其实韩国跟朝鲜的英文都是“Korean”，如果直接翻译的话是“高丽”，从近代开始，国际上则将其意译为“朝鲜”，半岛南北的不同，在于其名称前面加了方位词。 朝鲜叫做“NorthKorean”，而韩国则称作是“SouthKorean”。 这是非常有意思的事情，韩国将朝鲜称作是北韩，而朝鲜将韩国称作是南朝鲜，在国际上也有这样的情况，亲近韩国的按照韩国的叫法，亲近朝鲜的按照朝鲜的叫法。 我国则在中韩建交后，采取折中办法，北边称朝鲜，南方称韩国。 很多人都以为“朝鲜”这个名字就是明朝太祖朱元璋取的，其实，并非如此。 在《山海经》之中，就有“朝鲜在列阳，东海北，山南，列阳属燕”的记载，而西周王朝建立了之后，商纣王的叔叔箕子远走半岛建立王权，武王“因以朝鲜以封之”。 此后，在很多的中原古代典籍里，都有“朝鲜”这个名字出现。 公元936年，王建消灭后百济王国一统半岛，建立了著名的“高丽王朝”，而这个王朝的名字与此前中国东北的高句丽完全没关系，其意为“山高水丽之地”。 高丽王朝时代，半岛文明发展进入了一个新的高峰时期，大量中原文化涌入，而高丽绵延长达五百年岁月，高丽这个名字，也深深烙印在了半岛的历史文化当中。 高丽王朝晚期，蒙古人建立了元王朝，高丽成为了一个非常特别的存在，也就是这个时期欧洲人通过蒙古人，知道了朝鲜半岛的存在。 公元1246年，意大利传教士柏朗嘉宾前往哈拉和林参加贵由大汗的登基，他在自己的拉丁文著作《蒙古行纪》中，首次提到了朝鲜半岛的高丽人。 后来，又有个更著名的人物提到了高丽人，那就是马可波罗，他将高丽人称作是“Cauli”。 元朝被明朝取代之后没多久，半岛上的高丽王朝也发生了大事，高丽大将李成桂在“威化岛回军”事件后，回国夺位，并且在1392年自立为王。 李成桂称王后立刻派人前往南京请求册封，他选好了“和宁”与“朝鲜”为号让朱元璋裁定，最终朱元璋圈中了后者，也从这个时候开始，半岛再次被正式称作朝鲜。 朝鲜王朝又称李氏朝鲜，中原历经明清两朝，李朝居然存在了五百年时光，直到近代。 清朝在近代被列强打得七零八落，而旁边的朝鲜也逐渐产生了与其脱离宗藩的意思，尤其是在甲午海战以后，半岛落入了日本人手里。 1897年，朝鲜高宗李熙正式宣布称帝，改号为“大韩帝国”，简称韩国，取代朝鲜作为新号。 在高宗的诏书中明言，“韩”乃是高丽旧称，也就是当年的三韩部族，只不过这个大韩帝国尴尬的存在了十三年，就被日本给一口吃掉，1910年，日韩正式合并了。 此后的数十年岁月，半岛民众在各地展开着各种抵抗运动，而他们还是称自己的故乡为韩，可短暂出现的大韩帝国，导致了近代长期的韩国、朝鲜混用的状况发生。 日本吞掉韩国的条约叫“日韩合并条约”，可他们在半岛设立的机构叫“朝鲜总督府”。 今天韩国最出名的报纸，叫做《朝鲜日报》，而当年韩国人在上海宣布重新建国，还是自称为韩国，反正都是各说各的，说韩国也可以，说朝鲜也可以。 不管是朝鲜还是韩国，他们的英文其实都是“Korean”，直接按发音翻译则是高丽。 二战之后，半岛南北分别建立了对立政权，北边的称作是朝鲜，而南方称作韩国，双方都想着一统半岛，成为唯一的合法存在，因此大打出手。 在朝鲜战争之后，南北互不相让，还是没有分出结果，也由此导致了半岛的撕裂。 在半岛的北部，存在着朝鲜，而半岛的南方则是韩国，双方都认为自己的半岛真正也是唯一合法合理的主人，因此都以自己为主称呼对方，北边叫南边南朝鲜，南边叫北边北韩。 朝鲜半岛与其他地方不同，其深受中华文化影响，其很多的地方都有自己的汉字名，整个半岛也就韩国首尔没有，这么说可能很多人听不懂，觉得“首尔”不就是汉字么。 说简单点，“首尔”是个音译，因为“Seoul”是韩语固有词，意思是都城。 朝鲜跟韩国的英文名字都是一样的，所以外国人对此并不在乎，反正都一样，最多在前面加上个南方北方的方位词罢了，但对于我们来说，到底是叫朝鲜还是韩国，就值得商榷了。 当年咱们与韩国互不承认，所以只认朝鲜，因此称韩国为南朝鲜，直到1993年中韩建交，咱们这才取消了南朝鲜的称呼，按照韩国的意愿，将其称作是韩国。 朝鲜与韩国的名分之争，也是只有汉字文化圈才会出现的特别现象，我们采取的是折中法，北称朝鲜南称韩国，这都是咱们自己翻译的，并非音译，勉强算是一种意译。 » 为什么以前的南朝鲜现在叫韩国 北朝鲜跟南朝鲜的历史
