关于飞碟！在我童年时，当我第一次听说飞碟的传闻，我就对飞碟产生了极大的兴趣了，但我是不会答关于飞碟的空气动力是否是最科学的问题曲率驱动？ 而我根据飞碟的传闻以及有关它的图象，而作出以下的猜想！ 飞碟的形象，是上下两边窄而中间宽而圆的，好象倒扣的汉堡包一样，而它的速度无声无息有如光速的一样快，而又可以悬浮于空中，可以作各个方向的迅速移动等等奇怪现象，而当飞碟的经过就会引起局部地区的停电而过后又恢复现象等等原因，而就使我觉得，飞碟说一个能控制静电场的机械，而利用静电场原理，而进行作用于宇宙间各种的重力场或引力场或其它的某种磁场，而就使到飞碟能够悬浮以及能够快速移动等等，正因为它的结构外形是象汉堡包一样，而可以作出更好的相吸相斥布局，又因为它在刚开始起飞时，一般都是垂直的向上起飞，是不考耐空气的阻力，所以我就认为它的飞行，一般不是靠利用风叶的转动而带动飞碟走动的，所以我就认为飞碟是利用电磁场的场与场的作用而相互相斥相吸的原理而走动的了！ 离开地球多远就无法回来了？ 可以100%肯定的告诉大家，即使你有无穷的燃料，有无穷的寿命，驾驶一艘宇宙飞船，离开地球一定的距离，也无法回来了。 这是因为宇宙在膨胀，而且是在三个维度膨胀。 这个膨胀的速度，在单位尺度、单位时间上是均匀的。其膨胀的速度大概在100万秒差距每秒钟膨胀70公里。 100万秒差距是天文学上常用的单位，相当于326万光年。 所以这个膨胀的速度也可以看成是每一光年每秒钟膨胀21.5毫米。 ▍如何理解宇宙的膨胀？我们可以把宇宙理解成一个球形，但是这是一个高维的超球体，我们存在的宇宙，在这个高维超球体的三维表面。 就像我们的城市坐落于三维地球的二维表面一样。 如果地球在不停的膨胀，我们离开家一定的距离也永远回不了家。 我们现在假定外星人在不停的往地球中间注射物质，导致地球的直径每秒钟会增大1000米，那么地球周长每秒钟就会增加 3141.5926米。 地球的周长是4万公里，相当于每公里每秒钟膨胀0.078米。 我们假定一个人步行的速度是每秒钟1米5，那么这个人从家里走出到距离家19.3公里的地方，靠步行的速度往回走，就永远也无法回家了。因为19.3公里每秒钟就会延伸1.5米。 从上海到北京高铁的距离是1318公里，这段距离每秒钟膨胀的速度是102.8米，相当于每小时370公里。此时，从上海开往北京的高铁，如果时速低于370公里的话，永远也无法抵达目的地。 在距离银河系2.2亿光年的长蛇座方向，有一个巨大的引力源，很可能是一个超级巨大的黑洞。银河系带着太阳系，正在以每秒钟超过1000公里的速度，向那个位置高速堕落。 但是地球永远也不会掉到那个大黑洞里面去，因为巨引源、地球之间宇宙空间膨胀的速度超过了地球掉进去的速度。 ▍离开地球多远无法回来？宇宙空间中所有物体的运动，都是由本身的运动，再叠加了宇宙空间膨胀得到的运动的总和。 离开地球多远无法回来，取决于我们的宇宙飞船到底能飞多快。 宇宙飞船飞行的最快速度就是光速，因为有质量壁垒存在，所以越接近光速质量越大，加速度越慢。 人类能够造得出来的最快的火箭是使用核动力驱动的火箭~猎户座计划。 这个火箭虽然只在图纸上存在过，但是已经造出了原形，证明它是可行的。猎户座计划使用5000吨当量的中子弹加热塑料盘形成等离子流，能够把宇宙飞船加速到0.1倍光速。 如果乘坐猎户座飞船，飞离地球超过13.6亿光年，就永远也回不来了。 即使有光速飞船，飞离地球超过136亿光年，也永远回不来了。 超过136亿光年的恒星发出来的光永远也不会抵达地球。 以前曾经在136亿光年远的星系，现在已经飞到了距离地球460亿光年的地方，所以我们一般说可观测宇宙的半径是460亿光年。 ▍宇宙为什么会膨胀？宇宙按照如此高的速度在膨胀，是科学家始料未及的。 上世纪初，广义相对论刚诞生时，爱因斯坦预测宇宙在大爆炸以后会先膨胀，然后到达膨胀的顶峰，以后会收缩，但是实际上并没有。 推动宇宙膨胀的能量科学没有办法描述，也没有办法解释，只能假定它是暗能量。 暗能量是一个不守恒的能量，会随着宇宙空间的膨胀不断的增加，所以宇宙空间的膨胀毫无减弱的迹象。 这股能量来源于哪里？应该在更高的维度。 这就如同推动地壳运动的能量来自于地心深处一样。 但是人类的科学家只能在三维空间中认识宇宙学规律，所以不可能理解高维度宇宙是如何运作的。 ▍宇宙膨胀的最终后果是什么？按照目前的观测，宇宙就这样永无止境膨胀。 这个膨胀的最终结果会导致大撕裂。也就是说在原子内部的空间会把原子胀破，同时把质子、中子也撑破，最后导致一切物体全部解体。
高中生应该怎么样学好英语？不管学习啥吾爱课堂，其实就是要坚持，还有就是好的方法 单词是基础学英语，单词是基础，如果一个单词也不认识，那就没办法了，算了吧 所以，要多背单词，不要只局限于书本上的单词，除了高中的英语单词，还要背初中的单词，更要背四级的单词，但不是要你把四级单词全背下来，背四级的主要的 常考的， 下面说下背单词的方法 用词根词缀背单词 每个单词都是由不同的词根词缀组成的，只要摸清单词的结构，这个单词就容易记住了，英语也就好学了。 还有运用思维导图的方式来背单词 就是发散的方式，从一个单词发散到更多的单词，当然是按一定规率来发散的，有的是近似单词，有的是近义单词，有的反义单词，有的是单词本身的引申等等。。。。 还有一个最后的方法 也是拆分单词的，但不是按词根词缀来拆分，是按拼音来的，有的是拆分成拼音和小的单词，这个方法真不好，但如果上面的方法都不行，只能试试这个方法了，这是最后的方法了。 语法是根基可以多读英语文章，这样语感好了，语法也自然出来了，也可以多背语法的例句， 高中生应该怎么样学好英语？ 高中生应该怎么样学好英语？ 高中生应该怎么样学好英语？ 高中生应该怎么样学好英语？ 高中生应该怎么样学好英语？ 高中生应该怎么样学好英语？ 高中生应该怎么样学好英语？ 高中生应该怎么样学好英语？ 