一代枭雄程立雪牺牲在巍子的枪口下王雪飞。 在年代传奇剧《一代枭雄》最新剧情中，李艳饰演的号称“冷面杀手”的女军官程立珊，虽有特训出身的女杀手背景，机敏过人。 却在刺杀巍子饰演的姐夫魏正先时，不敌强大的对手，落败被擒，最终壮烈牺牲在巍子的枪口下，结束了在该剧中的精彩表演，令不少网友颇感惋惜：“好可怜的立珊。” 扩展资料： 魏正先的未婚妻，一位留洋归国女教师，带着新思想回到风雷镇，想凭借一己之力改变家乡风气，促进风雷镇的和平解放。她外表清丽气质如兰，内心独立勇敢。 被何辅堂所救，后与何辅堂成为一对彼此非常欣赏和尊重的精神挚爱，两人的关系也加深了何辅堂与魏正先之间的仇恨。红颜薄命，程立雪最终在在何辅堂的怀里去世。 和贾冰一起助演的王喳喳是谁？ 昨天刚看了最新一期的《欢乐喜剧人》哈哈，王喳喳永远那么搞笑，靠哭挣了一百块钱截胡老贾。看王喳喳的长相就觉得他长了一张喜剧脸，反正看他演喜剧还蛮舒服的，不得不说现在的喜剧演员潜力无限。 王喳喳原名王雪东，182cm，内蒙古赤峰人，毕业于北京现代音乐学院表演系，演员及编剧。2011年参加笑动2011北京喜剧幽默大赛作品《万能人》获得三等奖，参加黑龙江卫视的《最爱中国字》、《奇妙新世界》，和任梓慧一样是喜剧研习社的一员。 其实喳喳在贾冰团队演技算是比较出众的了，即使角色都是小人物，王喳喳也能很好的消化，很适合。贾冰团队令我印象深刻的作品有最新的《深夜麻辣烫》，王喳喳演的是卖的是去年日历智商过期的摊主。 《当外卖来敲门》王喳喳演的是外卖小哥，我记得最逗的一句话就是“如果我说你的外卖走丢了你信么”。 （看到这哭相为什么我想笑hhhh…） 《钱在哪儿呢》王喳喳饰演演的贾总助理，每个作品故事线都很完整，都很贴近生活，只能说贾冰团队的每个人都在用心表演。
努尔哈赤在萨尔浒战役中“一战定乾坤”，奠定了后来清王朝200多年的基业王杲。1583年，名不见经传的努尔哈赤凭借着13副铠甲起兵，开始了自己的人生征途。这13副盔甲源于他祖父和父亲的无辜死亡，明朝为了平息努尔哈赤的愤怒，或者说是出于收买努尔哈赤等的人心，特意给了“敕书30道，30匹战马，还有这13副盔甲”。不仅如此，还加封努尔哈赤为龙虎将军。说白了，当时的明朝政府并不是害怕这个年轻人，而是希望利用努尔哈赤而平衡辽东地区的势力。 事实证明，明朝政府的这一举动果然没错，努尔哈赤用了30年的时间平定了辽东的众多势力，那些在辽东边境上的女真族迅速团结在了努尔哈赤的周围，明朝政府苦苦追寻的平衡是达到了，但是也着实养了一头素有野心的大老虎。 公元1616年，努尔哈赤在赫图那拉建立了自己的“后金政权”，努尔哈赤被称之为“覆育列国英明汗”。 势力的扩大，野心的膨胀让辽东地区的“关外山大王”有了更为清晰的认识，在关外永远没有发展的契机，而中原大地才是最为适合自己的舞台。游牧文明和农耕文明的再一次碰撞，让大明朝开始遭受灭顶之灾。 【萨尔浒之战】努尔哈赤一战成名，明王朝的10多军队被努尔哈赤带领的5万军队打的土崩瓦解，这场由明朝主动发起的战役，明军四路大军同时出击，依然没能歼灭努尔哈赤的军队，反而让努尔哈赤分而击之，重创了明军的主力。 萨尔浒之战不仅仅没有大败努尔哈赤的后金政权，反而让明朝自己遭受了灭顶之灾。 至此之后，努尔哈赤开始频繁在辽东地区和明军作战，广宁、锦州等地悉数被破，明军的主力一直退守到了山海关，屡屡尝到甜头的努尔哈赤开始发动【宁远大战】，这一仗努尔哈赤做梦也不会想到，从他起兵到现在战无不胜的他居然失败了。 袁崇焕用“红夷大炮”活生生的轰走了努尔哈赤，第一次遭受失败的努尔哈赤开始郁闷了，自己的战无不胜为什么会迎来迎头痛击，眼看着自己就能够功成名就，染指山海关，可是在这关键时刻，一个将领给他上了生动的一堂课。 “山外有山，人外有人”。正是在宁远之战的这一年，失望、郁闷、疾病三管齐下的努尔哈赤彻底倒下了。 公元1626年8月11日，68岁的努尔哈赤病逝了。 从起兵到败北，努尔哈赤的能力人所共知，他的军事天赋在萨尔浒战役中就得到了很好的验证，说他是“枭雄”也不为过，自古以来的开创之君哪一个不能称之为“枭雄”？ 历史上的满人算入侵者吗？ 评价历史上的满人算不算入侵者，正确的历史观是要义。 其一，把清朝放在中国历史的整体历史上，用整体观，唯物观，全面评价明清历史。 其二，本着还原历史的公正态度，不粉饰，不贴金，用真相说话。 其三，史观，史德，史才，是一个人评判历史的综合能力和素质，是修养，更是学识和良知。 所以，我们对待历史必须把握两个选择，一是秉承历史唯物主义，二是秉承公正的历史发展观。 如何评价清朝？ 正确的做法是，用历史批判主义正视历史！ 一切粉饰和美化，都是犯罪！ 清军入关，就是满洲人从关外进入中原的战争，这是历史上边疆部落对中原发动的规模最大的战争。 它的性质是什么？ 掠夺，奴役，毁灭。 具备这几个特征的战争，是不是侵略？ 必须是！ 它是如何从内部叛乱转变成侵略者角色的呢？ 发展逻辑是:内部叛乱→分裂割据→八旗后金国→对明朝战争→掠夺，奴役，毁灭，杀戮→侵略性→侵略者。 所以，从历史的视角看，满洲人进入中原必须算“侵略”者。 