你的这个要求踏板摩托车推荐，如果说是一万块钱之内买一款续航长一点带ABS这种车型啊，并不太好找，主要原因还是因为你的预算比较低 像你所列举的赛科龙的rt 3或者光阳的赛艇250系列，他们的价格办好都需要三万块钱左右 对于一万块钱左右的小踏板，能够选择的只是铃木的uy 125，本田的劣行或者雅马哈的福喜系列，以这些小踏板为主，中大型的踏板一万块钱，很难买到品牌好一点的 如果你比较在意这个车辆的续航和ABS这方面的话，你可以考虑一下，两万块钱左右的，150的小踏板 比如三阳的巡弋150飞度四或者江阁新款这种车型还是能够满足你所需要的要求的，他们都是标配ABS的 小踏板的续航里程一般都是在300公里左右，所以城市里骑行，而是完全没有问题的，如果你是想要经常摩旅的话，建议你还是考虑赛科龙rt 3那种中大型的踏板 家里人不同意你买车，建议你可以把买车的时间啊，稍微拖后一些，存一点钱，不如直接去买一个中大型的踏板 小踏板和中大型踏板驾驭起来是完全不同的两种风格，骑行的感受也完全不一样 推荐一下小排量的踏板摩托车？ 您好 我是一个摩托车相关的从业者，也是有车7年玩车经验的车友，很高兴回答您的问题，接下来说一下我的个人意见、 给您推荐两款还算不错的老牌摩托车，第一款就是17年开始生产的电喷福禧125 as，这款摩托车是老款的福禧改款之后的，配备了碟刹系统，以及全车的Led大灯，搭载电喷系统，yamaha的发动机是出名的皮实耐用，油耗也在一个多，是超级的省油、 再推荐一款就是和福禧大了多年交道的竞争对手，巧格i，这款车和福禧相比无论售价和品质，配置几乎完全一致，所以这两款车都是你不错的选择，就看外观你更喜欢哪一个款了，这俩车可以说霸占了125小踏板的市场，销量也遥遥领先。 希望我的回答能够给予你帮助，如果有其他不懂得问题可以私信我，我们互相讨论，希望能够采纳我的问题、[耶][耶]
我认为不值得。首先说一下我自己大众速腾怎么样，我自己开过的车，到现在为止，上至百万，下至十万，已经超过四十辆（不同的车），我对车有自己的理解，而不像键盘，逮着日本车就是皮薄都不经撞，看到大众就是烧机油自燃信仰，说是BBA就是装逼买个标。说这种话的，在我眼里像个弱智。。。八成说这种话的，一是根本就不懂，也不愿意去学习，二是，这种人情商智商本来就不高，学不到许多知识，也不愿接受现实，三是穷，根本买不起，四是，就开过几辆车就以为自己天高地厚开始瞎BB了。 好了，回归正题，为什么我觉得1.6自吸不值得推荐。首先，我自己对选车有几点要求，第一，车辆的NHV 尽可能的好，就是隔音水平，震动，平衡等。豪华品牌不用想，基本都不错（所以说A3和高尔夫一样只是买个标的那些人，这一步你就没那种享受开车的命），大众的低端车，在同级别横向对比的话，是在中上水平，这个可以过。第二，发动机声音。关于这点，不是我说什么，大众1.6真心难听，我从来没有听过在现在还有这么难听的声音的发动机。不相信？你们可以去听听你们看不起的日本车，韩国车的小排量自吸的声音。就这点，影响开车心情。第三点，关门质感。我不是一个以关门轻重论安全的键盘，但我很在意关门的质感。大众这方面，在同级别，的确比日系好一点。可以过。第四，发动机动力总成，大众的1.6功率真心低啊，低到不敢相信，你看看同级别日系的自吸？居然还不改进还好意思卖？，差评。第五，安全。这真不是我吹，你要是买个SUV，跟轿车相撞的话，那SUV基本全胜，但你要是那同级别轿车相撞得话，日本车脆？呵呵，对撞结果颠覆你的世界观！不信可以去看看神车网同级别日系德系对撞实验！ 所以综上所述，你考虑1.6的，只是个买菜车，个人建议还是上1.4T，因为大众的1.4T玩的还是挺6的，虽然说干式双离合遇到堵车会有发热的问题，但是堵车时你切换手动模式就OK了，1.4T的动力，省油，是1.6所没有的，相信我吧。 新款速腾280舒适版怎么样？ 我8月20日以15万3落地2019款1.4T舒适版，自动档，国六，海贝金速腾！裸车13万4。送行车记录仪，倒车影像，膜，垫，还有等等赠品！开了差不多20天了，坐标海口，市区油耗最低达到5.5，高速到4.2，综合起来7.2！无顿挫，抖动等问题。全景天窗很有范！经历两次台风，涉多次积水，无恙！操控灵活，底盘稳，隔音很好！感觉海贝金在阳光下很养眼很有颜值。