[汽车之家 工厂揭秘] 无论是影视剧里还是在现实生活中，我们都喜欢那些屌丝逆袭、以弱胜强的故事，毕竟这样的故事可以激励平凡而又努力追求梦想的自己。然而，强者经历低迷、从被轻视到上演王者归来的故事，同样令人热血澎湃。回到汽车行业，在造车新势力高歌猛进的今天，老牌传统车企能否绝地反击，上演王者归来的故事？我们看到一些车企已经在行动，而重金打造的全新MEB工厂对上汽大众而言就好比搭好炮台，为反攻做好准备。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
[汽车之家 新鲜技术解读] 伴随去年新冠疫情的全球爆发，居家办公成了蓝星各国的普遍操作，受此影响工厂减产/停产的新闻屡见不鲜。在新冠病毒为全球发展按下暂停键的数月之后，各车企逐步开工复产，不过相继曝出的芯片短缺、甚至因此停产的消息，令人揪心也影响着整车交易价格。 与此同时，汽车行业正向“新四化”快速转型，其中智能化、自动化又是车企、头部供应商的兵家必争之地。从整车生产到智能座舱与“自动驾驶”方案的商业化，这些都少不了芯片供应，背后是原料需求量的大幅上涨。当然也有好消息，比如，博世在德累斯顿的新晶圆工厂即将开始投产了，首批芯片将于7月下线，比预期提前了6个月。 你想知道一辆车的测试过程是怎样的吗？你想知道汽车之家是如何评判一辆车的优缺点吗？扫描下方图中的二维码，6月27日我们在北京凯择汽车运动中心等你，报名后，可与汽车之家的专业测试编辑、专业车手一起完成测试，更有麋鹿测试、赛道测试、AEB测试等项目可进行体验。（此次活动在北京举行，外埠朋友酌情考虑） ■很抢手的晶圆是个啥？ 无论是电脑、手机、游戏机等消费类电子商品用的CPU，还是汽车、工业、通信等领域必不可少的各类半导体芯片，它们都是晶圆的衍生品。就像宫保鸡丁、左宗棠鸡、辣子鸡丁等不同菜品，佐料、做法各有不同，可少了鸡肉，再厉害的厨师也无计可施。 对半导体及其相关产业来说，晶圆是产品与技术发展的基础。不过晶圆生产可比“切鸡肉”门槛高多了，营造无尘环境是个基础条件，否则会影响晶圆的良品率，电子组件和电路也会带有缺陷。 一般情况下，无尘室的气压会比外界高，从而保证空气中的污染物不会被“吹”进无尘室内。生产所需的纯水、特殊气体等，会通过相应的管路输送到设备上，最大限度避免杂质沾染。 具备无尘条件后，可以聊晶圆制造了。通常说的晶圆又称硅晶圆，顾名思义，其原料是硅。不过硅在自然界中多以二氧化硅和硅酸盐的形态存在，说白了就是常见的岩石、砂砾。 生产晶圆的原料看上去司空见惯，可到了工厂里要经过提炼和提纯等步骤，才能成为真正的原料。就像从农贸市场或超市里买的鲜肉，到家都要水洗、除去筋膜一样，讲究的朋友还会给肉排酸，为的都是让原料更干净。重点是，全球能制造电子级硅的企业不到100家，其中95%的市场被晶圆厂垄断了，这可以说一个门槛。 继提炼和提纯步骤后，高纯度多晶硅会再次进行加热，融化后会顺着籽晶生长出单晶硅，工业上将这一步称为直拉法。产出的单晶硅棒还要对最外层进行研磨，这样才能保证切割出的晶圆直径一致。至此晶圆“样品”诞生了，接下来要加入砷、磷、硼等元素改变它的导电能力和特性了。别激动，这刚到加葱、姜、料酒腌制，离起锅烧油还有距离。 过程跟胶片时代在暗房里洗照片差不多，这个技术本身就不是谁都会的，况且晶圆生产还要用到光刻机。光刻机的性能，会影响到单位面积下晶圆的晶体管密度，并决定了一家企业能不能生产出高端芯片。 最终乍看是个镜面，实际上是大量芯片集合体的晶圆。通过检验、测试，再根据集成电路的不同用途进行切割、封装，才形成了不同的电子元件。目前，能生产12英寸（300mm）晶圆的厂家，主要用荷兰ASML的光刻机，光刻机有限的产能和高昂的价格本身就是门槛，更别说某些国家用光刻机“卡”别人脖子了。反过来说，晶圆工厂需要资本、技术、人员等方面的大手笔投入，“有钱人”造出来的稀罕物不抢手才怪呢。■蜜汁操作真扎心 晶圆厂不爱跟车企玩 在半导体行业，供不应求是常态，而主流晶圆厂会生产直径200mm和300mm两种规格的晶圆。按照行业惯例，它们分别称为8英寸晶圆和12英寸晶圆。不过在产能安排上并非五五开，12英寸晶圆是主流，占全球晶圆总产能的80%。 对晶圆厂来说，芯片是最终产物，从晶圆上切芯片，与把蛋糕分成小块差不多，浪费的部分越少意味着利润越高。生产同一工艺的芯片，12英寸晶圆的产量比8英寸晶圆的多出2.385倍。借用IHS Markit的高级分析师Phil Amsrud话说，“从12英寸晶圆中获得的收益比从8英寸晶圆中获得的收益高出约50%”。