但是历史的发展总是出乎意料，他本来可以以仁义之师改朝换代，结果，弄巧成拙，巧取豪夺，用具备民族隔离制度的八旗制度来发动战争。 如果只是趁虚而入，逐鹿中原，“单纯”地完成改朝换代，它就不是“侵略”。 1636年，皇太极改女真民族为“满洲”。改国号为“清”，因“清”为五行之“水”，“明”为五行之“火”，意在“以水灭火”之意。 必须指出，如果它的政权仅仅停留在“改朝换代”，那么就要“入乡随俗”，能够主动接受汉文化，而不仅仅是征服者出现，那么，这个政权如同历史上的鲜卑一样，主动融入中华，最终，水到渠成，它得到了想要的紫禁城，当上了中国人的皇帝，站在历史的角度，无可厚非。 然而，清初六大弊政，严重破坏了中华文化，从此背负“征服者”的骂名。 历史学界普遍认为，清王朝是一个典型的征服王朝，而不是传统意义上的古典王朝。 而征服王朝有个最显著的特征，他们并没有获得民心，反而是依靠掠夺和奴役作为战略目标，以疯狂地屠杀和毁灭形成严重的破坏性达成目的。 而清初六大弊政，具不具备这些特征呢？ 何为清初六大弊政？“明朝灭亡，清朝入主中原后，摄政王多尔衮先后颁布了→圈地令→剃发令→投充法→逃人法→禁关令以及屠城等六项残酷法令，史称:清初六大弊政。” 这六项法令，残酷到无法想象。而它修纂的史书《明史》却对自己的暴政避而不谈，反而，极力贬低明朝“黑暗”，大家对比一下，究竟谁更黑暗？ 明朝276年，有这么残暴的法令吗？真没有！明朝针对腐败官员够狠，对百姓是没有专门的残酷法令！ 以明成祖为例，永乐扫北，五征蒙古。他打击的是蒙古的军事力量，除了有针对性地对北元残余势力搞剿灭，没有滥杀无辜。 同样，成化犁庭，剿灭建州女真反叛分子，而不是男女老幼全杀，也没有掠夺他们的财物，更没有强行改变他们的文化传统。 但是，清朝问鼎中原后，随即强制施行的“六大弊政”臭名昭著，虽然让他们达到了“鸠占鹊巢”的目的，却从此背负骂名，直到今天。 为什么？ 六大弊政，诠释的是侵略本性。 这本书，有人熟悉，有人陌生。 它是西班牙传教士帕莱福等人以亲身经历撰写的关于明清战争真相的历史史料。它把这场战争的侵略性诠释得淋漓尽致。 当时的满洲人，是什么样子呢？ “他们天生偏爱战争”。 “鞑靼人强迫中国人放下书来，拿起武器。” 《鞑靼战纪》由耶稣会士卫匡国所撰,记述的是卫匡国在中国所了解到的清军征服中国的过程,其中 清军之征服江浙一带,因有作者之亲身经历为证,是比较有价值的。 传教士的大量史料都证明，他们在掠夺！在奴役！在杀戮！在毁灭！ 比如，满洲人入关后，它偏偏就要改变中原人的文化传统，说的通俗一点，就是把当时中国人的“服饰衣冠文化”彻底毁灭了。把中国人视为生命一样的头发剃了，留一条如同老鼠尾巴一样的小辫子。 这是满洲人在山林里打猎捕鱼形成的发型，被强行移植到中原人身上。除了发型，还有满洲人的衣冠。恰恰是剃发易服，它毁灭了汉人的传统文化。 从此，那个曾经在世界上被为称“华夏”之国的国家，被鞑鞑人征服了。从此，包括东亚的日本都不承认“中国”，认为是蛮夷占领了这个国家。 满人不但改变了中原人民的发饰衣冠，还把满语作为国语。并且把满文字作为通行文字。 满清皇帝们还发布告示，三令五申，剃发严酷执行；而强制执行的易服时限虽有延长，也必须逐步更换为满洲样式。 你说，这是不是侵略？事实胜于雄辩！ 明朝领土1200万的事实，谁也诋毁不了！ 近年来，清粉清吹们极力贬低明朝疆域，其目的是为清朝贴金，歌功颂德。 但是，他们一方面嘴上讽刺历史学家谭其骧“地图开疆”，另一方面，却又拿不出否定谭其骧地图的有力证据。 清粉们之所以惧怕谭其骧地图，是因为谭其骧地图有一个最让他们恐惧绝望的证据。 那就是，明朝地图的北面，被画成了一条直线。 这条直线，意味着什么？意味着明朝的疆域远得很！超出想象！ 作为历史著名学者，他为什么要挂画这条线呢？ 因为被清朝毁灭的大量明朝档案后，仅存的史料根本无法论证明朝最北边的疆域在哪里！ 事实上，在清朝割让给俄国300多万平方公里领土，在明朝是真实存在的！ 这个差距就是300多万！ 那你们清粉清吹还有什么资格吹嘘贬低明朝领土就很小？ 清粉清吹有个一贯的逻辑，明朝取代元朝，继承的就不是完整领土，难道人家不是在国家体制内打内战？ 总之，清军入关，它是破坏者，侵略者，这是历史的悲剧，是华夏民族的一段苦难历史。正视历史，才能“以史为鉴”，更好地珍惜今天的团结局面。
使用外部电源给AirPods充电盒充电，用数据线连接充电头和充电盒即可airpods使用方法；使用充电盒为AirPods充电，把耳机放入AirPods充电盒即可，一个耳机没有电的时候，可以放进充电盒单独充电，继续使用另一个耳机。AppleAirPods是一款无线耳机，于北京时间9月8日2016年苹果秋季新品发布会上同iPhone7发布。耳机内置红外传感器能够自动识别耳机是否在耳朵当中进行自动播放，通过双击可以控制Siri控制。续航5小时，带上耳机自动播放音乐，波束的麦克风效果更好，双击耳机开启Siri，充电盒支持24小时续航，连接非常简单，只需要打开就可以让iPhone自动识别。 airpods一代使用方法 airpods一代使用方法：按下主屏幕按钮以解锁iPhone屏幕。打开装有AirPods的充电盒，并将它放在iPhone旁边。此时iPhone上将出现设置动画。轻点“连接”，然后轻点“完成”。当AirPods从充电盒中取出时，便已开启并可供使用。当用户将 AirPods戴入耳中时，它们会自动播放您设备上的音频。如果取出一只 AirPod，音频会暂停播放。如果同时取出两只，音频会停止播放。AirPods会同时连接到您的 iPhone和AppleWatch。声音会在两部设备间自动切换。