车身加宽加长后显得大气宽敞，A++的级别感觉与B级车无异！尤其后排和后背厢空间真的很赞，不输B级车！ 目前为止未发现有什么问题！ 路上目前确实少了点，但不代表车不行，可能因为价格问题以及面世时间不长，很多人还在观望。国人买车都爱跟风这也能理解，相信年底让利降价后会很快满大街！ 车如人，没有十全十美的人，同样没有十全十美的车，每款车都有缺点。买到什么样的车首先靠银子，其次靠人品和运气！你对它好，它就让你爽。仔挑剔它嫌弃它，它就给你添堵。你吃着碗里的看着锅里的，它也会给你教训。 车性如人性！老婆是别人的好，车也是别人的靓，可是那终究是别人的！ 车与老婆概不外借，这是严防死守的底线！ 当你爱车如爱人，一心一意，专心致志，悉心呵护，达到灵肉融合，人车合一时，不管开啥车，在你的眼里都是布加油迪威龙！
450CC以下 2008年到2009年是厂商队纷纷退出的一年，在这样的背景下，达喀尔组委会针锋相对地提出了两项重要改革dakar。其中最主要的改革就是把摩托车的排量限制在450CC，这也就意味着对于厂商队KTM进行了封杀！ 富有讽刺意义的是，促成这个决定出笼的却不是自然环境的因素，而是经济因素。在近几年，达喀尔拉力赛的摩托车组一直是KTM车队一家独大，摩托车组的冠军也总被他们的两个车手科马和德雷普斯轮流包揽。 由于KTM在越野摩托660CC排量的设计和投入都是其他厂商所望尘莫及的，这样的局面遏制了其他摩托厂商的进入。达喀尔组委会先行做出了这样一项决定。目的很明显，那就是用降低门槛的方式直截取消了KTM的优势，使得其他摩托厂商比如本田，雅马哈等也具备了夺冠的实力，这也将会使得摩托车比赛的竞争格局变得更加激烈。 不过，为保证那些使用450CC以上排量摩托车手的热情，组委会也专门做出了一个过渡的准备。那就是在2010年的达喀尔拉力赛上，将会允许450以上排量的摩托车参加比赛，不过，将会强制使用一种引擎进油管的滤器孔，把发动机的马力降到和450相仿的程度。 考虑到660摩托车的重量，被压抑的马力还是会略微的超出。但这只是一个过渡的办法，到2011年的达喀尔，任何超过450排量的摩托车都将禁止参赛。
汽车扭矩马力和扭矩哪个重要：指发动机从曲轴端输出的力矩。 汽车马力：指单位时间内汽车所能做的功。马力是功率的一种单位，功率的国际单位是瓦特。1马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功，单位是PS。 扭矩和马力都是衡量汽车性能的重要指标，在功率固定的条件下汽车扭矩与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。 汽车扭矩和汽车马力一样，是发动机的主要指数之一，反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。 汽车扭矩和驱动力的关系： 无论是扭矩还是马力，都是汽车的发动机能力大小，一般是扭矩大，驱动力就大。但并不线性，可能会出现扭矩大了10牛米，驱动力只大5牛米。 驱动力=扭矩×变速箱齿比×主减速器速比×机械效率÷轮胎半径。所以驱动力大小还与变速箱齿比和轮胎大小有关系，想要驱动力大，扭矩大是前提。 扭矩，意思是使物体保持旋转的力。比如，当一个转动的轮胎在没有持续施加外力的情况下，会因为摩擦力影响而慢慢停止旋转。所以，我们需要一个用来维持这个轮子旋转的力，这个力，就是扭矩。 所以扭矩的大小也就容易理解了，假如我用10Nm的扭矩让轮子保持恒定速度旋转，当输出到轮子（轮端的扭矩）的扭矩增加到30Nm时，那轮子自然就会加速旋转了。 当把扭矩增大到300Nm的时，那轮子肯定就拼命加速旋转了呀，这就是扭矩增大的作用。轮胎根据扭矩增加的幅度大小产生成正比的加速度。也就是说扭矩越大，对轮子的加速度越大，车子提速也就越快。 马力是一个计量单位，马力的意思就是功率。功率计算公式P=n*M/9550 其中n是转速，M是扭矩N.m。通过公式可以看出，在某一个转速点的扭矩，直接和功率成正比。 车子要达到更高的速度，在传动比一定时，需要在更高的转速点下保持更高的扭矩，也就是，当前转速点就会产生更高的功率。 所以，功率决定着车子的最高速度，而车子的加速力和扭矩有直接关系，但也和功率有关。 汽车的排量和马力有直接关系吗？ 