高中生应该怎么样学好英语？ 初二没有学习动力怎么办？ 初二学生失去了学习的动力，就如同一辆汽车尚未到达终点站就熄火一样，没有学习的动力其后果必然是成绩迅速下滑，这就是导致很多初二学生出现两极分化在初二的分水岭上掉队的主要原因，那么面对这些孩子家长应该怎样教育他呢？ 第一：受不了学习的苦，感到学习枯燥乏味，让很多初二学生没有了学习的激情，失去了学习的动力。初二要学八门功课，同时作业量也是很大的，所以在繁重的学习任务面前让很多孩子受不了学习的苦，他们贪图安逸，所以没有了学习的动力，面对学习唉声叹气，愁眉不展要么趴在桌子上，要么是两眼发呆，胡思乱想，要么是瞌睡打盹，这种低效率的学习孩子成绩越来越低，在学习中不能吃苦受累已经成为了当下很多孩子共同存在的问题。他们习惯了穿好的、吃好的、用好的玩好的，但是在学习的面前却望而却步，比如下图中这位初三学生就是这种学生，每天在学习的面前叫苦连天，偷懒没有一点学习的动力 因此面对这种孩子家家需要培养他吃苦耐劳勤奋努力的品质，让孩子平时多吃点苦受点累来锻炼孩子的意志，那么孩子才能在学习的道路上坚持下去。 第二：在学习中遇到困难太多，成绩太差没有成就感，挫伤了孩子学习的积极性。这种情况一般出现的学习中下和成绩差的学生身上他们基础薄弱在学习中会遇到很多难题，由于他们不能独立解决问题，所以在写作业的过程中对学习失去了兴趣，导致孩子对学习失去了动力，在这种情况下家长首先要帮助孩子把各科存在的问题找出来，让孩子全部都登记在错题本上找老师解决问题，问题都解决掉了，孩子在写作业的过程中能够把错题都做出来了，那么孩子就会对学习充满信心，从而激发孩子学习的动力，让孩子在初二的成绩能够达到班里中游水平，这样才能不掉队才能在初三考上高中，详细方法下图所示 问题都解决掉了，那么就会激发孩子学习的动力，对学习充满信心对中考充满希望。 第三：如果孩子还是无动于衷，执迷不悟，那么家长就要告诉孩子做好去技校或职高思想准备初中毕业也就是十四五岁没有考上高中，孩子尚未没成年，而且没有一技之长，这个时候什么也干不了，所以只能去读技校或职高，但是家长要让孩子明白技校和职高的学习环境远没有高中好，很多初中生进入职高以后抽烟喝酒，打架斗殴，穿着奇装异服，旷课早恋，因此很多初中生都明确的表示初中毕业要上高中考大学，家长要让孩子看看下图中我与初中生的对话，让孩子明白身边的同学都想上高中考大学，所以自己也不能荒废学业，要对学习充满激情，对上高中考大学充满渴望 初二正好是孩子青春的逆反期当孩子对学习失去动力的时候，家长不要打骂孩子，也不要讽刺挖苦孩子，因为打骂解决不了这个问题，只会激化矛盾，让孩子更加厌学，要循循善诱！要慢慢解决问题！用正确的方法解决问题！以上内容和图片摘自《赢在终点家庭教育实操手册》感兴趣的家长可以关注我的头条号阅读更多内容
1、牵引高铁的动力来源是什么：高速列车采用电动车组编组，每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。 2、制动：电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。 扩展资料 高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。 高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。 中国的高铁建设资金主要从哪来？ 中国近年来对高铁项目的投资很大，几乎每年都维持在七千亿左右。按照规划书，中国最终将建成“四横四纵”的铁路网络，把整个国土都紧密的联系起来。从单位消耗能源看，铁路对能源的消耗是交通工具里面最低的，也是最环保的。从运力看，单位运力也是最高的。可以说，拉动国民经济，铁路做出了重要的贡献。所以，有一个宣传口号还是非常妥贴的，很好的描述了铁路的贡献：交通强国，铁路先行！而高铁，又是先行中的先行。 那么，每年这么大的投资项目，资金又来源自哪里呢？虽然也有很多渠道，但是真正管用的，还是来自银行的低息融资。这个占大头，大约为总资金量的80%以上。地方政府的补贴，大概为10%不到。以及其他的来源，这些占比不高。 有一些自媒体宣称，铁路为了建设，背负了巨额的债务，有4万亿或者5万亿。我咨询过铁路专家王麟，他认为这些说法夸大其词，实际上债务没有这么庞大。不管这些说法是不是真的，铁路对高铁的投入确实巨大。这些巨大的投资，很多也有浪费。在沪宁线上，某些高铁车站设立在荒芜之地（比如，宝华站），一天只有一列车停靠，上下旅客不足5人。而维持一个车站的正常运转，至少需要投入15人。投入巨资建成的兰新高铁，时速可以达到250千米，但是每天只开行6列，而且原有的旧线其实也完全可以跑上250千米/小时。 实际上，对于城市人口偏少的地区，比如人口低于300万的，没有太大必要建设高铁。一味追求全面铺开，而不考虑实际情况，未必不是一种资源浪费。
由于对中欧班列的兴趣gkd什么意思，以下材料全部来自于网络。 按照《中欧班列建设发展规划（2016-2024年）》，到2024年国内中欧班列开行总量达到5000列，但2018年已经超过这一目标，达到6300列，2019年增长到8225列。国铁集团发布权威数据显示，2019全年开行中欧班列8225列、同比增长29%，发送72.5万标箱、同比增长34%，综合重箱率达到94%。 柴油机车（DF12），原称GKD4型，适用于调车兼小运转，也可用于一般干线货运；而蓉欧（成都-欧洲）使用的机车为东风7型内燃机车（DF7），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，北京二七机车工厂于1982年研制成功的调车兼小运转用机车，适用于大中型枢纽编组站场调车及大型工矿企业调车及小运转作业。 另外，班列不太轻易更换牵引机车，在未达到终点站，经停某些中转站有货要卸下时，就会分解要下的车，重新编组继续前行。 内燃机车的火车头，尽管也是加柴油，可是一列长长的火车，启动跑起来很不容易，所以内燃机车不能像汽车那样，直接用柴油机来开车，否则火车头的柴油机根本不能转起来。 为了能够用柴油机来开车，内燃机车的火车头，只能先让柴油机独自发电，再用电动机驱动车轮，变速也就直接调整电压，这就是内燃机车的电力传动，东风型的内燃机车，就全部都是电力传动。内燃机车还有液压传动的，柴油机先带动液压泵运转，液压泵就带动机油，再推动车轮，北京型、东方红型的内燃机车，就是液压传动的。
