现在我就来具体说下 汽车各种故障灯的具体功能含义和处理办法。这些分布在仪表盘里的指示灯大致上可以分为三类21个汽车指示灯： 第一类 日常指示灯，就是平时开车时最常见的 转向信号灯，灯光指示灯，安全带指示灯，定速巡航指示灯，驻车指示灯等都属于这一类，它们只起到车辆各功能工作状态的提示作用，平时都很常见，所以大家大家都很熟悉，这里就不再多说了。 第二类 有警示功能的指示灯，如燃油存量指示灯，车窗清洗液位指示灯，这类指示灯警告车主只要尽快添加相应油液即可排除。 第三类 也是这次主要要介绍的故障类指示灯，包括发动机（排气系统）故障灯，机油系统故障灯，电瓶及发电系统故障灯等，这些故障类指示灯平时很少会亮，但只要亮了就表示车辆已经出现故障或异常，小则影响行车安全，大则有可能损坏车辆，需要立即进行检修，或联系车辆的品牌4S店进行救援。 安全气囊故障灯 故障严重程度：★★★ 这个灯在行车时并不会亮，如果发现该指示灯在行车时亮起或闪烁，则表示安全气囊或者安全带涨紧器系统有故障，无法正常工作，而这项故障由于涉及到气囊传感器及线路所以是无法自行处理的，需要尽快到4S进行检测和维修。气囊故障虽然影响行车安全，但不会影响到车辆的正常行驶，所以可以在保证安全的前提下自行将车开到4S店检修。 刹车片磨损指示灯 故障严重程度：★★★ 现代车的刹车片大都加入了磨损传感器，在刹车片磨损到一定程度后就会触发刹车片磨损指示灯，提示车主及时更换刹车片。和油量表一样，刹车片磨损传感器也是留有一定余量的，在这项故障灯亮起短时间内并不影响刹车系统的正常运作，可以自行将车开到4S店进行检修和更换即可，但也不能觉得刹车片还有余量就拖后检修的时间，如果刹车片磨损过度后再使用刹车会对刹车盘造成损伤，刹车卡钳的活塞行程过于突出也会使活塞归位困难，严重的还可能造成整个刹车系统的故障，而更换刹车片几百块就搞定，但更换刹车盘和卡钳的话就要几千块了！所以为了行车安全，刹车片的更换一定要及时进行。 刹车系统故障灯 故障严重程度：★★★★★ 刹车系统故障灯亮起时，无论什么情况下都要立即停车检修。 刹车系统的重要性就毋庸置疑，只要碰到刹车有问题的情况都需要立即解决。首先要找地方停好车，然后检查车辆的制动液是否足够，如果发现制动液液面过低（低于Min 刻度）的话，可以打电话请救援人员带点刹车油过来，看能否解决问题。 但如果制动液液面正常，则说明刹车系统出现机械故障，此时切记不能继续上路行驶！将车停在路边，打电话通知维修服务站派人来检修或叫救援车将车拉去维修服务站进行检修是惟一的解决办法。 注意刹车失效时，需要使用硬连接法进行拖车或者使用平板车辆进行拖车作业。 电瓶及发电机故障灯 故障严重程度：★★★☆ 红色的电瓶形状指示灯一般只在开启钥匙门时会亮起，表示车辆现在是由电瓶供电的，而发动机启动后，供电工作交给了发电机，并同时为电瓶充电则电瓶指示灯熄灭。 如果在车辆行驶中或发动机运转时如果此灯亮起，表示车辆的发电机有故障或电瓶本身有问题。此时首先应尽可能的关闭车上的非必须用电器，然后开去维修服务站进行检修。因为此时发电机系统故障，全车都要靠电瓶供电，所以对电瓶的消耗很大，去维修的路上要尽量避免车辆熄火，以免电瓶消耗过大而无法再次着车。 ABS（刹车防抱死系统）故障灯 故障严重程度：★★★☆ ABS指示灯也会在打开点火开关时亮起几秒，在自检完成后会自动熄灭。如果此灯在着车后补自动熄灭，或在行驶中亮起则表示ABS系统出现故障，此时车辆仍可以进行常规的制动，但刹车防抱死系统不工作，所以需要尽快到维修服务站进行检修。需要注意的是ABS是属于刹车系统的部件，而根据车型的不同在ABS系统里还会集成EDS（电子差速锁）和ESP（行车稳定控制系统）等功能，所以ABS故障灯通常会连带这些系统故障灯甚至刹车系统故障灯一并亮起。 