近年来，北欧风格已成为家居设计师所热衷的设计方式，不过纯粹的北欧风已经逐渐与潮流脱节，单纯的布艺、铁艺与粗狂木纹的组合，既生硬又缺乏艺术美感。而欧派全屋定制所推出的2024新品“北欧物语”系列，则是对传统北欧风格的创新，以简约的斜向交错线条纹理为代表，并加入了金色点缀与条状玻璃，打造出清新时尚的现代北欧风格产品。 设计巧妙的入户空间 据悉，欧派全屋定制“北欧物语”系列采用了L型的入户空间设计方式，整个入户柜由主柜和45度切角矮柜组合而成，再加上长虹玻璃隔断，在空间内形成了一道若隐若现的玄关，既美观又实用。 主柜体采用了特殊的菱格白布纹门板，色泽纯净，表面带有该系列典型风格的斜向交错线条，整体给人简约、淡雅的感觉。门上搭配有金色长直拉手，质感强烈，熠熠生辉，也为产品增添了一分奢华感。 另外，主柜体还使用了金钻磨砂玻璃柜，在打造储物空间的同时又强化了展示功能。而石纹背板则在浅灰底色中加入了金色线条，自然、有质感。值得一提的是，设计师在挂衣钩的上方巧妙的安装了两片黑色冷轧金属薄层板，这一创新起到了很好的点缀效果，让入户柜更显精致、轻盈。 兼具潮流与情趣的客餐厅空间 作为整个家居的“C位”，欧派全屋定制“北欧物语”系列对客厅柜的设计颇显功力。以电视柜为例，其由两面通透玻璃吊柜、开放格与封闭柜体组合而成，这种组合方式使得电视柜的功能更丰富，既满足了储物需求，又提供了更强大的展示功能，设计新颖，使空间充满潮流感。电视柜柜身为千川木材质，其带有近似天然的疤痕纹理，凸显着北欧风格的自然气息。 而餐边柜的设计则是以简约为主，同时又融入了些许情趣元素。比如餐边柜的开放空间，由45度切角柜和冷轧薄层板组成，这样的搭配简约且便于收纳餐厅用品。尤其是前者，突出柜体的台面与柜子之间有着明显的落差，并且上方与下方分别是黑色的冷轧薄层板与金色的金属柜脚，让整个餐边柜显得既有趣又时尚新颖。 此外，在电视柜和餐边柜的门板、抽面上，还镶嵌有与其相配的长短拉手，设计符合人体工程学原理，造型简约、润泽，主体为极具奢感的亮金色，并在上方嵌入了白色长条，整体给人的感觉就好似钻戒一般，精致、华丽。 时尚高雅的卧室空间 欧派全屋定制“北欧物语”系列在卧室空间的设计上与其他空间风格统一又相互呼应，同样是采用了L型布局，并将衣柜与护墙板连为一体，具有更为舒适的视觉效果。另外，衣柜的设计创新之处在其转角，传统衣柜的转角一般都是封闭柜体，而该系列的衣柜转角则是通透玻璃柜，并且内部还安装有灯带。这样的设计不仅规避了沉闷感，而且保证了衣柜的收纳与展示功能，让卧室更显时尚、高雅。 欧派全屋定制“北欧物语”系列对北欧风格进行了大胆创新，通过巧妙的组合式设计与装饰材料的运用，摒弃了传统北欧风格中的沉闷与生硬，展现出时尚精致的家居气质。
“3、2、1，出发!” 8月28日13时，随着出发号令发出，雅迪与红牛安奈吉联手打造的又一IP大作——“骑冠能去火星”活动在青海省海西州冷湖镇“火星一号公路0公里”处重磅开启。在接下来2天1夜的征程中，10位冠能探索队成员将在雅迪冠能2.0系列电动车的全力保障下，向地球上最接近火星地貌的青海省冷湖火星营地发起挑战，开启挑战之旅。 “骑冠能去火星”活动在“火星一号公路0公里”重磅开启 “火星”之旅，探索更多未知 “骑冠能去火星”是雅迪与红牛安奈吉两大超级行业巨头以“能量”为链接，又一次联手推出的精品力作，充分展现了双方“探索永不止步，能量永不停歇”的联名态度，并鼓励用户无惧挑战，敢于出发! 据悉，此次活动由吉尼斯骑行世界纪录保持者、雅迪首席骑行官宋健带队，并在国际户外运动影像品牌——班夫中国等专业户外人士、骑行组织以及雅迪冠能2.0系列产品的强大支持下，活动的安全性与专业性得到可靠保障。 冠能探索队成员骑行经过的“火星一号公路 ” 简短启动仪式后，冠能探索队成员便整装出发，从火星一号公路一路骑行至火星营地，全员在8月28日晚前达到青海冷湖火星营地。 火星1号公路0公里处与冷湖火星营地之间，是连绵不绝的雅丹地貌与黄沙漫天的戈壁，全程砂石铺路，大坑连着小坑、大坡连着小坡，尤其是经过车辆反复碾压和雨季雨水冲刷行成的搓板路，对冠能探索队和冠能2.0系列电动车提出了巨大考验。 雅迪冠能2.0系列即将要征服的俄博梁雅丹地貌 在挑战极限的同时，雅迪也将通过直播的形式，邀请广大用户“云共享”“火星”上的日出日落、戈壁滩上的浩瀚星海、挑战之旅的骑趣轶事，感受雅迪与红牛安奈吉激情和能量的碰撞与释放。 挑战极限，创造更多可能 冷湖火星营地位于一片极度干旱又极度盐碱化的戈壁，这里不仅是生命的禁区，更是连四轮越野车都不敢轻易尝试的“生死地”，但这恰恰是展示雅迪冠能2.0系列电动车超凡卓越品质的最好见证场。 雅迪与红牛安奈吉联名款--冠能2.0 G5 作为集雅迪最新科技成果于一体的行业顶级产品，雅迪冠能2.0系列电动车搭载的TTFAR 8级增程系统荣获中国机械工业联合会“国际领先”技术认证，其搭载的TTFAR电机动力强劲，通过增加功率密度、拓宽高效平台，增加峰值扭矩，续航里程比普通电机增加约10%的同时，可爬11°坡(以800W电机为例)。这使得冠能2.0系列产品，即使面对坑洼不平、砂砾铺地的“火星”公路，动力表现依旧给力。 难能可贵的是，雅迪冠能2.0系列电动车在不牺牲动力性能的情况下，续航能力得以大幅提升，通过“国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心”(国检中心)测试，续航里程达140km*，比普通电动车续航里程增加一倍。这要归功于包括经过用户4年检验的TTFAR石墨烯电池、能够把动能转化成电能的TTFAR能量回收控制器、TTFAR低风阻车身等8大核心部件在内的TTFAR 8级增程系统，使冠能2.0系列产品的动力和里程实现双飞跃，真正做到“一次充电，多跑一倍”。 雅迪TTFAR电机 再加上加长液压减震系统、TTFAR低滚阻轮胎、前后对置缸碟刹、加厚高弹座椅等硬核“黑科技”的加持，支撑起了雅迪及用户对冠能2.0系列电动车挑战极限、不断打破骑行想象的自信。 从人类聚居区到百里无人区、从铺装路面到“火星”地表、从通勤代步到挑战极限……雅迪冠能2.0系列电动车的车轮正在朝着拓展用户出行边界、满足用户多场景出行需求而驶出更大的半径。 作为行业领航者的雅迪，内向加压，自我革新，通过不断挑战更加复杂严苛的自然环境，挑战电动车极限、打破电动车出行想象、拓宽电动车出行场景，在实现自身发展的同时，以绝对技术实力引领行业向前迈进。 (注：续航142.3km是在室内环境温度25℃±5℃条件下，配置重量75kg，按照等速运行循环行驶测试。实际骑行里程或因天气、温度、路面情况、骑行者体重等多种因素影响略有偏差，请以实际为准。)
