[汽车之家 技术] 前几天朋友让我推荐一款紧凑型的SUV，预算在10万多，我脑海中里一下浮现了很多款车型，事后想一想，这事要放在前几年，还真没什么车可选。得益于近些年市场的竞争以及中国品牌的发力，车辆的可选范围以不曾预料到的速度扩张。今天，我为大家打来了一款紧凑型SUV——风行T5 EVO(参数|询价)的底盘解析，来看看10万级产品的底盘表现以及它自己有什么特点。文章摘要：1.风行T5 EVO底盘护板诚意十足2.前麦弗逊后多连杆悬架组合3.结构件用料/工艺以钢制冲压、铸铁为主 风行T5 EVO整个车系的指导价为10.39-13.69万元，有四款车型可选，实拍车型为1.5TD DCT星耀版，是整个车系中的高配车型。因为整个车系使用的都是相同底盘结构，因此无论您选择哪款，本文都有参考意义。◆ 底盘防护 按照惯例，在拍摄底盘之前我们要拆卸掉车辆左侧的轮胎以及护板，然而就在车辆升上台架之后，底盘的防护让我有些意外，在10万级的产品中，我们鲜有见到具备如此高覆盖度护板的应用，车辆给我的第一印象很好。◆ 底盘总览与前悬架 比较常见的衬套有橡胶和液压两种，同级别车型使用的基本都是橡胶衬套，液压衬套的成本对于它们来说会比较高。在具体衬套的选择与调校上，厂家还会有一系列的研发、验证流程，保证衬套能够给予车辆应有舒适度的前提下，还要满足高温、高寒、耐久等的测试。 减振系统由减振器与弹性元件组成，弹性元件主要负责缓解冲击力，减振器则通过动能转化来过滤振动，一款车的调校是侧重舒适还是支撑，与减振系统的调校风格有很大的关系。
[汽车之家 技术] C 63要用四缸机的消息其实早有所耳闻，但官方没有公布技术细节时，我一直都不愿意相信这是真的。可最近终于尘埃落地，AMG官方表示新一代C级AMG将采用2.0T四缸发动机（M139）+电机的混动方案。也许未来它不叫“C 63”，但能确定的是C级不再由V8发动机了。是我们真的不再需要V8了？还是现在的小排量发动机技术足够强大了？—— 从6.2L V8到2.0T L4 我第一次感受到AMG C 63的气场大概是在8年前，（初代）C 63的6.2L V8发动机声浪震耳欲聋，这台纯正的大马力后驱车外观低调，但让我这个当时的新手司机都对它充满了敬畏和恐惧。 这个时代的性能车一直在夹缝中求生，全球化节能减排的要求下，它们只得缩减排量、加入新技术。2015款的第二代C 63改为4.0T V8发动机，排量减少了2.2L，加入了涡轮增压器，不过好在它用的还是一台让人兴奋的八缸发动机。 如今，全新一代C级AMG直接将气缸数缩减了一半，使用了那台在A 45、CLA 45、GLA 45（包括45系列的S版）上出现过的M139四缸“小怪兽”，加入了AMG专属打造的电动机。虽然没有了八缸机，但综合功率居然超过了480千瓦（653马力）。 新发动机上还集成了启发电一体式电机，在加速时能提供10千瓦（14马力）的动力，虽然相比之下微不足道，但也确实能让这台四缸机进一步强化了。 新一代C级AMG不会把现有的M139直接装载到车里，首先奔驰从A级到C级车，有着横置发动机到纵置发动机的转变，所以它需要重新设计发动机悬置，并且重新匹配纵置变速箱。另外，应用在纵置M139发动机还有一项非常牛X的技术——电动涡轮增压器（来自F1方程式赛车上的技术）。 涡轮增压器在400V电压的作用下，从而实现了最高达到156000转/分的转速，使得空气流量非常大。增压器和电动机与内燃机的高温冷却回路相连，以随时创造最佳的温度环境。动力电子设备则通过低温回路进行冷却。
[汽车之家 经典发动机巡礼] 虽然它相当不亲民，但想必各位车迷朋友一定对其憧憬许久，谁小时候墙上还没贴过一张法拉利的海报图呢？然而就这么令人热血沸腾的经典系列发动机，纵观各大中文汽车网站竟然从未对其历史全面挖掘过，实属可惜。所以今天，就让我带你进入法拉利V12的世界，看看这个星球上“最顶级”的发动机系列之一到底什么来头。○ 什么？开篇先聊阿尔法·罗密欧？ 作为法拉利历史上的开山就“封神”之作，12缸发动机一直陪伴着法拉利整个品牌历史当中，直到今天仍有在产型号。只不过在开篇之前，我们的故事还得从阿尔法·罗密欧讲起。 如果你还不了解这段历史，快点击以下链接：恩佐·法拉利简史/法拉利品牌历史，我就不多赘述了。