1、郎朗作为世界上著名的钢琴家被大家熟知，他的配车也十分的炫酷碧昂丝老公。为了纪念郎朗造访布加迪，布加迪为其打造了一款基于布加迪威航Veyron Vitesse车型的特别版车型，这辆车灵感来自于郎朗平时所演奏的三角钢琴颜色。售价5000万人民币。 2、C罗：这位大家估计都认识，就不用介绍了，足球明星与NBA明星一样，也是超级跑车的主要购买人群之一。 3、汤姆克鲁斯：好莱坞帅哥，在电影里他经常与香车美女为伍，而生活中的克鲁斯更是不缺乏跑车和私人飞机，图中的是他的布加迪。 4、Jay-Z：美国嘻哈歌手，2010年，歌手碧昂丝花了200万美元买了一件白色布加迪威龙运动跑车，送给他的老公Jay Z，以庆祝他的41岁生日 5、西蒙·考威尔：著名的“毒舌”评委，音乐顾问，英国娱乐公司Syco的首席执行官。他这辆黑色布加迪威龙价值170万美元，能在2.5秒内达到60英里每小时的速度。 碧昂丝个人资料是怎样的？ 碧昂丝-吉赛尔?诺斯（Beyoncé Giselle Knowles），1981年9月4日生于美国德克萨斯州休斯顿，美国女歌手。1993年与拉塔薇亚?罗伯森、凯莉罗兰成立组合“天命真女”。2003年，推出了首张个人专辑《Dangerously in Love》。2006年9月4日，推出专辑《B＇Day》登上公告牌二百强专辑榜的榜首。2008年11月18日，发售第三张个人专辑《双面碧昂丝》获最佳当代R＆B专辑。
这个问题厉害了柯尼塞格价格。 布加迪，是世界上最著名的豪华超跑制造商之一；柯尼塞格，恕我直言，一群不要命的疯子。其实题主还可以带上帕加尼——一群更加不要命的疯子。 先说布加迪，布加迪的取向与柯尼塞格有很明显的不同，那就是豪华。没错布加迪的车是很快，没错Chiron是可以跑到407KM/H，没错布加迪是W16的大客户，但那又怎么样呢？布加迪的风格还不是和大众如出一辙？ 布加迪总裁沃尔夫冈·杜翰墨是这么评价Chiron的： “Chiron是一部具备超现代水平的终极超跑，它不仅拥有令人难以置信的速度还有极高的舒适性。它是世界上最强大、最豪华、最高档的量产超级跑车。”看到没，强大，豪华，高档，是不是很大众？ 柯尼塞格就不一样了。和布加迪主打的GT理念不同，柯尼塞格就是三十个瑞典疯子一起想怎么鼓捣一个破坏空气动力学现有定律的车出来，量产几台出来卖给土豪回回血，继续不要命地窥探天机，藐视上帝。很难想象一辆长4米5的跑车能将重量控制在1.4吨以内，顺便布加迪的车车重都在1.8吨左右。 实际上布加迪自己也说了，它的竞争对手是宾利，当然现在可能布加迪已经没有对手了，因为这个星球上没有其他人可以将一辆豪华GT跑车做得这么快；但柯尼塞格对于极限的探索精神，是布加迪的品牌中绝不含有的东西。如果你问我帝王和不要命的疯子两者之间哪个更厉害，我选择不要命的疯子。 布加迪和柯尼塞格哪个更伟大？ 车迷都知道，布加迪和柯尼塞格是两款世界数一数二的顶级跑车。比劳斯莱斯、宾利还值钱！ 说谁更伟大，我觉得谈不上，不过两款“酷炫”的跑车而已，比“BBA”更高大上。至于谁更酷，对于我这个连“BBA”都认为已经很高大上的人而言，这个问题确实很难回答。就象问我：你觉得珠穆朗玛好爬，还是乔戈里好爬？我怎么回答？应该可能或许据说是珠穆朗玛好爬吧！可事实是，这两座大山我见都没见过，而且这一辈子也不打算去爬！(除非活腻了
虽然布加迪威龙极速跑出过407km/h的成绩f1赛车速度，这要比F1在比赛中创造的350km/h的极速看上去快了很多，但实际上F1不仅是进行了很多限制，在赛道比赛中长直道并不算很长，如果把布加迪威龙放到F1的赛道中是根本达不到F1的极速的。 而且2005年本田车队用当时V10发动机的赛车在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证。所以f1如果稍微调较一下，解除众多限制比布加迪威龙快那是一定的。 其实F1比赛中门道并不全部在引擎的输出功率和直路末端的极速，要知道很多时候极速快的F1赛车未必圈速快，圈速快的赛车未必正赛能拿第一。F1赛车是一个系统化的工程，赛车、团队、车手技术的系统组合。甚至F1的空气动力学套件可以在发动机功率落后30马力的状况下依然让车队能登上冠军领奖台，F1最恐怖的是弯道的性能，在高速弯中F1可以克服甚至5G的横向加速度，这时其他任何超跑都望尘莫及的。