目前国内外试管婴儿技术区别并不大一代试管和二代试管的区别，中国普遍采用第二代技术，对有需要的患者也能做第三代试管婴儿。目前国外试管婴儿使用的技术基本也是这种情况。那么为什么很多人到国外做试管婴儿呢？ 国内外做大的差别还是在政策上。例如泰国试管婴儿，可以选择性别生男孩、可以捐卵代孕、可以为艾滋病患者做试管婴儿……等等。 除去政策上的差别，还有医院的设备、药物、环境、和服务上的差别。国内的一部分高端人群也正是因为这些到泰国做试管婴儿的。
airpods一代二代的主要区别在于外形、续航和性能不同，二代的airpods要比一代多一个无线充电版的指示灯，充电盒的后面链条是采用磨砂的工艺，续航能力更加持久。而一代是没有指示灯的，表面比较光滑。 1、外形 airpods一代二代的区别在于外形的不同，两者相比的话，二代的airpods要比一代多一个无线充电版的指示灯，电池盒的后方链条采用磨砂的工艺，而一代是没有指示灯的。 2、续航 同时两者的续航能力也是大不相同，和一代airpods相比的话，二代的airpods通话时间延长了50%，而一代充电能听5个小时，二代通话时间延长了3个小时左右。 3、性能 同时一代airpods和二代的性能也是不同的，二代支持更长时间的通话功能，可以通过语音激活Siri，接打电话时的链接最快是一代的1.5倍左右，用起来更加方便。
airpods1采用的是W1通信传输芯片，在100%电量情况下可持续通话2小时，充电使用的是有线充电盒。而airpods2采用的是新一代H1通信传输芯片，在100%电量下可持续通话3小时，可使用支持Qi标准无线充电的充电盒进行充电。 1、硬件区别 airpods1采用的是W1通信传输芯片，充电盒需要插电才能使用。而airpods2采用的最新的H1通信传输芯片，其连接速度有明显与一代相比提升了近两倍，设备切换速度也提高了一倍，同时在游戏延迟方面与一代相比降低了30%。 2、电池续航 airpods1在100%电量情况下可持续听歌5小时，或者是保持2小时的通话。而airpods2在100%电量情况下，同样可持续听歌5小时，但是持续通话时间得到延长，可持续通话3小时，通话时间延长了50%。 3、充电方式 airpods1采用的是有线充电盒充电方式，充电时，需要先给充电盒接上充电插头。而airpods2既可以将耳机放入有线充电盒充电，也可以使用兼容Qi标准的无线充电盒进行充电。
1 第二代新冠疫苗亮相,一代疫苗还管用吗? 第二代新冠疫苗亮相,一代疫苗仍然有用。 一代疫苗有没有用我们可以用实际数据说话，我国一代疫苗接种有21亿多剂，对于新冠的传播起到了很大的阻隔作用。从研究数据上看，无论是国内还是国外，中国的新冠疫苗均对预防感染有一定效果;对感染后的再传播有明确效果，对预防重症和死亡有显著效果。 专家郑忠伟强调：“即便是在病毒变异株，特别是德尔塔株，广泛流行的情况下也是如此。” 无论是北京还是广州的上一轮疫情的防控中，疫苗接种效果均有目共睹。钟南山院士团队针对广东疫情(感染毒株主要为德尔塔株)进行的研究表明，两剂疫苗接种后，对中症的保护效果达到了70%，对重症的保护效果达到了100%。 2 第二代新冠疫苗什么时候上市 第二代新冠疫苗上市时间未确定，各大医药集团并未公布二代疫苗的上市时间，不但确切的日期，连大概时间都没有。 所有互联网上出现的时间，均为预测。 目前我们针对德尔塔和贝塔等变异毒株的疫苗已经制备出来了。广谱重组蛋白二代疫苗也已经研发出来，已经完成 I 、II 期临床试验。目前临床前的研究已经完成了，部分单位已经向药品审评中心提交了临床试验的申报资料。
今天凌晨，苹果终于正式宣布将在9月15日召开秋季新品发布会，其中iPhone 13系列将正式亮相。 值得注意的是，这场发布会也将正式拉开苹果新品发布的序幕，根据之前的爆料显示，苹果分别会在9月、10月、11月的时间内发布诸多新品，传闻已久的重磅升级版新MacBook Pro也位列其中。 近段时间，有消息称因为遭受到全球性芯片短缺的影响，苹果可能会延期发布新MacBook Pro，但最新的供应链消息发出了反驳。 据Digitimes报道，苹果MacBook Pro LED供应商回应近期mini-LED芯片和其他IC芯片短缺报道时称，新产品的出货将如期进行，这就意味着新MacBook Pro将如期在12月份之前与大家见面。 据此前消息，苹果此次将会推出14英寸和16英寸两种版本的MacBook Pro，而该系列也将会是第一款配备M1X芯片的设备，其整体设计上与M1保持一致，将采用台积电5nm工艺打造，但是规格方面有所升级，能支持更多的雷电通道、CPU内核、GPU内核等。 另外，传闻称新MacBook Pro均会升级为Mini LED屏幕，相比于普通液晶屏的控光技术更精细，能够带来更好素质，包括更暗的黑色、更明亮的亮度、更丰富的色彩和更高的对比度，有助于专业人士对色彩显示的需求。 同时，新MacBook Pro的外观也将得到大幅改动，首先在外观方面将取消此前的曲线设计，采用了类似iPhone 12系列的平面直角方案，同时还将配备全新的MagSafe磁吸接口，支持更快的充电速度。