这个问题就类似于为什么同样是一米八的身高，为什么普通人和篮球运动员垂直跳高的高度会不一样，因为身高只是一个参考因素而不是决定因素。 排量也一样。同样是2.0T发动机，发动机最大功率取决于很多方面，包括压缩比、增压值、配气机构、点火机构等等，各种参数的设定是一个复杂的过程。而且不同厂家为了控制成本也会在发动机选材上有所差异，结果都会导致动力表现有所差异，所以说发动机性能是厂家动力技术水平的综合体现。 另一方面，发动机动力也和汽车用途有关。根据不同车辆的用途，工程师会将发动机设计不同的性能特点，注重性能的车型会把功率调得很高，而一些家用车为了取得较好的转矩或油耗表现，而会牺牲功率表现。 一般来说，同等排量下发动机的功率（马力是功率的一种不同的单位）越大当然是越好的。但功率是一个峰值数据，要反映车辆的动力水平不仅仅是看马力，还需要根据动力与重量比、发动机输出状况以及变速箱的状况。 此外，在评价一款发动机的时候，我们除了会提马力（功率）以外，还会提到它的扭矩，功率和扭矩是评价一款发动机很重要的两个参数。简单来说，马力（功率）越大，车子就跑得越快；扭矩越大，发动机的力就越大，加速也就越快。因此我们可以简单地认为：扭矩决定了加速，马力决定了极速。 就好比两款车比较，一台车的功率稍大，但在低转速范围内（1000到2000转左右），扭矩输出比较小的话，那说明它的起步性能会比较差。再比如，在中转速范围内（2000到5000转左右）扭矩输出比较小，则说明再加速能力或超车能力不太好。 粗暴地说一下，对于一般家用车来说，扭矩的参考意义会更大于马力，因为扭矩大，加速就好；而马力其实意义不大，毕竟我们的高速都不能超过120km/h。不过一般来说，功率大的车，扭矩就自然也不小。 最后再提一点，厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，所以盲目追求马力是不理性的。
3000cc 8个缸……目前不得超过2.4升排量。 超级发动机 F1赛场内的每一台赛车， 都拥有一台超级发动机。目前，国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为3000cc，所以各车队就将赛车发动机的排量定为3000cc。 一部F1赛车的发动机大约有900个运动部件，其最高转速可以突破19000转/分，而普通轿车发动机的最高转速通常不会超过8000转/分。当F1赛车的发动机以最高速运转时，火花塞每秒点火150次，活塞往复循环300次，其加速度更高达8500G。如今F1赛场上功率最大的发动机已经突破900马力，约是民用1600cc排量发动机功率的10倍，是民用3000cc排量发动机的4倍。其质量却不会超过100kg，而普通的1600cc发动机的质量都要超过120kg。 在2006年，引擎的尺寸从先前的3升V10减少至2.4升V8，目的是降低成本并增加安全性。在相同的引擎转速下，这一变化会使得峰值功率比2005年的V10引擎降低大约200bhp，这样可能会使得大多数赛道上的单圈计时增加5秒钟左右。如果一些车队不能研发有竞争力的V8引擎，那国际汽联也许会允许他们使用2005规格的V10引擎。汽联将对所有V10引擎进行转速限制，以保证其性能相当于V8引擎。根据目前的情况，唯一将在今年赛季使用限制性V10引擎的很可能是红牛之队，FIA已经批准这支车队可以使用限制版本的V10引擎来参赛。 引擎规格f1方程式： 1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。 2、根据规定，引擎的排量不能超过2400cc。 3、禁止使用增压。 4、所有引擎都必须有8个缸体，并以90o夹角成V字形排列，每个缸体的标准部分必须是圆形的。 5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。 6、备用引擎：仅适用于2006和2007年，国际汽联保留让任意车队使用符合2005年引擎规格规定的引擎之权力，但其最大曲轴旋转速度不能超过汽联所设置的极限，这种引擎只能让那些无能力研发有竞争力的2.4升V8引擎的车队使用。 减小引擎排量最大的好处就是增加了安全性，但由于马力降低而导致赛车速度减慢也是让车迷感到失望的一点。2005年由于使用一套轮胎的规定，使得比赛的单圈速度比2004年有所降低，而06年降低了引擎功率，有可能单圈速度更低，不过这只是暂时的，各车队在赛季进行的时候会在规则允许下进行改进，以提高赛车的速度。
