具体做法是先用钻把玉片打透孔透雕，然后用线锯或铁丝弓子来琢各种纹饰，可分一、二、三层。这类工艺在中国北方金属器的加工中有着悠久的历史，后影响到玉器的加工。在金代玉器中表现尤为突出。宋代治玉工艺中使用了管壁极薄的管形钻，并将其用于透雕及镂雕工艺上。实心钻镂雕在辽、金地区是较为流行的，实心钻同管钻相比较有易掌握、可钻细小孔的益处，但孔径愈大,琢磨进度愈慢。这种工艺由钻孔而发展为镂雕，所琢作品风格古朴而別有韵味。
首先这个问题想要表过的真正意思不明确，那我就暂以居住为主说说看法那就好。 先看看地图吧： 如果长期住，海口琼海定安都行！ 如果只是冬天来，三亚最好！因为三亚是热带！其他地方是亚热带，冬天也有一个多月阴冷！ 海口这个地方就是这样，冬天到回南天的时候，非常阴冷。 文昌市地理位置最好，除三沙市外，文昌海岸线最长，铺前的木兰港，海底村庄，龙楼的铜鼓岭。 定安，东线高速，中线高速，未来的文临高速和定海大道，距离美兰机场39公里，全程高速，与海口共享一座国际机场，琼东北的地理中心，地势平坦，拥有琼北最大的淡水湖。 随着全世界第一条环岛高铁的运营，整个海南岛的交通大大改善，其实，西线的城市也不错了，相对东线，雨水少了一点，环境非常 不错。 四驱技术太多，哪款才是真的好？ 没有最好，只有更适合！根据你的用途选择四驱车型才是最明智的！ 首先需要说明的是，汽车的性能和设计取向有关系，绝对不仅仅是一个四驱系统就可以解决的，车身结构、底盘、悬挂行程、轮毂大小、接近角和离去角轮胎类型都会影响汽车的通过性和适应性。下面简单的介绍一下四驱系统的分类： 分时四驱： 这种四驱结构简单，可靠性高，如果你想要越野、攀岩、玩沙子、玩穿越那么分时四驱配置多把差速锁的类似于牧马人的配置是唯一的选择，这种四驱的缺点是不能在铺装道路上使用四驱模式，无论是4H还是4L由于挂上四驱以后，前后轴采用刚性连接，没有转速差会产生转向干涉，高速行驶时，发生转向偏离会导致翻车。从结构上我们可以看出，日常只能以两驱行驶，可以达到最佳的省油效果。 适时四驱： 这种四驱从字面上的解释就是在适当的时候接通四驱，什么是适当的时候？那就是驱动轮打滑的时候。适时四驱系统多以多片离合器作为限滑差速器，最大可以传递50%的扭距到后轮。平常这种适时四驱以两驱行驶，当传感器检测到驱动轮打滑时会主动接通分动箱，多片离合器允许前后轴有转速差，这种市区系统可以在铺装道路上高速进行驶，当然缺点就是油耗相对要高一些。一般来说，这种四驱系统主要是匹配在城市SUV上，其目的很简单，就是进行轻度越野以及增加汽车的通过性。此外，随着汽车传感、控制技术的发展，适时四驱在传感器的配合下，在极限驾驶，转弯时可以通过程序性的控制多片离合器进行动力传递，甚至可以和EPC系统进行匹配，增加汽车的高速行驶安全性。 全时四驱： 全时四驱的主要设计目的是为了高速行驶，提升汽车的操控性和安全性，保持汽车在湿滑路面上行驶的循迹性，奥迪的QUATTRO、斯巴鲁的DCCD、ACT4这些系统从主要的目的并不是为了越野，奥迪a6L匹配Quattro，无论如何也不能进行越野。全时四驱的动力走向和适时四驱是有本质的区别的，动力从变速箱出来以后直接。有中央差速器按照需求进行动力分配，效率很高，适时四驱的动力来以后直接分配给前桥，检测到打滑等情况以后才接通四驱系统，对动力分配效率是有很大影响。当然，有些全时四驱的四驱能力比较强大，其越野能力和通过性也是非常好的，比如斯巴鲁的全时四驱，不仅仅有优良的公路性能，越野能力也十分不俗。 超选四驱： 分时四驱需要停车才能挂入四驱，在挂入四驱时不能高速行驶，全时四驱始终以四驱方式行驶，油耗相对较高，三菱的超选四驱可以在时速100km以内随时进行2H、4H切换，可以在公路上以全时四驱模式高速行驶，有着良好的越野能力和高速公路性能， 也就是说，将分时四驱和全时四驱整合在一起，听起来比较强大，但是，这套系统的缺点是结构相对复杂，全时四驱模式，油耗相对较高，受限于三菱低迷的市场表现，叫好而不卖座。 如何选择四驱？ 实际上四驱技术只有相对的取舍，并没有绝对的高低，如果在高速公路上行驶，那么全时四驱无疑是你最好的选择，奥迪的Quattro（托森差速器版本）、斯巴鲁的ACT4（DCCD已经无法买到），奔驰的4Matic这些四驱系统的公路实力都比较强大，如果只是一般的城市SUV，适当的轻度越野，适时四驱系统也是可以选择的，而如果想要越野，那么牧马人这类原始的可靠的专业带有差速锁的分时四驱无疑是最好的选择，如果想要越野和公路兼顾，那么可以选择超选四驱，不过三菱的车型选择还是有限制的。