我的个人建议鸭～希望大家参考怎么鼓励孩子学习！ 学习压力大怎么鼓励孩子？ 我孩子今年高考，压力的确很大。现在在外面补习班上课，我每周定期去看她，陪她吃饭聊天。看着她的成绩就上火。但看着她疲惫的样子又不忍责怪她。只是笑着安慰她，尽力就好。 记得一次吃完饭，我提出让她陪我去地铁站送我。(其实是找借口和她交流，平时学习忙，不忍耽误她的时间)路上我和她说，四季之所以璀璨，是因为有春之鹅黄，夏之炙热，秋之丰硕，冬之萧杀。不可能我们只要春夏秋，而不要冬天吧，没有冬天的蛰伏，杀虫灭菌，哪来春夏秋三季的辉煌？人一样，初夏秋冬都躲不过的。既然躲不过就勇敢面对。现在你不经历吃苦拼搏，怎么能以后幸福安康。现在吃苦就是为以后幸福开路，现在苦总比以后苦好。现在年轻，苦不是个事儿。老了再吃苦受累恐怕麻烦了。不过心态放松，制定一个可行的计划，尽力就行。只要以后不为自己现在的决定后悔就行。 到了地地铁站，看着孩子紧咬着嘴唇，冲我点点头，心里比较欣慰。的确，孩子变了，现在自己主动加班加点学习，不在抱怨了，老师反馈也不错。总之，和孩子多交心，疏导她的情绪，即使心里再急也不能表现出来，用关爱，用微笑去鼓励。相信孩子，激励孩子。而不是加压打击。最后，希望我说的能给您一点启发吧。谢谢。 如何激发孩子学习的动力？ 家长1： 家长首先要定位要准确。应该让孩子明了中考的意义。只有孩子重视了，他才有动力，才能自觉地投入。 家长的任务不是替孩子下决心，而是帮助孩子做好思想工作，帮助孩子客观分析他的能力和原来的学习水平，找出他的潜力，树立孩子的信心，确立要奋斗的目标， 鼓励其努力拼搏。与此同时，要创造一个和谐的稳定的家庭氛围，为孩子的学习创造必要的条件。 家长2： \”帮\”。进入高一后，家长要鼓励孩子，帮助孩子制定学习计划，计划要切实，力所能及，欣赏他们的每一点进步。要善于与孩子沟通倾听他们的呼声，引导教育，少指责，多表扬。在日常生活中，从 生活小事入手，帮孩子形成严谨认真的习惯，使其逐步养成精细、审慎、耐心的态度和习惯。帮助孩子安排好作息时间和合理的饮食。 家长3： 早动手，先下手为强。高一第一学期末，中考各科的内容大部分就讲完了。最好抽一定的时间开始总结所学知识，在复习的基础上形成知识网络。尤其对初一、初二的个别落后的科目，要提前着手进行补差补漏，等到高一第二学期综合复习再补，孩子的时间就很难安排了。 建议： 家长在日常应该提醒孩子要要抓住四个方面： 1.抓住课堂听讲不放松，提高课堂听课的质量； 2.抓住书本不放松，中考70%的考题来自课本，不读书，只做题是无源之水； 3.抓住练习，在做题中寻规律，找方法； 4.抓错题，建立错误档案，不断总结错误，犯过的错误不再犯。
做了大半年自媒体无可奉告是什么意思，一直坚持每天更新，粉丝量不算多，播放量一般，坚持初心，刚刚做自媒体时什么都不懂，用什么软件，怎样去拍，文本，标题，新手小白，但就是因为信念，喜欢做的事，自己愿意去学习，也愿意去记录自己的生活，给自己留下回忆，一路上走来，通过做自媒体，认识了很多志同道合的朋友，这个是不能用钱衡量的，通过学习，自己也越来越清晰思路，同时也意外收获了金钱，虽然不多，但也是对自己付出的肯定，当初做自媒体时，只是想单纯记录自己生活，如今也算梦想成真，坚持记录下去 偶遇前妻或前夫是什么感觉？ 我没有前夫，但我遭遇过前男友。 他是我大学期间的第四个男朋友，同班同学。我承认我们发生过关系的。虽然他很帅气，但在交往中我发现他不思上进，加上有点花心，所以相处了两个月就和平分手了，十年来音讯全无。 去年7月，班团委书记组织了一场同学十周年聚会，我丈夫不知道我曾和同班同学恋爱并发生过关系，所以非常支持我参加这一聚会，并主动给我十万块钱，说在必要时可以全程食宿买单。 我原以为他不会来，因为毕业后他去的城市离我们聚会的城市太远了，但没想到他还是来了。在聚会的时候虽然有同学起哄叫我们破镜重圆，但我和他都矜持一笑，泰然处之，不为之动心，我顿生好感。 聚会结束后，他向别人要了我的电话联系我，希望和我单独叙叙旧，我想十年过去了，各自成了家，估计不会有意外，就答应和他一起出去吃点宵夜、喝点红酒、聊聊天。喝酒聊天持续三小时，他都没有提及我的恋爱经历。 后来他喝多了，走路走不稳，我看他很正经，所以就扶他回他住的酒店。没想到他是假醉，进屋立即要求发生关系，说反正以前有过，再发生一次无所谓。我坚决反对，并起身要离开，他都抱住我，按在床上，撕被我的裙子。 我想报警，但手机在包里拿不到，我一边挣扎，一边苦苦哀求，都无具于是。后来我答应给他钱，求他放过我，他才答应了。结果我给了他两万，逃脱了这一劫。我事后想，还是不要报警了，以免我丈夫知道了节外生枝。