[汽车之家 发动机技术] 持续学习是如今的职场人都应该具备的一种能力，不断进化自己才能不被时代所淘汰。汽车上的传统发动机也一样，面对新能源技术的挑战，它们更是加快了自己的更新迭代速度。单纯从省油这点来说，近些年大众的小排量增压发动机一直在强调着一件事：省油，省油，再省油。● 十年前的大众1.4T 十年前，国内一汽-大众就投产了EA111系列的1.4T发动机，它后来被广泛应用于大众、斯柯达等车型上，也是让大众的涡轮增压技术广为人知的一款机型。我们以大众这个主销的排量级别为例，看看1.4T（EA111）、1.4T（EA211）和1.5T（EA211 evo）这三代涡轮增压发动机到底进行了哪些节油技术方面的升级？ 这款发动机排量小、税费低，低转速就能爆发出不错的扭矩，关键还省油，当时汽车之家对匹配这套动力总成的高6(参数|询价)进行了油耗测试，平均时速35km/h，百公里油耗达到了6.2L。● 六年前的大众1.4T 2014款的高尔夫7换装了1.4T EA211发动机，功率从96kW直接提升到了110kW，动力性得到了很大的提升。从EA111到EA211，大众的1.4T发动机同样也加入了很多节油技术。 EA211相比老款有着非常大的提升，虽然排量还是1.4升级别，但发动机的缸体、缸盖、进排气系统等都进行了大幅更新。不仅注重了轻量化，还强调了模块化设计，EA211系列孕育出了1.0T三缸、1.2T四缸、1、4T四缸和1.6L四缸自然吸气共4款发动机。 EA211发动机的进气侧和排气侧布置方式和老款相反，它将进气侧布置在前、排气侧在后，缩短了进气管路的长度，并采用了缸盖集成排气歧管的设计。 EA211 1.4T使用了进、排气双可变气门正时系统，相比老款EA111 1.4T发动机增加了排气侧正时机构，这让这台发动机的配气相位调整自由度更高，也实现了更高的燃效。 对于国内消费者来说，买到的1.4T EA211发动机一直有一个遗憾——国产之后省掉了ACT发动机闭缸技术(低负载工作时，关闭两个气缸以实现更高的节油性)。不过，大家不用心急，即将到来的国产高尔夫8会使用全新的EA211 evo发动机，这台新机器上是具备闭缸技术的。● 即将到来的大众1.5T 有些朋友可能了解了第八代高尔夫即将国内发售的消息，它将是首款搭载大众全新1.5T发动机的产品，代号为EA211 evo，它在未来会逐渐代替现款1.4T发动机的机型。 这台新机器将会使用更多节能减排科技，从技术配置来看例如米勒循环技术、350Bar高压直喷、可变几何截面涡轮、可变气缸、APS缸壁减摩涂层等等都会搭载。 相比现款1.4T（EA211）发动机10：1的压缩比，全新1.5T达到了12.5：1的高压缩比，这对充分压榨每一滴燃油的能量提供了更有利的帮助。主流车企大多没有放弃内燃机，大家都在一点点地压榨内燃机的潜力，很多新发动机将要达到或超过了40%的最高热效率。关于未来的节能减排，我们在全新的大众1.5T上看到了技术趋势，例如实现更良好的燃烧效果、减少多余的能量损耗、增加更多电气化控制等等。● 总结 关于内燃机和纯电动谁才是未来的主流，这个话题大家讨论了很多。从目前的局面来看，多种动力路线并存应该是未来的趋势。纯电动汽车的续航里程越来越长，而内燃机的油耗也一直在下探。大众的小排量涡轮增压发动机不断更新迭代的背后，重要的目标之一便是节能减排。从早期的EA111到如今的EA211，再到未来即将国产化的EA211 evo，我们看到了大众一系列新技术的应用。这也让我们有理由相信未来的高尔夫8会越来越省油了。（文/图 汽车之家 夏志猛）