在上世纪20-40年代的Grand Prix motor racing（简称GP，可以看作是F1的前身）赛场上，阿尔法·罗密欧可谓披荆斩棘，奖杯拿到手软，这一切的成功离不开这些优秀技师与车手的功劳，同时也离不开一位工程师的名字：Gioacchino Colombo（以下简称Colombo）。 如果问阿尔法·罗密欧158“Alfetta”的成功秘笈在哪里，硬核车迷会告诉你注意它的发动机：一台由Gioacchino Colombo设计的1.5L直列8缸机械增压发动机。也正是这台所向披靡的赛车，让刚刚和阿尔法·罗密欧“分家”的恩佐·法拉利注意到了Colombo，并决定战后让他设计一款“小排量”V12发动机，装配在未来法拉利品牌的公路车型与赛车上。 如果问战后法拉利能快速崛起靠的是什么？想必答案有很多，但我想这台发动机一定起到了决定性因素，它不仅给法拉利带来了好口碑和高性能，还让法拉利在赛场上屡次夺冠，一跃成名，开局即巅峰，也让V12发动机成为了法拉利高端型号的一张名片。○ 初衷是为了夺冠——Colombo系列V12发动机（上部） 伴随着法拉利品牌的成立，恩佐·法拉利（为方便区分创始人和品牌，恩佐·法拉利本人会简称为恩佐）也终于如愿能用自己名字开始造车了，不过对于冠军车队出身的恩佐来说，造普通车并不能满足他个人的“胃口”，法拉利的第一款车型起点必须要高，甚至于出来就是奔着赛事冠军去的。 之所以说“并非一念之举”，是因为在打造AAC Tipo 815的时候，恩佐深知一台自主开发V12发动机的重要性，其先天优异的性能表现和可靠性都势必能将品牌推向世界顶尖地位。有时候时代就是一种轮回，当年人们觉得V12代表着顶尖，现在还在保留12缸发动机的品牌似乎也是为了证明自己足够高端。当然，你可以认为这是一种“虚荣”，但这也恰恰是证明自家实力的最好答案：我能造V12，你们呢？ 法拉利品牌首款车型——法拉利125 S是一款专门针对赛事而打造的车型，恩佐对其寄予厚望，自然不会让这款产品草草了事，这车的出现就是为了争第一名，接下来看看它的研发团队都有谁吧：除了Gioacchino Colombo，参与开发的人员中还有Giuseppe Busso、Luigi Bazzi等。- 125系列 Colombo前文提到是世界冠军车型的开发者，Busso则在开发125 S之后回到阿尔法·罗密欧继续工程技术开发工作，并在日后设计出了著名的阿尔法·罗密欧“Busso”V6发动机，而Bazzi则在战后一直服务于法拉利赛车队，为日后夺得数场冠军做出了杰出贡献。法拉利Colombo 125系列发动机基础结构参数排量1.5L缸径55mm行程52.5mm 之所以要用1.5L的排量，是考虑到了当年的赛事规定而为。这个排量+缸数的组合在现在看来确实有些不常见，但还是那句话，这台发动机的出现是为了比赛，一切服务于赛事，并且V12的结构要比此前的直列8缸更稳定一些。所以在以后见到其它车迷说一些奇怪发动机的时候，不妨用这台发动机来树立自己的“懂车”地位：1.6T V6不算啥，你听说过1.5L V12发动机嘛？ 1947年玩顶置气门+顶置凸轮轴结构，配合60°夹角，短行程，9.5:1的压缩比，这绝对算是领先水平了！当然话说回来了，整个125系列发动机其实并未大批量生产，从硬件角度来说更像是一次技术背书，为以后的发动机打好基础，而它也一直陪伴着法拉利125系列赛车拿下战后的几场冠军。 马力大了固然是好事，但与之相对应的是，额外增加的罗茨式机械增压器无形间让进气变得更加复杂，在实际测试当中也被认定为“车头偏重”。当然这些还不是最要命的，本来能用到10000rpm的高转竞技发动机，却因为这颗增压器导致高转进气效率不足，加上点火系统并未得到升级，使得这台发动机在实际测试当中只能用到7500rpm，在赛场上完全不敌阿尔法·罗密欧158和玛莎拉蒂4CLT，这就很尴尬了。 如此一来，法拉利终于有了问鼎世界冠军的能力，然而你以为故事就要按照“爽文”套路展开嘛？并不！双机械增压支线的125发动机在来那个年之后竟然没了下文，125系列的Colombo发动机就此和大家说再见了。至于说后续发展，另一个系列发动机接替了双机械增压125发动机的工作——法拉利Lampredi发动机系列。