潘建伟是中国量子科技的领军人物，在量子计算及量子通信领域取得了辉煌的成就王建宇。尤其是量子通信，在他的带领下，中国的量子通信在全世界处在领跑的位置。 也许是跪久了不习惯处在领先位置；也许是人们更乐意相信阴谋论；也许是有些人唯恐天下不乱，几年前国内刮有一股妖风，说潘建伟的量子通信是骗局。直到今日，仍然有很多人咬定潘建伟的量子通信是骗局。 你可能没有接受过正规的《量子力学》学习，但这不妨碍你判断潘建伟的量子通信是不是骗局。潘建伟团队的研究成果是公开发表的，并且是发表在《Science》《Nature》等顶级期刊上。几年来，尽管有一些人扯着喉咙吆喝潘建伟搞的量子通信是骗局，可从未有谁公开发表论文指出其中的错误，《Science》《Nature》等学术期刊也没有撤掉潘建伟的论文。这就是学术界对其成果的肯定。 而且，近几年来，因在量子通信领域取得了可喜的成就，潘建伟本人及其团队成员获得了兰姆奖、克里夫兰奖、蔡司研究奖等国际大奖。这些奖的评委和《Science》《Nature》等顶级学术期刊的审稿人一样，都是相关领域的最杰出科学家。他们比键盘侠、网络喷子熟识量子力学，他们知道潘建伟所取得成果的价值。 反观那些咬定量子通信是骗局的人，很多没有接受过正规的《量子力学》学习，甚至连量子力学中最基本的薛定谔方程都不会写。他们攻击潘建伟的说辞也是顾头不顾腚，先前说墨子号卫星是一颗普通的激光通信卫星，是潘建伟为了蒙混过关胡乱发射的一颗卫星。可看到墨子号能够发射纠缠光子对后，便不提普通激光通信卫星的事了。还有一些人不知道潘建伟的研究成果是公开发表的，不知道在学术期刊中查看第一手资料，反而在网络上搜索被咀嚼过多少遍的谣言。还有的为了攻击潘建伟，把量子力学都给否定了。也难怪那些人会这么做，毕竟他们连一节课的《量子力学》课程都没有学过。 没有对比就没有伤害。你可以没学过量子力学，但你该清楚在潘建伟的量子通信是真是假这个问题上，是该相信顶级学术期刊还是网络喷子。
专业有很多的,共有16个教学系部烟台黄金职业技术学院， 5个二级学院，开设84个大专专业. 数控技术、模具设计与制造、焊接技术及自动化 、机电一体化技术（现代制造技术方向） 机电一体化技术（中韩合作）会计（中韩合作） 会计电算化、会计、金融保险 机电一体化技术（现代控制技术方向）、检测技术及应用、电气自动化技术 计算机应用技术（中韩合作） 计算机应用技术、图形图像制作、计算机网络技术、 计算机多媒体技术 装潢艺术设计、艺术设计 物业管理 酒店管理 文秘 嵌入式系统工程 动漫设计与制作 食品检测及管理、 商检技术 汽车电子技术、汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术 服装设计、皮革制品设计与工艺、鞋类设计与工艺 人物形象设计 工程造价 建筑工程管理、建筑工程技术 轮机工程技术、船舶工程技术 市场营销、电子商务 物流管理 国际商务、商务英语 应用韩语、应用英语、商务日语 应用电子技术、电子仪器仪表与维修 这些是职业学院大专的专业,中专也有很多专业,另外教育学院是计划单列出来的,招生专业不在此之内。
感谢邀请。欢迎大家关注老吴，您的关注是老吴最大的成就，老吴与您一道分享大学里的那些事。山东烟台工程职业技术学院如何？针对于这个问题，在选择职业学院时，建议优先选择公办学校，这样不仅在教学上有所保障，且学费这些也相对较低不少，像民办的职业学院，一年学费都不低，如果一般的家庭还真无法承担。专科学校的毕业生更多的是从事服务行业烟台黄金职业技术学院、技工类等基础领域，因此，学一个好的专业有助于以后就业。烟台工程职业技术学院在省级算比较好的高校，大部分专业是市场急需专业，但是大部分专业办学水平局限于省级层面，在国家层面的师资、学科、专业还没有，因此，应该是下一步发力的方向。 一、烟台工程职业技术学院发展历史及规模分析烟台工程职业技术学院属于公办全日制专科学校，坐落于烟台，其前身为山东省烟台市兴隆街民办中学，创建于1957年，1990年成立了烟台市高级技术学校，2002年更名为烟台市技师学院，后将烟台市纺织中专和烟台市轻工技校，2006年正式更名为烟台工程技术学院，2012年加挂了烟台市技术学院，基本是两块牌子一套人马。 目前，烟台工程职业技术学院占地面积约为860亩，开设专业约40余个，在校学生约7100人，学院拥有国家级高技能人才培训基地、国家高技能人才培训基地、企业新型学徒制省级试点学校等称号。 二、烟台工程职业技术学院的学科优势分析烟台工程职业技术学院拥有8个院系、六大专业群，其中省级品牌及示范专业群3个、中央财政重点支持专业6个、省级特色专业4个，从这些重点专业来看，烟台工程职业技术学院还算不错专科学校。 省级特色专业：机电一体化技术、数控技术、汽车检测与维修技术、机械制造与自动机 中央财政重点支持专业：机电一体化技术、机械制造与自动化、模具设计与制造、汽车检测与维修技术、数控技术、高分子材料加工技术 省级示范及品牌专业群：智能制造技术专业群、汽车技术专业群、数控技术示范专业群 省级企校共建专业：机电一体化技术、模具设计与制造 三、师资力量方面分析烟台工程职业技术学院拥有教职工800余人，专任教师570余人，副教授及以上人数为180余人，在高层次人才方面，主要是省级专业及市级层次的专家，包括2名省级首席技师、3名省级教学名师、5名省级技术能手、2名省级青年技术名师等。不难看出，师资力量方面局限于省级与市级层面的专家，在国家级层面的专家还是欠缺。 总的来说，烟台工程职业技术学院在山东的专科院校中算比较强的高校，学校主要倾向工科类的应用型专业，与市场结合比较紧密，但是其师资力量以及学科、专业等方面在国家层面的高水平还是比较欠缺，必须要补短板，大力引进高层次师资力量，加速学科建设，进而促进学校综合实力提升。 欢迎大家关注老吴，您的关注是我最大的成绩，不足之处欢迎批评指导。 烟台汽车工程职业学院怎么样？ 是这个吗？ 烟台汽车工程职业学院 烟台汽车工程职业学院坐落在美丽的黄海之滨，夹河岸边，是一所经山东省政府批准、国家教育部备案的高等职业院校。