当这些灯同时亮起时也不要慌，如果刹车故障灯也亮就按刹车系统故障来处理，如果只有ABS灯亮则表示ABS系统故障，此时刹车系统还可正常运行，只是ABS功能不再起作用，所以可以自行行驶到维修服务站进行检修，行驶中要注意尽量保持低速，减小刹车系统的工作次数和负荷。 EPC（发动机管理系统）故障灯 故障严重程度：★★★★ EPC故障灯常亮代表发动机管理系统或是电控出现故障，常伴有车辆怠速不稳或发动机冷启动抖动等现象。不过对于国内车主，尤其是大众系的车主来说EPC故障灯亮已经见怪不怪了。一般都是由于国内的油品的质量和用车环境环境较脏而造成，尽快开到维修服务站进行检修，一般情况清洗节气门即可解决。 发动机（排气系统）故障灯 故障严重程度：★★★★☆ 这个故障灯在不同品牌的车型上叫法不同，有的叫的发动机故障灯，有的叫排气系统故障灯，但图形标识都很统一（如上图）；此灯亮起表示发动机的排气废气监控系统出现故障，俗称三元催化器中毒。如果在行车中该灯亮起或闪烁，请立即减速，并行驶到最近的维修服务站进行检修。此故障大多是由于国内油品质量造成的三元催化系统中的氧传感器损坏或三元催化器中毒所导致，虽然可以自行行驶至维修服务站，但也必须重视这个故障，如果是氧传感器损坏的话，换一个就可解决问题，并且花费不多，但如果是三元催化转换器的损坏失效，就比较麻烦了，更换三元可是需要几千块才能搞定的，所以千万不大能大意，否则钱包会很痛！ 转向助力系统故障灯 故障严重程度：★★★☆ 车辆行驶时转向助力系统故障灯亮起，表明转向助力系统故障，此时的转向助力可能被削弱或彻底失效，转动方向盘的阻力会比平时大好几倍，而此故障也无法自行检查或维修，所以最好的办法就是行驶到最近的维修服务站进行维修。需要注意的是由于此系统故障时失去助力的方向盘转向阻力很大，所以车辆行驶非常不灵活，驾驶中要格外小心，减速慢行！ 水温报警灯 故障严重程度：★★★★★ 水温报警表示发动机冷却液的温度过高或冷却液液位过低，此时要立刻停车并关闭发动机，等待发动机冷却后再查看冷却液液位是否过低。如果冷却液位过低可以自行添加冷却液进行急救，如果随车没有备冷却液的话，也可以用少量的纯净水代替。等待水温报警灯消除后，才可继续行驶。 水温报警的出现说明车辆的冷却液温度控制系统出了问题，有可能是冷却液管路有渗漏、水泵故障、散热风扇失灵所造成的，不管是那种情况都需要立即修理，运行温度过高会损坏发动机！ 机油压力故障灯 故障严重程度：★★★★★ 机油压力故障灯是较严重的故障之一，在碰到此故障灯闪亮时，一般都会有报警声或多功能液晶屏的文字提示。此时需要立即停车并关闭发动机！ 待发动机稍微冷却以后通过机油尺来检查发动机机油油位，如果油位低于（MIN刻度）线时应该首先补充机油，如果添加机油后故障灯消除，则可自行行驶到维修服务站进行检修。 如果机油油位正常，但报警灯仍然点亮，则说明机油的循环系统出现故障；此时切勿继续行驶，也不可以让发动机再启动，联系离你最近的维修服务站，让他们派车来救援才是最好的办法
发动机发生故障，有时属于间歇性故障，很难用数据流分析和判断。同时电控系统很多传感器和执行器的信号是采用电压、频率或其他数字形式表示，在发动机实际运转过程中，由于信号变化很快，很难从这些不断变化的数字中发现问题所在。但用示波器显示的波形却能捕捉到故障中细小、间断的变化。 它利用电喷发动机正常工作时各种传感器信号所描述的波形图与有故障时的波形图相比较，若有异常，则表示该信号的控制线路或元件本身出了问题。波形分析能够显示出需要维修的故障是一种什么波形，能看清楚故障的真实存在，通过分析还可知道故障是否真正排除。波形分析在汽车电子控制系统故障诊断与维修中应用方式有两个方面故障灯：一是确定整个系统的运行情况；二是确定在整个状态运行正常的情况下，某个电器或电路是否存在故障。 波形分析应用最多而且最有效的是对氧传感器信号波形的分析，可诊断出真空漏气，点火不良，喷油不平衡等故障。