[汽车之家 技术] 汽车在下雨或者下雪天时，我们或多或少会担心轮胎打滑的问题。为了提高在湿滑路面的行驶安全性，车企们发明了大量的电子稳定功能，比如常见的牵引力控制（TCS），或者是功能更全面的ESP等。这些系统可以防止车轮在湿滑道路上空转，让车辆能够更平稳的启动或者行驶。对于扭矩更加夸张的电动车自然更需要这类系统的加持。比亚迪在昨天发布了名为dTCS的牵引力控制系统。据比亚迪表示，这套系统相对于传动的TCS牵引力控制系统响应速度提升了10倍之多，响应速度达到了10ms。为了能更好的探究这个技术，我来到了东海博世测试场，希望能在这里更深入的了解这个功能。○多才多艺比亚迪 去年因为疫情的影响，汽车市场低迷，但比亚迪却十分的耀眼，超过22.59%的增幅以及1500亿人民币的营收让人叹为观止。 新能源汽车作为重要的支柱，一直在比亚迪内部占据着重要的地位，但随着车辆架构的升级，一些问题也开始突显。比如说新能源车大扭矩带来的打滑问题，早期新能源汽车主要沿用燃油车框架下的牵引力控制系统，这其实有很大的局限性，比如无法充分利用电驱动的优势，其次是电机扭矩爆发太快，很容易突破路面的附着极限等等。○与传统TCS相比，dTCS有哪些不同？ 牵引力控制并不是一个新鲜的概念，这是一个典型的概念小，作用大的功能。它的作用就是在雨雪、泥泞等易打滑路面提升起步、行驶的稳定性。（ASR即为Acceleration Slip Regulation,是TCS的不同称谓） 对于当前的电动车来说，发动机变成了电动机，而系统的工作原理并没有改变，同样是通过判断四个轮胎的速度和方向盘转向角来进行判断，如果检测到驱动轮和非驱动轮的轮转速差过大时，系统会发出指令降低电机的转速，从而降低动力输出。 在这样的一个工作过程里，系统完成一次动作大概需要100ms，这对于传统燃油车来说，系统的工作反应灵敏度是足够的，但对于扭矩爆发更快的电动车来说就有些不够用了，这也是有些电动车明明扭矩很大，但起步、弯道仍然不快的原因之一。 想要提高系统的反应，就需要从这套系统的工作过程中想办法。比亚迪和博世工程师们的办法就是减少系统的工作步骤。举个例子，比如你想请假，正常情况需要去不同的楼层、部门，通过一级一级领导、HR的审批，但如果将所有审批请假的人放到一个综合大厅，你就可以在这个大厅完成所有工作，这样既节约了时间同时也提高了工作效率。 dTCS就是采用这样研发思路。工程师们在信号传递时跳过了整车控制器（VCU）直接将包含轮速、方向盘转角等信号传递到电机中，集成了MCU（电控）的电机可以迅速对输出的扭矩做出反应。这个过程解决了传统车型CAN总线扭矩信号传输延迟导致的驱动轮动态大、车辆不够稳定和易产生加速顿挫的问题。 拥有了dTCS系统的车辆，当发生轮胎打滑时，系统不用经过VCU，轮胎打滑信号会直接给到电机控制器，电机控制器能以最快的时间对输出的动力进行控制，比传统的电动车TCS快了10倍，达到了10ms的控制时间。○可通过OTA升级的dTCS，大概在今年中旬开始推送 对于这样一套安全系统，比亚迪和博世一共研发了整整4年。大概在今年中旬，比亚迪会为自家旗下的汉EV四驱版本车型首次进行OTA推送。 而对于比亚迪的其他车型也不用羡慕，因为dTCS是直接控制电机，所以只要是带有电机做动力源的车型都可以在未来进行升级，无论是单电机车型还是多电机甚至是混动车型。只不过目前首先会为汉EV的四驱版本进行推送。 至于其他品牌的车型来说，dTCS在专利归属上还是属于博世，因此这套牵引力控制系统可以为不同车企进行配备，甚至制动系不是博世的产品依然可以为电机进行搭载，只不过在实际体验上可能不如成套博世产品来的更为“优秀”。○简单体验，dTCS优势明显 我们在活动的最后也对搭载了dTCS的汉EV进行了一个简单的体验。在博世东海的测试场中，我们在模拟的积雪道路和结冰道路上进行了全电门加速以及半附着路面、半湿滑路面的体验。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 当然，在只装备了TCS的汉EV对比车上，同样车身也没有出现失稳，在这个项目上我感觉TCS和dTCS的差距没有全冰面上明显。 总的来说，这次在东海博世测试场体验的项目并不多，但能明显感受出dTCS系统确实比传统的TCS在反应灵敏度以及湿滑路面上有更为出色的表现。主要是车身姿态可以控制的更加精准，在跟工程师交流时，他们也提到：dTCS有点类似贴地飞行的感觉，你只管踩电门，车身控制交给系统即可。另外，底盘工程师们还透露了轮胎的重要性，根据他们的测试，一套好轮胎能让这套系统的能力更上一层楼。 总结：这次比亚迪和博世联合研发的dTCS牵引力控制系统，从原理上说并不复杂，从硬件上看也没有新的投入，它的本质就是一个全新软件系统的开发。你可以把它理解成手机系统的升级，通过升级可以添加更多的功能。目前虽然只有汉EV可以升级，但未来将会向更多车型普及，而dTCS也不是底盘控制的终点，相反这仅仅是电动车底盘控制的起点，博世和比亚迪表示未来将依托dTCS开发出更多的控制系统，比如应用在越野领域的全地形控制等等，看来用电动车越野也不远了。（图/比亚迪官方 文/汽车之家 冷晓阳）