烟台汽车工程职业学院是一所经山东省政府批准、教育部备案的公办高等职业院校，学院座落在烟台市，占地1000亩，建筑面积26.1万平方米，现有教职工530人，在校生8220人。 中文名 烟台汽车工程职业学院 外文名 Yantai Automobile Engineering Professional College 校 训 明德砺能 求真竞先 类 别 公办高校 学校类型 工科 主管部门 山东省教育厅 学校属性 “质量工程” 现任校长 尹桂瓒 所属地区 山东烟台 主要院系 汽车制造工程系；机电工程系；电子工程系；信息与控制工程系 学校地址 烟台市福山区聚贤路1号 收起 学生来源录取分数 学院简介 200 6年4月，经山东省人民政府批准、教育部备案，在原烟台汽车工业学校的基础上成立了烟台汽车工程职业学院。 学院新校址占地815亩，规划建筑面积300000平方米；2008年有教职工510人，其中专任教师385人，具有副教授以上职称的教师89人，具有硕士研究生学位的教师144人；学院开设了汽车制造与装配技术、机械制造与自动化、数控技术、汽车电子技术、电子信息工程技术等30多个专业，155个教学班，在校生8532人，其中大专2326人，中专6206人。 学院概况 烟台汽车工程职业学院坐落在美丽的黄海之滨，夹河岸边，是一所经山东省政府批准、国家教育部备案的高等职业院校。学院设有中专部。学院占地815亩，规划建筑面积 300000m2 ；现有教职工510人，其中专任教师385人，具有副教授以上职称的教师89人，具有硕士研究生学位的教师144人；设有汽车构造实验室、汽车发动机实验室、金相物理实验室、数控机床实验室、机械加工中心、焊切技术车间等二十多个实验室和实习车间，并设有多媒体教室、微机室和音像备课中心，拥有国内领先的大型数控机床和汽车发动机实验设备，仪器设备总值达8500万元；藏书12万册。学院开设了汽车制造与装配技术、机械制造与自动化、数控技术、汽车电 子技术、电子信息工程技术、汽车技术服务与营销、汽车检测与维修技术、模具设计与制造、计算机控制技术、电子商务、海关报关、商务韩语等16个专业，有123个教学班，在校生9447人，其中大专1147人，中专8300人。学院坚持“以就业为导向，以专业技能培养为重点”的高职教育理念，注重培养学生专业应用技能和创新能力。 学院是山东科技大学工程硕士烟台教学基地、中汽人才烟台培训基地和汽车行业职业技能认证授权培训中心、国家汽车运用工程专业领域技能型人才培养培训基地、山东省“十、百、千工程”十处实训基地之一。学院实训基地建筑面积 28000 m2 ，承担学生实训教学和企业员工技术培训工作。 学院与德国几所大学实行了联合办学，德国专家分期分批来校进行学术交流，并有德国专家常驻学院，指导专业教学工作。德国博世、大众公司参与学院的办学，并向学院援助了汽车发动机、变速箱等设备。 学院坚持走校企合作、产教研结合的办学路子。作为龙头院校，与烟台市知名企业和职业学校等19个单位共同组建了烟台汽车工业职业教育集团，带动烟台市汽车工业职业教育向规模化、连锁化方向发展。国家、省、市领导多次来校视察，对学院办学给予了高度评价。 学院发展史 1985年9月，烟台市教育局批建烟台第五职业中学。 1989年1月，经山东省人民政府批准，更名为烟台市福山职业中等专业学校。 1991年1月，学校被山东省政府、国家教委认定为“省级重点职业高中”。 1995年6月，经烟台市人民政府批准，以福山职业中等专业学校为基础，合并福山电视大学和福山教师进修学校，成立烟台市福山区高级职业学校。 1996年3月，学校被国家教委确定为国家级重点职业中学。 1996年9月，经山东省政府批准，依托福山职业中等专业学校成立烟台汽车工业学校。 2006年4月，经山东省人民政府批准、教育部备案，在烟台汽车工业学校的基础上，成立烟台汽车工程职业学院。 学院机构 党群部门 党委 纪委 工会 计生办 学生处 团委 行政部门 院办公室 教务处 人事科 总务处 财务处 外事处 招生安置办 实验室 教学与市场研究室 实习车间 保卫处 驾校 科研处 评估办 基建处 人才市场 学院领导 院党委书记 刘连基 党委副书记、院长尹桂瓒 党委副书记、副院长于波 副院长孙涛 副院长 姜义昌 学院各系 汽车工程系 汽车工程系是汽车工程职业学院的重点品牌专业系，是山东省十大实训基地之一，被国家六部委确定为汽车运用与维修专业技能型紧缺人才培养培训基地之一。 现设有汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术和汽车整形技术三个专业，在校生2289人。 汽车工程系利用世行贷款购置及教育部财政部奖励的设备价值达600余万元，拥有汽车电控综合实验室、汽车检测实训室、钣金与涂装实训室、自动变速器实训室、汽车电气实训室、发动机构造与维修实训室、底盘构造与维修实训室、电控发动机实训室，拥有各型现代汽车实训台、检测诊断仪器和维修设备150多台套，为学生掌握汽车制造、运用与维修技术创造了优良条件。 汽车工程系现有教师92人，其中副教授以上职称者10人；具有硕士及以上学位者41人；32人拥有汽车维修高级工证书或技师证书。有全国机械职业教育汽车专业教学指导委员会委员1人；有3名专业教师取得了德国汽车行会的证书；有教育部和山东省资助青年骨干教师国外访问学者5人；同时从企业聘请兼职教师20余人。 机电工程系 电子工程系 信息与控制工程系 继续教育处 基础部 经济管理系 录取情况 学生来源 学生来源 华东 93.94 %西南 6.06 % 男女比例 男生女生 83.92%16.08% 切换为曲线录取分数线 年份 最低分 平均分 录取批次 2016 263 312 专科一批 2015 263 312 专科一批 2014 197 305 专科一批 2013 205 279 专科一批 2012 200 290 专科一批 2011 210 284 专科一批 各专业分数线 具体专业 最低分 平均分 录取批次 汽车运用技术 358 358 专科第1批 汽车制造与装配技术 311 360 专科第1批 汽车检测与维修技术 327 333 专科第1批