8 月 26 日消息 今日希捷正式发布了 Game Drive 系列外置机械硬盘，专为 Xbox 游戏主机设计，可以提供大容量存储空间。该系列包含 Game Drive、Game Drive Hub 以及 Game Drive 《光环：无限》游戏联名款，均自带灯光，采用 USB 3.2 Gen 1 接口。 希捷 Game Drive 便携式外置硬盘预计采用 2.5 英寸机械硬盘盘芯，采用悬浮设计，内置 LED 灯带。该产品体积较小，4TB 售价 124.99 美元(约 809.94 元人民币)，2TB 售价 92.49 美元(约 599.34 元人民币)。 希捷 Game Drive Hub 外置硬盘采用了 3.5 英寸盘芯，仅提供 8TB 容量版本。该产品可以纵置和平放，同样内置绿色灯光，正面具有 Type-C 和 Type-A 两种接口。该产品售价 219.99 美元(约 1425.54 元人民币)。 除此之外，希捷还推出了 Game Drive Xbox Halo Infinite 联名外置硬盘，同样采用了 2.5 英寸机械硬盘盘芯，但提供了 2TB、5TB 容量可选。这款产品采用了军绿色的涂装，与游戏角色类似。产品正面提供 RGB 灯光，支持自定义。 价格方面，希捷此款联名硬盘 2TB 版售价 99.99 美元(约 647.94 元人民币)，5TB 版售价 169.99 美元(约 1101.54 元人民币)。
5品牌薯片检测报告二： 薯片含铝系谣传 路边摊油条铝含量爆表 根据本刊此次检测结果，1根散装油条约60g，含铝30.9mg，那么如果这个60公斤的成年人只要每周吃4根，即超过了铝的暂定耐受量。 国家卫生计生委等5部门联合下发通知，自2014年7月1日起，禁止将酸性磷酸铝钠、硅铝酸钠和辛烯基琥珀酸铝淀粉用于食品添加剂生产、经营和使用，膨化食品生产中不得使用含铝食品添加剂。 铝“禁令”出台后，一则引自国家质检总局官网“选购薯片时注意铝超标”的便民提示被各大媒体传得沸沸扬扬，变成了“膨化食品大多使用了含铝的膨松剂，应该避免食用”、“常吃薯片易得老年痴呆”之类的流传文章，认为膨化食品是儿童的心头好，铝有神经毒性，过量摄入可导致运动和学习能力下降，影响儿童智力发育。一时间，“薯片含铝”不胫而走。 那么，膨化食品中是否真的含铝呢？国家质检部总局的“便民提示”靠谱吗？2014年7月，《消费者报道》送检了送检了乐事、好丽友、可比克、品客和洽洽等5品牌的薯片，一探薯片中铝含量究竟。同时，为了对照，本刊亦选取了一款路边摊油条进行铝含量对比。 薯片确实不含铝 食物中的铝主要来源于含铝食品添加剂，包括作为膨松剂用于面制品；作为固化剂用于海蜇加工；作为抗结剂用于食物配料粉中；作为铝色淀用于糖衣、糖果染色。本刊记者在国家食品安全风险评估中心网站了解到，铝含量较高的食品可能包括海蜇、油条、油饼、粉条、麻花等。 在这一名单中，并没有出现薯片的身影。而根据本刊此次对5品牌8款薯片的检测结果，均未检出铝。（如图） “使用含铝添加剂生产薯片几乎是十年前的事情了。”从事膨化食品行业多年的米秦向《消费者报道》记者透露，“现在生产薯片根本就不需要使用含铝添加剂。” 而对于薯片中是否会含有铝，华南农业大学食品学院教授李远志表示，膨化食品的生产并不需要添加含铝膨松剂，而薯片中也不需要添加明矾这一类的含铝膨松剂。本刊记者查看各品牌薯片的配料表，所使用的膨松剂主要是碳酸氢钠，而非硫酸铝钾。 少吃路边摊油条 五部委的新规定禁止在薯片等膨化食品中使用含铝添加剂，规定小麦粉及其制品生产中不得使用硫酸铝钾和硫酸铝铵，但油炸面制品、面糊、裹粉、煎炸粉等仍可以使用。 对此，食品安全博士钟凯解释，大众摄入的铝主要来自面及面制品，因此新的标准已经明确禁止这类食品食用含铝食品添加剂，而油炸面制品并不是铝摄入的主要来源，而且在油炸制品中使用明矾有工艺必要性。 李远志也表达了类似的观点：“比如对于油条这一类传统食品，如果不使用明矾，便难以达到油条应有的脆度和韧度，而不含铝的膨松剂因为价格略高而未普及，所以国家也就没有禁止其使用。” “食品安全的核心是风险控制，明矾用作食品添加剂是安全可靠的，但前提是要控制总的摄入量。”钟凯说。 为了了解市面上油炸食品的含铝情况，《消费者报道》同时特意送检了肯德基、永和大王的油条和路边摊散装油条进行检测。结果显示，肯德基安心油条和永和大王非矾油条均未检出铝，但散装油条的铝含量却高达515mg/kg。（如图） 联合国粮农组织／世界卫生组织食品添加剂联合专家委员会（JECFA）制定了铝的暂定耐受量（PTWI）为2毫克每公斤体重。对于这个限量，中国国家食品安全风险评估中心分析，这相当于一个60公斤重的成年人每周吃进去120毫克铝不会导致铝的蓄积并引起健康损害。如果消费者吃进去的铝只是偶而超过这个量，并非持续超出该水平，也不会影响健康。 根据本刊此次检测结果，1根散装油条约60g，含铝30.9mg，那么如果这个60公斤的成年人只要每周吃4根，即超过了铝的暂定耐受量。 // 虽然铝并没有急性毒性，也没有致癌性，但有一定的积聚毒性，中山大学公共卫生学院蒋卓勤教授在接受本刊记者采访时表示，铝被摄入体内后会储存于骨骼、内脏之中，对大脑和内脏均有损害，会影响人的神经系统，与老年痴呆有一定的相关性，对儿童健康的损害则更大。 （注：文中米秦为化名）