[汽车之家 经典车实拍] 80多年的传奇历程，2000多万辆的销量。尽管两年前已经正式停产，可没有人会怀疑甲壳虫在汽车历史上的地位。以前人们拥有它，是因为它经济实惠；现在拥有它，则是发自内心的喜爱，我们曾经也出过一期甲壳虫(参数|询价)的车主访谈视频（点击进入）。人人都知道甲壳虫，人人都爱甲壳虫。那么问题来了，我们真的了解它吗？今天的《家有一老》继续不按套路出牌，而是换一个角度来分享这款史上极具传奇色彩的经典车。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
[汽车之家 经典车实拍] 如果说前几年还有人在质疑新能源车的未来，那么相信现在大家想的更多是油车时代什么时候结束。似乎，这只是时间问题。我们免不了会有一些感慨，可作为时代的亲历者，我们又有些期待。这一期《家有一老》带来的这款车意义非凡，它被公认为世界上最早的汽车：奔驰一号。在一百多年前，我们正是从它开始，告别了另一个时代：马车的时代。（视频解读版将于近期上线，敬请关注）更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
[汽车之家 车库文话] 不知你是否还记得第一次听说SUV一词是什么时候，为什么SUV在国内汽车市场可以成为主流车型。现在我们来聊一款在百姓生活中很有代表性的SUV，而且这款车在美国市场常年保持销量王者的地位，甚至是国内汽车加价销售的先驱者，它就是东风本田CR-V(参数|询价)。第一代CR-V（1995年-2001年）本田自主SUV的诞生 SUV的概念最早出现在80年代Jeep切诺基的宣传手册上，很快这个全新概念车型就传递到了各大汽车品牌当中。90年代，日系厂商车辆生产技术已经非常成熟，他们立刻在轿车基础上开始研发生产SUV这个全新物种。其中曾经贴牌生产路虎发现的本田，在1995年推出了名为CR-V的首款自主设计SUV车型，该车基于第六代思域轿车（EK）平台开发，定位于多功能跨界车型。 车辆名称CR-V是英文Comfortable Runabout Vehicle的缩写，可以理解成“向往自由的舒适型车辆“。在CR-V推出之前，本田对于寒冷地区的市场销售非常苦恼。第一代CR-V，搭载了2.0L直列四缸自然吸气发动机，配合4速自动变速箱和5速手动变速箱，采用前驱形式的四驱系统。事实证明，价格相对低廉的CR-V，适用于城市用车场景，并且，足以应对一些越野和雪地路面。首款本田CR-V综合性能得到了日本市场的认可。 CR-V在日本上市一年后，本田很快把它带到美国市场销售，1996年在芝加哥车展公布，1997年2月正式在北美地区上市。北美版CR-V除了外观上有一些细微变化以外，其他几乎没有改变。动力使用本田B20系列2.0L发动机，这是本田思域和Integra两款运动型车辆发动机的延续产品，只不过2.0L系列机器没有再进行高性能化的升级调教，完全适用以CR-V为主打的家用车上，但是得益于之前B16、B18系列高转速发动机VTEC技术以及偏向赛车水准的调教，搭载在CR-V上的B20系列发动机，经过重新调整后在日常使用中，具有稳定、耐用等特点。 看得出本田在开发第一代CR-V时，所用的技术依旧比较偏向运动化设定，除了搭载B系列发动机以外，还采用了前后双横臂式独立悬架，抛开制造成本不说，通常这样的组合基本只在运动车型或本田高性能赛车上才能见到，这次竟然用在了首款家用SUV上，可以说带着满满的诚意向市场推出了这款车，以至于奠定了CR-V之后稳定的发展道路。 我们近几年才在飞度上和奥德赛上了解到本田魔术空间的设计理念，但是通过1995年推出的第一代CR-V就能体现处本田对车内空间的打造。首先，在四速自动挡车型上能看到使用了怀挡设计，节省了内饰地台部分的空间。