简介：荣昊信息致力于诚信荣昊、专业、优质的方案服务提供商 法定代表人：程卫锋 成立日期：2014-04-04 注册资本：500万元人民币 所属地区：广东省 统一社会信用代码：91440116093650458A 经营状态：存续 所属行业：信息传输、软件和信息技术服务业 公司类型：有限责任公司(自然人独资) 人员规模： 少于50人 企业地址：广州市黄埔区科学大道97号J栋1406房 经营范围：办公设备耗材批发;安全技术防范产品批发;电子自动化工程安装服务;计算机零售;电视设备及其配件批发;电子元器件批发;广播电视卫星设备批发;环保设备批发;安全技术防范系统设计、施工、维修;仪器仪表批发;广播设备及其配件批发;数据处理和存储服务;办公设备批发;监控系统工程安装服务;金属制品批发;通讯设备及配套设备批发;软件开发;楼宇设备自控系统工程服务;电子元器件零售;信息系统集成服务;计算机零配件零售;电气设备批发;通信设备零售;信息技术咨询服务;电气设备零售;通用机械设备销售;通信系统工程服务;电影设备及其配件批发;软件零售;软件批发;计算机零配件批发;电子产品零售;计算机网络系统工程服务;打字机、复印机、文字处理机零售;机械配件零售;电子产品批发;保安监控及防盗报警系统工程服务;通讯终端设备批发;计算机批发;安全技术防范产品零售;办公设备耗材零售;智能卡系统工程服务;电气机械设备销售;电子设备工程安装服务;智能化安装工程服务;广播系统工程服务;(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)〓
菠萝的生长发育对环境要求较高，我国只有福建菠萝营养、云南和台湾等地种植菠萝。近年来随着气候的变化和农药的大量使用导致菠萝受到病虫害的侵扰越来越频繁。那么针对这种现象如何改进种植技术呢? 一、菠萝栽培技术要点 1、环境要求 (1) 温度:菠萝属于亚热带植物，所以适宜生长在湿热的环境中，最适宜生长温度在18-29℃之间，若温度或者湿度不够就会阻碍菠萝的生长，如冬季最低气温低于零度就不适宜种植菠萝。 (2) 水量:菠萝的整个生长前期需水较少而后期需水量较大，在其快速生长期4月-6月之间，降水量为100mm时适宜菠萝生长，若降水量低于50mm就要采取灌溉的方式来避免菠萝缺水，而需要注意的是降水量太少或者太多都会对菠萝的生长产生不理影响。 (3) 光照:由菠萝对于水量的需求可以看出，菠萝属于比较耐旱的水果，但在栽培过程中仍要严格控制光照的强度，因为光照过强会导致菠萝叶子失水变黄进而阻止菠萝的生长。 2、主要栽培技术 (1) 选苗:由于菠萝是无性繁殖所以在菠萝栽培时往往通过种苗芽的方式来进行培育，而芽的状态菠萝后期的生长状态有直接影响，因此在种植菠萝苗芽时要注重对菠萝苗芽的选择，一般注意以下几点: ①芽要健壮、叶片宽大密实、颈部粗壮;②芽的大小一致保证菠萝的成熟期相近;③芽要健康、无病害;④从摘下到种植芽时间间隔不能太长。 (2) 建园:菠萝种植往往需要选择土质疏松且肥沃的土地，且要针对菠萝品种的不同来进行选择。在考虑土地类型的同时也要考虑种植园的交通以便对菠萝的运输。 (3) 种植:菠萝的最佳种植时间为每年的3月到9月，这主要得益于这几个月份的气温、降雨量以及光照，在种植时要根据不同的菠萝品种预留足够的行间距。 (4) 田间管理:为保证菠萝的快速生长，在菠萝生长期要加强对菠萝种植园的田间管理需要注意以下几点: ①除草。要及时清除菠萝植株之间的杂草以及冬季枯死的叶片，以保证菠萝植株间通风良好;② 松土。除草后要对菠萝植株附近的土进行疏松处理，以确保菠萝植株顺利吸收营养和吸水。③施肥。松土后要及时对菠萝植株进行施肥，以保证菠萝生长所需养分。 二、菠萝病虫害防治技术 1、菠萝病害及防治技术 (1) 心腐病及防治:心腐病主要是由寄生疫霉菌、樟疫霉菌、胡萝卜软腐欧文氏菌以及细菌性软腐病菌引起的，该病大多数发生在种苗期，在高温多雨的5-6月以及8-9月也常发生。发病后菠