[汽车之家 新鲜技术解读] 近日网络上曝光了新一代奔驰S级(参数|询价)的无伪装照片，关于外观内饰的新设计，网友们纷纷热议了起来，然而很多人忽略了一个细节——仪表盘后方空余出来的那部分其实很有可能是首次量产的3D光场显示系统。—— 近日网传的新一代奔驰S级的无伪装照片—— 新一代奔驰S级的黑科技？ 当看到新一代S级的内饰后，很多人都被设计风格上的颠覆惊呆了。有人发现了仪表盘后方空出了一块类似储物格的造型，感到非常惊奇，并猜测这可能是HUD抬头显示系统。 其实更有可能的是，新一代奔驰S级将会首次量产3D光场显示系统，而非传统的HUD技术。因为去年的亚洲CES消费电子展上，大陆曾展示过这项技术，并表示将会在2022年进行大批量生产。对于新技术的应用，往往像奔驰S级这样的豪华车型能更轻松地Hold住新鲜玩意带来的高成本。 这项技术大陆集团与硅谷公司Leia共同合作开发，官方称它能够实现裸眼3D效果的同时，还会比传统3D显示效果更好。即便是在阳光直射的情况下，显示区域依旧能够保持非常清晰的3D图像，这个特点对于车规级显示屏来说太重要了。 具体原理上来说，这项新技术是通过衍射光场背光技术来实现的，显示面板下设置了衍射光栅和纳米结构的光导体，通过对光的衍射进行精确控制，以实现自然的3D效果。因此，驾驶员和车内的乘客不用带3D眼镜便能在车内看到显示的图像。—— 写在最后 从供应商大陆官方的描述来看，这项显示技术是革新性的，让驾驶舱内的科技感更上一层楼。3D光场显示系统结合了AR实景显示功能，对地图导航或者驾驶辅助系统有很大的帮助作用。例如在显示区域投影出3D的路况信息，驾驶员可以更直观清楚地看到地图信息。 毋庸置疑，新一代奔驰S级或将搭载的这项3D光场显示系统有着诸多的好处，但毕竟这是基于电子科技的新玩意，因此会面临很多挑战：1、它的可靠性、耐久性能否比肩传统物理仪表或者液晶仪表；2、例如国内基础交通建设更新频率较快，3D导航信息和软件服务能否及时更新；3、成本控制和用户接受程度能否推动其大规模推广…… 虽然奔驰官方还没有正式发布新一代S级，也没有透露任何细节信息，但我们相信3D光场显示系统很可能会在其身上量产。因为作为汽车的发明者，奔驰在每一代S级上都会或多或少地创造“首次量产”的技术。3D光场显示系统的实际体验怎么样？我们只能期待未来了。（文 汽车之家 夏志猛 图片来自于网络）
[汽车之家 技术] 在2013上海车展上，奔驰带来了GLA级(参数|询价)的概念版，作为奔驰的入门级SUV，全新的车型序列主打紧凑级SUV市场，后来在当年的法兰克福车展完成首发，并对宝马X1和奥迪Q3进行冲击。7年过去了，奔驰GLA也迎来的更新换代，新车的官图已经在去年年底进行了首发（携手AMG GLA 35 新一代奔驰GLA正式亮相），这次我们是要聊聊这台全新GLA在动力、科技等方面都进行了哪些改变。 显然，奔驰并不准备采用田忌赛马的策略，让GLA和宝马X1、奥迪Q3硬碰硬，而是将实用性更强的GLB和X1/Q3同台竞技，而全新的GLA则以设计和科技来博得大家的好感，更注重生活感的营造，除了要对奥迪Q2、宝马X2这类车型产生威胁，同时也能为GLB提供助攻，这成了新一代GLA的开发主旋律。上升的H点，给你更一个开阔的视野 现款奔驰GLA在空间方面一直被人们诟病，虽然是SUV，但整体坐姿较低，视野感受和轿车相当，很多人喜欢将其称之为跨界车型。因此为了扩大车内空间，提高驾驶者视野，奔驰对GLA的整个车身设计进行了升级，而最大的改变在于驾驶席H点的变化。 我在《冷科技》栏目详细的介绍过（论一个性感坐姿的重要性：被忽视的H点）。想要了解这个信息的可以再去翻看。 除此之外，驾驶席上部的车顶也部位也进行了重新设计，和现款GLA相比，全新一代GLA在提高了车高的同时，对A柱倾斜角度以及整体的横截面进行了优化，让视野更宽阔。动感设计不能丢，侧窗设计来帮忙 内部坐姿的设计，除了对空间有影响，对整体车身的设计也产生了影响。升高的H点促使整个车变得更高，同时设计师为了扩大空间，还加长了轴距（车轮迁移），增加了车宽，因此全新一代的GLA比现款更高、更宽，空间也更大。『全新一代奔驰GLA』