重点是后排座椅部分，当时本田已经给CR-V使用了折叠式功能，需要时可以最大化利用后排空间，甚至后备厢垫还可以拿出变成一张桌子。另外，后备厢车门为两段式开启方式，使CR-V充满了户外休闲元素。第二代CR-V（2001年-2006年）找到前进步伐，进入中国市场 2000年之后，SUV的概念在全球汽车市场开始慢慢普及，消费者们越来越喜爱这种“跨界”风格的车型当作家用车。2001年9月，本田发布了第二代CR-V。新车由第七代思域研发而来，起初前期车型换装了2.0L代号K20系列发动机。熟悉本田的朋友都知道，用在高性能思域上的红色缸头发动机也是K20A系列，只不过CR-V搭载的是“家用版本”机器，最大功率不到160马力而已。不过，本田的技术应用理念就是从赛场上打拼得到的经验。 根据车辆使用场景的不同，第二代CR-V在北美市场搭载了本田更大排量代号K24A的2.4L发动机，并且具备i-VTEC技术，变速箱依然匹配了4速自动和5速手动（后期车型改为5速自动）。另外，本田还特意为欧洲市场匹配了2.2L柴油涡轮增压发动机，根据当地市场用车情况搭配5速手动变速箱。优化了第一代车型不太完善的四驱系统，车辆性能有明显提升，2004年本田在日本市场弃用了2.0L发动机，改用与北美一样的2.4L。 外观方面，第二代CR-V明显成熟了许多，修改后的造型在视觉效果上显得尺寸更大。一代车型大量出现的车身双色底边的设计，仅在美国和澳大利亚市场少量出现。两段式开启后备厢被改为整体侧开门，但保留了后风挡单独打开功能。内饰方面没有大改变，后排座椅向前折叠的功能保留，收纳后车内空间表现仍然惊艳，可谓“百花丛中一枝独秀”。 第二代CR-V上市不到两年，在北美、欧洲和亚洲三大市场给予高度好评，CR-V销量猛增，在本田旗下所有车型中快速升上到第三的位置仅次于雅阁和思域，北美市场连续评为最佳小型SUV。2003年国内开始少量销售进口版第二代CR-V。随后经过市场良好反馈，2004年，合资企业东风本田正式推出国产CR-V，上市后仅一年时间，东风本田CR-V获得了“年度SUV”奖项，在国内汽车市场深受好评。 早在国产CR-V上市之前，本田与河北双环汽车发生了侵权纠纷。2003年9月，本田发现双环汽车还未正式投产的来宝SRV与CR-V外观较为相似，主动提出交涉要求双环汽车停止生产该车型。11月份，本田以外观侵权为由将双环汽车告上法庭。事实上，这只是本田CR-V在国内其中一起侵权案例，本田中国联合东风本田总共控告了11家企业，原因无一例外全部因为外观侵权。换个角度看，CR-V刚在国内展露头脚，立刻迎来各种模仿对象，也算是这款车具备了深厚的市场认可度。
[汽车之家 车酷文话] 6月12日凌晨0点，周杰伦发布了个人最近单曲《Mojito》。此曲一出非常火爆，不少忠实粉丝甚至熬夜等到0点，就为了能第一时间听到新歌。据说某些音乐平台都被挤爆了，付费时出现了延迟。虽然也是听着周董歌长大的，不过作为一个老车迷我今天更想聊聊这首新歌MV中出现的经典车。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 首先介绍一下背景：歌名Mojito是一种源于古巴的鸡尾酒，这首歌的MV取景地也正是在古巴，整个MV都在首都哈瓦那的街道上拍摄，周董一行几人驾驶着敞篷老爷车，周围也不断有老车经过，非常具有古巴风情。那么问题来了：为什么古巴会有这么多成色这么好的老车呢？这就得从历史的角度来看了…… 上世纪60年代以前古巴的大部分汽车都是从美国进口而来的，1962年美国对古巴实施经济封锁，而且一封就是50多年，至今仍未完全解除。因此古巴人民不得不设法让这些60年代以前进来的汽车坚持活下去，于是他们把这些本已破旧不堪的老家伙反复地修，反复地喷漆。很多车除了壳子还是原来那个壳子，里面的东西都已经换成了新式的，或者其他车型的替代件。于是古巴成为了世界上最会玩儿老美系车的国家，这些老车也从百姓的代步工具逐渐变成了古巴的一个的独特标签。 《Mojito》MV中，周董和朋友一起驾驶的那辆粉色敞篷车是1957年款的福特Fairlane 500 Skyliner，这款车带有可一键控制开闭的硬顶，是1957年新增加的功能，在当时来说属于非常尖端的技术了。发动机也由1956款的V8 4.8L和V8 5.1L换成了排量更大的V8 5.4L和V8 5.8L，这时候美国车的发展正如日中天，60年代到达顶峰。