“排毒果蔬汁”真有这么神吗？为此，《生命时报》采访业内权威专家，为你揭开“排毒果蔬汁”的真面目。 受访专家 北京大学公共卫生学院营养与食品卫生系教授 马冠生 美国普度大学农业与生物系食品工程专业博士 云无心 “排毒果蔬汁”受热捧 记者在搜索引擎里输入“排毒果蔬汁”，首先映入眼帘的是各品牌“排毒果蔬汁”的官网链接，“轻断食不伤身”“欧美高端冷压技术、全国冷链宅配”、“排毒果蔬汁是一种新型的健康排毒概念”等宣传语让人忍不住想点进去。 搜索结果中，几乎全是对“排毒果蔬汁”的褒奖或者介绍其做法，质疑的声音却很少。 某著名购物网站上的“排毒果蔬汁”更是五花八门，有产自浙江、广西等地区的，还有号称从韩国、瑞士等进口的。 大部分店铺都在首页广告中打出“排毒”“美容”“减肥”等字眼，且 标榜无添加、鲜榨冷链配送。 在购物网站上，排毒果蔬汁也是好评如潮，“要的就是这个效果”“都说瘦了”等字眼常常出现。 记者发现，绝大多数“排毒果蔬汁”都打着“轻断食”的理念，因此很多也被称为“轻断食果蔬汁”。 据了解，这些果蔬汁必须要按“疗程”饮用，每天一般喝6瓶，不同果蔬配方安排在不同的时段饮用。不同品牌的果蔬汁配方稍有差异，每瓶饮用间隔不超过两小时。这些果蔬汁售价都不低，3天的量一般要300元到600元。 “有效”实是副作用 “排毒果蔬汁”真像网友说的那么有效吗？美国普度大学农业与生物系食品工程专业博士云无心指出： 目前来说，并没有科学证据支持果蔬汁具有排毒功效。至于很多人感觉“有效”，则很可能是一些副作用。 首先，有的果蔬汁中含有大量果糖，会让果糖不耐受的人出现腹泻。 其次，还有一些果蔬汁因为卫生不合格，也导致腹泻。 最后，这些果蔬汁中几乎不含有蛋白质和脂肪，热量低不足以支持人体的正常需求。 在这种营养不良的食谱下，可能出现低血糖、肌肉酸痛、乏力、头晕眼花、恶心等症状。这本来是副作用，但很多实践者也把它们当作了“排毒”的表现。 北京大学公共卫生学院营养与食品卫生系教授马冠生表示，轻断食所用果蔬汁的主要成分就是蔬菜和水果汁，含的最主要的物质是水分，能量较低，还有些膳食纤维，除了缺乏蛋白质、脂肪，微量营养素的量也不足。 用轻断食果蔬汁替代一日三餐，由于能量摄入少了，确实能减轻体重，但同时增加了其他营养素摄入不足或缺乏的风险。偶尔为之，问题不大，经常使用，首先会引起营养摄入不足，然后会给机体健康带来危害。 轻断食，用的合适是通过限制食物的摄入减轻体重；用的过了，就不仅仅是断食了，断的就是营养和健康了。 营养不够，反伤人体“排毒系统” 云无心指出，人体本身就有完善的“排毒系统”，人体的皮肤、呼吸系统、消化系统是一道防线，把许多有毒有害的物质挡住，防止它们进入体内。而免疫系统则能识别侵入体内的外来物质，并把它们消除。 // 肝脏和肾脏则是过滤系统，把进入血液和人体代谢产生的废物滤掉。要想“排毒”，需要的是让这套系统运转良好。“排毒果蔬汁”是营养不良的食谱，无法提供人体所需要的物质和热量——身体系统都无法正常运转，更不用说“排毒系统”了。 总体来说，全面均衡的营养、适当的总热量、适度的身体活动，是让身体“排毒系统”运转良好的保障。 只要身体处于良好的营养状态，就不需要额外的食谱或操作去“排毒”。如果身体都处于病态，如营养不良或营养过剩，那什么样的“排毒法”都无能为力。
“医生说了，手术之后饮食要清淡，老婆子，你别给我整什么鸡汤鱼肉了，每天熬点白粥给我喝就行，养养胃，身体恢复得快。” 上周，李大爷做了胃癌手术，由于在早期，治疗及时，只要术后注重护理，定期复查，没什么大问题。李大爷也很配合，谨记医生嘱咐，回家就跟老伴商量每天的饮食。“白粥，没滋没味的，哪里能养胃，别到时候营养跟不上呦！”李大爷的老伴反驳道。那么，白粥到底能不能养胃？白粥能不能养胃？要想知道白粥到底能不能养胃，需要看白粥是否具备养胃的营养成分。从白粥的组成成分数据可看到，一碗简单的白粥主要成分是水，接近90%，其次是能量和碳水化合物，蛋白质、维生素等营养成分少之又少，由此可见，白粥作为补充水分或能量的选择是非常不错的，并且白粥营养成分也比较简单，进入肠胃后容易被消化，术后患者多喝白粥也是可以的。但白粥并不具备养胃的条件，这是因为白粥所含的营养成分非常少，而养胃的首要条件就是需要有足够的营养成分，此外，张文宏医生也表示，早餐必须要吃好，要吃高蛋白、富含营养的食物，比如鸡蛋、牛奶，不许喝粥。最重要的是，长期喝白粥，不仅不养胃，还会对身体产生危害。长期喝白粥，可能有2个危害在传统的观念里，很多人都认为，白粥经过长时间的熬煮，无需经过咀嚼就能咽下，更加容易被消化吸收，但其实，长期喝白粥，是不可取的。伤害消化系统：首先，白粥含有的营养成分少之又少，几乎没有脂肪，长期摄入白粥这类易消化的食物，反而会使胃“用进废退”，导致胃的消化能力退化变差。同时，喝白粥时，不需要咀嚼就能吞下，也就是说，没有经过唾液中的唾液淀粉酶初步的消化就进入体内，再加上白粥所含的大量水分，不仅会稀释大量的胃液，还会增加胃部的内容量，所以，长期喝白粥在一定程度上是会增加胃部负担的，甚至会出现营养不良的现象，因此，喝白粥不仅没有养胃的效果，相反，对胃部还会有一定的“负担”，严重的话还会伤害消化系统。不利于控制血糖：《中国居民膳食指南》明确表示，患有糖尿病的人不建议喝白粥，这是因为，白粥煮得越久，消化就越容易，但餐后的血糖上升就越快，稍不注意，餐后血糖就超标了，不仅如此，随着而来的还有血糖的快速下降，因此对于糖尿病患者来说，长期喝白粥是非常不利于控制血糖的。所以说，白粥容易吸收的特点其实是一把“双刃剑”，适当摄入的确是好的，但如果是长期或大量喝白粥，不仅无益，还会伤身，尤其身体有其他疾病的人群，毕竟，白粥并不能养胃。那么，如果想要养胃，应该怎样做？你的胃，最怕4个字其实，正常情况下，目前有很多人胃部都有或轻或重的疾病，尤其是慢性浅表性胃炎，但其实，这种“胃病”是可控且可治的。另外，胃好不好，其实是受到这四个字影响的。快：吃东西过快，食物没有经过充分的咀嚼，不仅会增加胃部的负担，还会损伤消化道黏膜，长期如此，胃动力会下降，消化系统也会因此受到损伤，出现不同程度的消化系统疾病，严重的话还会有癌变的风险。饱：长期处于饱食状态，不仅会减弱免疫功能，还会使消化功能处于过度紧张的状态，导致消化功能出现失调，甚至出现疾病。烫：有部分人觉得，食物要趁热吃才好，但其实这样子做是不对的，临床发现，有很多消化系统疾病，甚至消化系统癌症如食管癌、胃癌都跟长期摄入过烫的食物有关。郁：不良情绪也会影响植物神经系统，导致胃肠分泌物增多，如胃酸、胃蛋白酶等，过多的胃肠分泌物会使胃黏膜保护层受损，从而增加胃部甚至消化系统疾病的几率。所以说，不论是想养胃还是预防消化系统疾病，甚至是其他疾病，都不是喝白粥就能够解决的，相反，只有提高身体免疫力，才能减少病毒的侵犯，减少生病的概率。参考资料：[1]《慢性浅表性胃炎很普遍，养胃切忌四个字！》.健康时报网.健康时报网 // [2]《胃，你好吗？关于养胃的六大疑问》.生命时报.2024-12-23[3]《说真的，白粥还是少喝点吧！》.丁香医生.2024-04-18未经作者允许授权，禁止转载