[汽车之家 车系历史] 各位车友可能已经听说了，最近各地又陆续开始推出了高排放老旧汽车报废鼓励政策，北京针对国三小型载客汽车的报废补贴为2024年4月1日——12月31日10000元，2024年1月1日——2024年12月31日8000元。与此同时不少品牌经销商也推出了相关的购车优惠政策，即用国三排放小客车到店置换新车，可在原有优惠基础之上享受额外优惠。不过今天我并不是要给您推荐新车，而是想反其道而行之，在国三也濒临报废之际，来看看当年那些经典的大排量车型，如今还有哪些能买到。奔驰S级（现款299.88-319.88万元 黄标车5-8万元） 不论是从缸数、排量，还是经典程度，我觉得第七代奔驰S级(参数|询价)都理应排在本文的第一位。这代车当时进入中国的几乎都是长轴车型，主要包括300SEL、500SEL、600SEL（后期变为S320 Long、S500 Long、S600 Long）六款车型。而在国外市场还有标轴版、双门版、柴油版以及S280、400SEL、S420等不同排量的汽油版，还有AMG、Pullman之类的特殊车型……这么多车型感觉跟报菜名似的……不过如今我们在国内还能买到且排量最大的，还得说是600SEL和后期的S600 Long。 第七代S级于1991年3月在日内瓦车展上首次亮相，其大气的外观令人们所惊叹。本就十分宽大的车身线条也非常饱满，搭配奔驰标志性的中网，虎头虎脑的感觉令它后来在中国有了一个家喻户晓的外号——虎头奔。配置方面这代S级也多得吓人，包括无钥匙进入、带记忆功能的12向电动调节座椅、前排座椅加热、电动折叠/加热外后视镜、自动空调、电动遮阳帘和可伸缩倒车辅助杆等诸多配置。 那个年代绝大部分车型名称上的数字就直观地代表了排量，与之相比如今看着330TSI却不知道排量确实很恼火。第七代S级也如是，除了300和400比较特殊以外（3.2L和4.2L），其他都是与排量相对的。600SEL搭载一台6.0L V12自然吸气发动机，1993年改款后S600 Long依然沿用了这款代号M120的发动机，不过为了降低排放，最大功率从300千瓦调至290千瓦，最大扭矩从580牛·米降至570牛·米。1995年，8缸和12缸的车型换装了5速电子自动变速箱，油耗进一步下降，可靠性也更高，因此很多老车商家也将这一特征作为售卖时的一个亮点。 我并没有查询到第七代奔驰S级在1991年上市之初的价格，不过根据一些国外车友的说法，奔驰S级在1993-94年左右售价达到了一个高点，四门版S600超过13万美金。网络上曾经还流传着一张90年代国内汽车价格表，上面显示1997款S600价格为160万人民币。而如今全新S级只有迈巴赫 S 680配备V12 6.0L（双涡轮）发动机，其指导价格为299.88-319.88万元。由此看来“大奔”在中国消费者心里这么多年的地位并没有改变，价格始终坚挺。 如今二手车市场特别是广东一带，还经常能见到虎头奔的身影，曾有一种说法表示第七代S级是中国现存最多的经典车车款，虽然没有数据来佐证但并不夸张。不过市面上绝大部分能够验车上路的都是S320 Long，想要买到一台V12 6.0L车型还得用心淘一淘。价格方面目前S320 Long在汽车之家二手车平台上的标价在3.58-8.8万元之间，根据车况不同价格浮动较大大。S600 Long平均价格会比S320 Long高出些许，个人认为如果能在5-8万元之间淘到一辆车况尚佳的S600 Long就比较合适。
[汽车之家 百科] 活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，由于汽车发动机通常都有若干个气缸，所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。 排量可以说是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。通常来说，在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的。比如当今一台1.6L自然进气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L发动机的动力相媲美，而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果。 如果整体来看，现今增压技术的广泛应用使得小排量增压发动机做到了更优的动力性和更少的燃油消耗。总的来说，一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力性（功率、扭矩）和油耗方面会有一定的差异。（文/图 汽车之家）