『福特Fairlane 500 Skyliner』『福特Fairlane 500 Skyliner』 另一个频繁出现的场景是周董队伍和“老年声乐团”在路边唱跳，身后有三台老车，从前往后排列分别是1958年款道奇Coronet、1957年款福特Fairlane 500 Skyliner和1957年款雪佛兰Bel Air。还有在路边的一辆蓝色硬顶轿车，是1956-62年间生产的福特Consul MK II。可以发现这些车都是50年代末生产的美系车。『道奇Coronet』『雪佛兰Bel Air』『福特Consul MK II』 从MV中可以看到，除了这几辆配合拍摄的“主角车”以外，路上的社会车辆中也时不常就会驶过一辆“老炮儿”，所以有人形容古巴是老车天堂其实并不夸张。之前上映的《速度与激情8》也特意在古巴取景拍摄了老车狂飙的片段。周杰伦在《周游记》中也提到：“如果你要开古董车，就来这边，这边到处都有。”细心观察不难发现，MV中拍摄车的车身上贴有汽车租赁行的Logo，显然租老车自驾是古巴的特色旅游项目。 近些年美国和古巴的关系逐渐缓和，从世界和平的角度上讲这当然是件好事，不过换个角度看：如果古巴又可以正常进口新车了，也许昔日的老车天堂就再也见不到了。所以有计划去旅游的朋友们还真是及早不及晚。其实我和同事从去年就计划着做一次老车主题的古巴游记，到现在也未能实现。只希望疫情能早日过去，咱们一起去开开眼！（文 汽车之家 郭松）
[汽车之家 车系历史] 源自瑞典的北欧豪华汽车品牌沃尔沃（VOLVO），旗下SUV系列被称为“XC家族”。从产品层面来看，SUV是沃尔沃在全球销售的绝对主力，最畅销的车型为沃尔沃XC60(参数|询价)，紧随其后的是沃尔沃XC40和沃尔沃XC90。本文，我们来一起回顾沃尔沃XC家族三位成员：XC60、XC40、XC90的发展之路。沃尔沃V70 XC（1997~2000年） “XC”这个代号最初被应用在1997年问世的沃尔沃V70 XC上。作为沃尔沃850系列的换代产品，V70旅行车和S70轿车诞生于同一平台。V70旅行车又衍生出性能更强、全轮驱动的V70 XC，也被称为V70 Cross Country、V70 AWD Cross Country或V70 Cross Country AWD。 V70 XC的外观采用了专属设计的黑色中网、车身防擦条、带横杆的车顶架，客户还可选装双色车身。同时底盘高度相比V70 AWD版本增加了35mm，最小离地间隙增加了26mm，达到166mm。动力方面提供2.0升、2.4T两种发动机可供选择。沃尔沃XC70（2000~2007年） 2000年，沃尔沃推出了第二代V70与V70 XC。得益于悬架系统的改进，新一代V70 XC底盘的最小离地间隙提高到210mm。外观部分，车身包围护板的面积更大，车内中控地台副驾驶一侧增加了扶手。动力方面，提供2.5T低功汽油发动机与D5柴油发动机。 2003年，V70与V70 XC进行了改款，为了与全新推出的XC90系列保持一致，第二代V70 XC的后期版本更名为XC70。特殊车型方面，为纪念沃尔沃赞助环球帆船赛，V70/V70 XC在2001年发布了Ocean Race特别版，搭配独特的蓝色车漆、银色车侧装饰条、专属徽标等。2005年，改款后的XC70再次推出Ocean Race特别版，除独特的蓝色车漆外，还拥有特殊的铝合金轮圈、蓝色内饰条与蓝色座椅缝线等。沃尔沃XC90（2002~2014年） 2002年的底特律车展上，沃尔沃发布了基于沃尔沃S80轿车底盘生产的7座豪华SUV——XC90。它承袭了沃尔沃独树一帜的北欧豪华设计和领衔行业的安全性能，成功颠覆了当时人们对中大型SUV缺乏驾乘舒适度和操控性的固有认知，重新定义了中大型7座SUV的豪华标准。XC90自发布那天开始就获得无数殊荣和好评，乃至13年后新款后续车型亮相，依然无法代替它的成就。 沃尔沃汽车非常重视中国市场，早在改革开放之初的1984年就进入中国销售。2003年，沃尔沃率先将XC90 3.0T车型以进口形式同步引入国内，此后又陆续引进了4.4升、3.2升、2.5T版本。2006年，XC90迎来中期改款，外观细节经过重新设计，内饰也进行了改进。特别版方面，沃尔沃XC90同样推出过Ocean Race航海版（2006年、2008年）。 