目前已有大量研究证据表明，肠道微生物群直接影响到肠道内促炎症和抗炎症反应的平衡。除了局部免疫反应外，肠道微生物群还影响全身的免疫成分，并与越来越多的免疫介导的炎症性疾病（IMIDs）有关，从糖尿病到关节炎和系统性红斑狼疮，肠道菌群失调和相关炎症也与癌症和心脏代谢疾病有关。然而，这种关系的机制在很大程度上仍然是未知的。 由于微生物在肠道中依赖饮食底物，肠道微生物组经常被认为是一种媒介，食物通过它发挥促炎症和抗炎症的作用。例如，动物实验证明，富含饱和脂肪、糖、盐而纤维水平较低的食物通过微生物机制，如诱导T-助手17（TH17）细胞，诱发炎症和自身免疫。对小鼠和人类的其他研究表明，食品加工过程中添加的成分，包括膳食乳化剂、抗菌添加剂和人工甜味剂等都可以通过增加粘液细菌和内毒素促进肠道通透性和肠道炎症。相反，大量摄入色氨酸和纤维通常会导致与结肠健康有关的免疫状态。由于微生物在饮食底物上茁壮成长，有科学家提出疑问——我们是否能滋养一个抗炎的肠道生态系统呢？为此，来自荷兰格罗宁根大学胃肠病学和肝脏病学系的专家调查了173个饮食因素和跨越四个队列的1425人的微生物组之间的关系，旨在揭示饮食、肠道微生物群和它们诱导肠道炎症的功能能力之间的相互作用。结果发表在胃肠病学权威杂志Gut上。研究人员选取了克罗恩病、溃疡性结肠炎、肠易激综合征和普通人群四个队列。采用鸟枪式元基因组测序来分析肠道微生物的组成和功能。膳食摄入量通过食物频率问卷进行评估。进行了无监督的聚类，以确定饮食模式和微生物群。每个队列研究饮食和微生物特征之间的关联，然后进行荟萃分析和异质性评估。结果显示，饮食模式和微生物群之间有38个关联。此外，在对健康人和IBS、克罗恩病和UC患者的荟萃分析中，61种食物和营养素与61种微生物及249条代谢途径相关。其中，加工食品和动物源性食品始终与较高的 Firmicutes、Blautia属的Ruminococcus物种和内毒素合成途径的丰度有关。而植物性食品和鱼类则相反，它们与产生短链脂肪酸的共生菌和营养代谢途径呈正相关。 // 研究人员为此确定了与在健康和疾病中具有共同功能作用的细菌群一致相关的饮食模式。此外，特定的食物和营养素与已知的推断粘膜保护和抗炎作用的微生物种类有关。并提出了饮食影响肠道炎症反应的微生物机制，作为未来干预研究的依据。综上，植物性饮食可以起到保护肠道粘膜保护和抗炎作用。以上内容仅授权业百科weixinnc.com独家使用，未经版权方授权请勿转载。
湖南湘潭的槟榔全国有名，但近年来，湘潭等地患口腔癌的中青年人越来越多；熏腊、腌制食品是出门在外的湘西游子常常回味的家乡美味，但消化道癌症在湘西地区的发病率越来越高；湖南人性子烈爱喝酒，在永州等民风尚酒的湘中南地区，肝癌成为不少人身体的“隐形炸弹”。 肿瘤专家表示，不同地区居民的长期饮食生活习惯，确实可能成为某类癌症发生的高危因素。本周是第十九个“全国肿瘤防治宣传周”，本报特意邀请肿瘤专家盘点我省居民易致癌的四大饮食生活习惯。 熏腌食品让胃很受伤 典型病例： 62岁的邹师傅是怀化麻阳苗族自治县人，同大多数的湘西苗族人一样，邹师傅爱吃自家灶火熏制的腊鱼腊肉，常常是从年头吃到年尾。酸萝卜干、泡菜等腌制小菜也是他饭桌上的常备小碟。今年过年后不久，邹师傅出现呕血、黑便的症状，到医院一检查竟是胃癌。 专家点评： 省肿瘤医院肿瘤新药临床研究病房主任、副主任医师 杨农：湖南人的一些饮食习惯是诱发癌症的因素之一。比如，湘南爱吃高盐食物，湘西爱吃熏腊腌制的食品和酸辣食物，这些食品中都含有较高的致癌物亚硝酸盐。在湘西地区，部分居民有一天只吃两顿饭的习俗，不规律的饮食容易诱发胃病，进而发展成慢性胃溃疡甚至胃癌。 预防胃癌要多吃绿色、黄色蔬菜；少吃咸、腌、干硬、发霉的食物；限酒；40岁以上的男性、有家族史、慢性胃病史的人，应定期体检。 七成口腔癌病人爱吃槟榔 典型病例： 湘潭人王权(化名)从21岁起爱上了嚼槟榔，每天3包，持续吃了1年。22岁的时候，他的舌头下面和舌边缘开始反复溃疡，甚至还出现了红色斑块，疼痛难忍。到医院检查，发现竟然得了舌癌。 专家点评： 省肿瘤医院头颈外一科主任、主任医师 陈杰：接诊数据显示，近一年来科室接诊的40岁以下病人中，7成左右的口腔癌病人爱嚼槟榔。长沙、湘潭、岳阳、益阳等爱嚼槟榔的地方，口腔癌的发病率也更高一些。 在嚼槟榔过程中，口腔粘膜会和槟榔中所含的生物碱及多种亚硝基胺化合物发生反应。亚硝基胺化合物已被认为是引起口腔粘膜病变的一种基本因子，口腔粘膜长期处在此种环境下，会发生病变，导致纤维化，即口腔粘膜下纤维性变。口腔黏膜下纤维性变极有可能转变为癌，这正是嚼食槟榔的可怕之处。 豪爽喝酒很伤肝 典型病例： 每次有客人来永州，负责单位接待工作的刘建设(化名)总要让对方深深地感受到永州餐桌上的酒文化，12句劝酒词说完，他就陪客人至少喝了12杯以上的酒。而这还只是喝酒的“头菜”。如今45岁的他已是重度酒精肝。医生提醒他，如果不尽早戒酒并治疗，重度酒精肝很可能会导致肝硬化甚至发展成肝癌。 专家点评： 省肿瘤医院肝胆外科主任、主任医师 吴飞跃：正常人每天酒精的适宜摄入量为50g，如果摄入量过多，多余的酒精会给肝脏造成负担，久而久之形成慢性酒精性肝硬化。长期大量饮酒的人，肝细胞反复发生脂肪变性、坏死和再生，导致肝硬化，最终转化为肝癌。另外，湖南病毒性肝炎患者较多，大多数患者依然大量喝酒，酒精诱发相关基因发生改变，最终造成肝脏恶性病变形成肝癌。 内分泌失调也是患癌诱因 典型病例： // 刚满40岁的长沙人章莉(化名)最近被确诊为乳腺癌，得知这一消息，她的朋友都不相信。在别人眼里，家境优渥的章莉既不用辛苦上班，也不用操持家务，每天不是打麻将就是和朋友泡吧玩乐，闲散自得，怎么可能得上乳腺癌？ 专家点评： 省肿瘤医院老干内科主任、主任医师罗以：长时间坐着不动，会导致内分泌失调，使得神经系统、消化系统和内分泌系统的正常功能改变，对于女性，这大大提高患卵巢癌和乳腺癌的风险。且在密闭的空间，吸烟会使肺的负担更重，引发肺癌。