[汽车之家 技术·设计频道] 相信很多网友看到这台全新4系(参数|询价)的实车图片，第一件事就开始“口吐莲花”了，原因在于外表看上去它太特别了。先别着急评论，因为宝马在新一代4系上所传达的并非是外在那么简单。—— 全新宝马4系设计主管Dukec对新车的一段讲解视频更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道—— 为什么进气格栅要设计成这样？ 和宝马3系不同，新一代4系的面世让人颇感意外，最大亮点是它那夸张的前脸设计，与目前在售的任何一台宝马都大为不同。似乎也是这一代宝马的新思路：与3系做出更大的差异化。如何仔细对比，你会发现不单单是前脸和进气格栅，车身侧面和尾部也相当有自己的特点。 从横向“双肾”到竖向“双肾”，宝马经历了一个时代的轮回，你可以理解成这是在致敬前辈，也可以说宝马设计师的审美又轮回来了。 双门Coupe车型一直是宝马品牌里最代表运动和驾驶乐趣的物种，换句话说它可以更加“放肆”地去追求运动化的风格，不管是造型设计、底盘调校还是动力匹配，它都可以更纯粹。显然，这一代的宝马4系进一步地强调了这个初衷。 当去年宝马4系概念车展示出来至今，关于其前脸设计一直争议不断，量产车的照片公布那天，确认了宝马4系就是这个风格了。 Dukec的这句话其实反应了汽车设计的逻辑，新一代的设计语言往往是针对未来几年的审美，我们不能单纯从当下的眼光去看待，如果目光短浅地只为满足当前审美，那么几年之后很容易被时代淘汰。 关于“鼻孔”变大的事，似乎是一个普遍的趋势了。不管是国外品牌还是中国品牌，车型设计都在朝着更大的进气格栅去演变，其尺寸更大让人的主观感受会觉得更强悍、更有攻击性，最重要的是在这个需要存在感的时代，它更容易让人记住。 或许就像“班戈时代”（班戈是谁？请点击这里了解一下）的宝马设计一样不被人理解，但后来时间还是让很多人认可了这位灵魂人物对宝马设计的巨大作用，Dukec主导下的宝马4系能否让大家认可，我们不着急下定论，还是交给时间吧。—— 全新4系的设计细节变化 前面提到的全新4系设计要与3系做出明显的差异化，设计师显然不会单单用夸张的进气格栅来体现，仔细观察它的外观，你还会发现很多不一样的细节。细节一：车灯细节二：车侧线条 或许是车头太过吸引人了，很多人忽视了车身侧面和尾部的改变。4系的车身采用了“断开式”腰线，车侧的线条变化更加丰富。从侧面看与3系有很大的不同，甚至让人难以看出它是基于3系而开发的。细节三：后三角窗造型 宝马此前一直坚持的“霍夫迈斯特拐角”后三角窗，如今进行了多种多样的演化。现款3系的后三角窗造型很简洁，且棱角分明化；而全新4系的后三角窗造型在此基础上进行了拉伸，风格更加飘逸，与Coupe风格车身更为融合。—— “三大件”技术有啥变化吗？1、发动机 全新4系目前公布了多种动力配置，汽油版本是420i、430i和M440i xDrive三个配置，柴油版本为420d、420d xDrive、430d xDrive、M440d xDrive。汽油发动机是目前我们比较熟悉的2.0T（B48）和3.0T（B58）机型。值得注意的是，3.0T动力匹配了48V轻混系统（柴油机全部匹配了48V轻混）。 与我们国内消费者相关的是两台汽油机，全新4系上的2.0T发动机分高、低功率两个版本，经过去年的一次技术升级，B48的代号后面加了“TU”两个字母，也就是Technology Update的缩写。具体动力参数如下表格：全新宝马4系海外动力参数车型发动机发动机最大功率发动机峰值扭矩电机最大功率0-100km/h加速时间420i2.0T汽油184Ps300N·m-7.5s430i2.0T汽油258Ps400N·m-5.8sM440i xDrive3.0T汽油+48V微混374Ps500N·m11Ps4.5s420d2.0T柴油+48V微混190Ps400N·m11Ps7.1s420d xDrive2.0T柴油+48V微混190Ps400N·m11Ps7.4s430d xDrive3.0T柴油+48V微混286Ps650N·m11Ps5.2sM440d xDrive3.0T柴油+48V微混340Ps700N·m11Ps4.7s2、变速箱 全新4系的变速箱依旧是采埃孚8AT，与现款3系一样是最新变速箱的版本，相比上一代4系其变速箱的齿比范围有一定的扩展。这台变速箱的最新亮点是，增加了Sprint功能，“Sprint”的字面意思是短距离快速奔跑、冲刺，它为了提升了急加速或者超车时的性能，可以瞬间降到最低挡位。3、底盘 底盘方面，全新4系相比现款3系有着多项的技术更新。从数值上来看，车身高度降低了57mm，整车重心降低了21mm，后轮轮距增加了23mm，风阻系数降低到了0.25。这些数字背后的含义其实都是：4系比3系更运动化了。 由于基本的平台基础还是与现款3系保持一致，“三大件”也只是在细节上有一些变动和优化，所以这款4系的驾驶感受相信也会与3系保持很高的相似度，最终具体怎么样，我们还是等实车来了再给大家分享真实感受吧。总结： 总的来说，全新宝马4系是出乎了多数人的意料，甚至可以说它不再是3系的“衍生品”，它开始变得更有自己的性格，虽然基本的“三大件”和平台基础没有太大变化，但它从细节和对运动化的设计方面更加激进。竖向的“大鼻孔”也许目前还很难让一些人接受，但接下来还是交给时间吧。（文 汽车之家 夏志猛 图片&视频来自于官方网站）
