm，搭载1.8L直列四缸自然吸气汽油发动机，成为了大众SUV的鼻祖车型。『梅赛德斯奔驰190E 2.5-16 Evolution』 到了1990年，日内瓦国际车展迎来了又一个10年。作为奔驰C级前身的190系列（代号W201）在此次车展上公布了190E 2.5-16 Evolution的第二代车型，面对的直接竞争对手就是宝马M3。可以说它是190 E车型中的巅峰之作，车辆搭载了2.5L高转速四缸发动机，最大功率235马力，拥有电子可调式悬架，风阻系数降低至0.29，同时具备一定下压力。为此，宝马研发部门负责人还特意重新设计了他们的风洞实验。奔驰190E 2.5-16 Evolution生产周期仅为一年，总共限量502台，上市后被迅速售罄。『1981年-1990年日内瓦车展海报』 回顾1981年到1990年这10年间的日内瓦车展，我们会发现在此期间运动型车和高性能跑车正在蓬勃发展。另外，一些特殊款式新型车也在不断问世，各大汽车厂商争前恐后的推出自己的革命性产品，全球汽车市场处于百花齐放的状态。（文 汽车之家 朱旭冉）