癌症与饮食有着密切的关系，饮食是为我们生活中最不能缺少的一部分，对于饮食来说如果我们不吃饭那就即将要被饿死，还还不止这些，因为没有了营养和能量的来源我们的身体也很容易生病，免疫力低下。更可怕的是癌症也是和饮食有着密不可分的关系。 (1)食管癌：经调查研究，已发现以下几个要点：①缺少维生素A、维生素C和维生素E。②缺少某些微量元素，如钼、锌、镁、硒等。③进食腌制和霉变食物。致癌物质亚硝胺可引发多种癌症，其中，二甲基亚硝胺、二乙基亚硝胺以及甲基苄基亚硝胺都能在腌制的肉类与鱼类、粗制的鱼露中发现。此外，在陈萝卜干、陈玉米面、酸菜及某些霉变食品中，甚至香肠、啤酒中也都或多或少地存在。发霉食品中除亚硝胺外还有霉菌毒素，这些毒素本身可以引起癌症，还与亚硝胺有协同致癌作用。④喝酒加吸烟则食管癌的发生率会显著上升。 (2)胃癌：据国内外流行病学研究，胃癌的发生可能与下列因素有关 ①好吃熏烤食品：食品在熏烤过程中会产生大量的多环芳烃化合物，其中含有苯并芘等强致癌物质，它可渗透至整个食品。熏烤过程中，蛋白质在高温下，尤其在烤焦时会分解产生致癌的成分。②饮水及粮食中硝酸盐、亚硝酸盐含量偏高。而硝酸盐、亚硝酸盐在人体胃中可能与胺类结合，形成亚硝胺，这是很强的致癌物质。③喜吃腌制食品。④吃霉变食物，发现胃癌高发区的粮食与食品受霉菌污染严重，甚至在胃癌患者的胃液中，也检出霉菌及其毒素。⑤饮酒：酗酒可损伤胃粘膜，引起慢性胃炎。酒精可促进致癌物质的吸收，损害和减弱肝的解毒功能。 (3)肝癌：在我国沿海地区尤其在长江三角洲及珠江三角洲等地发病率最高。肝癌的发生与饮食的关系如下 ①食物的黄曲霉菌污染：我国肝癌的地域分布与黄曲霉菌污染分布基本相一致，粮、油、食品受黄曲霉毒素污染严重的地区，肝癌的发病与死亡率也高。②乙型肝炎病毒的传染：我国人群中，约有10%的人曾有乙型肝炎病毒感染，由于饮食习惯和饮食卫生不好，肝炎病毒主要是通过饮食和未消毒的餐具传染给健康人的。-部分慢性肝炎病人会发生肝癌。③水源的污染：饮水污染的程度与肝癌发病呈正相关，提示污染的水中含有致癌促癌物质，例如蓝绿藻毒素、腐植酸等。④酗酒：酗酒明显损伤肝脏，可导致营养不良、肝硬变，在这基础上可发展成肝癌。 // (4)结肠、直肠癌： ①高脂肪膳食：吃高脂肪膳食的人群，其结肠、直肠癌的发生率比吃低脂肪膳食的人群高，这在动物实验中已得到证实。②膳食纤维不足：饮食中植物纤维素多的国家如非洲、芬兰、日本、我国，结肠、直肠癌的发病率明显低于欧、美国家。③其他因素：多吃含丰富维生素A的食物，可降低大肠癌的发生，多喝啤酒或既喝啤酒又喝其他酒的人群，其大肠癌发病率较高。 (5)其他癌：很多资料证明，高脂肪与高热最的饮食与乳腺癌发生呈正相关，肺癌病人常缺维生素A和硒。有报告认为高脂肪饮食可能与子宫内膜癌、卵巢癌、前列腺癌和胆囊癌的发生有关。喉癌、口腔癌与吸烟、酗酒有关，甲状腺癌与饮食中缺碘有关，鼻咽癌与饮食中亚硝基化含物(如亚硝胺)污染有关。 癌症与饮食有着密切的关系，专家说的确是如此，我们在日常的饮食生活中如果没有一个科学合理的饮食结构，而只是为了我们的嘴巴一时兴起，那么最后给身体带来严重后果的也是你自己。
新闻背景： 烹饪对PM2.5贡献不小？10月8日，北京市政府外事办主任赵会民的这一观点引来不少争论。该观点到底有无科学依据？又是否会影响市民日常生活？ 2014年，北京将举办亚太经合组织(APEC)领导人非正式会议。赵会民昨天在回答记者关于北京空气质量问题时表示，北京市已制定2013-2017年城市清洁空气行动计划，其中包含了八大项措施，如控制人口、控制机动车、提高机动车排放标准、关闭一些重污染企业等。同时他提出希望，“城市大了之后，中国人习惯的烹饪，对PM2.5的贡献也不小，希望市民配合做好清洁空气的工作”。 对此，有微博评论称，“这是要全民吃凉拌黄瓜来配合？”更有网友调侃，“建议买灶具采取摇号的方式，做饭要以身份证第二位采取单双号限制。”还有网友认为，刚刚过去的国庆长假期间北京再度遭遇雾霾侵袭，机动车在此次天时地利的“实验”中“刚刚洗脱嫌疑”，此观点是将烹饪当作“替罪羊”。 // 专家意见： 其实，烹饪对雾霾贡献率不小并非空穴来风，早在去年夏天，中科院“大气灰霾追因与控制”专项组之“大气灰霾溯源”项目组报告执笔人、中科院大气物理研究所研究员王跃思就曾发布其研究成果，他认为，北京冬季霾的形成主要来源是一次污染物，罪魁祸首是供暖燃煤产生的污染气体，而夏季和冬季不一样，烹饪源的影响比冬季更大，“这是不可忽视的”。 王跃思认为，在夏季北京城区PM2.5污染源中，烹饪源能占到15%-20%左右，汽车和相关产业占到40%-50%，外地污染传输占30%，扬尘占的比例少于10%。王跃思同时提出治理对策，他认为，“烹饪源的控制只要加强监管就行”，如对居民油烟排放进行集中管理，对餐馆油烟过滤系统加强制度化监管，可减少很大一部分PM2.5。其中并不涉及市民减少烹饪行为部分。
[汽车之家 揭秘新车技术] 随着新款奥迪A4L(参数|询价)的上市，更加“凶猛”的外形以及配置的升级，让这台中型豪华车在面对来势汹汹的对手时又增添了几分底气。关于这台车我们已经进行了详细的性能测试（有兴趣的读者请移步这里：要你“好看” 测试新款奥迪A4L 45 TFSI），说到这台车的动力系统，它相比改款前变动最大的地方，在于它增加了一套12V轻混系统。恩？在48V满天飞的今天，A4L用的这套12V轻混也能叫混动吗？下面我们就掰开来聊聊。这篇文章主要聊到：1、轻混系统是如何让汽车省油的？2、12V轻混跟48V又有什么区别？3、不用48V用12V，奥迪这是不思进取搞技术倒退吗？●48V：未来汽车电气系统的新标准？ 说到48V系统，相信大家对它已经不再陌生。为了应对日益严格的节能减排需求，2011年，奥迪、宝马、奔驰、大众、保时捷联合推出了48V系统并推出了相关规范。我们知道，如今汽车主流的电气系统电压为12V，推出48V电气系统的意义在于更高的电压可以支持功率更大的用电零部件，如今48V系统最为普遍的应用就是在发动机前端或者后端集成的大功率启动/发电一体电机（BSG）组成一套轻混系统。这套系统的基本原则就是在汽车不需要发动机动力的时候，让发动机及时“休息”，从而避免不必要的燃油浪费。 