第一代XC90在瑞典Torslanda工厂生产到2014年，12年间共制造了636143台。随后更名为XC Classic在沃尔沃大庆工厂投产，并继续在中国市场进行销售到2016年。沃尔沃XC Classic售价54.89万元起，动力系统搭载的是2.5T发动机，其最大功率为210马力，匹配5速自动变速箱及全时四驱系统。沃尔沃XC70（2007~2017年） 2007年，第三代沃尔沃V70、XC70问世。与上一代车型一样，XC70相比V70具有更高的离地间隙、可选的全轮驱动系统以及专属的外观配置，包括黑色塑料材质的前后保险杠、侧裙板、轮拱加长件等，带“XC”徽标的黑色车顶架、独特样式的合金轮圈等。 动力部分，沃尔沃为XC70配备了四缸、五缸和六缸发动机。第三代XC70搭载了沃尔沃的RTI导航系统，并从2012年起升级了沃尔沃Sensus信息娱乐系统，2014年起新增了TFT液晶仪表盘。特别版方面，2011年和2014年，XC70推出了Ocean Race航海版。沃尔沃XC60（2008~2017年） 2008年日内瓦车展，沃尔沃发布了定位中型SUV的XC60。该车兼备SUV的性能和跑车的动感姿态，在继承了沃尔沃家族传统设计基因的同时，配备全球首创的城市安全系统，结合带自动刹车功能的碰撞警示系统，可以提供在所有车速情况下的自动刹车，因此被称为有史以来最安全的一款沃尔沃车型。 2009年，沃尔沃XC60以进口形式进入中国市场。动力系统最初配备了3.0T涡轮增压发动机，最大功率285马力，搭配6速自动变速箱，随后增加了最大功率203马力的2.0T发动机，搭配6速双离合变速箱。2011年，XC60对动力系统进行了升级，3.0T发动机的最大功率提升至304马力，2.0T发动机的最大功率增至240马力。2014年，搭载DRIVE-E T5动力总成的XC60上市，2.0T发动机的最大功率进一步增加到245马力，传动系统升级为8速自动变速箱，传动比覆盖范围提升了23%。特别版方面，2011年和2014年，XC60推出了Ocean Race航海版。
[汽车之家 百科] 随着人们用电设备越来越多，在车上充电的需求在逐渐增多，除了传统的12V电源外，220V/230V电源被逐渐装备到车中，以满足高功率设备的用电需要。通常220V/230V电源接口被设置在中央扶手后部下方。
一种治疗性乙肝疫苗DNA-HBVac，在2024年欧洲肝脏学术研究年会（EASL 2024）上由德国研究人员公布最新开发进展。这种治疗性乙肝疫苗名称为DNA-HBVac，本届欧肝会上，德国研究人员介绍了这种研究药物，并指出该药有望成为慢性乙肝的候选治疗性乙肝疫苗。 乙肝在研新药DNA-HBVac，德国研究员开发，新治疗性疫苗 治疗性乙肝疫苗是目前乙肝在研新药靶点之一。这种靶点药物主要通过治疗性疫苗，诱导乙肝病毒特异性免疫应答从而有望实现既定目标功能性治愈（临床治愈）。肝病领域药物学家以往认为，这种诱导病毒特异性免疫应答是治疗慢性乙肝感染的一种有前途的新疗法。德国研究人员认为，我们开发了一种临床候选治疗性乙肝疫苗（TherVacB）。 它是以DNA为基础的治疗性乙肝疫苗，其基础是用重组乙肝表面抗原（HBsAg）和乙肝核心抗原（HBcAg）进行两种蛋白免疫，并用表达乙肝病毒抗原的改良痘苗病毒（MVA）增强。此前，药物学界观察到的重组蛋白纯化非常复杂和昂贵缺点，可以使用这种新型治疗性乙肝疫苗DNA-HBVac来克服，以实现临床应用价值。 德国研究人员解释，这种疫苗可以直接在体内产生感兴趣的抗原。因此，目标是生产涵盖最常见的乙肝病毒基因型和血清型的DNA疫苗，以扩大和改善TherVacB诱导的B细胞和T细胞免疫应答。具体研究方法如下：制备治疗性乙肝疫苗DNA-HBVac（DNA疫苗），编码A、B/C基因型HBV大小包膜蛋白、B/C、D基因型核心蛋白和HBV逆转录酶（RT）结构域。 使用Western印迹和ELISA检测，表达抗原的稳定性和完整性。在C57BL/6小鼠和AAV-HBV小鼠模型中，检测DNA-HBVac的免疫原性。使用ELISA和流式细胞术，检测HBV特异性B细胞和T细胞反应。研究结果表明，在体外分析显示，所有的DNA-HBVac编码的HBV蛋白均得到正确表达。使用DNA-HBVac-prime和MVA-HBVac-boost免疫C57BL/6小鼠，证明是安全和耐受性良好的。 