导读我国第一艘航空母舰是001型辽宁舰，第二艘是002型山东舰，第三艘是003型，那么第四艘就是004型了。003型基本上确定是常规动力的，004型航空母舰有且只有两种可能性:第一，和003一样也是常规动力的；第二，那就是核动力。 当然了众人都期盼003是核动力航空母舰，就照目前披露的图片来看采用核动力的可能性是非常小的。即便是建造航母经验非常丰富的美国，在建造核动力航母之前也是建造了几型常规动力航母的。毕竟武器装备的研发要遵循一定的科学规律，欲速则不达。像美国和前苏联在建造核动力航母之前都先建造了核动力巡洋舰或者核动力破冰船。在企业号核动力航空母舰之前，美国先后建造了长滩号和班布里奇号核动力巡洋舰；而在无疾而终的乌里扬诺夫号核动力航空母舰开建之前，前苏联也建造了数十艘核动力破冰船和核动力巡洋舰。 而我国接触航空母舰的时间是远不如美苏两国的，如果要建造核动力航空母舰的话，还是先在破冰船上实验一下核动力装置，以及熟悉核动力舰艇的管线，布局更为稳妥。国产第一艘核动力破冰船于2018年开建，迄今为止仍在建造之中。另外，该级舰使用的核反应堆的功率比较小，推动3万吨级别的破冰船仅能以11节左右的航速前进，也就根本达不到作为航空母舰动力的标准。 另外，003型航空母舰是使用电磁弹射器的，在舰体成型之前动力系统是要安装完毕的。是不像滑越航母那样，在舰体建造进度差不多了才安装动力系统。所以说，就目前的进度来看，国内并没有功率比较大适合航空母舰用的核反应堆。虽说玲珑一号核反应堆的热功率为310兆瓦，不过转化为效率是多少还不得而知。福特级航母使用的A1B核反应堆的效率在35%左右，不过玲珑一号的发电功率为125MW。这样来看的话，2台即可提供250MW的功率，完全可以够满排8万吨-9万吨的核动力航母使用。不过玲珑一号核反应堆的高度为14米，核燃料的丰度只有3%，这两个性能参数就让其不可能成为航空母舰的核反应堆。 根据现有的资料来看，003型航母的吃水深度在11米左右，而玲珑一号核反应堆的高度就达到14米，再加上屏蔽层的厚度，那高度也接近15米。毕竟003型航空母舰的动力舱是有限的，基本上是放不下玲珑一号的。此外，玲珑一号核反应堆的丰度只有3%，那就得频繁的更换核燃料。更换核燃料并不是短时间可以完成的，像尼米兹级航母更换核燃料的时间就要4年之久。那用3%丰度的核反应堆作为航空母舰的动力，那航母将面临不停更换核燃料的窘境，就更别提战斗力了。所以说，003型航空母舰基本上就是常规动力了。 004型航母的第一种情况:就是003型的姊妹舰，也是常规动力系统。 要知道像辽宁号，山东号都不是最终要量产的型号，可以看作是过渡型号或者试水型号。与驱护舰一样，过渡型号的舰艇一般都建造2艘，如051C型052型和052B型驱逐舰，054型护卫舰每个型号都只建造了2艘。当然了，在特殊时期为了增强海军的作战实力，有的舰艇即便性能不强，还是会大量建造的。这种情况就是，某些技术在短时间内无法突破，同时海军对舰艇的数量需求又比较大，迫不得已只能如此了，就像053系列护卫舰和051系列驱逐舰。 目前来看，常规滑越型航母只建造了2艘，即001和002。当前的003型航母是常规动力电磁弹射型，而大功率的舰载核反应堆在短时间内无法达到装舰的程度，同时又为了增强海军的实力，那么004型航空母舰也就只能是003型的姊妹舰了，与001和002型航空母舰的关系是一样的。毕竟还没有一点舰用大功率，小体积核反应堆的消息出现。按照发展顺序的话，即便是有了可用的核反应堆，也要在核动力破冰船上实验一阵子。不过目前国产第一艘核动力破冰船3万吨的排水量用2座核反应堆才达到11节的航速，也就是说这样的核反应堆是无法满足航空母舰需求的。 从表面来看国内现阶段的确没有可以满足航空母舰需求的核反应堆，所以说，004型也只能和003一样采用常规动力了，且排水量也基本一致。现如今的003型航空母舰才到了安装机库的阶段，要下水估计也得到2022年。如果说，004型航母在003型下水之前其水下部分的分段已经建造完成，就剩003将船坞腾出来，让004型航母的分段进去建造的话。那么就可以肯定，004型航母也就是常规动力的。 004型航母的第二种情况:核动力电磁弹射。 这种情况也是有的，像舰用核反应堆的研发计划是难以被外界所知的，研发出一型适合装舰的核反应堆也是有可能的，我国武器装备的发展绝对会出人意料的。在2009年阅兵式上出现战斗机还是歼10A和歼11A，谁又能想到两年之后的2011年四代机歼20就首飞了。紧接着歼10C，歼16等三代半战斗机也相继首飞并大量生产。当辽宁号航空母舰交付海军以后，后续型号山东舰可就开工建造了，没过几年之后又顺利交付我国海军服役了。还有就是国产高超音速导弹，在东风-17服役之前，可是没有多少消息透漏出来的，但是在阅兵式上展示出来了，也是让人很意外的。同理还有运20运输机，反舰弹道导弹等等。 谁又能肯定在数年之后，我国的舰用核反应堆研发不出来呢。004型航空母舰是核动力的话，那么其开工建造的时间是不会太早的，最起码也得等003服役之后。要是和003型航空母舰一前一后开建的话，那么003型航母完全可以等到舰用核反应堆彻底成熟之后再建造，从时间上来说，003型航空母舰的服役也不差几年。如果003服役之后，还未见到004型航母开建，那么就可以确定004就是核动力航空母舰了，一般航空母舰的建造时间也就六七年。研发一款合适的舰用核反应堆，这么长的时间应该也够了，毕竟我国目前的核技术要比以前好不少了，在研发核反应堆的时间上也会大幅度缩短的。 综合来看，004型航空母舰是常是核就看具体的开建时间了，早的话最大的可能性是常规动力的，晚的话最大的可能性就是核动力的。无论004是常是核，都可以显著提高我国海军的作战能力，4艘航空母舰的作战能力还是比较可观的，依托东风-26反舰导弹，在关岛以西的太平洋海域里基本上是没有对手的。 舰载机才是航母战斗群的主要打击力量。 可以肯定的是004型航空母舰采用的是电磁弹射起飞方式，那么其搭载的固定翼舰载机的性能就可以完全发挥出来了。得益于歼15B较大的体积，其作战半径高达1500千米，在采用弹射器后，完全可以做到满油满弹起飞的。这时，歼15B较大的载弹量和较远的作战半径才有了用武之地。而歼15B的航电很有可能与歼11D的相近，不过比较注重对空探测能力，在我国海军没有成为世界第一之前，海军航空兵的主要任务就是争夺制空权。所以说，歼15B舰载机基本上就是舰载的歼11D。 