相比传统的自动启停系统，48V微混系统可以在更多的工况下令发动机熄火。以奥迪为例，当车速在55-160km/h时松开油门踏板，系统判定车辆处于滑行状态，就可以令发动机熄火同时变速器挂入空挡；而当车辆逐渐减速至停车时，当车速降至22km/h时它也可以令发动机熄火滑行。而电气系统此时可以驱动必须的电气附件，来达到进一步降低油耗的效果。从结构图中可以看到，这台启停发电机位于发动机前端，通过皮带同发动机曲轴相连，这被称为是P0结构的混动系统。 高中物理告诉我们，对于直流电而言，电器的功率为电压和电流的乘积，即P=UI。所以对于相同功率的用电器而言，电压越高，所需的电流就越小，那么一方面电路系统产生的热量更少效率更高，另一方面也可以采用更细的电缆来实现轻量化。但是车载48V系统至今仍没有得到大规模普及：目前主流的12V系统的车载用电器还没有出现明显瓶颈，而针对48V标准单独研发无疑会增加不少成本，所以如今车载48V系统中仍然保留了12V系统结构，以及额外的一个DC/DC直流变压器。●搭载在A4上的12V轻混：48V有的它都有？ 书归正传，咱们来看看新款A4上搭载的这套12V轻混系统，它到底算不算得上是“混动”呢？在2017年中期，奥迪就开始着手为旗下车系普及轻混系统。根据奥迪的规划，装载4缸发动机的车型配备的是12V轻混系统，而6缸或者8缸的车型配备的则是48V轻混系统，按照奥迪的描述，两套系统具备相似的功能。 为了让这套系统发挥最大的功效，即让发动机尽可能多地“休息”，奥迪还为其配备了“预测式节能协助”功能。 举个例子，车辆前摄像头和雷达可以监测车辆同前车的相对速度和距离，当前车减速或停止时，系统判断车辆没有动力请求，就可以让发动机“休息”，而当前车启动或加速前进时，即便此时驾驶员仍然踩着刹车踏板，系统仍然会迅速启动发动机，确保后车不会“掉队”。鉴于这项功能需要在各种传感器的协助下完成，所以国内的车型有没有搭载我们需要进一步确认。 根据奥迪的描述，在日常使用场景下，这套系统每百公里能够节省0.3L的燃油（相对应地，48V系统可以帮助A8百公里节省0.7L燃油）。文章小结： 通过介绍我们可以看到，奥迪A4上的这套12V轻混系统从基本功能来看，除了无法协助发动机出力之外，基本同48V轻混系统功能一致，所以说它是混动系统也不为过。不过说到节油效果，无论48V还是12V轻混都较为有限，尤其是未来弃用NEDC循环，改为更接近实际使用工况的WLTP循环测试油耗之后，就进一步削弱了启停系统在纸面上对油耗的贡献。如果车上没有其他大功率用电设备，那么12V轻混可以说是一个较48V系统来说更“实用”的解决方案。（文/图 汽车之家 王兴宇）
[汽车之家 技术] 宝马首台纯电动SUV iX3(参数|询价)离我们越来越近了，而X3也成为了宝马首款同时具备燃油和纯电动两套动力总成的车系。对于宝马来说，iX3还是一台代表未来的开创者——它搭载的第五代电驱动系统将成为未来宝马电气化车型的“标配”。下面我们就来看看，这台iX3以及其搭载的第五代电驱系统有何过人之处。这篇文章要聊到：1、iX3跟X3有什么关系？2、将来每一款宝马都将有三种动力形式？3、宝马第五代电驱系统：从SUV到M系性能车●“没有新意”的iX3 无论在北京车展上首发的概念车还是最近曝光的官图，关于宝马的这台纯电动SUV的外观已经没有什么悬念可言——与同样来自德国的对手不同，宝马的这台纯电动车型从外观上来看除了封闭式的格栅以及经过特殊设计来降低阻力的轮圈以外，与普通燃油版的X3没有什么显著的区别。 简单说一下这台车的关键性能数据：动力电池容量74kWh，WLTP工况下综合续航里程为440km。电动机最大功率210kW，最大扭矩400N·m来驱动车辆的后轮。相比一众造车新势力的产品而言，这些数据对于消费者来说的确有些缺乏诱惑力，但宝马的看法是，iX3的动力数据堪比燃油车型，而440km的续航能力，则是在重量和性能之间取得了一个“良好的平衡”。至于它同X3之间的关系，宝马从未避讳：未来它将在沈阳同X3共线生产，并且这将是宝马未来车系的生产范式。●宝马集团的电气化布局：给消费者以选择的权利 虽然宝马电气化的脚步在欧洲车企中走在前列，但是宝马从来没有“在XXXX年，淘汰内燃机”之类的说法，而是在电气化的进程中，做好车型平台的兼容性，使其在一个车身结构下可以兼容传统内燃机、插电式混动以及纯电动三种动力结构，给不同需求的消费者以“选择的权利”。这意味着未来宝马旗下大部分车系都将提供三种动力形式供消费者选择。 在大力推进车型电气化的同时，宝马也在进行降本增效的工作。去年3月，宝马前任CEO哈罗尔德·科鲁格曾经公开表示，从2024年起，宝马将开始着手削减旗下50%的动力总成，同时精简车型序列，诸如定位于跨界车型的3系GT将停止研发。取而代之的则是更加灵活的车型架构和动力系统，可以在同一条生产线上生产不同动力形式的车型。总而言之，宝马有些开始向苹果公司学习的意思：降低旗下产品序列的复杂度，通过更灵活的平台技术来应对迅速变化的市场环境，从而换来更高的效率和利润率。●第五代电驱系统：宝马未来车型的标配？ 说到iX3最大的亮点，在于它是首款搭载宝马第五代电驱系统的车型。而第五套电驱系统，可以说是宝马的一套“万金油”动力系统——它几乎将出现在未来宝马所有车系中。那么这套第五代电驱系统有何亮点？我们不妨首先拿iX3同它最直接的对手奔驰EQC正面对比一下性能数据。宝马iX3与奔驰EQC主要性能对比 宝马iX3奔驰EQC电池容量(kWh)7479.2综合工况续航里程(km)440415电机功率(kW)210300驱动形式后轮驱动四轮驱动 从表格中可以看出，虽然iX3的电池容量比EQC小，但是它的综合工况续航里程却比EQC高，这就意味着iX3的这套电驱系统效率更高。作为关乎未来的战略性技术，宝马选择了自己独立研发电驱系统。 能量密度提升，意味着电动车可以不必带着过于庞大沉重的电池，这一方面有利于降低电耗，另一方面纤薄的电池也可以不过分侵占乘员空间。不过高能量密度意味着电池内部电极材料活性更高，更容易发生热失控，这对于电池管理系统提出了更严峻的考验。 说到第五代电驱系统的另一个特点，则是模块化。得益于整套电驱系统紧凑的设计，它可以很好地兼容现有的燃油车平台，而且可以灵活地布置在车辆前桥或后桥的位置。