在与以前的免疫策略相比，该方案产生了非常强的HBV特异性CD8和CD4 T细胞反应，但正如预期的那样，乙肝表面抗体（抗-HBs）反应较低。采用持续性HBV感染模型，AAV-HBV转基因小鼠，可以证明DNA-HBVac引发的强核、包膜和小鼠肝脏中的HBV逆转录酶（RT）特异性CD8细胞反应。此外，研究人员观察到，在DNA-HBVac疫苗接种期间，血清ALT显著升高，提示肝脏细胞毒性T细胞活性增加。 而这些强烈的HBV特异性CD8 T细胞反应，导致一些小鼠的血清乙肝表面抗原和乙肝e抗原显著降低，甚至实现清除HBV。基于上述研究数据以及安全性耐受性结果，德国研究人员指出，这种乙肝在研新药DNA-HBVac，是不需要耗费大量人力和昂贵的重组蛋白纯化的，它是一种很有前途的可应用于TherVacB方案的重组蛋白启动剂。
基本信息 名称：vi设计公司 网址：www.rhtimes.com 分类：生活服务 网站简介 【人和时代·国际】品牌全案策划公司，【国际级】专业深圳vi设计公司；专业针对企业品牌、集团、上市公司CIS系统规划；品牌策划,企业形象设计,标志设计,商标设计公司；CIS全案策划、设计印刷\制作集团公司！ 关键词 vi设计公司,标志设计,logo设计 温馨提示 业百科weixinnc.com为您提供的[vi设计公司]信息来源于网络，不保证外部链接的准确性和完整性。同时，对于该外部链接的指向，不由本站实际控制，在2024.04.23收录时，该网页上的内容，都属于合规合法，后期网页的内容如出现违规，可以直接联系网站管理员进行删除或补充修改内容，本站不承担任何责任。
基本信息 名称：酒店品牌设计 网址：www.hotelcis.com 分类：生活服务 网站简介 【人和时代·中国】酒店品牌设计公司，五星级酒店品牌LOGO设计、商务酒店vi设计、度假村、风景区、温泉酒店、特色小镇、精品酒店、连锁酒店标志设计、标识设计顾问公司 关键词 酒店品牌设计,酒店vi设计,酒店标识设计 温馨提示 业百科weixinnc.com为您提供的[酒店品牌设计]信息来源于网络，不保证外部链接的准确性和完整性。同时，对于该外部链接的指向，不由本站实际控制，在2024.04.23收录时，该网页上的内容，都属于合规合法，后期网页的内容如出现违规，可以直接联系网站管理员进行删除或补充修改内容，本站不承担任何责任。
基本信息 名称：今日TV 网址：tv.1905.com 分类：综合 网站简介 今日TV为您提供近好看的电视剧、电影、动漫、综艺节目推荐及免费观看CCTV6高清电影直播。免费伦理电影在线观看，及动作片、喜剧片、爱情片、搞笑片等高清视频网站尽在1905电影天堂。 关键词 今日TV 温馨提示 业百科weixinnc.com为您提供的[今日TV]信息来源于网络，不保证外部链接的准确性和完整性。同时，对于该外部链接的指向，不由本站实际控制，在2024.03.31收录时，该网页上的内容，都属于合规合法，后期网页的内容如出现违规，可以直接联系网站管理员进行删除或补充修改内容，本站不承担任何责任。
基本信息 名称：91VS摔角网 网址：91vs.com 分类：综合 网站简介 91VS摔角网（www.91vs.com）是专业提供美式摔角wwe在线观看和下载的网站。 关键词 91VS摔角网 温馨提示 业百科weixinnc.com为您提供的[91VS摔角网]信息来源于网络，不保证外部链接的准确性和完整性。同时，对于该外部链接的指向，不由本站实际控制，在2024.03.31收录时，该网页上的内容，都属于合规合法，后期网页的内容如出现违规，可以直接联系网站管理员进行删除或补充修改内容，本站不承担任何责任。
基本信息 名称：5DDV动漫网 网址：5ddv.com 分类：动漫 网站简介 5DDV动漫网提供新日本动漫同步转播，以及更经典动漫动画片在线视频，请各位动漫迷锁定5DDV，我们将第一时间为您提供新高清质的动漫供欣赏！ 关键词 5DDV动漫网 温馨提示 业百科weixinnc.com为您提供的[5DDV动漫网]信息来源于网络，不保证外部链接的准确性和完整性。同时，对于该外部链接的指向，不由本站实际控制，在2024.03.31收录时，该网页上的内容，都属于合规合法，后期网页的内容如出现违规，可以直接联系网站管理员进行删除或补充修改内容，本站不承担任何责任。