科学技术带给我们的好处及坏处如下科技的利弊： 好处： 1.出行方便。让世界缩小。 2.生活速率加快，使得人类更有利用聪明才智的时间去干别的，也就是提高的人类生活效率。 3.促进文明的发展，和人类生活水平的进步，扩大了人类生存和发展的空间，科技是第一生产力。 4.电脑给人们带来了方便，它可以让人们发送电子邮件，很快就能传到对方的电脑，比在邮局寄信自然快多了。我们学生在学习的时候也会遇到一些难题，工具书上也找不到有关知识。这时，电脑就成了大家的好帮手，让大家查找资料。想要了解国家大事，不出门买报可以，网上有许多第一时间的新闻。除此以外，电脑上的“word”还可以写文章或绘制统计图表。 5.在生活的各个方面都有体现 袁隆平的水稻 拯救了老百姓的来年故事问题，生物的遗传与进化 产生了可口的水果 如 无子西瓜等 以及 生产率及商品率的提高 ，机械化发展，使现代通讯方式更加方便 如手机，电脑，等 更有使生活水平提高等科技，如空调，电视，等使生活更加舒适，遥感技术，及GIS。GPS等使地球数字化，更能准确，方便，快捷的管理地球。 坏处： 1、环境污染.这个是最直接的也是最显眼的坏处.。 2、物种灭绝加快.这是由环境污染和人类的捕杀所造成的，也属于科技发展的坏处。 3、人身安全越来越没保障，现在平均每天都有数以万计的犯罪行为发生。 4、人类身体素质大不如前.随着科技发展,气车,火车,飞机等各种交通工具的出现使人类的日常生活发生了重大改变。 5、各种新兴病菌不断出现,很多病菌的杀伤力已经远远超过以前的病菌的破坏力。 6、贫富的差距体现的更明显。 7、等级制度也许会随之出现。 8、资源浪费了。 9、人与人之间的情感也会莫名的变了。 科技是福还是祸？你怎么看？ 科学技术是福还是祸? 摘要:科学技术是第一生产力,这为我们社会的进步灌注了强大的动力。但是,随着科学技术的发展与发达,许多的社会负面效应也随之而来。对于科学技术,我们应该怎样看待、怎样应用,这就需要我们做到使用自然辩证法来使科学技术为人类所用,而又使自然处于一种良性循环。唯有本着公平正义之心,不违背自然规律之道,才是科技发展正途。 关键词:科学技术;科技进步;科技伦理;自然辩证法 Abstract Science and technology are the first productive forces, them infused with a strong driving force for the progress of our society. However, with the development of science and technology, they developed many of the negative social effects. Science and technology, we should how to treat, how to apply, which requires us to apply the dialectics of nature to making science and technology for human use, and making natural in a virtuous circle. Only according to the spirit of fairness and justice of the heart, and don’t violating the laws of nature, it’s the right path of technological development. Keywords: Science and technology; Scientific and technological progress; Ethics of science and technology; Dialectics of nature 一前言 现代科学技术的发展,使得科技在经济和社会发展中的作用越来越显著。进人20世纪80年代,邓小平提出“科学技术是第一生产力”的论断,为我国90年代乃至跨世纪经济和社会发展提供了强大驱动力。 人类的发展是在同自然的斗争中由劣势走向强势,当人类在自然面前感到束手无策而只能求助于超验的神的力量之时,是科学使人类获得对自然的自由。然而,科技的进一步发展却使人在一定程度上失去了自由,人在对自然取得相对主动地位的同时,其自由也受到了技术依赖的制约,成为技术的奴隶。 一、科学技术为人来带来的福 “科学技术是第一生产力,科学技术活动是推动当代经济发展和社会进步的伟大革命力量。发展科学技术,依靠科学技术进步实现社会主义现代化,是全党和全国人民的历史性任务。”[1]邓小平通知也提出“科学技术是第一生产力”的观点。 在目前科技如此发达的时期,科学技术在各个领域都显示了其巨大的力量。 它的存在,使得生活的每个角落都得到发展。生活中的吃穿住行等等一切都因为科学技术而得到提高与改善。它不仅仅是在物资方面使得人类得到发展,它在人类的精神生活上也绘出了绚丽的色彩。例如生活中从人类最原始的钻木取火的生活到目前的无污染的清洁能源天然气的使用;例如过去的交通工具只能是马,而现在因为飞机等高科技交通工具的出现,使得地球在人们心中成为地球村,人类的相互交流,认识都得到了最大的进步;例如其在医学方面,科技使得我们可以在更多的危险情况下生存下来。使得人们能够正视绝大部分的病魔,让生活不再因为疾病而终止,让有意义的生活能够得到美好的展望;例如现代科技的信息化,也使得我们能够认识到事物的本质,看清一切的根源,明确科技技术的存在,使得它不再是少数人的研究,而是我们每一个人都能体会到的存在[2]。 科学技术带来的好处是我们每一个人都能够切身感受到的,它不论大小,不论高低,它的存在使得人类的面貌全速改变,也使得人类的进步全速的发展,更使得人类的观念得到极大的改变。这一切都是科学技术为我们带来的好处。