[汽车之家 工厂揭秘] 今晚，一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)已正式在国内亮相，作为大众在国内投产的首款ID.家族车型，它在中国市场的表现被寄予厚望，不仅有从最初设计就是100%为纯电而生的MEB平台，还有全新的电子电器架构。当然，除了《试驾报告》和《新车图解》之外，我们还将带您去它的诞生地看一看。● 初步了解一汽-大众智慧出行研发基地——佛山工厂 一汽-大众汽车有限公司佛山分公司，成立于2011年12月1日，是一汽-大众华南的整车制造基地，作为广东省重点工程之一，它是全球第一个完全满足“MQB平台”需求的汽车工厂，而现在它是国内第二个满足“MEB平台”需求的工厂，也被一汽-大众称为“MEB智慧工厂”。 一汽-大众佛山MEB工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，车间整体呈U字形的的布局，其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，为了迎接电动车型的生产，工厂园区内还新建设了电池车间。 今天，我们将带您走进焊装车间、总装车间，以及电池车间。● 90%自动化率的焊装车间： 焊装车间是新技术应用面最广的一个车间，拥有超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。 在白车身的焊接过程中，自然少不了大众汽车拿手的激光焊工艺，这种几乎出现在所有大众车型上的焊接工艺，不仅焊接速度快、焊接变形小，而且焊接处平滑美观。 除了光焊工艺之外，工厂还应用了激光在线测量技术，可以根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证了制造过程中车身尺寸的稳定性。油电混线生产的总装车间 佛山工厂的总装车间是目前一汽-大众自动化水平最高的总装车间，首次采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池抓手等设备，实现自动化率21%。全新建设的电池车间 佛山工厂的电池车间是为了应对MEB平台全新建设的一个车间，ID.4 CROZZ使用来自宁德时代的811电芯，全铝电池壳体的焊接制作与电池包装配则在电池车间完成，预计年产量为15万个/年，到2023年年产量将达到30万个。 而在MEB装配生产线上，除了模拟正常环境对电池包进行基础设置和功能检测之外，还采用了德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。 一辆一汽-大众ID.4 CROZZ生产完成之后，还会对其进行整车Audit质量检查，尤其是对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠。写在最后： 焊装车间的超过1269台库卡机器人、总装车间的全自动打号设备、自动PGD设备，以及全新建成的电池车间，都在确保MEB产品可以高效、安全的生产。作为大众集团电动化的重要布局产品之一，ID.4系列仅仅是一个开始，佛山MEB生产基地还会迎来更多的电气化产品。（编辑/汽车之家 郭枫）
[汽车之家 技术] 一谈起东北，我们可能首先想到的是幽默的本山大叔、滑稽的二人转、以及鲜香的东北大乱炖。而对于车迷来说，东北则可以看做是祖国汽车工业的朝圣之地，因为这里不仅孕育出中国第一辆汽车，同样也是传奇民族品牌红旗的故乡。那么中国第一辆车为什么会诞生在东北？“共和国长子”的称呼又是怎么得来？如今的东北汽车工业是否依然沉沦呢？带着这些疑问，《热土》栏目组决定踏上这片松辽平原上的肥沃黑土地。 你或许曾经听说过“辽老大”、“共和国长子”、“重工业之都”等词汇，这些都是东北繁荣时期的标签，然而和德国鲁尔、英国曼切斯特、美国底特律等著名工业城市一样，这里也经历了由盛及衰的过程。 有不少经典的影视作品反映了上世纪90年代东北经济萧条期，当地工人的生活状态。这些影视作品与当年东北作为“共和国长子”所拥有的辉煌成就，形成了极大反差。那么东北是如何成为中国汽车工业摇篮的，如今又是怎样的现状？找到这些问题的答案，便是我们这次《热土》东北之行的目的。◆中国第一辆车诞生背后的故事 清朝覆灭后，国内乌烟瘴气，然而东北的经济发展却不仅没受到影响，甚至还在军阀张作霖的带领下而愈发蒸蒸日上。他的儿子张学良则更是怀着报效祖国的热情，励志要在这片土地上造出属于中国人自己的汽车。这个梦想，他实现了。 1929年，整个亚洲的汽车工业尚处萌芽期，国内根本没有自主设计汽车的人才。因此张学良通过自己的人脉，大费周章的从美国请来时任瑞雷汽车工程师的迈尔斯，来到国内担任国产汽车总工程师，并从美国引进名为瑞雷（Relay）SIIB型汽车，将零件拆卸、测绘并重制，通过逆向研发的方式仅用两年时间便生产出了全中国第一辆汽车——民生牌75型载货汽车。 在当年上海举办的“中华全国路市展览会”上，这辆国产汽车被放在展厅正中央，鹤立于福特、雪佛兰、庞蒂亚克等美国车面前，前保险杠上用中、英两种文字写着："载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大"，表明它拥有较强的通过能力以及不错的性能。 但这并没有放慢日本人侵略的步伐，生产这辆车的工厂迅速被他们占领，里面拥有大量汽车零部件，能够再生产超过一百辆车，然而却通通被日寇夺走。自此，民生牌75型载货汽车遍再也没有生产出来。中国汽车工业刚刚点亮的微弱之光，就这样熄灭了。 尽管中国汽车产业起步的并不算晚，早在上世纪20年代就已经拥有了制造先进汽车的能力，然而日本人的侵略，使它脱离了生存的土壤。至于30年后，这里为何又能在众多城市中脱颖而出，成为中国汽车产业涅槃重生的地方呢？
[汽车之家 工厂揭秘] 启辰D60(参数|询价) PLUS车型在3月12日刚刚正式上市，此前我们有幸到访位于河南的东风日产郑州工厂，也是日产全球的标杆工厂。看看这辆新车是如何被生产出来的，真的和日产车型同根同源吗？ 同样，东风日产启辰这个品牌的发布是在2010年9月8日，郑州工厂算是见证了启辰这个品牌的诞生和成长。冲压车间 举例子，冲压三线生产启辰D60 PLUS左前门一定数量之后，需要开始冲压车辆右侧框架了，就需要更换右侧框架模具。焊接车间『侧围焊接』『落顶焊接』更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道