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何以谓之旗舰?比亚迪汉设计亮点解读

何以谓之旗舰?比亚迪汉设计亮点解读

  [汽车之家 设计解码]  汉朝,作为一个幅员辽阔、武力强盛而又国祚延绵的王朝,在中国历史上留下了浓重的一笔。而在比亚迪的王朝系列车型中,汉作为策划、研发周期最久的车型,其重要意义正如它的名称一般,不言而喻。2009年立项,通过这十年一剑的磨炼,比亚迪的新旗舰终于在今年的上半年和我们正式见面。作为旗舰车型,这款车的设计团队自然大咖云集,那么这台车究竟有哪些美学设计,其背后又有哪些故事,这篇文章就让我们拉开比亚迪汉的设计大幕,聊聊其比亚迪汉的那些事儿。比亚迪冲击高端之作,背后有哪些大咖背影?  近几年,比亚迪的车型变化越来越大。艾格(世界最具有影响力的设计师之一)的设计哲学对比亚迪影响渐深,不论是被誉为“黑水晶”的比亚迪全球设计中心,还是王朝系列车型,很显然比亚迪正在以极具辨识度的身影在我们脑海中烙下深刻痕迹。而作为采用Dragon Face设计的全新车型,比亚迪汉肯定有很多值得品味的地方,这些值得品味的地方自然与背后的设计团队密不可分,因此在聊车之前,我们先来看看比亚迪汉的这支高手云集的设计团队。  这个团队目前一共有200多人,其中在深圳设计中心就高达100多人。现在的年轻人在选择工作时,除了看中薪水,其实领导、升职空间甚至工作环境都是大家考虑的因素,而坐拥世界最具影响力设计师的比亚迪设计中心自然在吸引年轻设计师上面有着得天独厚的条件,而“黑水晶”曼妙的“身段”也能满足年轻人的需求,因此现在的比亚迪设计团队拥有大量优秀的年轻设计师。  有年轻的力量,自然也有经验丰富的中坚力量。比亚迪全球设计总监艾格便是其中的佼佼者。  2017年的上海车展,沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)第一次以比亚迪设计总监的身份公开亮相,同时还带来了王朝概念车,这次的亮相开启了比亚迪设计方面的新纪元,同时Dragon Face设计也开始被我们熟知。  作为业界的顶级设计师,艾格的实力毋庸置疑,无论高端车型还是大众车型,艾格都能抓住不同品牌的特色,最终设计出符合不同产品调性的优秀产品。  Dragon Face设计的成功也是对艾格实力的最佳体现。实话说,作为欧洲设计师,他们对中国文化的理解显然不能和母语者相媲美。  同时,这种设计从整体上构建了属于比亚迪的设计体系,不同车型之间既在设计方面存在关联,又独立存在着属于自己的特色。比亚迪汉同样采用了Dragon Face的设计,其中DM版本有着明显的家族化印记,而纯电动版开启了Dragon Face的另一种设计风格,我们在后面的解析中再详细介绍。  如果说比亚迪汉的外观设计师艾格是经历过不同车型洗礼的综合性选手,那么内饰设计师米开勒·帕加内蒂(Michele Paganetti)就是专注豪华车型的巧匠。  所以对于米开勒·帕加内蒂来说,他的设计风格深受德国设计影响,比较强调设计的平衡性和对称性,同时有序的设计深受米开勒·帕加内蒂喜爱。  比亚迪汉的第三位重磅设计师也是比亚迪的全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹(Juanma Lopez,原法拉利设计总监)。他来自西班牙,曾供职于法拉利,我们耳熟能详的的458、LaFerrai等车型都是由胡安马·洛佩兹领导设计。这次比亚迪汉的很多外观设计也由有他的设计理念融入其中。  胡安马·洛佩兹和艾格算是老朋友了,在艾格来到比亚迪后,两人一直保持着联系,最终胡安马·洛佩兹认可了比亚迪的文化,并被比亚迪在设计方面的开发所吸引,也加盟了比亚迪,并与艾格并肩作战。  在艾格的带领下,比亚迪的这支设计师团队既有年轻悍将也有经验丰富的“老人”,而比亚迪汉就是在这样的背景下诞生了。