此外，歼15D电子战飞机也会服役的，其综合性能是不逊于EA-18G电子战飞机的。有了歼15D电子战飞机，在面对F35C隐身战机时就有了可以抗衡的方法。当然四代隐身舰载机也应该会上舰的，这时的004型航空母舰在舰载机的性能上基本赶上了尼米兹级和福特级，至于数量上差多少，还得看004型航空母舰的满载排水量了。 不过等到004型航空母舰服役，护航舰艇也得改头换面了。由现在的052C/D+054A+093B的组合，换成055A+052D+095的组合，如此一来，不仅仅是航空母舰本身的实力增强了更是一只航母战斗群的实力增强了。所以说，后面建造的不仅仅是航空母舰，还有一大批护航舰艇需要建造，舰载机需要生产，后面的担子还是比较重的。 寄语到目前为止我国建造航母时间仅有8年时间，还需要时间和经验，所以第四艘航母还会是常规动力，第五艘才有可能。 » 中国第四艘航母会是核动力航母吗 第四艘航母会叫广东号吗
前言其实，国家已经认识到了问题本质，已经非常努力在规划实践了，希望大家群策群力，为国家献计献策，共同把我们的农业发展上去。 第一:现在的农村种地依然是单打独斗，不仅效益低，而且效率也低。因为农民的付出和回报不成正比造成。最近这十几年进城打工的农民越来越多，现在几乎在村子里看不到年轻人，只有年迈的老人还在坚持种地。当有一天老人没有办法种地后，只能将耕地荒着。 第二:这几年农产品的价格不断下降，但是农药、化肥、耕作和收割等成本却在不断增加。如果是收割之前碰到天灾人祸，基本是没有任何收成的。比如前不久吉林大片玉米被台风刮倒，几乎已不在可能有收成，农民损失惨重。 第三:农作物不挣钱，现在越来越多的人认为出去打工挣的钱要比在家种地挣的钱多，农村的年轻人很多出去深造读书之后，得到更多的知识和就业机会之后都不愿意再返回农村里种地为生了，他们觉得在外面会更能挣到钱而且生活水平也能比以前提高很多，那些没有接受过高知识的年轻人，他们更愿意出去打工，去一些大城市或者当地的城镇里谋求一个职位，这样挣的钱也比在家种地强。 第四:城市的各种设施，教育水平和医疗水平等等都比农村要好一些，为了追求更好的生活条件，在农村居住的人尤其是年轻人都想要搬到城市里去，这也就导致了城市聚集效应。 第五:需要说明的是我国的粮食并不能完全自给自足，部分粮食品种要靠大量进口来满足，我们花了很多钱和代价。但是农民的种地积极性却不高，农村又大量的地都在荒着没人去种。面对这种现象袁隆平老先生在一次央视采访中他说道“现在国家还有钱买粮食，如果人家一卡你，不卖粮，那就麻烦了要饿肚子。这个是问题，是大问题。” 第六:袁隆平老先生担心的是现在农村这么多荒地，农民不种地，大量粮食需求主要靠进口来满足，万一有一天国外不给我们进口粮食了，那就遭殃了。 总而言之，建议采取措施提高农业生产机械化，规模化，产业化以及农业生产积极性: 一是国家高价收购粮食，然后再低价放入市场，通过国家的补贴来满足两方面的需求。 二是出台有力招商引资政策，让企业家经营土地，实行土地的统一规划，然后为农民安排工作，在农村种地就像上班一样可以领取工资，年底再根据粮食的收成进行统一分红，但是地还是农民的，只是拿出来由集体统一管理。 三是借鉴以色列等先进农业国家的农业发展经验，配套出台相关政策，让有条件的地区形成规模，形成产业。 四是没有条件机械化的地方，形成特色农业，特色旅游，特色景点。 五是农民职业化，专业化，引进电商，直播等大数据，高科技为农民和农业保驾护航。 民以食为天，我们同心同德共同努力奋斗。 现在农村荒地越来越多，造成这个现象的原因我想大致有如下几点 一、分田到户以后，农民的自由程度越来越大。 分田到户，农民不再受集体的局限，也不受必须完全依赖土地生活的局限，可以自由支配自己的生活，土地仅仅代表农民尚有的一个基本权利。并不完全依赖土地而生存，这是造成荒地越来越多的主要原因。 二、城镇化建设的加速，农民可以离开土地而生存。 由于国家城镇化建设的加速，不少农民从进城务工到进城安家，有能力进城安家，一般来说，他们都是通过权衡利弊以后，能够选择进城安家，说明他们在城里比农村过得要好，因此，农村的土地自然也就荒芜了。 三、因为种地的收入一般要低于进城务工的收入。 这个问题实际上是一个历史性问题，因为中国历史上就形成了城乡二元结构，不管是古代还是近现代，农村一直落后于城市。由于城市各方面条件优越于农村，在城里相对而言比农村挣钱容易，因为城市人口集中，提供挣钱的机会多，而且收入也要高，这就是农民宁愿抛荒土地而进城打工的根本原因，所以导致农村土地抛荒越来越多。 这是笔者的个人看法，当然，这不能怪农民，农民也是为了更好的生活，其实，一些农民背井离乡也是出于生活的无奈。但愿随着国家的发展，社会的进步，让农民能够过得更好，也让农业有一个更大的发展。 综上所述，我认为农民抛荒土地是明智之举，外出务工虽然很辛苦，回报率却很大，在很大呈度上改变了农村的贫穷落后的面貌，不要拘泥于一招一式，近阶段外出务工是首选，等到条件成熟了，国家会出台相应的农村策略来规划大农业的未来。 » 农村土地大量荒废 劳动力外流是主要原因
动力火车是一款主打低度的苏打酒。动力火车苏打酒实际上是一种预调鸡尾酒，属于混合饮品，由两种或两种以上的酒或饮料、果汁、汽水混合而成，有一定的营养价值和观赏价值。 动力火车苏打酒 动力苏打酒是一款低酒精的能量饮品，属于另类酒，是苏打水的一种，调和酒加入二氧化碳，产生类似香槟酒的气泡，酒精度低，类似啤酒。 动力苏打酒加入了瓜拉纳提取物，其含有丰富的葡萄糖、胺基酸、脂肪酸、高脂蛋白、矿物质和多种维生素。 动力苏打酒坚持“严格按国家规定的质量卫生标准生产”，建立了严格的质量控制体系，并获得了GMP和HACCP的认证。