这也是科学技术如此告诉发展的原因:发展需要科学技术,科学技术能够促进发展。三科学技术为人类带来的祸 所谓“物极必反”,任何美好的事物,用之过度,走向极端,便会出现“双刃剑”效应。科学也是如此,在发挥进步功能的同时也表现出负面性。特别是20世纪科学技术的大发展,产生了许多威胁人类生存与尊严的重大问题,如原子核技术产生的巨大核力量足以摧毁地球几十次,基因技术存在破坏人类自然进化规律的可能,抗生素快速研发与滥用破坏了人的抵抗力,加速了病毒的变异,产生了如“非典”、“禽流感”的高危传染病[4]。 科学技术负面效应对人类的影响不单单存在于社会物质生活领域,实际上科学技术的负面性还作用于人类社会的精神生活领域,科技伦理问题就是其中之一。“唯科学主义者”忽视了自然赋予我们最完整最宝贵的基本规律,妄图用科学去打破既有的格局,实现一些突破常规,“惊天动地”的“科学壮举”,而将基本的伦理道德,社会价值抛之脑后。 首先,目前科学技术已经使得各个国家关系紧密,也使得每一位公民相互联系。在科学技术飞速发展的情况下,首先为我们带来的就是地球的负担加大。这也是科学为人类带来的最大的祸患。其主要表现为地球环境日益恶化,物种加速了灭绝的速度,地球上空的保护层逐渐薄化,人类的生存面临巨大的挑战。特别是近几年的地质灾难已经逐渐的加剧,也使得人类在科技的飞跃时不得不考虑到 对地球环境的影响[5]。 然后就是在科技带来信息化时代中,人类的生活方式也变得不再大众化了。人与人的交流也不再是见面聊天,而是在虚拟的世界里天方夜谭。人们已经不能再同以前一样走出家门融入社会,而是如同动物园的动物一样,每个人住在一个小盒子里就可以满足一切的需要了。 最后就是科学技术对人类的道德伦理进行了强大的冲击。试管婴儿,代孕妈妈,甚至克隆等高科技产物都使得人类反思现在的道德、法律的存在[6]。 四用自然辩证法正确的反思科学技术 自然辩证法是马克思主义的自然观和自然科学观。体现马克思主义哲学的世界观、认识论、方法论的统一,构成马克思主义哲学的一个组成部分。自然界本身的辩证法是通过自然科学和技术的发展日益被揭示出来的,两个方面的研究密切相联,不可分割的自然辩证法不但把科学看作是一种独立的社会现象,探讨其在一定社会中发展和发挥作用的规律,而且也把与科学紧密相关的技术作为一种独立的社会现象来研究[3]。自然辩证法关于技术论的研究,就是从总体上探讨技术的性质和特点、技术发展的条件和规律以及技术和其他各种社会现象的关系等等。这一研究和自然科学论的研究共同为科学技术政策的制定、科学技术发展的规划、科学技术工作的领导和管理提供理论基础,其重要性日益显得突出起来。 因此,面对科学技术的飞速发展,我们必须采用自然辩证法来反思科学技术,科学技术给我们带来了不可估量的福益,但是科学技术也为我们乃以生存的环境带来了种种的困难与挑战。面对这个科学技术时代下的机遇与挑战,我们必须在科技发展的同时,做到一切遵循自然规律,做到“坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,促进经济社会和人的全面发展” 。做到健全的认识科学技术的价值观,只有这样才可以正确的知道我们充分的用好科学技术。因此,在面对科学技术飞跃之时,我们应该具有的科技价值观是: (1)充分认识到科技是一柄“双刃剑”,益处和弊端是相辅相存的,只有尽可能地在遵循自然规律下多发挥科技的正面效应——创造价值。 (2)科技是一种复杂的社会现象,要正确认识它与社会其它因素的关系。 (3)科技并不是单向地决定着社会,它同样也受社会的影响,要解决它的负面效应,就要正确认识科技同社会的关系,要使科技和社会同时进步。 (4)科技是人的主观活动的产物,所以应该从根本处做起,即从人自身做起——科技革命和人自身的革命。做到真正的以人为本。 篇尾语: 我们现在所处的时代,是一个充满了高科技的时代,科技发展有利有弊,科技改变了历史,推动了人类历史发展的进程,而科技却并不能完全独立地发展,人类的智慧必须时刻关注这把“双刃剑”,才能开辟一条通往人与自然和谐的可持续发展之路。其中关键就是要把握好这个尺度,让有利的方面更加的突出并且把其弊端降到最低,在人与自然和谐相处的道路上不断摸索前进,为我们将来更加美好的生活不断添砖加瓦。唯有本着公平正义之心,不违背自然规律之道,才是科技发展正途,也正是科技和谐的体现。
揭秘骑摩托车的技术窍门；摩托车分男装和女装的，女装的摩托车没什么技巧，就是自动波的只要会骑自行车就行的，把油门加大加小就可以控制前进速度摩托车怎么骑。男装摩托车，就是带离合的，这个离合带来很多技巧，掌握了可以在上路的时候省油很多，现在男装摩托车一公里会骑车的才1.2毛钱到1.8毛钱油耗，可见是相当便宜的。男装摩托车的关键其实就是离合和油门的配合。离合慢慢张开，油门慢慢加大，一大一小的相反关系。很多下坡路或快点速度时候可以拉进离合用摩托车惯性滑行可以省油。 第一，如果你是初次骑摩托车的话，最好穿上平底鞋，然后绑上防护膝盖的垫子，然后带上头盔。其实你会熟练驾驭自行车的话，骑摩托车就不怎么难了。骑摩托车最大的难点就是在于如何灵活控制油门、离合、刹车。离合跟油门是相反关系，不是你死就是我亡；先拉进离合，用钥匙电子打火启动摩托车后，慢慢松开离合，然后慢慢加大油门，摩托车就会顺势慢慢的前进了。 第二，离合的关键就是一定要慢慢的松开，拉进的时候可以急速。