对家庭来说，孩子是最关键的一点，是父母血脉延续，也可以让夫妻感情更稳定。但是生孩子不是想象的那么简单，随便生下来就行，而是需要准生证这个东西，因此及时为新生宝宝办理准生证非常重要，那么办准生证会查你以前生育过吗，隐瞒了生育史办理一胎准生证违法吗？ 首先大家要知道是否生孩子计生办是可以查出来的，因为生了孩子就需要办理准生证，有了准生证孩子才可以上户口。而办理准生证时要用到身份证、出生证明、结婚证等各种证件，而且又是全国联网，因此办过准生证就可以清楚查到相关资料，不过一般办准生证的时候计生办不会查你以前有没有生育过。 办理准生证的时候会先确定办理第一胎还是第二胎的准生证，如果隐瞒了生育史办理一胎准生证违反了计划生育法的相关准生规定，国家开放二胎政策后，一对夫妻可以孕育两个孩子，特殊情况符合相关规定可以再生育一个孩子，具体可以咨询相关工作人员。 现在去医院生孩子都实行实名制，要是女人之前就生过孩子，去办理准生证为孩子上户口以后，计生部门就可以通过身份证号码查询到之前的一些生孩子和到医院产检记录。 » 办准生证会查你以前生育过吗，隐瞒了生育史办理一胎准生证违法吗
可以在微信里设置允许朋友查看朋友圈的范围，设置“最近三天”解决。1、打开微信，点击“我”，进入“设置”；2、点击“隐私”3、选择“允许朋友查看朋友圈的范围”；4、选择“最近三天”即可。 如何不让新加的人看到以前的朋友圈
如果想要原来的微信号，可以在手机的主页面找到微信图标并打开微信，点击右下角的微信安全中心。再点击帐号找回，按照步骤填写真实资料，最后等待提交的申请成功即可。 怎样才能重新登录找回以前的微信
微信查以前支付记录需要打开微信APP，点击页面右下角的“我”的图标，然后点击我的页面中的“支付”选项，之后点击支付页面中的“钱包”图标，最后点击页面右上角的“账单”选项即可查看以前的支付记录。 微信查看支付记录的步骤
恢复出厂设置后怎么恢复以前的照片需要提前做好备份，华为手机只需要登录华为云服务后，即可将照片恢复，苹果手机则可以使用苹果id登录iCloud进行恢复，小米手机可以登录小米账号恢复备份照片。 手机恢复云备份相册的步骤
手机找以前复制的内容需要将手机输入法打开，然后点击页面右下角的“文本”图标，此时页面会弹出以前复制的内容，点击其右侧的“三点”符号，最后点击弹出页面中的“复制”选项即可进行复制粘贴。 手机查看复制内容的步骤
以前的长安是现在的陕西省西安市。西安是历史上第一座被成为“京”的都城，被联合国教科文组织于1981年确定为“世界历史名城”，是中国丝绸之路的起点，同时也是历史上第一座真正意义上的城市。 长安在中国历史上处于什么地位 长安推进了我国历史的发展，汉唐时期的长安是中国历史上规模最为宏大的城市。 长安位居中国四大古都之首，古时的文人政客对长安城十分重视，有关长安城的文章诗篇数不胜数。 长安曾是世界上最著名的城市，也是中国史上建都朝代最多、建都时间最长、影响力最大的都城。