动力火车属于苏打酒。动力苏打酒是一款低酒精的能量饮品，国外称为RTD(Ready-to-Drink)，意为随时随地可以饮用。动力苏打酒是苏打水的一种，调和酒加入二氧化碳，会产生类似香槟酒的气泡，其酒精度很低，类似啤酒。 动力火车属于什么酒 动力苏打酒加入亚马逊神奇的青春活力果-瓜拉纳提取物。 “瓜拉纳”含有丰富的葡萄糖、胺基酸、脂肪酸、高脂蛋白、矿物质以及多种维生素。 动力火车苏打酒具有清新、香郁的口感，同时具有艳丽的色彩，受众性较广。
3C电子，即计算机、通信和消费类电子产品的统称。在这些产品中，消费市场大、用户更换频繁的产品是手机。 3C电子行业蓬勃发展，运动控制技术占据着越来越重要地位。你真的了解3C产线上的运控技术——直线电机吗? 目前3C电子制造产业对运动控制产品和系统需求量较大的制造环节主要在部件加工上，如玻璃面板、手机壳、PCB等功能性元件的制造、装配和检测、部件贴标、整机贴标等。 具体包括： 金属加工(如雕铣、抛光); 玻璃打磨、抛光; 非标设备; 生产组装线(完成产品组装); 搬运、上下料设备(如机械手)等。 以手机通讯为例，手机生产分为贴片、测试、组装3大环节，共80多道工序。每一道工序对于生产环境要求都很高，所以车间有温湿度、静电防护等设备，这都需要高精密的直线电机来辅助完成。 直线电机具有系统结构简单、磨损少、高速、高精、使用寿命长等特点，在3C电子自动化的应用中，充分发挥了其显著性能。具体包括： 1.结构简单。直线电机不需要经过中间转换机构而直接产生直线运动，使结构大大简化，动态响应性能大大提高，同时也节约了成本，使制造和维护更加简便。 2.高加速度。这是直线电机驱动相比其他丝杆、同步带和齿轮齿条驱动的一个显著优势。 3.适合高速直线运动。因为不存在离心力的约束，普通材料亦可以达到较高的速度。而且运动部分无摩擦和噪声，可大大减少机械损耗。 4.易于调节和控制。如小蓝动力导轨，是一体化结构的标准品，易操作易维护、易于调节和控制。 运动控制技术是电子制造业非常关键的环节，3C电子制造对控制器的需求是能适应不同的工作场合。 市场竞争的变化促使3C电子厂商生产效率的革新，以便快速的响应市场变化以及产品更新，实现更高效能的生产制造能力。自动化设备厂商，包括伺服、运动控制、工业机器人等产品及系统的制造趋势是向高精度、高可靠性发展的，在市场中，定制化的直线运动控制产品受青睐，比如克洛诺斯的小蓝动力导轨，是一款标准化定制直线电机，结构简单，精度高且速度快，价格便宜，能够适应敏捷制造、柔性制造、精益制造的发展方向。 3C行业的发展对运控提出了新要求，国内企业若想突围，抢占3C行业，运控系统直线电机的技术进步和应用是关键。直线电机企业需要达到： 1.更强的产品性能 运控系统需在稳定性、精度和速度层面有所突破，控制器应当兼具同步控制、多轴联动等控制功能。 2.更大的选型范围 直线电机企业需具备可应对不同使用领域性能需求的多种产品系列，拥有丰富的产品选择方案，满足设备多样化的研发方向。 3.全方位的技术支持 直线电机企业应当提供全方位的完整解决方案，一站式服务于客户，快速解决问题。 以直线电机运动控制为基点，撬动3C智造的长尾市场，克洛诺斯作为直线电机领导品牌，对终端需求、工艺流程有着深刻的认知，除3C行业外，PCB、光伏、锂电、液晶面板等市场都已成为发展的重点方向。
[汽车之家 发动机技术] 2024年的春天基本就这样过去了，它令人铭记，但并不是我们期待的样子。汽车行业的变化，让传统车企们更是负重前行。长城动力在保定的研发中心里一直在努力升级，就像他们的文化标语“每天进步一点点”。落实到产品上，2024款VV6的2.0T+7DCT动力总成又升级了，在新动力的背后，我们能否看到长城动力新的春天呢？一、新款2.0T+7DCT动力到底新在哪里？ 2024款的WEY VV6(参数|询价)进行了动力升级，从发动机的动力参数来看，其最大功率增加了2.7Ps(2kW)，最大扭矩增加了2N·m，数据上的提升其实微乎其微，但主观驾驶感受还是有变化的。 自从长城动力部分正式划分为蜂巢易创公司，这款2.0T发动机的代号也改为了“E20CB”，目前2024款VV6全系都采用了国六b的排放标准，搭载的技术也是自家发动机最全面的一款，例如350Bar燃油喷射、双流道涡轮增压技术、集成式排气歧管等等都是新时代的象征。 热量损失是发动机燃效的“魔鬼”之一，所以工程师们就要想方设法不浪费内燃机产生的热量，更科学地管理这些热量。缸盖集成排气歧管让发动机在冷启动时更快速地升温，这对油耗和排放都是有好处的。 而热管理模块也是近些年中国品牌发动机上的新技术，淘汰掉传统的节温器设计，它用电磁阀来精准控制发动机的冷却循环，达到了“该循环时循环，该哪里循环就哪里循环”的效果。因此，发动机温度控制更科学合理了。 VV6上搭载的是长城目前主打的7DCT湿式双离合变速箱，完全自主开发，支持两驱和四驱形式，其450N·m的最大承受扭矩让它匹配2.0T发动机仍有较大的冗余量。新款车型上变速箱的冷却系统、执行系统和液压控制系统都进行了新的匹配优化。 我们之所以感受到VV6的动力性和平顺性有所提升，其实不单单是发动机、变速箱软件层面的重新调校，硬件本身其实也有变化。说到硬件的变化，我们不得不聊聊长城自主生产能力的进步。二、为什么说这里的“中国制造”不简单？ 几年前长城就量产了2.0T+7DCT的动力总成，发动机和变速箱均为自主研发，这确实体现了中国品牌车企的研发能力。但研发成果的背后，仍然显露出中国汽车工业薄弱的部分——更上游的中国汽车零部件供应商与国外供应商存在着一定差距。 然而！如今新款VV6的涡轮增压器一部分零部件开始由蜂巢易创自己生产，比如增压器压轮壳体、泵轮和中间体。蜂巢易创具有自家的铸造车间和机加工车间，如今的量产车也开始导入自主化率更高的2.0T发动机。 如今7DCT变速箱的双离合器模块、液压控制模块也由蜂巢易创自己独立生产，软件、硬件都不再是问题，放在以前这是很难想象到的事情，而如今自主制造能力的提升，让这些都成为了现实。 