二战瑞士为什么没有参战瑞士路易16，我们要先从他的国家历史说起， 在中世纪，瑞士是一个非常擅战的国家，因为古瑞士联邦是一个非常穷的国家，地形山地居多，它并不适宜进行大面积耕作，也没有向英法等国有殖民地资源和海洋资源，因此瑞士是一个雇佣兵国家，专门帮别国打仗成为一种重要收入来源。 瑞士雇佣兵 从中世纪一直到19世纪，瑞士参与了很多战争， 例如在1792年到1802年，法国大革命战争期间，瑞士作为包括国王路易十六在内的外籍雇佣兵奋勇参战，但也牺牲惨烈。 而在1803年至1815年拿破仑战争期间，瑞士战败，法国占领瑞士并破坏了旧有的联邦。 经由这两次惨烈的战役之后，瑞士人民意识到，由于瑞士占据守卫阿尔卑斯山的独特战略位置，欧洲列强都争取瑞士成为他们的盟友，但他们无法选择任何安全的一方。 到了1815年拿破仑战败，法国与欧洲列强在解决战后问题，於维也纳会议里簽订了《巴黎条约》（Traité de Paris），瑞士便利用这个机会提出了，有利于整个欧洲大陆的、巧妙的双赢解决方案，就是成立一个永久中立国的地位，从此瑞士向整个欧洲社会表明， 不管以后是否再发生像拿破仑战争这样波及全欧洲的战争，瑞士将不会在政治上倾向任何一方，永久保持中立。 曾经组成反法联盟的欧洲国家，如奥地利、英国、葡萄牙、普鲁士、俄罗斯等，也一致同意瑞士不被拉入任何军事冲突的权利，及同意让瑞士不受武力侵袭。 维也纳会议里簽订了《巴黎条约》 正因瑞士这个中立国的身份，在其国土上滋养出了一个特殊的经济形态“私人银行”， 1934年瑞士政府颁布《联邦银行法》，从国家层面给“私人银行”们背书，允许客户以任何形式的方式匿名存款，同时私人银行需承诺，不会泄露任何“金主”的身份。 正因国家都出面背书，瑞士“私人银行”在二战爆发前，成为了欧洲的“私人银行业”巨头国家，储存着大批资金。当其他欧洲国家相继沦陷于德国之手后，瑞士的资金储存总量更是达到了历史之最。这个私人银行对瑞士国家安全也起到很大作用，我们等下会说到。 瑞士“私人银行” 回到我们的主题，为何二战瑞士不参战，那也是因为德国没有进攻瑞士， 导致瑞士没参加二战，但面对二战德国横扫欧洲大陆各国，为何希特勒没进攻瑞士？ 原因如下： 第一： 瑞士的多山地形，是不适於德軍庞大的机械化部队或重型坦克及大炮通行的。 第二： 二战期间，瑞士实施「全民皆兵」的兵役政策，18岁至42岁的瑞士人民皆必须投身军旅，担负起保家卫国的重责大任，在面對德军可能入侵危险最严峻的时候，几小时之内瑞士男人们就能穿上军装，走上战斗岗位；妇女们代替了男人的工作。 而且全国实行了严格的食品定量制度，包括饭馆和旅馆。为了防备纳粹军队的突然袭击，全国进行了三次大动员。其中最大的一次是１９３９年，在一个只有四百万人口的国家里竟动员了５０万人。 由于瑞士人民这种同仇敌忾的决心 以及当时希特勒面临著东西两面应战的困难，使得瑞士在战火横飞的欧洲免於戰爭。 第三 ： 瑞士在二战时期，是德国对外唯一的贸易窗口，为了自保，瑞士甚至提供德国1.5亿瑞士法郎的贷款、精密零件和电力支持等，保证德国工厂的正常运作，此外德国还透过瑞士“私人银行”，将希特勒在战争期间掠夺来的财富换成了外汇，让希特勒有钱购买所需的战争物资，所以這也是希特勒沒有進攻瑞士的原因之一。 綜合上述 可以解釋為何二战瑞士为什么没有参战
[汽车之家 汽车赛事] 经过漫长的等待，2024宁波耐力赛终于在本周鸣枪起跑，这也是汽车之家赛车队第二年参与汽车耐力赛事。相比冲刺赛事，耐力赛参与人数更多，也更加需要全员的协同配合。2024宁波耐力赛的比赛规则与去年相比没有发生大的改变，依旧是两个回合的比赛赛程，每个回合140分钟。 第一回合比赛在周六下午3点开始，当天的天气异常晴朗，而气温也达到了三十多度。其实这个温度并不算特别高，不过由于601号赛车在漫长的冬歇+疫情期间进行升级的同时，也把前排车窗的可升降玻璃，更换为仅留了个巴掌大开口的树脂材料，这虽然减轻了重量并提高了车手的安全性，但也使得车内空气流通变差，导致车内温度明显升高，也在本次比赛给601号车手带来了更严峻的考验。 按照排位赛成绩，601号赛车和818号赛车分别按照26和23位发车。601号赛车由具有国际比赛经验和刚刚取得TCR CHINA大师组亚军的张子仪开始第一棒。 在今天的首回合比赛中，张子仪第一棒发车，由于昨天的排位赛使用了错误的轮胎，所以赛会取消了601号赛车的排位赛成绩，导致今天发车位置比较靠后。