[汽车之家 车名故事] 布加迪(参数|询价)品牌进入中国市场是在2008年，而威航（Veyron）成为了国人最先熟知的布加迪车型。继任者Chiron于2016年登场，近两年布加迪又陆续推出了Divo、La Voiture Noire和Centodieci三款新作。本文，我们就来详细解析一下布加迪的车型命名，聊聊这些车名背后的精彩故事。一、布加迪品牌简史回顾 1909年，埃托雷·布加迪（Ettore Bugatti）在法国莫尔斯海姆创立了自己的汽车公司，开始生产布加迪品牌的汽车。埃托雷·布加迪擅长设计制造高性能发动机，同时关注轻量化与空气动力学。高性能发动机加轻量化车身不仅使布加迪屡屡打破速度纪录，也使其在赛场上勇创佳绩。 埃托雷·布加迪不仅是工程师，也是艺术家。出生于米兰艺术家庭的他，将家庭赋予的艺术才华用在了他的汽车设计上，制造出高性能的豪华车。每一台布加迪都是疾驰的艺术品，注入了埃托雷·布加迪对速度与艺术的极致追求。 1936年，能力卓著的长子让·布加迪（Jean Bugatti）接手了父亲的公司，随后又兼管了公司的赛车队，可惜在1939年，年仅30岁的他因车祸不幸去世。二战期间，埃托雷·布加迪曾受到迫害，他在1947年因肺炎辞世，享年65岁。此后，埃托雷·布加迪的另一个儿子接手了公司，但却经营不善，从1963年起几度易手。 1987年，布加迪品牌迎来了第一次复兴，意大利企业家Romano Artioli买下了该品牌，并在1991年推出了超级跑车EB 110，以纪念品牌创始人诞辰110周年。然而没过多久，公司就陷入了经营困难，并在1995年关闭了生产线。 1998年，布加迪品牌迎来了第二次复兴，大众集团入主布加迪，并在2005年推出了威航系列，使其重回顶级超跑阵营。2015年威航宣布停产，换代车型布加迪Chiron在2016年日内瓦车展正式亮相。2019年，布加迪品牌迎来了110岁生日，尽管几度兴衰，但初心始终未改。二、布加迪车型命名1、早期1910年～1962年： Type+数字 早期的布加迪车型以“Type+数字”的形式命名，代表车型之一的Type 35是布加迪历史上最成功的赛车。上世纪20年代，它几乎统治了整个欧洲赛场，在1924年～1930年期间赢得了超过1000次胜利，其中在1925年～1929年，连续5次蝉联Targa Florio耐力赛冠军。 征战各大汽车赛事的同时，布加迪并未忽略民用车市场，其通过从赛场上积累的经验开始制造豪华跑车。1927年，布加迪推出了Type 41“Royale”，排气量高达12.7升的直列8缸发动机，最大功率300马力，内饰使用了当时最高档的材料。这一切都是为了打造梦幻之车，Type 41“Royale”奠定了布加迪豪华品牌汽车的重要地位。 布加迪最为经典的Type 57系列由让·布加迪主持设计，拥有优美的车身线条。该车最显著的特点是将赛车的高性能与豪华车的功能性相结合，能同时满足日常使用及长途旅行的需求。布加迪Type 57系列的动力系统搭载了3.3升的直列8缸发动机，1934年～1940年期间总共制造了710台。2、 第一次复兴：1987年～1995年：EB 110 在经营危机中苦苦挣扎的布加迪于80年代中后期迎来了转机，其在90年代伊始推出了造型惊艳、性能卓越的超级跑车EB 110。车名中的“EB”是品牌创始人Ettore Bugatti姓名首字母的缩写，“110”是为纪念生于1881年的埃托雷·布加迪诞辰110周年。 浓郁的90年代意式超跑风格、剪刀门、3.5升V12四涡轮增压发动机、553马力、3.4秒0-100km/h加速时间、343km/h最高车速，一连串关键词令它将当时一众超跑甩在身后。不过世界经济不景气致使富豪们对超级跑车兴致索然，纵然它的外观、性能超乎寻常，也不得不面对销量不佳的尴尬，最终EB 110只生产了139台便戛然而止。3、 第二次复兴：1998年～至今：致敬传奇 2001年，大众集团宣布正在研发中的布加迪新车正式命名为Veyron EB 16.4（中文名为威航），其中“Veyron”是为了纪念布加迪品牌历史上功勋卓著的车手Pierre Veyron，它曾驾驶布加迪57S Tank赛车赢得了1939年勒芒24小时耐力赛冠军。“EB”是品牌创始人姓名的首字母缩写，“16.4”则代表它的发动机拥有16个汽缸及4个涡轮增压器。 最大功率1001马力，峰值扭矩1250牛·米，0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h用时7.3秒，0-300km/h加速仅需16.7秒，最高车速达到惊人的407km/h。2005年，布加迪威航正式上市，基础版车型起售价为122.5万欧元。截至2015年，威航在10年时间里总共制造了450台。