这款车外观非常时尚，潮流，运动，在当下非常受年轻人的喜爱，首先它低矮的线条整体营造出轿跑车型氛围现代lafesta什么车。整体的设计非常张扬，线条轮廓十分帅气，复杂的前脸设计足以让人过目难忘。锐利的大灯组造型进一步渲染其运动风格，并且从中配车型起采用LED光源。所以菲斯塔，给我的第一感觉就是非常的大气，有魅力，时尚，可以说是颜值界的扛把子，第一眼看到它就被它这外观所吸引。 在内饰方面的话，菲斯塔遵循了现代品牌最新的设计风格，在保持运动属性的同时，中控台各功能分区又足够清爽明晰。它的仪表盘也非常的有特色，亮度也很清晰，中控屏幕也挺大的，而且还是触摸式的操作，所以操作起来非常方便。 在动力方面的话，1.6T，所以动力方面还是很给力的，稍微给点油，车子的动力就可以体现出来，提速快。车子的推背感也很强，很稳。在座椅方面的话，前座的话，还算可以，腿放的可以很舒适，但是后座还是有些不够，不过后备箱的空间还是挺大的。在舒适度方面的话也是挺不错的，新车基本上也没有什么味道，不过车的胎噪还是挺大的，减震效果也很不错。 在操作方面的话，也是很好操作，方向盘的手感很好，开起来也很顺手，方向盘不会太轻也不会太重，还有电子手刹加上电子驻车，所以非常方便，安全性也高，在油耗方面的话，还算是省油的，这点也是作为合资车的优点，所以这方面也没啥不满的。 不过因为是轿跑，所以底盘肯定是没有SUV的高，在市区道路开开是没什么问题，但是如果去山村道路的话，就要很注意了，很容易刮碰到底盘。所以对于菲斯塔，我觉得这车性价比还是很高的，不过在隔音方面还有有待加强的，不过就光冲它的颜值，我就觉得很不错，很适合年轻人开。 想入手现代拉菲斯塔，怎么样？ 纠正一下这款车的真正名字叫“LAFESTA 菲斯塔”，大家只是习惯的简称为拉菲斯塔，更有有很多朋友把菲斯塔倒过来念“它是费了”。到底这款车“废了”没有还需要市场去检验，下面小编就从参数上去帮大家了解一下这款车。 首先是外形，我个人认为LAFESTA 菲斯塔的外形算的上是现代由史以来最帅气的车型，传言是前宾利实际是操刀设计的。轿跑的造型相当前卫，在外观上丝毫不属于“死敌”思域、凌渡等车型。最大的亮点就是前脸中网的设计和尾部贯穿一体的尾灯。很遗憾没有出现掀背式的后备箱，外形都这样轿跑化了还是没有掀背式的后备箱让人很疑惑。 LAFESTA 菲斯塔提供三种动力类型分别是1.4T、1.6T低功率版本、1.6T高功率版本，搭配的都是干式7档双离合变速箱。官方宣传的是1.6T的高功率版本车型，1.6T的高功率发动机最大扭矩265N.m、最大功率150kW、最大马力265匹，官方给的百公里加速7.6S，动力方面，1.6T的高功率LAFESTA 菲斯塔才是这款车的精髓，也是可以满足很多年轻人的动力要求，还有就是带有排气声浪。所以这款车推荐大家购买1.6T的高功率版本车型。 看一下价格； 2019款 240TGDi双离合 舒适版 11.98万（1.4T） 2019款 240TGDi双离合 运动版 12.98万（1.4T） 2019款 280TGDi双离合 运动版 13.38万（1.6T低功率） 2019款 280TGDi双离合 智速版 14.08万（1.6T高功率） 2019款 280TGDi双离合 智尊版 15.48万（1.6T高功率） 价格上基本没有什么优惠，按照现代以往的套路就是过一段时间降价冲销量。如果这款车要真的火起来像当年的思域加价一样也是有可能的。 小编建议大家都先观望一年，销量上不去自然会有大幅度降价，到时候大家拿这款车才是真的高性价比。 欢迎大家一起评论交流LAFESTA 菲斯塔！ 有买车、选车问题的可以关注猴子哟
video KK: [] DJ: [] n. 1. 录像;录像节目[U] They use video for teaching these students. 他们运用录像来教授这些学生videostar。 2. 【口】电视[U] She is a star of stage, screen and video. 她是舞台影视三栖明星。 3. 录像机;录像带[C] Turn off the video. 把录像机关了。 4. (录在录像带上的)电视(或电影)节目[C] I have seen this video before. 我以前看过这录像节目。 a. 1. 电视的;电视摄像的 2. 录像的 home video equipment 家用录像设备