不仅如此整套系统还可以依据不同的使用需求来选择不同的配置。 充电单元、驱动系统以及电池组依据不同车身形式以及动力形式可以进行灵活搭配选择，来实现不同场景下的需求。诸如单台电动机的功率可以从90kW到大于300kW不等，而电池组的形状和结构也可以依据车身形式灵活改变，在体积和续航里程之间实现平衡。这样一来，第五代电驱系统可以匹配插电式混动（P4结构，即电机布置在后桥上）、纯电动后驱、四驱以及不久前刚公布的燃料电池系统上。 另外对于宝马M车系的死忠来说似乎也不用失望：在19年上半年，宝马研发团队基于5系打造了一款非常有意思的纯电动运动轿车——“Power BEV（即性能电动车）”。它具备了三套第五代电驱系统，可发出530kW的最大功率，实现了低于3秒的0-100km/h加速时间，以及不可思议的弯道极限性能。虽然宝马没有表态，但是我们有理由相信宝马的工程师们正在探索基于第五代电驱系统的“M”。文章小结： 我们正处于一个比以往任何时候变化都更加迅猛的时代，对于汽车工业来说也是如此：面对日益变化的市场环境，以及来势汹汹的诸如特斯拉这样的“搅局者”，传统车企已经站在了十字路口。如何面对挑战，宝马的举措值得借鉴。（文 汽车之家 王兴宇）
[汽车之家 底盘解析] 奥迪e-tron(参数|询价)在国内上市大概有半年时间了，相信大家对它也多少有一些了解。作为奥迪的首款纯电动SUV，它诞生于奥迪Q5、Q7等一样的MLB Evo平台，而这会意味着它与自家燃油车兄弟们有一样的底盘结构和驾驶质感吗？—— 它与Q5、Q7的底盘谁最像？ 有一些人认为奥迪e-tron是“油改电”的不完全进化版本，关于“油改电”我们在另一篇文章里详细聊过，e-tron是否能被定义成“油改电”不重要，对于我们消费者来说，更关心的是它的安全性、空间性、驾驶质感等实实在在的体验。但说到这里，我们不妨来看看它与Q5、Q7的底盘到底有什么关系吧。 从远处看，e-tron的外观轮廓与Q5、Q7有很多相似的点。另外，由于e-tron诞生于MLB Evo平台，所以我们还能从底盘方面发现它与自家燃油车兄弟的共同点。（下图中我们拿国产Q5L、e-tron、Q7的前、后桥进行了实拍对比） 从燃油车到电动车，e-tron的发动机舱里零部件变少了，但它的机舱布局还是有燃油车的影子，从车底来看，其车身纵梁、副车架、转向结构等与Q5、Q7都非常相似。后悬架摆在一起对比，你会发现e-tron的底盘和Q7更为相近，而与Q5的差别略微大一些。 整体来说，e-tron的前、后悬架都为多连杆式结构，与Q5、Q7大同小异。这台纯电动SUV继承了奥迪成熟的底盘结构，前四连杆、后五连杆的悬架让它有着豪华车的“底蕴”。 细节方面，e-tron的控制臂、转向节、转向拉杆等部件基本都由铝合金打造，悬架的铝合金件占比超过了Q7，纯电动车对轻量化的追求一般比燃油车更加迫切，毕竟要达到足够长的续航里程，它不得不加入更多更大的电池，电池组的重量是很难降低的，那么车身重量就要更加克制。
[汽车之家 新鲜技术解读] 近日网络上曝光了新一代奔驰S级(参数|询价)的无伪装照片，关于外观内饰的新设计，网友们纷纷热议了起来，然而很多人忽略了一个细节——仪表盘后方空余出来的那部分其实很有可能是首次量产的3D光场显示系统。—— 近日网传的新一代奔驰S级的无伪装照片—— 新一代奔驰S级的黑科技？ 当看到新一代S级的内饰后，很多人都被设计风格上的颠覆惊呆了。有人发现了仪表盘后方空出了一块类似储物格的造型，感到非常惊奇，并猜测这可能是HUD抬头显示系统。 其实更有可能的是，新一代奔驰S级将会首次量产3D光场显示系统，而非传统的HUD技术。因为去年的亚洲CES消费电子展上，大陆曾展示过这项技术，并表示将会在2022年进行大批量生产。对于新技术的应用，往往像奔驰S级这样的豪华车型能更轻松地Hold住新鲜玩意带来的高成本。 这项技术大陆集团与硅谷公司Leia共同合作开发，官方称它能够实现裸眼3D效果的同时，还会比传统3D显示效果更好。即便是在阳光直射的情况下，显示区域依旧能够保持非常清晰的3D图像，这个特点对于车规级显示屏来说太重要了。 具体原理上来说，这项新技术是通过衍射光场背光技术来实现的，显示面板下设置了衍射光栅和纳米结构的光导体，通过对光的衍射进行精确控制，以实现自然的3D效果。因此，驾驶员和车内的乘客不用带3D眼镜便能在车内看到显示的图像。—— 写在最后 从供应商大陆官方的描述来看，这项显示技术是革新性的，让驾驶舱内的科技感更上一层楼。3D光场显示系统结合了AR实景显示功能，对地图导航或者驾驶辅助系统有很大的帮助作用。例如在显示区域投影出3D的路况信息，驾驶员可以更直观清楚地看到地图信息。 毋庸置疑，新一代奔驰S级或将搭载的这项3D光场显示系统有着诸多的好处，但毕竟这是基于电子科技的新玩意，因此会面临很多挑战：1、它的可靠性、耐久性能否比肩传统物理仪表或者液晶仪表；2、例如国内基础交通建设更新频率较快，3D导航信息和软件服务能否及时更新；3、成本控制和用户接受程度能否推动其大规模推广…… 虽然奔驰官方还没有正式发布新一代S级，也没有透露任何细节信息，但我们相信3D光场显示系统很可能会在其身上量产。因为作为汽车的发明者，奔驰在每一代S级上都会或多或少地创造“首次量产”的技术。3D光场显示系统的实际体验怎么样？我们只能期待未来了。（文 汽车之家 夏志猛 图片来自于网络）
[汽车之家 新鲜技术解读] 作为宝马在国内的中坚力量，宝马5系(参数|询价)一直是豪华中大型车市场上的一位强力选手，不仅具有出色的机械素质和年轻的设计，还兼顾了操控和舒适特性，受到了不少消费者的喜爱。就在前几天，中期改款的宝马5系在海外发布，今年也将同步加长后在国内销售，那么新款宝马5系国产后会变成什么样，又有什么新科技加持呢？基于海外新款宝马5系的信息，我们一起来看一看。十秒读懂全文大概：1）“天使眼”日行灯彻底消失了？2）改款看不出内饰的变化？3）发动机和变速箱都没有更新？- 微调的外观贴近家族化 几乎所有的中期改款车型，都希望能够营造出一种与改款前焕然一新的感觉，以抵消消费者三、四年来面对同一副面孔产生的审美疲劳。然而中期改款又和彻底换代不同，受限于时间成本和资金成本，注定了不会改动太多的东西。那么在有限的成本下，如何产生焕然一新的视觉效果呢？大多数设计师都会在前后保险杠及大灯组上做文章。 除了进气格栅外，宝马最重要的家族化设计语言应该就是日间行车灯了。不过进入21世纪后，宝马的设计师们在日间行车灯上也变出了不少花样，从最开始的“天使眼”，到后来的“勺子”，都是一种慢慢的变化。 除了日间行车灯的改变外，新款宝马5系还可以选装带有矩阵技术的自适应LED大灯和激光远光灯，并且从工信部的申报图上来看，二者都会出现在国产车型上，在高配车型上或许会成为标配。 标准轴距的新款宝马5系车身长度增加了27mm，其他尺寸未变，而国产车型车身长度增加了19mm，车身高度降低了10mm，轴距缩短了3mm，由此可以想象其视觉效果会更加修长优雅。 虽然总的来看新款宝马5系的外观变化并不算特别大，但其变化的精髓都是在向着最新的家族化设计语言靠拢，外观辨识度也更加的明显。