[汽车之家 技术] 随着新一代S级的这次在S级德国斯图加特的发布会现场，汽车之家德国站受奔驰德国总部邀请，成为唯一一家受邀的中文汽车媒体。我们也很有幸采访到了负责CASE领域的奔驰董事会成员Sajjad Khan先生，以及负责S级开发的总工程师Jürgen Weissinger先生，下面就让我们来看看，新S级的研发中是付出了多少的努力，才会让人在看了实车之后直呼“真香”的。这篇文章要聊到：1、全新一代S级(参数|询价)的智能座舱可以主动感知你的需求；2、在部分路段具备L3级自动驾驶功能，在地库场景可以实现L4级自动驾驶；3、车身结构在大幅减重的同时，还提升了车身刚性，从而令操控和舒适性进一步提升。● 以人为中心的豪华体验 首先是我们将和董事会成员Sajjad Khan先生一起，聊一聊全新一代奔驰S级在人机互联、自动驾驶以及电气化方面的革新。 上一代S级（W222）在2013年登场的时候，仪表盘和多媒体屏幕双连屏的设计引领了一波内饰设计的风潮，奔驰在这一代S级车厢内的豪华气质可谓拿捏得十分到位。而来到了最新一代的W223车厢内，屏幕又分开了，中央的多媒体屏幕变成了一块12.8英寸的OLED超高分辨率巨屏。在德系D级豪华车中，奔驰可谓是应用屏幕最大胆的一个了。 这并不是一场屏幕尺寸的竞赛，奔驰也没有必要在旗舰产品身上靠巨屏来炫耀自己，而是一种因应客户需求所进行的进化。中央的大屏幕只是奔驰称为“视觉技术”的一个组成部分，超高分辨率的OLED屏幕配合适当的倾斜度，操作起来十分轻松。在这个“视觉技术”组合内还包括了可以实现裸眼3D的液晶仪表盘，可以提供有层次感的信息显示，以及业界领先的AR虚拟现实抬头显示，可实现8至10米焦距外，等效77英寸屏幕的信息显示。通过这三项元素的组合，S级给驾驶者带来最合适的视觉体验，而不仅仅是简单的堆砌巨屏。 在人车的交互上，奔驰在S级身上也运用了一种十分独特的思路。在其它有触控大屏的同级车型上（例如奥迪A8），每次触控屏幕都会有相应的震动反馈，这种反馈是单向的。而在全新S级上，奔驰提供了包括语音、触摸以及手势等多种控制方式，你不需要具体告知车辆你需要做些什么，新S级会自己尝试去感知你做这个动作的意愿。例如在黑暗的夜晚，你要伸手去副驾找一个东西，车子便会感知到并且自动亮起副驾区域的灯光，东西找到了后手缩回去，灯光熄灭，这一切都是在没有具体指令输入的情况下自动完成的。 当然，新S级的屏幕操作是有震动反馈的，但这并不会一直都会有震动，而是一个按需启动的功能，S级会以一种最适合且最优雅的方式和车内乘员互动。例如在行驶的时候，操作屏幕是会有震动的回馈的，这样可以让你确认操作是否成功。结合眼球追踪技术，在低速或者车辆静止的时候，系统会检测到你正看着屏幕在进行操作，这时候就不会有触摸震动反馈，以减少震动马达工作的声音对车内乘客的滋扰，保证新S级在任何时候都是贴心且优雅的。 全系S级上的MBUX语音识别系统不仅能够独立区分车内四个座位上乘客的指令，还能够实现“声音指纹”功能，已注册的不同驾驶人的声音将会被区分开来。例如妻子开上了老公的新S级，和MBUX系统说：“你好奔驰，我们出发吧。”系统就能识别出妻子的声音并且加载她的所有个人设定，这一切都是以和车辆交谈的方式出现的。在现场的实际体验中，MBUX对德语/英语自然语句的识别速度和准确度在德系车中实为翘楚，让人十分期待它对中文自然语音识别的表现。 在全新S级身上，奔驰宣称可以通过OTA在线升级超过50个控制单元，其中包括了整套的MBUX多媒体系统，导航系统以及灯光控制系统，驾驶辅助功能也能通过不同的车载网络域控制器进行OTA升级，新S级还将能够支持车库内L4无人自主泊车的功能。其实，OTA对于奔驰来说也已经不是一个新事物了，早在2015年开始就已经可以对导航系统进行升级，而2018年起融入了MBUX操作系统，实现了更多可以升级的可能性。在OTA在线升级方面，奔驰显示出了非常高的自信，这也将为已交付客户的新S级开拓更多新功能。 在访谈中，Khan先生还特别提及到了全新S级的MBUX系统对于中国市场的本地化开发，为此奔驰专门在北京设立了一个软件本地化总部。奔驰通过与腾讯等本土IT企业进行深度合作，使得例如微信等国人常用的APP能够和新S级的MBUX系统高度融合，用S级的大屏幕收发微信也许也是一件很轻松的事情。奔驰还开发出了自己的云平台MIC（Mercedes Intelligent Cloud），通过云平台还能获取大量的第三方应用，扩展能力空前地强大。此外，在发布会现场，奔驰还特别“秀”了一把，新S级的车内可以通过语音控制在回家前就把想吃的外卖点好，这不得不说是很懂中国人的生活习惯了。 在S级发布的这个节点，奔驰也透露出了一些关于自动驾驶方面的进展：全新奔驰S级是支持L3级自动驾驶的，功能将会在2024年下半年开放。L3级别自动驾驶也就意味着车子在驶上高速公路后，驾驶者就可以让车辆自己接管驾驶，但驾驶员必须待在驾驶座上，必要时候要接管控制。实现自动驾驶的模块化控制软件是由奔驰自主研发的，通过融合摄像头、毫米波雷达、激光雷达以及高分辨率地图来引导新S级自动驾驶。目前已知的是，功能将会在2024年下半叶对德国市场开放，支持在60km/h以下及特定高速公路路段上的自动驾驶，典型的应用场景便是高速公路上走走停停的拥堵路段。 而可用的高速公路路段以及情景则由新S级的系统以及后台进行计算和评估，也就是说可以允许自动驾驶的路段也是动态变化的。