[汽车之家 电动车技术] 都说安全性是电动车发展的底线，然而能守住这个底线也是非常不易的，最近一起电动车碰撞后起火的事故又将电动车安全这个话题引爆。实际上无论是电动车还是燃油车，安全性都是一个永恒的话题。说到安全，沃尔沃一定能拥有姓名，该品牌目前非常显著的标签之一就是“安全”，最近我们正好有机会和沃尔沃高性能电动车品牌Polestar极星 2的工程师们聊了聊这个话题，看看当它转换到电动车的跑道上来，又将如何引领电动车的安全？ 近日在深圳市发生一起两台车辆追尾交通事故，追尾后电动货车底盘起火，造成驾驶人当场死亡，点击查看回顾。事实上无论是燃油车还是电动车，都在努力克服碰撞后的起火风险，只是电动车和燃油车比增加了电池包，因此对车辆安全性的把控要求就更高了。这次我们就以如何做好电动车电池防护为切入点，看看Polestar极星 2在电动车安全上都做了哪些努力？ 现在很多电动车企为了提升续航里程，喜欢采用“活性”高、能量密度高的电芯，“活性”越高的电芯越不安全。作为电池包中最小的个体本身就自带不安全因素，更何况面对碰撞等外力入侵。 好的电池包是需要呵护的，而且还是层层守护，电池包的安全防护，离不开三个层级的保护： 第一个层级为整车结构防护，如果车体结构本身能够对电池包形成有效防护，它在车辆发生碰撞的时候，就能抗下所有冲击或者一定程度上缓解电池包受到的冲击。一般情况下车企会增加车身刚性来增加它的防碰撞能力，而优秀的车企会在此基础上根据电动车的特性对车身结构进行设计。 极星 2针对电动车在车身结构上增加了一个SPOC模块，别看它个头小，但它是由实心铝块组成的，工程师表示这相当于在车身结构的基础上上了双保险，在发生正面碰撞或者小偏置碰撞时可让车轮等零部件尽可能地向外“飞”而非向内入侵乘客舱或电池包。
[汽车之家 技术] 品牌是一把双刃剑，如果合理利用它可以成为口碑的基础，但在某些时候，它也是掣肘传统车企转型的关键点。如今福特恰好站在了一个新汽车时代的拐点上，如何将自身的智能化和电气化相结合，百尺竿头更进一步，成了一个非常困难又富有挑战的命题，而福特认为破局的关键就是——Mustang Mach-E(参数|询价)。在距离上海车展还有不到一个月的时间节点，我们和福特中国电动汽车事业部的工程师们聊了聊，这台即将正式发布中国版售价的全新电动SUV，究竟在科技智能配置方面有哪些亮点。亮点一：全新电子电气架构FNV 汽车能通过无线网络进行更新、升级、甚至是功能的添加和修改，这在十年之前还只存在于概念阶段。而如今想要和传统非智能汽车划清界限，不仅得具备OTA功能，甚至还得具备FOTA的能力。如果你还不了解OTA、SOTA和FOTA的区别，那么不妨通过这篇文章了解一下《汽车的FOTA时代 车卖出去仅仅是开始》。 如今很多车企发布的下一代电子电气架构都具有一个共同点——整合域控制器。说人话的话就是把之前分散在车身各处的ECU根据功能类别进行划分并加以整合，让车辆能够用几个域控制器来控制全车各项功能。 这就好比你是一家公司的CEO，原本的管理模式相当松散，所有人都各自为战。而使用了域控制器就像是给各个不同部门增添了主管，每个员工和自己的主管沟通，主管再来向你汇报。这样一来能极大的提升工作效率，同时节约了成本，还可以更好的提升整车的安全性能。 计算高效意味着“管道”也得拓宽，所以以太网总线的出现就变得合情合理。相比传统的CAN、LIN、FlexRay，以太网总线能够让整车电子设备的运行速度不被“马路不够宽”所局限。并且据悉未来福特还有计划将之扩展到千兆带宽，已获得更快的传输速率。 除了硬件配置足够豪华之外，工程师们也就OTA的体验进行了针对性的优化。比如车辆内部会装有A、B两套完全独立的系统。当车辆需要OTA时，车机并不会像很多其他车型那样需要黑屏等待系统完成更新，而是可以依靠A系统保持车辆正常使用，而B系统在后台偷偷更新。当用户下次重新启动车辆时，系统直接会加载版本更新的B系统，实现体验上的“无缝切换”。 吴锴也表示，Mustang Mach-E会是首个采用FNV架构的车型，未来也会逐步铺开到福特旗下其他产品上。亮点二：新一代SYNC+智能车联 在此前的文章中我们已经测试过了福特为中国市场专门打造的SNYC+智能车联系统，没看过的小伙伴可以点击链接详细阅读《出行“智”助理 福特锐际SYNC+智联测试》。这套和百度深度合作的智能车联有别于福特海外版车型所采用的SNYC4，在很大程度上贴合了中国消费者的使用场景和实际需求。而此次首次搭载与Mustang Mach-E的新一代SYNC+智能车联系统在原本的基础上又进行了一些升级。 如今很多智能车联系统会采用实体或虚拟语音助手的方式让用户和车机的语音交流变得更加自然。