[汽车之家 技术·设计频道] 相信很多网友看到这台全新4系(参数|询价)的实车图片，第一件事就开始“口吐莲花”了，原因在于外表看上去它太特别了。先别着急评论，因为宝马在新一代4系上所传达的并非是外在那么简单。—— 全新宝马4系设计主管Dukec对新车的一段讲解视频更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道—— 为什么进气格栅要设计成这样？ 和宝马3系不同，新一代4系的面世让人颇感意外，最大亮点是它那夸张的前脸设计，与目前在售的任何一台宝马都大为不同。似乎也是这一代宝马的新思路：与3系做出更大的差异化。如何仔细对比，你会发现不单单是前脸和进气格栅，车身侧面和尾部也相当有自己的特点。 从横向“双肾”到竖向“双肾”，宝马经历了一个时代的轮回，你可以理解成这是在致敬前辈，也可以说宝马设计师的审美又轮回来了。 双门Coupe车型一直是宝马品牌里最代表运动和驾驶乐趣的物种，换句话说它可以更加“放肆”地去追求运动化的风格，不管是造型设计、底盘调校还是动力匹配，它都可以更纯粹。显然，这一代的宝马4系进一步地强调了这个初衷。 当去年宝马4系概念车展示出来至今，关于其前脸设计一直争议不断，量产车的照片公布那天，确认了宝马4系就是这个风格了。 Dukec的这句话其实反应了汽车设计的逻辑，新一代的设计语言往往是针对未来几年的审美，我们不能单纯从当下的眼光去看待，如果目光短浅地只为满足当前审美，那么几年之后很容易被时代淘汰。 关于“鼻孔”变大的事，似乎是一个普遍的趋势了。不管是国外品牌还是中国品牌，车型设计都在朝着更大的进气格栅去演变，其尺寸更大让人的主观感受会觉得更强悍、更有攻击性，最重要的是在这个需要存在感的时代，它更容易让人记住。 或许就像“班戈时代”（班戈是谁？请点击这里了解一下）的宝马设计一样不被人理解，但后来时间还是让很多人认可了这位灵魂人物对宝马设计的巨大作用，Dukec主导下的宝马4系能否让大家认可，我们不着急下定论，还是交给时间吧。—— 全新4系的设计细节变化 前面提到的全新4系设计要与3系做出明显的差异化，设计师显然不会单单用夸张的进气格栅来体现，仔细观察它的外观，你还会发现很多不一样的细节。细节一：车灯细节二：车侧线条 或许是车头太过吸引人了，很多人忽视了车身侧面和尾部的改变。4系的车身采用了“断开式”腰线，车侧的线条变化更加丰富。从侧面看与3系有很大的不同，甚至让人难以看出它是基于3系而开发的。细节三：后三角窗造型 宝马此前一直坚持的“霍夫迈斯特拐角”后三角窗，如今进行了多种多样的演化。现款3系的后三角窗造型很简洁，且棱角分明化；而全新4系的后三角窗造型在此基础上进行了拉伸，风格更加飘逸，与Coupe风格车身更为融合。—— “三大件”技术有啥变化吗？1、发动机 全新4系目前公布了多种动力配置，汽油版本是420i、430i和M440i xDrive三个配置，柴油版本为420d、420d xDrive、430d xDrive、M440d xDrive。汽油发动机是目前我们比较熟悉的2.0T（B48）和3.0T（B58）机型。值得注意的是，3.0T动力匹配了48V轻混系统（柴油机全部匹配了48V轻混）。 与我们国内消费者相关的是两台汽油机，全新4系上的2.0T发动机分高、低功率两个版本，经过去年的一次技术升级，B48的代号后面加了“TU”两个字母，也就是Technology Update的缩写。具体动力参数如下表格：全新宝马4系海外动力参数车型发动机发动机最大功率发动机峰值扭矩电机最大功率0-100km/h加速时间420i2.0T汽油184Ps300N·m-7.5s430i2.0T汽油258Ps400N·m-5.8sM440i xDrive3.0T汽油+48V微混374Ps500N·m11Ps4.5s420d2.0T柴油+48V微混190Ps400N·m11Ps7.1s420d xDrive2.0T柴油+48V微混190Ps400N·m11Ps7.4s430d xDrive3.0T柴油+48V微混286Ps650N·m11Ps5.2sM440d xDrive3.0T柴油+48V微混340Ps700N·m11Ps4.7s2、变速箱 全新4系的变速箱依旧是采埃孚8AT，与现款3系一样是最新变速箱的版本，相比上一代4系其变速箱的齿比范围有一定的扩展。这台变速箱的最新亮点是，增加了Sprint功能，“Sprint”的字面意思是短距离快速奔跑、冲刺，它为了提升了急加速或者超车时的性能，可以瞬间降到最低挡位。3、底盘 底盘方面，全新4系相比现款3系有着多项的技术更新。从数值上来看，车身高度降低了57mm，整车重心降低了21mm，后轮轮距增加了23mm，风阻系数降低到了0.25。这些数字背后的含义其实都是：4系比3系更运动化了。 由于基本的平台基础还是与现款3系保持一致，“三大件”也只是在细节上有一些变动和优化，所以这款4系的驾驶感受相信也会与3系保持很高的相似度，最终具体怎么样，我们还是等实车来了再给大家分享真实感受吧。总结： 总的来说，全新宝马4系是出乎了多数人的意料，甚至可以说它不再是3系的“衍生品”，它开始变得更有自己的性格，虽然基本的“三大件”和平台基础没有太大变化，但它从细节和对运动化的设计方面更加激进。竖向的“大鼻孔”也许目前还很难让一些人接受，但接下来还是交给时间吧。（文 汽车之家 夏志猛 图片&视频来自于官方网站）