[汽车之家 车酷文话] 不久前，丰田正式发布了全新一代Harrier，对“JDM”这三个字母组合很熟悉的朋友看到这条新闻甭管买不买一定会有些激动，因为这款车未来将会引入国产，而且是一汽丰田和广汽丰田两个版本投放市场。要知道Harrier一直都作为雷克萨斯RX的丰田版在日本市场销售，这不禁让我回想起丰田在中国的“JDM之路”，今天咱就重温一下丰田曾经留给国内车迷的美好回忆和如今的现状。开篇老生常谈：到底什么才算是JDM？ JDM这三个字母这频繁出现在汽车媒体和社交平台上，给人感觉好像嘴上不挂着这仨字母就不懂车了一样，以至于JDM已经到了被滥用的状态。我就曾在撸串时听到隔壁桌俩哥们儿在聊车，A问B打算换什么车，B答“思域啊，那车太JDM了！换个轮圈、改个绞牙再弄点碳纤维……”有不少人对JDM的理解是有误区的。JDM即Japanese Domestic Market，单从字面意思可以理解为仅在日本本土销售的车型，接下来我就要抛出一个很有争议的例子了…… 我们口中的日本“四大天王”跑车其实早间年都曾通过不同渠道进入过中国，从小我就对汽车品牌和车型的记忆非常深刻，我清晰地记得90年代中期仅在北京市朝阳区就见过银灰色丰田Supra（A80）、红色马自达RX-7（FD）、黄色本田NSX以及一大堆三菱3000GT，如今这四款经典日系跑车会被大多数人列入JDM的范畴，但从上面对JDM的解释来看，只有日本本土销售的以上四款跑车的右舵版本（我在日本真见过美规左舵Supra）才算真正的JDM。今天的话题，我们暂时抛开JDM的严格定义，把范围扩大到除日本本土外，仅出口到中国或仅在中国投产的丰田车。皇冠——老旧动力组合+本土化设计走向没落 如果你问父辈80年代最具代表性的豪车，得到的答案不是“虎头奔”就是皇冠(参数|询价)了，想当年皇冠在国内的地位确实能跟大奔有一拼。80年代初，第六代皇冠（S110）曾被大量进口至国内，其中2.8L车型多被用于公务车使用，而中、低配2.0L车型被不少出租车公司购置。到了第七代（S120）时期，广州率先在1984年大量启用皇冠作为出租车使用，北京首汽出租车公司也在1985年贷款采购了1200辆皇冠作为出租车，皇冠正是从那时起深得人心的。 丰田在中国投产的第一款轿车是2002年下线的VIOS威驰，而有着良好群众基础的皇冠从第九代开始一直到第十一代都缺席中国市场。2003年底，日本消费者迎来了皇冠的第十二代车型，这代皇冠依然延续之前一贯的沉稳、大气形象。全新平台下诞生的十二代皇冠放弃了从九代到十一代车型一直使用的JZ系列直列六缸发动机，GR系列V6发动机从这代皇冠开始被发扬光大。2005年3月，第十二代皇冠终于在一汽丰田正式投产了，下线之前各地经销商在没有展车的情况下就接到了6000辆的订单，这足以说明皇冠曾在中国消费者心中留下的良好口碑。 用现在“JDM论”去审视当时的国产十二代皇冠，它原封不动引入了日规皇冠Royal版的造型和内饰设计，当时的消费者或许并不在意这些，但正是这些细节才有了“十二代之后再无皇冠”的梗。可以理解为当时的消费者“先求有、再求好”的心态，对十二代皇冠与日本本土的差异化并没过多关注，所以也没太多人在意因为加工难度较大、当时国内生产条件受限，导致原本日规皇冠的铝合金发动机盖国产之后变成钢制品了，还有考虑到成本以及中国当时并没有强制性法规要求，所以主动转向大灯和夜视系统也并没出现在国产皇冠上…… 这些配置对于当时的消费者来说都是可有可无的，最初上市的Royal、Royal E、Royal Saloon、Royal Saloon G和Royal Saloon G VIP五款车型售价35.3至50.1万元，仅提供一台代号3GR-FE的231马力3.0L V6自然吸气发动机，而日规车型则采用相同排量的3GR-FSE直喷发动机，一汽丰田之所以当时没引入这款发动机，主要是考虑到国内当时油品质量不稳定，3GR-FE更适合当时国内的使用环境。尽管有这些差异，十二代皇冠还是超越了当时奥迪A6L的月销量，回顾这样的成绩，只能说皇冠的起点太高了，以至于后辈难以逾越。