长城自己掌握了这套动力总成里大部分的零部件生产能力，投资零部件生产线的背后不仅是为了降低采购成本，同时也让长城将零部件质量、产能的把控能力牢牢握在自己的手中。从中国研发到中国制造，让长城摆脱了国外零部件供应商的很多限制，开始变得更加全面而强大。三、蜂巢易创下一代动力总成是怎样的规划？ 蜂巢易创的工程团队坚信内燃机仍有着很大的开发潜力，并预言2030年的传统内燃机将会实现45%的热效率和更低的排放，未来实现这一目标的路线主要通过是米勒循环、冷却EGR、热管理、稀薄燃烧、隔热和废热回收等技术。 此前蜂巢易创发布了世界首款9DCT变速箱和混动9HDCT变速箱，挡位数从7挡增加到9挡，变速箱的体积却更加紧凑，而且支持（P2构型）混动系统，这将会是未来WEY品牌车型的主打变速箱产品。而对哈弗品牌车型来说，在目前的7DCT基础上其（P2构型）混动版本变速箱也正在研发过程中，很快也将投入量产。写在最后： 从驾驶感受上说，VV6这套新动力总成有着足够的动力性和平顺性，但此前汽车之家的油耗测试时它的表现并非尽如人意，这也留给了长城进一步优化的空间。 从皮卡到SUV，再到自家高端品牌WEY，长城一直给人踏实可靠的印象。对于汽车的核心技术——动力总成，长城很早就开始走自主研发的道路，今天我们看到了其2.0T发动机和7DCT变速箱的又一次技术升级，也了解到了新一代发动机的一些细节和未来9DCT/9HDCT变速箱的搭载规划。掌握在自己手里的核心技术是这家中国品牌车企的宝藏，我们期待着国家汽车产业的再一次腾飞，相信这些宝藏是迎接下一个春天所必备的。（文/图 汽车之家 夏志猛）
[汽车之家 技术] 自今年3月日内瓦“云车展”发布以来，保时捷911(参数|询价) Turbo S这台跑得很快的豪华GT跑车在很多方面树立了新标准。近期保时捷又释放了一些这台车新的技术细节，保时捷声称可以令911 Turbo S跑得更快、操控更好甚至——更省油？这项名为PAA的黑科技究竟是怎么回事？下面我们就一起来看看。这篇文章要聊的：1、保时捷的PAA是什么黑科技？2、保时捷如何通过空气来提升911 Turbo的操控性而又降低油耗的？3、911 Turbo不同模式下PAA是如何工作的？ 对于普通家用轿车来说，空气动力学设计主要是为了降低车辆行驶阻力来降低油耗，这种单一目标对于工程师来说实现起来相对容易很多，而对于像保时捷911这样追求极致的跑车来说，控制空气和车身之间的相互作用就是一件充满矛盾的事情：一方面需要空气提供下压力来将车辆“压”在路上来提升操控极限，另一方面还要降低阻力来提升速度，而根据空气动力学基本原理，这两个目标基本是相悖的。保时捷的解决方案，则是PAA（Porsche Active Aerodynamics，即保时捷动态空气动力学）系统。 最初这套PAA系统只有两个可变的空气动力学零件，即可伸缩的前扰流板以及角度可调的尾翼，通过它们形状和位置的变化，实现了车辆行驶时下压力和阻力的调节，来适应不同的需求。这套系统如今在保时捷旗下车型得到了普及，从718、Panamera到纯电动的Taycan都有配备。 值得一提的是，随着前叶片关闭，911 Turbo S的风阻系数可以降至0.33，创下了车系的新记录。 新设计的结构提升了15%的下压力，在最为极端的运动+模式下，PAA可以为911 Turbo S提供大约170kg的下压力，从而令其在弯道中可以实现超越物理定律的速度。保时捷主动空气动力学系统模式PAA系统逻辑前扰流板状态尾翼状态系统功能驾驶模式车速范围两侧中央伸长高度倾斜角标准Eco 收回收回0竞速标准＞180km/h伸出收回中等高度0运动＞120km/h伸出高性能I运动+＞15km/h伸出高大性能II运动+＞260km/h伸出高中等湿滑模式湿滑模式＞15km/h伸出高0空气制动模式伸出高大 文章小结：作为一台标杆级的GT跑车，911 Turbo S成功的秘诀就在于对细节不断追求完美的态度。对于这样一台跑得飞快，还更加省油的保时捷来说，对手们想要追上它的脚步，的确还需磨练。（文/汽车之家 王兴宇 图片来自保时捷媒体网站）
[汽车之家 揭秘新车技术] 全球范围内的节能减排已经成为大趋势，国6b、欧6d就像是悬在头顶的达摩克利斯之剑，推动着车企们不断对动力总成进行迭代升级。向来低调的长城汽车也在昨天发布了自己全新的动力总成，这次发布的动力总成看点十足，从公布的数字上就十分明显，比如热效率38.3%，机油粘度0W20，9挡双离合变速箱等等。下面，我们就来一起了解一下长城这套在今年量产的动力总成。○全新动力总成总览：今年年内量产，全新哈弗H6或首先搭载 关于长城的这套全新动力总成，主要分为两个部分：一个是发动机，一个是变速箱。整套总成皆由蜂巢易创完成研究开发和生产。关于蜂巢易创的小知识： 目前即将量产的是低功率版本，高功率版本代号为4N20A，目前已经完成开发，因为还有一些验证工作未完成，所以现在还无法和我们见面。 变速箱则是蜂巢易创传动系统总工格哈德·亨宁先生的最新力作，关于格哈德·亨宁先生我们之前有过详细的介绍，大家有兴趣的可以通过这篇文章进行了解（WEY的背后 长城对7DCT下了怎样的赌注！）。『蜂巢易创传动系统总工程师Gerhard Henning先生』 奔驰的9AT便是格哈德·亨宁开发，所以说格哈德·亨宁在变速箱领域拥有成熟的经验，长城汽车也是因为这个原因，最终将格哈德·亨宁从德国挖到了中国。现在在产的长城7DCT就是格哈德·亨宁先生来长城汽车后开发的产品。 全新开发的9DCT最大的特点在于结构小巧，同时满足性能和经济性需求，这也是在开发之初便定下的目标。全新的9DCT在尺寸上和目前的7DCT基本一致，这就让换载成为可能，除此之外在成本方面相比7DCT增加的也不多，潜台词就是长城车型可能会大规模装配，另外9DCT还可以和四驱系统一同使用。 相信上面的信息已经让大家对这套系统有了一个大致的了解，下面的部分会硬核一点。我会从一些具体的技术方面对4N20系列发动机和9DCT给大家进行介绍，不过去年蜂巢易创已经发布过这套动力总成，我的同事唐朝进行过详细解读（一个都不能少 长城全新动力总成解析）下面的部分更突出一些技术特点。