不过对于耐力赛来说，排位成绩对于正赛结果的影响并不大。比赛开始后，编队圈总共跑了三次，大家才顺利起跑。 张子仪在比赛前半段的节奏很好，赛车底盘在经过重新调校之后，操控方面也比练习赛有所提升。凭借着稳定的发挥，601号车的名次逐步在提升，最终来到了1600A组第三的位置。在比赛接近60分钟时，由于天气很热，车窗也无法打开，高温让他的体能下降，渐渐有些中暑，迫不得已张子仪通过车载电台申请提前进站换人。 有了今天的经验最后，今晚技师们会连夜改善一下车窗通风的问题，明天我们也会根据场上的名次变化采取不同的进站策略，希望明天一切顺利。 汽车之家的818号赛车由评测编辑周宇轩驾驶第一棒。而就在818号赛车经过近一个小时的赛程，即将进站换人的最后一圈，赛车由于金属疲劳导致周宇轩在9号弯前刹车时轴头断裂，最终失控撞到了轮胎墙上，使得车辆右侧受损。 因为周宇轩去年有着2019CEC天津站、武汉站的经验，所以在此次2024CEC宁波站的备战心里上，还是有着充足的准备，对于赛道的熟悉也通过短时间的练习有了一定了解。 作为此次818车组的第一棒，虽然有着一定压力，但他的信心还是比较充足的，不过再虽然起跑较为顺利，但赛车变速箱大力在制动时无法挂入4挡，进行联合制动的问题一直打乱了他的比赛节奏，对于精力的耗费超出预期，再加上818起跑前车队电台出现问题，一直无法与P房取得联系了解和反馈情况。 比赛中临近换人，已经坚持了30圈的赛车在9号弯前大直道突然失去制动，导致车辆失控上墙，造成周宇轩手部受伤。周宇轩表示：其实面对这样情况，失去制动力应该多连续踩几脚制动，可能就不会出现上墙局面，这次也是给自己上了一课，虽然造成了损失，但整体来说，获得的经验宝贵更为宝贵，希望第二天818车组修车完毕后，能够顺利完赛。 601号赛车第一棒40多分钟的比赛时间里，张子仪做出了2:10:824的最快圈速，但车内的高温也让他出现了中暑的情况，因此张子仪只得提前回到维修区，更换第二棒选手郭枫上场。 郭枫作为汽车之家技术频道的编辑，同样有着非常丰富的比赛经验，拿过拉力赛冠军。由于事发突然，郭枫完全没有意料到张子仪会提前回来，毕竟子仪第一棒的时间刚刚过去一半多，同时他也对赛场炎热的环境产生了一些敬畏，因为比赛还剩下将近三分之二的赛程要跑，体能是否能够坚持下来，对于他来说完全是未知数。 不过，当听见车队经理下达”迅速穿赛服！“的指令后，郭枫没有多余时间考虑，戴头盔，上车，出发！ 由于此前在练习时发生了撞车事故，郭枫采取了相对谨慎的策略，没有急于去推进，此时赛场上的赛车彼此之间距离也被逐渐拉开。保存体力，稳定的将赛车带回是郭枫的首要任务。因此，他在赛场上始终保持着较为稳定的圈速。 由于子仪的进站较为突然，车队并没有做加油的准备，因此赛车是带着已经所剩不多的燃油在进行比赛的。车队经理在郭枫接过赛车30分钟左右，便指示尽量节省燃油，尽量让赛车多在场上维持现在的排名。 不过燃油的消耗还是比预计的要快，在郭枫比赛进行到40分钟左右时，赛车出现了断油现象，说明油箱内的燃油已经见底。情急之下，郭枫尽量用高档位，稳住油门驾驶，最终将赛车带回，交给了已经做好准备的梁奇。601号赛车三人在一个回合接力，这是第一回。 考虑到车内高温的问题，车队紧急调整策略，由每回合2位车手变为3位车手轮流驾驶，以缩短每位车手的比赛时间，避免车手出现中暑的情况，于是601赛车的第三位车手、本来应该在明天参赛的梁奇临时上场。 梁奇对第一回合的总结是：601号赛车相比去年在圈速上有了全面提升，轮胎也更换了DH软胎，在经过对前悬以及尾部运动特性调整的情况下，车辆的可控性以及性能表现都达到了一个出色状态。 第一回合比赛他跑的是第三棒，面对度炎热天，他的体力和前两位车手一样丧失的特别快，几乎在四十分钟左右就会消失殆尽，虽然在尽量控制节奏，但由于轮胎的损耗，导致转向不足的情况越来越严重，因此他尽量稳住节奏保住当前1600A组别排名第三的位置，尽力为明天第二回合的打好基础。 在第一回合比赛中601号赛车取得了1600A组第三的成绩。818号赛车在1600B组中位列第八。到目前为止，818号赛车仍然在进行抢修，601号赛车也在进行通风方面的升级改造。明天第二回合的比赛601号赛车会以林琦、张子仪和梁奇三人出战。818号赛车将会以王宛霖、付博和王涛的阵容登场。预祝他们在下一回合的比赛中能取得更好的成绩。