为了让皇冠更接地气，一汽丰田在2005年10月推出了配备2.5L V6发动机的皇冠Royal版，售价30.2万元进一步提升了皇冠的销量。 国产皇冠2.5L车型同样没引入日规代号4GR-FSE的直喷发动机，197马力的5GR-FE动力参数方面略有差异。不过值得一提的是2.5L车型与3.0L车型同样配备了6速手自一体变速箱，要知道当时日规皇冠2.5L车型配备的还是5速手自一体变速箱，这点已经让人感动了。2005年10月，日本本土的皇冠进行了一次微调，日规2.5L后驱版（日本当时有四驱版皇冠）的手自一体变速箱从5速升级为6速，运动版车型还增加了315马力代号2GR-FSE的3.5L V6发动机，这款动力系统也应用于当时的雷克萨斯GS上。十二代皇冠在国内市场舒舒服服的过了很多年，凭借良好的舒适性和可靠的质量赢得了更多中国消费者的认可。直到今天，仍有不少人苦苦寻找十二代皇冠，有重度“患者”不惜重金还原日规Athlete版外观甚至直接换装日规直喷发动机。 2008年2月，代号S200的十三代皇冠在日本发布，此代皇冠较上一代轴距并未发生变化，依然是2850mm，也沿用了前双叉臂、后多连杆的悬架结构。动力方面，依然是上代皇冠的2.5L（4GR-FSE）、3.0L（3GR-FSE）和3.5L（2GR-FSE）三款V6直喷自然吸气发动机。这代皇冠的亮点是首次推出了混动版车型，这一点在丰田2007年推出的皇冠概念车就已经体现了，此时的皇冠在日本本土拥有Athlete（运动版）、Hybrid（混合动力版）和Royal Saloon（标准版）三个版本供消费者选择。虽然当时国内行政级轿车市场已经发生了很大变化，但十二代皇冠的成功还是增添了一汽丰田引入下一代皇冠的信心。 2009年上海车展，一汽丰田引入国产的十三代丰田皇冠首次亮相，考虑到当时国内消费者对长轴距车型的喜好，一汽丰田表示此代皇冠轴距将会加长，整车尺寸都将优于当时的奥迪A6L，几乎是一款专为中国市场打造的中大型豪华轿车。然而与日规皇冠对比后你会发现，国产十三代皇冠外观就与日规皇冠并不一样，原因是一汽丰田并非在日规皇冠的基础上加长轴距，而是直接引入投产了皇冠Majesta！Majesta是丰田从第九代皇冠开始推出的衍生车型，定位鉴于标准版皇冠和雷克萨斯LS之间，与皇冠的最大差异是Majesta加长了轴距并配备V8发动机，舒适性和配置方面更加出色。 日规十三代皇冠轴距为2850mm，而同代皇冠Majesta轴距增加到了2925mm，一汽丰田直接引入原版长轴距车型，省去了研发成本和精力不失为一个讨巧的方式。皇冠2009年12月中旬，一汽丰田正式公布了国产十三代皇冠的售价，三种排量九款车型售价32.68至89.95万元。你没看错，皇冠的售价竟然都接近百万元了！一汽丰田引入丰田在日本本土的旗舰皇冠目的就是为了与当时国内市场上的奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系等德系对手展开一番厮杀。 日规十三代皇冠继续沿用上一代车型的动力系统，那一汽丰田会不会趁着车型换代将国内消费者呼声很高的V6直喷发动机引入呢？答案是想都别想！国产十三代皇冠和海外车型一样沿用上一代车型动力系统，所以我们看到的依然是代号5GR-FE的2.5L和代号3GR-FE的3.0L V6自然吸气发动机，理由还是国内油品质量不稳定……前面提到此代国产皇冠顶配车型价格接近百万了，是因为这代皇冠首次配备了代号3UZ-FE的4.3L V8自然吸气发动机，最大功率285马力，最大扭矩420N·m，这台发动机在日本本土是为Majesta i-Four四驱车型所使用，而这台发动机在上一代Majesta车型上就开始使用了，不过有买这款香喷喷的V8皇冠这些钱，当时有更多更有面子的选择啊！