因为松开的时候是摩托车变速齿轮跟动力齿轮吻合的瞬间，如果过于急速的话，很容易把齿轮磨灭。油门也要慢慢的轻扭加油，油门跟离合相反方向的配合你骑摩托车久了就会很有体会的，再者就是刹车，你会前进，一定得学会停止。刹车分手刹和脚踩刹，刹车用脚踩刹住的时候，一定要先离合抓紧，因为必须先切断启动齿轮和变速齿轮的关系。先急速抓紧离合，然后缓进式的刹车，车就会稳稳的停住。 第三，换挡的时候，分前进档和后退档；其实前进档和后退档也很简单的，就是往前踩一下，就是进一档，往后踩一下就是后退一档。一般分5档的，档次越低，摩托车牵引力越大，像上坡的路段要用低档。档次越高，油耗越小，速度也快，就是牵引力比较小，靠快速的惯性前行，像平路或高速公路可以高档。换挡的时候，因为要变更变速齿轮和启动齿轮的吻合关系，必须先切断变速齿轮和启动齿轮的关系，就是抓紧离合切断，然后踩前进后退档。
中级以上职称有哪些? 一般的职称分为初级职称、中级职称、高级职称职称证书包括哪些，中级以上的就是高级职称了，但高级职称有细分，一般会分为副高级职称和正高级职称，因此，准确来说，中级以上职称包括副高级职称和正高级职称，既然同属于高级职称，那么正高级职称和副高级职称的晋升难度还是比较大的，不仅竞争激烈，各个地区和单位对晋升人数也是有严格的控制的，所以，能晋升高级职称的人员一定都是在行业中从业经验丰富具备较高专业技术水准的人员，想要晋升高级职称最好先对高级职称有个全面了解。 正高职称主要包括教授级高工、研究员、主任医师、教授、研究馆员、编审、高级记者、高级编辑、一级律师及公证员等。 副高职称主要包括高级工程师、高级政工师、高级经济师、高级会计师、高级统计师、副主任医师、副教授、副审编、高级讲师、高级农艺师、副研究馆员、主任记者、二级律师及公证员等。 正高级职称、副高级职称评审条件 (一)正高 具备下列条件之一者，可申报评审正高级职务任职资格： 1、博士研究生毕业后，从事本专业技术工作七年以上，取得副高级任职资格，并从事副高级工作五年以上; 2、硕士研究生毕业后，从事本专业技术工作十三年以上，取得副高级任职资格，并从事副高级工作五年以上; 3、大学本科毕业后，从事本专业技术工作十五年以上，取得副高级任职资格，并从事副高级工作五年以上; 4、参加工作后取得本专业或相近专业的相同学历，从事本专业技术工作达到上述规定的相应年限，取得副高级任职资格，并在职后取得规定学历后从事副高级工作五年以上。 (二)副高 具备下列条件之一者，可申报评审副高级职务任职资格： 1、博士研究生毕业后，取得中级职务任职资格，并从事中级工作二年以上; 2、硕士研究生毕业后，从事本专业技术工作八年以上，取得中级职务任职资格，并从事中级工作五年以上; 3、大学本科毕业后，从事本专业技术工作十年以上，取得中级职务任职资格，并从事中级工作五年以上; 4、参加工作后取得本专业或相近专业技术工作的上述相同学历，从事本专业技术工作达到上述规定的相应年限，取得中级任职资格，并在职后取得达标学历后从事中级工作五年以上。 以上就是对中级以上的副高级职称和正高级职称的介绍，广大职场人士最好在拿下中级职称后就开始着手准备晋升高级职称所需要的条件，毕竟一些业绩、科研的要求是需要做出一些成果才行的，从眼下开始慢慢积累，以免到了临近评审才去准备相关内容，那样是肯定来不及的。
电子技术已经深入到国民经济的各个领域电子技术应用。看你身边，手机、电视、数码产品，汽车里也大量使用电子设备。现代战争可以说打的就是电子战。电子技术基础是这些产品的基础。可以这样看，电子产品、设备厂家，电信部门，国防企业，修理行业，就是一般的工厂现在也是越来越多的设备是数控的，也离不开电子技术。可以说没有什么行业离的开电子技术。农业也需要，塑料大棚里的温度控制，测量，气体浓度分析等也离不开电子技术。 从事制造业的单位！！！我也是搞电器的 无处不在
学习烧烤学习多久要看你自己的情况学做烧烤一般多久可以学会，如果只想学习几样的话，那可能短期就可以了，如果想学习得更全面，学习得更多的话，还是建议你要去大的学校学习，并且要学习长一点，我朋友也是学习烧烤然后自己开店的， 他在那个四川的新东方烹饪学校学习的， 我感觉他学习了后，确实收获到了不少的东西的呢，只要肯努力学习一下，确实有发展。人家现在开的店生意可好了，主要是就是因为他的烧烤确实是好吃，所以才会吸引那么多的人来吃，所以你要学习烧烤的话，我还是强烈推荐你去成都新东方烹饪学校学习，只有在这校的学校里才可以真的学会。 烧烤，可能是人类最原始的烹调方式，是以燃料加热和干燥空气，并把食物放置于热干空气中一个比较接近热源的位置来加热食物。一般来说，烧烤是在火上将食物（多为肉类，海鲜，蔬菜）烹调至可食用；现代社会，由于有多种用火方式，烧烤方式也逐渐多样化，发展出各式烧烤炉、烧烤架、烧烤酱等。烧烤本身也成为一种多人聚会休闲娱乐方式或者是生意。不论在中国还是整个亚洲、美洲和欧洲，烧烤通常是小至家庭，大至学校的集体活动以及一些公司组织的集体活动。