[汽车之家 工厂揭秘] 中国有句俗语，打铁还需自身硬，想要做好一件事做好一个产品，那自身的准备工作一定也要完善才行。中兴汽车作为商用车的老牌厂家，产品在不断升级的同时，工厂自然也要有更高的综合水平才能够满足其制造需求，在这样的背景下，中兴汽车日照工厂建成了，下面跟随我的脚步，来一起了解下这座新工厂吧。
[汽车之家 工厂揭秘] 领克05(参数|询价)算是领克品牌卖得最贵的车型了，一个中国车企打造的紧凑型SUV能卖到23.58万元（指导价），它的工厂制造水平够不够过硬，我们今天就来揭秘一下领克汽车浙江余姚工厂。 吉利并购沃尔沃后，带来的利好持续发酵。领克之所以能够占据中国品牌的头部地位，正是下面有着吉利/沃尔沃CMA架构这一强大的根基。同样的造车平台、同样的Drive-E系列发动机，让领克车型开起来有着浓郁的沃尔沃味道。 造更高端的汽车就需要有更高端的造车经验，在一点上，领克汽车余姚工厂有着沃尔沃全球制造及质量标准做背书。正如我们所知道的，沃尔沃XC40与领克01在台州工厂是共线生产的。（点击链接走进领克沃尔沃台州工厂） 一体式冲压的侧围难点在于它的冲压面积大、拉延深度大、型面复杂等，为了保证良好的一致性，需要比较高的冲压工艺。（如果工艺水平达不到，那么薄薄的一层钢板很可能拉延出裂纹或者变形等问题。） 在焊装车间里有487台KUKA机械手，由它们负责几乎所有的焊接工作。领克工厂里的机械手布置紧凑，焊接效率高，例如下面这个合拼工位，短短6米的长度布置了10台焊接机械手，在72秒内对车身进行165个焊点的焊接。 除了主流的焊接设备之外，焊接车间里还有几项特色工艺，比如车顶的激光熔焊、车窗门框的激光飞行焊、后盖板位置的阿普拉斯焊接。 上图中，领克05的车窗门槛位置使用了“激光飞行焊”，这种焊接适用于比较薄的钢板位置，并且焊缝均匀，焊接后看上去比较美观。激光焊接和阿普拉斯焊（点焊的一种）也都是为了让焊接后的车身更加美观。 也许你会问，虽然自动化程度很高，但机器终归是机器，如果某一天自动化设备出现故障怎么办？通过数据化的管理，系统会自动预测设备的耐久性和可靠性，提醒定期进行维护，尽可能避免故障出现。当然，如果设备出现问题，也会自动停线等待维修。 “工业4.0”的制造理念下，领克余姚工厂能够实现市场订单、产能状态、供应商供应体系等全链条的联网能力。比如工厂内能实时了解到市场需求的订单量，供应商可以了解到工厂里哪些零部件需要补给了，这很大程度上提升了协调生产的效率。 工厂内使用MES制造体系还具备防错系统，即便车辆流通到市场内15年，也可以追溯到关键零部件的制造信息，比如当时是哪个设备生产的、何时生产、负责人是谁等等。总结 领克是一个年轻的品牌，从01到06其产品线越来越壮大，年销量也逐年攀升，为了满足产能需求，领克目前在国内有台州、余姚、张家口等多个制造工厂。领克05的诞生地——余姚工厂相对较新，从官方给出的资料里能够发现很多较新的工艺和设备。对于我们普通消费者来说，更关心的还是下线新车的工艺质量。采用沃尔沃生产标准的领克能否赢得更多消费者的认可，我们还是拭目以待吧。（文 汽车之家 夏志猛）
[汽车之家 工厂揭秘] 启辰D60(参数|询价) PLUS车型在3月12日刚刚正式上市，此前我们有幸到访位于河南的东风日产郑州工厂，也是日产全球的标杆工厂。看看这辆新车是如何被生产出来的，真的和日产车型同根同源吗？ 同样，东风日产启辰这个品牌的发布是在2010年9月8日，郑州工厂算是见证了启辰这个品牌的诞生和成长。冲压车间 举例子，冲压三线生产启辰D60 PLUS左前门一定数量之后，需要开始冲压车辆右侧框架了，就需要更换右侧框架模具。焊接车间『侧围焊接』『落顶焊接』更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道