例：一辆上海桑塔纳2000型轿车，行驶8万多km，发动机出现了怠速不稳、加速无力，有时还有回火现象。本着由简到繁的原则，先对点火线圈、高压线、火花塞、分电器进行检查，同时清洗了节气门、进气歧管和喷油器，都未排除故障。 根据故障现象，用波形分析法重点对点火系进行了检查，特别是对点火正时的检查。用F98示波器测试点火系统，波形显示无异常，说明点火系统正常。用修车王解码器进行检查，出现了故障码0561，其意是混合气失配，这可能就是故障的原因。桑塔纳混合气的检测是靠氧传感器来进行的。 用F98示波器对氧传感器信号进行了检测，发现信号电压在600mV左右，而且长时间不变化，说明氧传感器检测的信息可能是混合气过浓。引起混合气过浓的原因有：油压过高，喷油脉宽太长，燃烧不完全。检测油压，怠速时为o．25MPa，加速时为o．29MPa，说明油压正常。 用F98示波器检测第1缸喷油脉冲信号，发现它有时为4。3ms，有时为1。73ms，看来喷油脉宽不正常，2、3缸也有类似情况。引起喷油脉宽变化的是TPS、MAP、MAT、CTS。检测它们的信号波形，无异常。检测第四缸，汽缸压力0。78MPa，脉宽怠速时为3。 3ms，严重时达到12ms，说明混合气过浓。引起第四缸喷油异常的原因有：线束断续接地、电脑ECU不良，电脑搭铁线不良。于是仔细对线束等进行了详细检查，均未发现异常，可能是电脑ECU有问题，更换了新的ECU，故障也就排除了。该机1、2、3缸喷油脉宽不正常，是因为4缸喷油时间过长，造成混合气太浓。 电脑又根据氧传感器检测到的信号，指令减少喷油脉冲，所以就造成1、2、3缸喷油脉宽减少的问题。第四缸工作正常时，混合气就变得太稀，加速时就产生了回火现象。个简单的用于故障诊断的方法通常也是最有效的诊断方法。下面我们将利用3个来自维修厂的应用实例对这一点做深入的阐述，在这3个事例中就包括了丰田轿车仪表板的警告指示灯。 1不要忽视制动警告灯根据丰田公司汽车专家的介绍，第一个注意事项是，一定不要忽视制动警告灯。在Sequoia仪表板中有许多小的图形符号，这同时提瑆着我们，现代汽车已经变得多么的复杂。当然，仪表板上有我们所熟悉的一些装置，例如“检查发动机”警告灯(MIL)，制动警告灯和蓄电池警告灯。 但在图片的左部也有一些符号，代表了我们还不十分熟悉的系统，例如牵引控制系统(TRAC)和车辆打滑控制系统(VSC)。要记住：如果制动系统警告灯亮，该车的一些系统，例如制动防抱死系统、牵引力控制系统、打滑控制系统和巡航控制系统都将在失效保护模式下继续工作，并且打开各自的警告灯。 尽管这些系统十分复杂，要使它们正常工作，仍然要依赖于性能良好的制动系统。如果制动系统警告灯亮着，对这些系统来说意味着某些基本方面出现了故障。通常在这种情况下，为了使所有这些系统的警告灯熄灭，并且使这些系统恢复到正常工作状态，只需要向制动主缸中加入制动液，直到液面达到制动主缸顶部。 很显然，随着制动器摩擦衬片的磨损，制动液面位置也会下降。但维修经验表明，在丰田汽车制动主缸液面下降到足够低，以至于使制动系统警告灯闪亮之前，这些制动片通常仍有大量的维修工作需要做。因此，加制动液直到液面达到制动主缸顶部可以使制动系统警告灯熄灭，但这些相关系统的警告灯仍然会继续闪亮。 曾经有这样的例子，一些专业维修技师忽略了制动系统警告灯的闪烁，而只是在其他相关的系统中查找故障代码。可以理解，当VSC电脑发出大量的通讯错误代码时，他们会是多么的惊慌。当着手进行制动器制动主缸的修理工作时，一定要留意这样一个问题：当向丰田汽车的制动主缸重新注满制动油液时，表征液面高度的浮子可能会共住不动。 有时候，必须用螺丝刀的手柄轻敲制动主缸的储油器，以使在制动主缸注满制动油液后，储油器里的浮子可以上下浮动。这样，浮子就可以正常工作了。