如果路况允许，奔驰会通过OTA实时给车辆下放L3自动驾驶的许可，理论上所有的德国高速公路路段在情况合适的前提下都能支持自动驾驶。目前已知的是可以支持60km/h以下的自动驾驶，而自动驾驶的最高时速是否会逐渐升级，这依赖于整个汽车工业以及法规的进展。奔驰不会独自定下一个时间表，而是在时机和法规都成熟的前提下，才会放开更高的速度许可。 新S级的自动驾驶功能何时能在中国落地应用，目前还没有一个明确的时间点。Khan先生表示，在技术和法规允许的前提下，奔驰一直在努力地把自动驾驶功能带到中国。目前对于自动驾驶应用的最大困难在于，每个国家和地区都对允许自动驾驶的条件有着不同的规定，例如说允许的时速、允许自动行驶的距离以及哪些路段允许自动驾驶，并且要有相对应的技术条件，才能够稳健地开放自动驾驶功能。 在访谈的最后，Khan先生还小小地为我们提到了一下S级的电动胞弟EQS。这款奔驰全尺寸电动豪华车也将和新S级诞生于奔驰的56号工厂，这款即将到来的电动旗舰车型将会全方位地超越其他竞争对手，是一款会让客户感觉到惊艳的高端产品。
[汽车之家 揭秘新车技术] 和很多一线车企相比，斯巴鲁的车型数量不算多，但这个品牌一直有着不错的认知度。尤其是在直男和技术宅们的圈子里，看到水平对置发动机、全时四驱、翼豹WRX STi等等名词就忍不住多看几眼。2012年斯巴鲁BRZ(参数|询价)的问世，让很多年轻消费者感受到了斯巴鲁的运动精神，多少人将其定为人生第一台Dream Car。时隔8年，全新一代BRZ有了下面这些官方消息。全新一代的斯巴鲁BRZ哪里变了？1、外观、内饰焕然一新；2、发动机排量从2.0L换成了2.4L，动力更强劲；3、车身和底盘升级，更富有操控性和驾驶乐趣；4、增加了斯巴鲁的安全法宝EyeSight驾驶辅助系统。—— 造型设计：别再把我和丰田86搞混！ 官方称，新车是基于现有平台打造而来，所以虽是全新一代车型，从目前露出的信息来看，它的变化不算太大，车身轮廓依旧有着现款BRZ的影子。进气格栅变得更扁更宽一些，取消了雾灯和车身表面的一些细节元素，看上去更简洁和温和了。—— 动力、车身、底盘都升级了 斯巴鲁官方网站上秀出了全新BRZ与1998年的翼豹Impreza 22B STi（全球限量399台）的合影。斯巴鲁还是希望BRZ像精神图腾22B STi一样撑起品牌的运动大旗，即便它流淌的不再是纯粹的斯巴鲁血液，没有了全时四驱系统和强大的拉力赛车性能。 两者的相同之处在于发动机舱内隐藏的都是水平对置发动机。斯巴鲁在全新BRZ上使用了更大排量的动力，但匹配的变速箱依旧是6速手动和6AT变速箱。自动变速箱版本加入了完善的运动模式，帮助驾驶者实现更运动化的升降挡操作。 足够强大的动力是一款跑车必备的素质，但满足如今各国严苛的排放法规是最基本的门槛，这也是丰田/斯巴鲁一直坚持混合喷射技术的重要原因。 虽然全新BRZ还是基于原先的车型平台，车身主框架的造型没有太明显差别，但其车身的横向弯曲刚度提高了60%，扭转刚度提高了50%。2.4L发动机相比此前的2.0L发动机重量确实有增加，但新车利用轻量化材料削减了车头的重量，优化了重量分布。总结： 凭借优秀的驾驶乐趣和不错的改装潜力，斯巴鲁BRZ和丰田86在国内有着很高的热度。官方表示全新一代BRZ将会在2024年的秋季在美国上市。心动的朋友们还需要再耐心地等一等，未来这款小跑车很可能将再次登陆国内市场。（文/图 汽车之家 夏志猛）
[汽车之家 碰撞测试解读] 日前，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了美版全新一代丰田Sienna(参数|询价)车型的碰撞测试成绩。该车综合成绩全部为G（优秀），获得“Top Safety Pick+”评价。有消息称，丰田未来将为中国市场导入Sienna车型，在这款车国产上市之前，我们先来详细解读一下它的美版碰撞成绩。 全新一代丰田Sienna基于丰田TNGA-K平台打造，采用全新的家族化外观和内饰设计，整体风格更加时尚且动感，同时配置的升级也带来了更多日常使用的便利性。 除了零件的高通用性，低重心设计等一些特点外，TNGA架构在安全方面也有不小的进步，通过重新设计车身结构，TNGA架构下的丰田车型将整体车身刚性提高30％到65％，再通过使用激光螺丝焊接技术连接车身部件等工艺，车身刚性还可以进一步提高。 除此之外，主动安全方面，在对车辆以及行人的前碰撞预防也需要“优越”或“高级”的评级，并且所有配置车型的大灯测试也要获得“良好”或者“合格”的评价，这样，辆车才能获得“Top Safety Pick+”评价。 现在，我们就来具体分析一下，全新Sienna在这次碰撞测试中的一些细节。 首先，IIHS最为“臭名昭著”的就是“驾驶侧25%正面偏置碰撞测试”，当2012年IIHS突然推出这项测试时，有相当多的车型折戟在这个新推出的碰撞项目中，并且叫苦不迭。因此，不少厂商为了应对测试，刻意的增强了驾驶侧内部结构，以此来提高碰撞测试的成绩。 