汽车百科 2021-08-12
旗舰的实力 聊全新奔驰S级安全技术

旗舰的实力 聊全新奔驰S级安全技术

  [汽车之家 安全技术]  如果说那些售价低廉的入门车型是车企们的利润奶牛,那么销量注定不高的旗舰车型似乎就是赔本赚吆喝。不过高昂的售价,是搭载超越时代的技术自信。对奔驰而言,S级(参数|询价)一直是他们的骄傲。在代号W223的全新一代奔驰S级(下文简称S级)亮相前,德国人已经迫不及待的展示了一些将要搭载的新技术。  ● 豪华品牌的意义不仅在于更优秀的设计与加工制造工艺,率先应用各种新技术也是他们一直标榜的内容,安全技术就是其中重要的一环;  ● 未来将搭载在全新S级上量产的后排气囊又是业界第一,汽车的发明者头衔再次闪亮;  ● 车辆尺寸越小越好开的观念需要抛弃了,有了新一代后轮主动转向技术加持,全新S级的转弯半径与最小的A级保持一致;  尽管我们都不想碰到交通事故,但意外并不会随着人的意愿而转移。在碰撞类事故中,车身虽然会吸收、分散、承受部分撞击力,但即使有安全带固定,驾乘人员仍旧不可避免的会出现位移,导致伤亡,安全气囊的出现就是缓解这部分撞击力的好帮手。  因此这次全新S级搭载的新安全技术就是后排气囊,您可千万别认为这只是增加了两个发生装置这么简单。想让它们正常工作需要付出巨大的努力。  即使布置在仪表台上,相关区域也要进行弱化处理。后排安全气囊只能布置在前排座椅背部,由于此前没有量产车型搭载过这类技术,因此其弹出角度、弱化区域的设定可谓摸着石头过河。  气囊成型是依靠气体发生器中化学品反应释放的气体,结束使命后气囊会释放其中的气体,弥散在狭小的车厢中十分呛人。为了解决这个问题,奔驰这次也优化了气囊结构。  官方表示这样的结构也已考虑到后排正、反置的儿童安全座椅以及提篮,另外搭配后排安全带气囊,从而更好保证后排乘客安全性。  SUV车型的热度在全球范围内有目共睹,由于其车身较高,因此发生碰撞事故后往往造成更大的伤害,全新S级上要搭载一套新技术大大减轻相关事故造成的伤害。  悬架会在事故结束后缓慢下降,减少二次事故发生的风险也保证驾乘人员发生事故后尽快逃生。  除了上面提到的安全技术,这次德国人还公布全新S级将搭载后轮主动转向技术。这项技术并非首次搭载,不过它的效果仍旧让人心动。相关视频:更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道写在后面的话:  无论是后排气囊,还是预碰撞底盘提升系统,全新S级再次用搭载新技术证明了自己的实力。在已经过去的历史长河中,率先使用新技术也是德国人克敌制胜的法宝。这或许是在高阶自动驾驶技术来临前,被动安全技术最后的余晖了。有了新技术的加持,今天的大型车开起来也完全没有了印象中的蠢笨感,剩下的问题就只剩下你的钱包是否够鼓了。(文/图 汽车之家 唐朝)

汽车百科 2021-08-07
电动boss将至 奔驰新旗舰EQS科技解析

电动boss将至 奔驰新旗舰EQS科技解析

  [汽车之家 技术]  超级富豪们可能从来没想过驾驶着一台纯电动车去旅行,但这台车的出现或许会改变富豪们的想法。在2024年上海车展的前夕,梅赛德斯-奔驰对EQS进行了全球首发。作为奔驰“电动为先”战略的一部分,EQS是奔驰大型纯电平台EVA平台的首款代表之作。这台车集成了奔驰在各个领域的尖端科技,奔驰自然也对这台车充满了雄心壮志。那么这篇文章就让我们走进EQS的世界,从设计、科技等多个维度对这台车进行一个全方位了解。●设计篇:  电气化的到来不仅对车辆的行驶系带来了改变,在设计层面也产生了重要影响。更小的动力结构,精简的动力零部件给外形这张画纸留出了更多的创作空间,设计师们可以展示更多元的风格。另一方面由于电动车对空气动力的要求更严苛,因此造型设计也需要为车辆工程服务。1)整体设计:  奔驰用了一个全新设计理念,一组数据对这两个问题做了诠释。一个全新的设计理念来自于奔驰VISION AVTR(参数|询价)概念车。  总体来看,EQS整个轮廓以空气动力学为核心,减少凌厉线条的使用,一切的设计初衷都为了降低风阻,因此整体设计更像是水滴,线条柔和、饱满。2)设计细节:  高速交通工具通常是汽车设计师们灵感源泉,它们不仅具有自己的独特美学,同时还能做到美观和功能的结合。EQS的设计师们自然也参考了这些高速交通工具的设计,比如高铁的头部、飞机机翼等等。  这项技术不仅可以通过避免直接照射其它交通参与者而减少强光眩目效应,还允许车辆的前大灯向车前方路面上投射路标或其它图形,如斑马线、停车标志、引导线等,以提升车辆在夜间的行驶安全性。  小结:EQS的设计将成为奔驰未来电动车设计的总纲,奔驰的纯电动轿车将都以此为方向进行家族化设计。而带有星星点缀的前黑色格栅、弓型车身或许将成为奔驰在电气化时代全新的家族标志。

汽车百科 2021-07-25
天猫黛安芬官方旗舰店

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网址导航 2021-07-12
京东热风官方旗舰店

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g2000官方旗舰店

g2000官方旗舰店

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