[汽车之家 技术] 将民族汽车品牌做强可以说是每一代中国汽车人的梦，虽然体量以及产品已远超往日，但实事求是的说距离国际一流车企我们还有距离，所以不断有年轻一代加入其中。在这个不断探索的过程中，诞生了无数的故事。今天的主角曾是中国近代工业的先驱——洋炮局，今天被称为长安汽车。 多年后回首这段发展时间不长的历史，你会读出其中的酸甜苦辣。令人没想到的是，长安动力总成的研发初期竟是受到了合资伙伴的羞辱，知耻而后勇、卧薪尝胆这些成语不仅是古代故事，还是一代代年轻人的芳华。 ● 与大多数中国品牌动力总成起步靠买或逆向不同，长安是为数不多的，以合作起家的； ● 提升国产化率，降低售价在很长一段时间里都是其动力总成研发的重点，从开始的40%到最终的100%用了将近16年时间； ● 联合开发虽然在短时间内铺开了动力总成家族，但也让长安人明白只有自己的团队才更懂中国消费者。换言之，国际领先的技术，不一定适合中国；——引进阶段—— 1862年上海洋炮局成立，这是中国近代工业的开始，也是长安汽车（下文简称长安）的元祖，我们熟悉的它还要追溯到上世纪80年代。 改革开放带来了民用领域的大量需求，长安也开始了军转民之路。虽然此前有制造吉普车的经验，但时间已过去多年，加之面向民用市场的产品对使用感受要求更高，因此与国内大多数车企一样，对于起步较晚的长安来说，以门槛较低的商用车作为抢占市场的排头兵。 彼时的他们无论生产能力，还是运营体制依旧是沿用自身在军工方面的底子，设备都是原本制造军品的沿用下来的“笨家伙”，且久未更新，无论是从加工精度上还是从设备种类的完整度上都与传统汽车制造企业存在着巨大差距。 上世纪80年代初进厂的工人对当时的状态还记忆犹新，很多厂房要么是吊脚楼，要么是防空洞改造的，连工厂门口的路都未修好，每天上下班都是深一脚浅一脚的趟过来。在这种环境下，有7个人被告知调去其他科室负责组装发动机。 对从特殊年代走过来的年轻人来说，些许中国字认不清都是常事儿，更别提全日文写成的资料了。许是重庆人特有的韧劲儿，许是年轻人不服输的态度，让他们选择了笨办法完成任务——即给所有日文指代的东西写上编号，以此代替翻译，从早到晚逐个背记。 可就是凭借着这股傻劲儿，3个月的时间里他们完成了从拆卸到组装，从搞清原理到分清部件作用的全部细节。1984年12月30日，在防空洞车间中第一台组装发动机点火成功，在场的小伙子们潸然泪下。 此后，长安分别引进了多款三缸、四缸发动机，分别供自家微型车、小型车使用，燃眉之急得到了缓解。在引进的过程中，还与日本铃木几乎同一时间进行了技术升级。 研发能力的匮乏让长安在合作中只能扮演学生的角色，产品规划，技术升级方向，时间节点都是日方说了算。这对于渴望打造属于中国人自己汽车品牌的长安人而言，无异于被人掐住了哽嗓咽喉。
[汽车之家 发动机技术] 2017年的时候，北汽越野车部门接到了一个新任务：对BJ40(参数|询价)进行动力总成升级。三年后，BJ40城市猎人版上市了，搭载2.0T发动机和8AT变速箱！这套全新动力总成是怎么回事？一起来揭秘一下吧。● 有了2.3T，为何还要2.0T？ 从北京BJ40诞生的多年时间里，它一直在不断迭代升级动力和传动系统。汽油机方面从早期的2.4L自然吸气机型配5速手动变速箱，到后来的2.3T发动机配爱信6AT变速箱等等，如今又推出了蜂巢易创2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的新车型。 北汽越野车部门嗅到了更多城市用户的市场需求，在专业越野的基础上满足用户市区代步的需求，北京BJ40需要从核心的动力总成方面去提升。 追求更高的节油性是BJ40抓住更多用户的一个关键因素。虽然BJ40定位是一台硬派越野SUV，但大部分车主仅仅是很少的时间去越野。如果多数情况开着BJ40日常代步的话，那么它的燃油经济性显得尤其重要了。因此，可以说选择这套排量更小的2.0T动力是BJ40拥抱城市消费者的一种体现。 除了本身产品性能的因素，政策方面2.0T相比2.3T动力的汽车每年缴纳的车船税也更少，以北京地区的标准为例如下： BJ40城市猎人版采用了采埃孚的纵置8AT变速箱，可以说硬件不再是中国品牌的弱项。采埃孚在上海建立了亚太区总部，国内建立了研发、生产、销售等成熟的闭环产业链。随着采埃孚这类国际一线供应商在国内的扎根和发展，中国车企获得了更好的配套资源。另外对于北汽来说，还有一位强大的国内供应商伙伴：蜂巢易创。 长城与蜂巢易创的企业发展模式在汽车行业很常见，这个关系类似于丰田与电装。关于BJ40为何要选用蜂巢易创的2.0T,我们与北汽越野车研究院的动力总成部部长石计红聊了聊。● 为什么要选择蜂巢2.0T？ 毕竟玩越野车是一件小众的事，市场小，所以国内生产越野车的厂商也不多，细数下来不过长城、北汽、江铃驭胜、陆风、猎豹、福田等几家。做小众产品都会遇到一个问题，成本投入与收益的矛盾，汽车行业里研发一个车型平台或者一台发动机往往都需要数亿甚至数十亿元的投入，如果产品销量上不去，无法分摊的研发成本，那么厂商势必会赔掉巨额资金。 综合来看，蜂巢2.0T或许是现阶段北京BJ40最合适的选择。蜂巢方面借助长城炮、哈弗H6/H9/F7、WEY VV5/VV7等多款车的搭载，让这款2.0T发动机有着很不错的装机量，平摊了前期投入的研发成本。北汽在这个时候采购这款发动机，相信会有着不错的性价比。 石计红坦言，“其实在发动机的选型时期，北汽越野车部门考虑了蜂巢2.0T、宝沃2.0T等在内的多个发动机产品，综合了各方面因素，最终才选定了长城旗下的蜂巢产品。”