新一代SYNC+也提供了这样一个可视化的虚拟语音助手——VPA。根据用户下达指令的不同，VPA也有各种各样有趣的形象变化来提升交互体验。通过和百度深度合作的语音控制系统，VPA也具备了自然语义识别、语音打断、多轮对话、免唤醒、分区控制甚至是中英文混搭指令的识别等功能。 当然，车联系统的优秀与否终究还是要通过测试来进行实际的考察，我们也会在新车上市后第一时间对Mustang Mach-E搭载的新一代SYNC+系统进行智能车联评价。 亮点三：Co-Pilot360和C-V2X技术 事实上如今谈起智能汽车很难不谈到驾驶辅助，像特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力也是靠着强大的驾驶辅助功能给用户留下深刻印象的。福特在此次活动在驾驶辅助方面主要分享了Co-Pilot360 2.0和C-V2X。 福特还整合了英飞凌Aurix芯片、Mobileye eyeQ4图形处理芯片、TITDA环视摄像头芯片和恩智浦TreeRunner传感器芯片，打造了Co-Pilot360计算域平台。 BlueCruise允许驾驶员在封闭道路以及高速公路的固定区域里双手脱离方向盘，仅需目视前方保持注意力即可完成全自动的跟车行驶。尽管不具备主动或是打转向灯并线的功能，但据官方透露，这样的功能基于后续OTA升级是完全可以实现的，目前Mustang上搭载的硬件也足以支持这样的能力。 “福特能提供给用户的产品一定是经过大量测试和验证的可靠产品，这或许是节奏慢的一个原因，但安全也是福特一直以来的立足之本。”朱江谈到这一技术时笑了笑，“我们相信福特的BlueCruise是百分之百可靠的，但我们不建议用户真的双手脱离方向盘驾驶，尊重我国的法律法规同样重要。” 除此之外，福特还透露了一直备受关注的车路协同技术的进展。福特的C-V2X目前已经在无锡、长沙等城市的特定区域内开启了试运行。而到2024年底时，福特还会将可用范围扩大到全国的9个主要城市。 但比较遗憾的是，目前C-V2X技术虽然可以识别这些路端的信号，但它只能通过声音或者画面来提醒驾驶员注意横向闯红灯的车辆或是绿灯亮起可以通行，并不能跟车辆的ADAS或是AEB功能进行联动。官方表示虽然理论上并不难实现，但真正将二者合一其实还有很长的路要走。写在最后 正如开篇所说，品牌的历史是一把双刃剑，而福特选择用曾经最辉煌的金字招牌“Mustang”来承载电气化转型，能够看出他们的决心之大甚至可以用破釜沉舟来形容。与特斯拉、蔚来这种没有历史包袱的品牌相比，福特的代价很大，但同样他们也对自己的产品有足够的信心。未来十年会是非常精彩的十年，也是竞争非常激烈的十年，对于福特来说这无异于一场豪赌，结果如何，我们拭目以待。（图/文 汽车之家 杨鹏）
costa是闻名世界的咖啡大品牌，它起源于美国现在这个公司旗下的连锁咖啡厅遍布全球，是咖啡家族的代表性存在。但也有很多人对costa咖啡不了解，不知道它怎么冲泡最好喝，今天小编会介绍一些相关知识能让大家知道costa咖啡的正确喝法。 costa咖啡怎么喝 costa咖啡可以研磨成粉末状，用开水冲调后直接喝，这样可以让人们品尝到咖啡的原汁原味儿，，如果不喜欢咖啡的苦涩味，还可以再把它用开水冲调以后加入适量奶或者糖进行调味儿，这样得到的咖啡口感会比较诱人也会比较好喝。 costa咖啡怎么冲泡才好喝 1、costa咖啡在冲泡的时候，一定要使用90到95度之间的开水来冲泡，尽量不要把它放到火上直接煮开，不然会让咖啡中的芳香类物质大量流失，容易让煮出的咖啡味道苦涩，会影响它的口感。costa咖啡在冲泡好以后，要尽快把它饮用完，一定不要把它二次加热后饮用，不然就会感觉这种咖啡变得特别难喝。 2、costa咖啡在冲泡的时候使用新鲜的清水最好喝，如果感觉家中的水有味道，则可以把它用活性炭过滤一下，然后再把它加热烧开，用来冲泡咖啡，这样会让冲泡出的咖啡滋味更加诱人。平时冲泡costa咖啡时取出的咖啡粉只能冲泡一次，不能反复冲泡，因为咖啡粉二次冲泡以后得到的咖啡味道苦涩，而且营养价值也比较低人们根本品尝不到它应有的香醇滋味，也吸收不到的应有的营养。 3、costa咖啡在冲泡的时候，一定要掌握好咖啡粉与水的比例，正常情况下，每十克咖啡粉应该搭配180毫升的清水，如果想一次冲泡多杯咖啡，就需要增加咖啡粉的用量。另外用咖啡机来冲泡这种咖啡时，如果想让他在咖啡机上保温，一定要掌握合适的时间，它的保温时长最多不能超过半小时，如果在咖啡机上保温时间太长，就会让它丧失原有的滋味。