真个确实有难度 很久以前玩过，基本都可以想办法解决，只有一个带星的困难，须要有一定的技能才能解孔明锁12根解法图。 十二块孔明锁解法分解孔明锁也是中国传统的智力玩具，相传由三国时期的诸葛亮发明。这种三维的拼插玩具内部的凹凸部分啮合，十分巧妙。孔明锁类玩具比较多，形状和内部的构造各不相同，一般都是易拆难装。拼装时需要仔细观察，认真思考，分析其内部结构。拼装方法 这是一种最常见的孔明锁，在没有任何提示的情况下拼装，的确比较困难。如图，按照编号放好孔明锁的六个小块，黑色部分，表示凹下。这种状态朝上的面，就是拼好后与其它小块合在一起的面。为了便于表达，把它记作星面，标有星的一端，记作星端。按照表格的顺序，将小块逐个搭起即可。在所示拼装过程中，孔明锁位置方向不变。星面朝向某方向，这个小块位置就在中心偏向反方向。这有两种拼装方法，注意编号顺序 这个………………… 有谁知道12根孔明锁得完整图？ 在又一次仔细观察过这12根木条之后，会发现有一对木条咬合的方式与众不同（注意观察图1红色圆圈中部分）。请看下面图1中蓝色十字所示的两根木条，这两根木条的凹槽全部朝向一个方向（其它五对则如图1左下角黑色十字所示），这种特殊性说明它就是那个key（我们姑且叫它“十字门锁”好了）。 最关键的钥匙找到了，怎么开恐怕就不用我说了吧，跟我们平时开锁一样，只要把这一对木条向咬合的反方向旋转一下（如图1绿色箭头所示方向）就可以了，当然如果你的孔明锁制作工艺不是很好而咬合的太紧的话可能需要费点力气才能弄开。 十字门锁一旦打开，拆的工作就成功一多半了，下面的我们要做的仅仅就是拆“墙”而已。 图2是拆掉门锁之后的密室（门锁的咬合方式已用红线标出）。黑色箭头所指两根木条就是最结实的两面“墙”，也是我们首先下手的目标，在观察过绿圈所示部分的咬合情况之后，英明神武的主角你应该不难想到，只要向你的后上方使劲就可以把这两根木条拆出来（拆着两根木条的方法是完全一样的）。 这两面硬墙拆完之后的密室如图2所示。剩下两面墙很容易就可以拆下来，所以这张图3完全可以忽略。 四面墙都拆掉之后，就剩四根立柱和一对地基啦，如图4所示。已经拆掉的门锁和墙都是按照原来的方向放置的，大家可以参考下，除此之外这张图也可以忽略。 现在大家应该已经将整个密室破坏掉了吧。下面该进行建设性的工作了。在盖房子之前我们首先要了解一下所用的材料——木条。如图5所示，这十二根木条其实只有三种形状（蓝框所圈，是不是觉得一下子简单很多啊），每根木条有三个凹槽，最后房子盖好时这些凹槽全部都要跟其它木条的凹槽咬合上。 对于我们盖密室来说，这十二根木条可分三类（图5红框所示），最左边一对对称的木条作为十字门锁，中间两对有一半是对称的木条用来做柱子，这半截对称的部分正好跟门锁咬合上，所以安装的时候注意凹槽方向要一致，剩下半截全部一样的部分用来跟地基咬合，具体安装方式参考前面几张图即可，我就不啰嗦了。 至于剩下六根，就是地基和墙了，这部分工作完全没有技术含量，需要的话参考上面的图即可，因为整个过程是可逆的，怎么拆就怎么装。 在最后封上密室大门之前，你还可以放点小东西进去，这样如果有人想要把它拿出来可就要费点脑筋了。当然你也可以放一个六根的孔明锁进去。
根与系数的关系公式一般指的是一元二次方程ax²+bx+c=0的两个根x1,x2与系数的关系根与系数的关系公式是什么。即x1+x2=-b/a，x1·x2=c/a，这个公式通常称为韦达定理。根与系数的关系简单相关系数又叫相关系数或线性相关系数。它一般用字母r表示。它是用来度量定量变量间的线性相关关系。复相关系数又叫多重相关系数复相关是指因变量与多个自变量之间的相关关系。例如，某种商品的需求量与其价格水平、职工收入水平等现象之间呈现复相关系。