不同频段的RFID读写器会有不同的特性，本文详细介绍了无源的读卡器在不同工作频率产品的特性以及主要的应用。目前定义RFID读写器的工作频率有低频rfid是什么、高频和超高频的频率范围内的符合不同标准的不同的产品，而且不同频段的RFID读写器会有不同的特性。其中读卡器有无源和有源两种方式，下面详细介绍无源的读卡器在不同工作频率产品的特性以及主要的应用。 一、低频(从125KHz到134KHz) 其实RFID技术首先在低频得到广泛的应用和推广。该频率主要是通过电感耦合的方式进行工作， 也就是在读写器线圈和RFID标签线圈间存在着变压器耦合作用。通过读写器交变场的作用在天线中感应的电压被整流，可作供电电压使用。 磁场区域能够很好的被定义，但是场强下降的太快。 特性： 1、工作在低频的读卡器的一般工作频率从120KHz到134KHz， TI 的工作频率为134.2KHz。该频段的波长大约为2500m。 2、除了金属材料影响外，一般低频能够穿过任意材料的物品而不降低它的读取距离。 3、工作在低频的读写器在全球没有任何特殊的许可限制。 4、低频产品有不同的封装形式。好的封装形式就是价格太贵，但是有10年以上的使用寿命。 5、虽然该频率的磁场区域下降很快，但是能够产生相对均匀的读写区域。 6、相对于其他频段的RFID读写器，该频段数据传输速度比较慢。 7、读卡器的价格相对与其他频段来说要贵。 主要应用： 1、畜牧业动物的管理系统 2、汽车防盗和无钥匙开门系统的应用 3、马拉松赛跑系统的应用 4、自动停车场收费和车辆管理系统 5、自动加油系统的应用 6、酒店门锁系统的应用 7、门禁和安全管理系统 符合的国际标准： a) ISO 11784 RFID畜牧业的应用－编码结构 b) ISO 11785 RFID畜牧业的应用－技术理论 c) ISO 14223-1 RFID畜牧业的应用－空气接口 d) ISO 14223-2 RFID畜牧业的应用－协议定义 e) ISO 18000-2 定义低频的物理层、防冲撞和通讯协议 f) DIN 30745 主要是欧洲对垃圾管理应用定义的标准 二、高频(工作频率为13。56MHz) 在该频率的读卡器不再需要线圈进行绕制，可以通过蚀刻印刷的方式制作天线。读卡器一般通过负载调制的方式进行工作。也就是通过读卡器上的负载电阻的接通和断开促使读写器天线上的电压发生变化，实现用远距离读卡器对天线电压进行振幅调制。如果人们通过数据控制负载电压的接通和断开，那么这些数据就能够从读卡器传输到读写器。 特性： 1、工作频率为13.56MHz，该频率的波长大概为22m。 2、除了金属材料外，该频率的波长可以穿过大多数的材料，但是往往会降低读取距离。读卡器天线需要离开金属一段距离。 3、该频段在全球都得到认可并没有特殊的限制。 4、感应器一般以电子标签的形式。 5、虽然该频率的磁场区域下降很快，但是能够产生相对均匀的读写区域。 6、该系统具有防冲撞特性，可以同时读取多个电子标签。 7、可以把某些数据信息写入标签中。 8、数据传输速率比低频要快，价格不是很贵。 主要应用： 1、图书档案管理系统的应用 2、瓦斯钢瓶的管理应用 3、服装生产线和物流系统管理和应用 4、三表预收费系统 5、酒店门锁的管理和应用 6、大型会议人员通道系统 7、物流与供应链管理解决方案 8、医药物流与供应链管理 9、智能货架的管理 10、新零售 符合的国际标准： a) ISO/IEC 14443 近耦合IC卡，最大的读取距离为10cm。 b) ISO/IEC 15693 疏耦合IC卡，最大的读取距离为1M。 c) ISO/IEC 18000-3 该标准定义了13.56MHz系统的物理层，防冲撞算法和通讯协议。 d) 13.56MHz ISM Band Class 1 定义13.56MHz符合EPC的接口定义。 三、超高频(工作频率为860MHz到960MHz之间) 超高频系统通过电场来传输能量，电场的能量下降的不是很快，但是读取的区域不是很好进行定义。该频段读取距离比较远，无源可达10m左右。主要是通过电容耦合的方式进行实现。 特性： 1、在该频段，全球的定义不是很相同－欧洲和部分亚洲定义的频率为868MHz，北美定义的频段为902到928MHz之间，在日本建议的频段为950到956之间。该频段的波长大概为30cm左右。 2、目前，该频段功率输出目前统一的定义(美国定义为4W，欧洲定义为500mW)。 可能欧洲限制会上升到2W EIRP。 3、超高频频段的电波不能通过许多材料，特别是水和金属，灰尘和雾等悬浮颗粒也有影响。相对于高频的电子标签来说，该频段的电子标签不需要和金属分开来。 4、电子标签的天线一般是长条和标签状。天线有线极性和圆极化两种设计，满足不同应用的需求。 5、该频段有好的读取距离，但是对读取区域很难进行定义。 6、有很高的数据传输速率，在很短的时间可以读取大量的电子标签。 主要应用： 1、物流与供应链管理解决方案 2、生产线自动化的管理和应用 3、航空包裹的管理和应用 4、集装箱的管理和应用 5、铁路包裹的管理和应用 6、后勤管理系统的应用 7、新零售 符合的国际标准： a) ISO/IEC 18000-6 定义了超高频的物理层和通讯协议；空气接口定义了Type A和Type B两部分；支持可读和可写操作。 b) EPCglobal 定义了电子物品编码的结构和超高频的空气接口以及通讯的协议。例如：Class 0， Class 1， UHF Gen2。 c) Ubiquitous ID 日本的组织，定义了UID编码结构和通信管理协议。
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