全新一代Sienna车型在这方面有了明显的改进， 在“主、副驾驶两个25%小重叠面碰撞测试”中都获得了“优秀”的评价，这也是2024款Sienna能够获得“Top Safety Pick+”评价的主要原因之一。 能有如此表现，TNGA的高刚性车身结构功不可没，对比一组测试的数据您就知道全新一代车型提升有多大了。2015款Sienna在做完主驾驶侧25%小重叠面碰撞测试后，车门下铰链处向车厢内侵入了11cm，而全新一代车型同位置的侵入量仅为4cm。 在通过最最严苛的两个测试之后，全新Sienna在侧面碰撞、屋顶强度，以及头枕和座椅的测试中都获得了优秀的评价。除此之外，大灯测试和主动安全测试也拥有出色的表现，因此，“Top Safety Pick+”实至名归。写在最后： 其实，IIHS当时推出这项碰撞测试是具有里程碑式意义的，它明显的提高了车辆的被动安全性，副驾驶侧25%正面偏置碰撞的推出又将补齐车辆安全这个“木桶”的短板，提升车辆的整体安全。丰田在进入TNGA时代后，车辆的碰撞成绩普遍较为出色，即使是国产车型也均采用了美版车型的安全标准，几乎是“全五星评价”。那么，国产之后的Sienna在安全方面会有怎样的表现呢？您敬请期待。（编辑/汽车之家 郭枫）
[汽车之家 技术] C 63要用四缸机的消息其实早有所耳闻，但官方没有公布技术细节时，我一直都不愿意相信这是真的。可最近终于尘埃落地，AMG官方表示新一代C级AMG将采用2.0T四缸发动机（M139）+电机的混动方案。也许未来它不叫“C 63”，但能确定的是C级不再由V8发动机了。是我们真的不再需要V8了？还是现在的小排量发动机技术足够强大了？—— 从6.2L V8到2.0T L4 我第一次感受到AMG C 63的气场大概是在8年前，（初代）C 63的6.2L V8发动机声浪震耳欲聋，这台纯正的大马力后驱车外观低调，但让我这个当时的新手司机都对它充满了敬畏和恐惧。 这个时代的性能车一直在夹缝中求生，全球化节能减排的要求下，它们只得缩减排量、加入新技术。2015款的第二代C 63改为4.0T V8发动机，排量减少了2.2L，加入了涡轮增压器，不过好在它用的还是一台让人兴奋的八缸发动机。 如今，全新一代C级AMG直接将气缸数缩减了一半，使用了那台在A 45、CLA 45、GLA 45（包括45系列的S版）上出现过的M139四缸“小怪兽”，加入了AMG专属打造的电动机。虽然没有了八缸机，但综合功率居然超过了480千瓦（653马力）。 新发动机上还集成了启发电一体式电机，在加速时能提供10千瓦（14马力）的动力，虽然相比之下微不足道，但也确实能让这台四缸机进一步强化了。 新一代C级AMG不会把现有的M139直接装载到车里，首先奔驰从A级到C级车，有着横置发动机到纵置发动机的转变，所以它需要重新设计发动机悬置，并且重新匹配纵置变速箱。另外，应用在纵置M139发动机还有一项非常牛X的技术——电动涡轮增压器（来自F1方程式赛车上的技术）。 涡轮增压器在400V电压的作用下，从而实现了最高达到156000转/分的转速，使得空气流量非常大。增压器和电动机与内燃机的高温冷却回路相连，以随时创造最佳的温度环境。动力电子设备则通过低温回路进行冷却。
[汽车之家 二手车百科] 正如《灌篮高手》曾激发一代人对篮球的热情，《头文字D》也曾点燃人们对车手与飙车竞技的幻想。那么，关于山路竞技与AE86你又了解多少呢？今天就让我们一起回顾这个故事，还有那辆曾红极一时的神车吧。 《头文字D》可以说是我踏入汽车行业的领路人，年少的时候也有着成为车手的梦想。可惜的是时光冉冉，了解到自己终究不是藤原拓海那般的天才，但也不妨碍我深爱那款AE86。 后来《Initial D》出了续篇《PROJECT D》，意思是“D计划”。在“D计划”中高桥凉介提出要实现公路最快的挑战，而故事的主人公藤原拓海则成为车队中不可或缺的一员。 《头文字D》讲述的是酷爱街头赛车的车手们之间的竞技战斗，是日本漫画家重野修一创作的热血漫画。最初的《头文字D》前三季反映并放大了90年代中期蓬勃发展的街头赛车场面。也让漫画迷都知道藤原拓海的名字。 虽然在内容上，主人公也算是汽车圈里的“龙傲天”，但是在这部漫画中也普及了非常多的汽车知识，而且每一场竞赛都非常惊险刺激。至于为什么选择AE86这款古董车型作为主角的座驾，是因为作者重野修一人生中第一辆车便是AE86，他对这台车有着深厚的感情。 因为日本多山，且路窄，所以玩车的人除了上赛车场外只有两种玩法：跑高速或跑山路。跑高速的是追求极限速度，改装后的车大部分的最高时速都在300公里/小时以上，超过大部分原装超级跑车。这种活动非常危险，只要一次意外就可能丧命，所以在日本最受欢迎的是山路漂移。 在《头文字D》中，很多改装内容以及漂移技术并不是完全来源于幻想。因为汽车漫画本身也不能完全脱离现实。为了感谢，或者说出于对土屋圭市的尊重，在《头文字D》的第二季中，土屋圭市的名字也出现在了故事中，而且为男主角的新车改造提供了极大的支持。 如果你也曾热衷过《头文字D》这部动画，那么我相信你也一定曾沉迷于对AE86的幻想中，期盼着自己也能拥有这台车在秋明山上来一场痛快淋漓的山道竞速，尽管日本并没有秋明山。