如果两组数据呈积差相关线性相关系数，则可以计算： 首先用双变量科学计算器计算：现在多数使用CASIOfx82-ES计算器，步骤为：清仓(shift-CLR-1-=-AC)-调整功能（mode2-2），输入数据（用=键）；计算出结果：（AC-shift-1-7(REG)-3-=），出结果：r=0.943； 第二种方法用原始数据发计算，公式参考书上的公式。计算起来比较麻烦，这里限于篇幅和输入法限制不一一介绍。 统计学上用相关系数来定量描述两个变量之间的直线性相关的强度与方向。如相互关联着的两变量，一个增大另一个也随之增大，一个减小另一个也随之减小，变化方向一致是正相关。如相互关联着的两变量，一个增大另一个反而减小，变化方向相反是负相关。
相对于其它交通工具来说，飞机的安全系数是比较高的。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年有1.7次，1999年首次降到1次以下。按2000年的概率算，飞行次数达117.65万次，才发生一次空难。 飞机安全系数高吗 飞机安全性是指飞机不发生灾难性事故的程度，可用最大容许的故障概率表示，故障概率越小，飞机安全性越好。故障概率与飞机及其设备的可靠性有密切关系。 以飞机自动着陆系统为例，国际民航组织规定的最大容许故障概率为7/10，小于该值，则认为该系统可供自动着陆使用，是安全的。
[汽车之家 技术体验] 谈到新能源车，纯电续航里程无疑是迈不过的话题。或许有朋友觉得可以通过增加电池容量的方式来提升里程，然而这样的答案必然是“不专业”的，它对车重等方面带来的影响也是随之增长。于是乎蔚来EC6(参数|询价)工程师通过提升空气动力学效应来达到增加续航里程的目的，0.26Cd的风阻系数告诉我们——他们成功了！● 风洞介绍 空气动力学对于一辆汽车的设计来说非常重要，想要满足车辆油耗低、续航里程增加、跑得稳、风噪小等等都和空气动力学有着密切的关系。早在上世纪70年代，奔驰便建成了首个全尺寸汽车风洞，可见空气动力学对于汽车设计的重要性。 除了测量风阻系数，风洞（环境风洞）还可以模拟车辆在日照、下雨以及降雪等各种自然环境下的行驶状态，测量车辆的操稳性能等。而空气动力学-声学风洞中还可准确测量出汽车在不同速度下的车内噪声，从而为研发提供准确的依据。至于中国汽研风洞试验室，稍早前我的同事已经进行了详细的介绍，大家可以移步《能呼风还能唤雨？揭秘中国汽研汽车风洞》。● 空气动力学/蔚来EC6研发团队简介 结论先行，蔚来EC6风阻系数仅为0.26Cd！这在奔驰GLC 轿跑SUV、宝马X4等众多拥有溜背式设计的SUV车型中，成绩毫无疑问是颇为抢眼的。而要取得这样的成绩就不得不得提到来自上海、英国以及德国的工程师团队。其中，作为领军人物的Maximilian Ludwig Ganis是蔚来能量管理团队高级经理&性能开发专家拥有丰富的相关研发经验。 空气阻力的大小与车辆速度有着直接的关系，车速越快阻力越大，需要消耗更多的动力，用公式表达：F=（1/2）CρSV2。其中，C为空气阻力系数；ρ为空气密度；S为物体迎风面积；V为物体与空气的相对运动速度。 气流贴附是为了让气流尽可能多紧贴车辆表面进行流动；气流切割使气流能够在车尾高速分离，从而推动车辆向前；整体优化相信就不用编辑多说了，字面含义已经足够清晰。