对于一些看起来是在潮湿的环境下进行繁重工作的车辆，不要错过进行更换制动液的机会。经常更换制动液，最起码可以延长那些价格昂贵的液压部件的工作寿命。 2不要忽视“检查发动机”警告灯或者故障指示灯第二个注意事项是，不要忽视“检查发动机”警告灯或者故障指示灯(MIL)。首先，要修理任何可能导致发动机控制模块／动力传动控制模块(ECM/PCM)出现故障的部分，然后，看看经过这样的修理工作后，是否使得其他系统，例如VSC和TRAC的警告灯熄灭。 众所周知，“检查发动机”警告灯的闪烁，表明已经出现了严重的排放问题。问题的根源，可能是发动机失火。一些专业读者可能会知道，当汽车在十分光滑的路面条件下行驶时，牵引控制系统可能会要求发动机控制模块(ECM)减小扭矩。ECM做出反应，通过关闭一些喷油器使得一些汽缸不参与工作。 然而，使一个已经失火的发动机的汽缸不参与工作可能会产生严重的后果：发动机在光滑的路面上熄火。因此，汽车在光滑路面上行使时，牵引控制系统会使自己退出工作状态，直到故障排除，检查发动机警告灯重新熄灭。在维修一款新的丰田车型的时候，一个因汽油滤清器盖松动或丢失而引起的故障问题，已经愚弄了不止一个维修技师。 在这款轿车中，碰巧还装有牵引力控制系统和车辆打滑控制系统。当顾客把车送来维修时，他抱怨说这个仪表板看起来就像是一棵圣诞树，因为上面的检查发动机警告灯、VSC和TRAC的警告灯都在亮着。检修这辆车的技师在维修以前的车辆时，已经见过上百次检查发动机警告灯亮的情况，因此对他来讲，再见到一个也没什么新鲜的。 但是他对于VSC和TRAC的警告灯却感到非常迷惑，因为他从没有维修过这种科技含量很高的系统。真是非常奇怪！当这个心烦意乱的技术人员从这些相关系统获取故障代码时，他得到的是令人头疼的通信错误代码。同时，这辆车真正需要的是一个正确安装的汽油滤清器盖和清除燃油蒸汽排放控制系统的故障代码。 一款新的丰田车型上汽油滤清器盖的松动或者丢失，常常会导致一个以P0440，P0441和P0446开头的故障代码的出现。不要因此感到束手无策，因为只需重装或是拧紧汽油滤清器盖，通常就可以清除所有这3个故障代码。3 结束诊断之前，要检查ECM/PCM中的未定代码在此要提醒的第3个注意事项是，在结束一个徒劳无益的诊断之前，要检查ECM/PCM中的未定代码（有时称为one-trip代码）。 举例来说，一辆丰田Avalon可能会被送到你的修理店进行修理，该辆轿车的牵引力控制系统和车辆打滑控制系统的警告灯是亮着的。当检查这些系统以获取故障代码时，你将会得到令人头疼的通讯故障代码。那么到底是什么地方出问题了呢？答案很简单。这是因为汽油滤清器盖松动或是脱落，并且这位车主驾驶这辆车的里程还不是很长，在这种情况下，所能触发的只会是一个燃油蒸汽排放故障代码。 因此，“检查发动机”警告灯这时还没有亮。但是，其他系统的计算机系统是感觉到了这一未定的燃油蒸汽故障代码的，并对此做出了反应，使得牵引力控制系统和车辆打滑控制系统工作在失效保护模式下。如果车主已经驾驶这辆车很长的时间，足以完成第二个旅程，那么这时“检查发动机”警告灯可能已经与TRAC和VSC警告灯同时亮了起来。 因此，如果故障代码扫描工具可以读取这些未定的故障代码，那么在试着去修理一些并没有损坏的相关系统之前，应首先检测这些未定故障代码所代表的故障现象。最后，在没有“检查发动机”警告灯的情况下进行诊断时，请记住利用W接线端的方便之处。在送修的大多数丰田和凌志轿车上，总诊断通讯链路(TDCL)连接器位于仪表板左边部分的下面。 在第二代车载诊断系统(OBD-II)出现之前，TDCL包含有一个W接线端。在点火开关接通但发动机没有运转的状态下，当把w接线端与E1端连接时，“检查发动机”警告灯应该会变亮。显然，在“检查发动机”警告灯明显不起作用的情况下，这种方法可以节省很多时间。