新一代续作？诛仙手游强化继承引发全球狂潮！ 《诛仙》是一款备受玩家喜爱的MMORPG经典手游。最新的强化继承系统的推出引发了全球狂潮，为游戏带来了新一轮的热潮。在这个新系统中，玩家可以通过使用强化道具对装备进行继承强化。此外，还可消耗金币或绑定元宝进行继承。 全新的跨服活动也即将震撼推出，为了让更多服务器更快适应本次新版本，《诛仙手游》将开放全区的跨服活动震撼发布。同时，官方还将在未来推出更多精彩纷呈的新内容，包括全新的跨服PVE以及全新的跨服PK赛事。 突破次元壁！诛仙手游全新强化继承模式惊艳亮相！ 强化继承系统将于9月30日正式上线，为游戏增添了全新的装备继承系统。该系统将新增两套强化属性，并对之前强化等级的属性进行继承。玩家可以通过“炼器-熔炼”进行熔炼装备的强化属性，每次熔炼都会获得一定的幸运值，当幸运值满了之后下次熔炼必定成功。 全新的强化继承模式为玩家带来了全新的游戏体验。原先的属性强化被保留，原有强化等级将被继承，为游戏增添了更多的变化和乐趣。
关于演员美丽素颜的陈小纭整容前后：陈小纭 你肯定想知道我怎么会回答这个问题？ 1、我之前跟大家一样不熟悉这个人，我是从最火的电视剧《如懿传》里注意到了陈小纭的，她饰演了皇后身边的贴身侍女，朴实、善良、忠诚。 2、通过电视剧了解到陈小纭，后来看新闻得知她曾经是游泳运动员，获得过很好的名次，不过最后与国家队的名次擦肩而过，才开始了演艺事业，美丽聪慧的陈小纭很上镜头。 3、我觉得陈小纭成为素颜女神，一点都不夸张，我相信看过她电视剧的人，都能看得出，她是用化妆最少的女演员，天生丽质，美丽素颜。 哪些明星承认自己整了容的？ 能够勇敢承认的我只服陈小纭！ 在《火星情报局》中陈小纭明确地表示，整骨这个事情，我自己去过，大概整了十次左右，最后整个脸确实是瘦了一圈，管用是挺管用的，就是会非常非常疼，为了美能够付出这么大的努力，也是下了血本了。 在娱乐圈，明星为了自己的事业，疯狂瘦身，然后各种微整，都已经见怪不怪了吧！ 但是能够在公开场合承认的，确是少之又少，承认之后会怕粉丝围攻，但是爱美之心，人皆有之，这个是完全没有必要担心的啊，既然担心整容这个事情暴露，为什么还要去做呢？难道你做完微整以后，别人就看不出来了吗？ 这是不是有点“皇帝的新装”,自欺欺人呢？ 再者说了，现在的社会已经进步到微整都属于正常的美容行列了，为什么还不能大胆地承认自己呢？人无完人，如果一个艺人的外在形象完美得无可挑剔，那我想在整个娱乐圈都挑不出五个，所以还是有自己的特色挺好。 不知道大家怎么看待微整这个事情呢？
功夫电影曾经是最辉煌的类型片，随着成龙张思思、李连杰、洪金宝、甄子丹等这些武打明星逐渐的老去，如今已经是成为了昨日黄花，渐渐走向了没落。没有武打明星的功夫片不得不靠电脑特效和拍摄技巧来展现各种动作场面，但观众对功夫片的审美和品质要求已经被上一代武打明星提升了N个层级。功夫电影没有了市场，没有了新人，相信今后再也不会看到功夫片扛起电影票房半壁江山的盛况了。武打明星似乎进入到青黄不接的年代，那今天我们就来聊一聊还有哪些正值当打之年、并且活跃在影视圈的武打明星吧。 1、吴京：出身武术世家，祖上曾出过武状元。他6岁开始习武，15岁进入北京武术队成为李连杰的师弟，曾获全国武术比赛冠军。主演《太极宗师》《小李飞刀》被观众认识。在《杀破狼》中首次尝试反派角色，和甄子丹对打的那场巷战成为教科书般的暴力美学。2017年自导自演的《战狼2》获得巨大成功，使吴京迈进一线巨星行列。吴京武术功底扎实，武打动作速度快，并且简洁、干净、利落，饰演的角色多具有硬汉风格，尤其是饰演特种兵的军人形象和气质更加深入人心。 2、樊少皇：祖籍山东菏泽郓城县，两三岁就以童星身份参演多部电影，现在还能看到当初发哥抱着他的合影。1992年樊少皇和父亲樊梅生合作，主演了令很多观众留下童年阴影的功夫电影《力王》，从而使他一举成名。1997年主演由TVB拍摄的金庸武侠剧《天龙八部》饰演虚竹。近几年中他最为成功的角色就是《叶问》中的“金山找”，凭此角色还曾入围金像奖最佳男配角。在多数电影中经常以反派或者配角的身份出现。 3、赵文卓：出身武术世家，后考入北京体育大学武术系，先后获得全国锦标赛少年冠军、全国大学生比赛全能冠军、全国武术冠军，并获得国家武英级武术运动员。在《功夫皇帝方世玉》中饰演九门提督，主演《黄飞鸿之王者之风》，参演徐克导演的《青蛇》，后在张国荣的提携下参演《金玉满堂》。2013年在央视春晚上表演武术节目《少年中国》。他外形俊朗，眉清目秀，并且具有爽朗大方的男子气概，眉宇间似一股浩然正气适合塑造英雄与侠义的角色。 4、张晋：被誉为“西装暴徒”，他9岁开始习武，11岁入选四川少年武术队，先后获得陈式太极拳和太极剑全国冠军、全运会八卦掌、枪、剑金牌，国家武英级武术运动员。1998年退役后加入到袁和平的“袁家班”做武术指导和替身，后出演《一代宗师》获得金像奖最佳男配角奖，出演《杀破狼2》获华鼎奖最佳男配角奖。在《叶问3》中饰演的张天志一角，他的武打动作自然流畅，更可贵的是他勤奋有上进心，并且能付出更多的努力。 5、吴樾：5岁开始习武，7岁起参加武术比赛。曾获得国家武英级武术运动员、国家个人精英赛八极拳第一名。后主演电视剧《连城诀》和《浪子燕青》，在英达执导的抗战情景喜剧《地下交通站》中饰演八路军侦查员蔡水根，在张纪中版的《西游记》中饰演孙悟空，逐渐被观众所熟知。之后相继参演了《澳门风云2》《寒战2》《荡寇风云》《杀破狼·贪狼》《叶问4》等影片。他作为中戏科班出身的资深演员不仅表演细腻，并且能文能武，还担任过综艺节目的主持人、顾问和评委。 6、释行宇：山东济南章丘人，他是少林寺第32代弟子，学武11年，曾代表少林武僧队出访欧美、东南亚等数十国家。2003年被周星驰选中出演《功夫》中“十二路谭腿”苦力强，从此开启了演艺之路，先后参演了《导火线》《叶问》《新少林寺》《西游·降魔篇》《智取威虎山》等影片。跟释行宇合作过的导演对他的评价都很高，非常看好他成为这一代武打明星的代表。 7、释小龙：两岁拜少林寺住持释永信为师，成为少林俗家弟子。1993年出演喜剧电影《笑林小子》一举成名，之后主演了《笑林小子之新乌龙院》《中国龙》《无敌反斗星》《十兄弟》等多部喜剧电影。1999年后相继出演了《少年包青天》《乌龙闯情关》《九岁县太爷》《少年黄飞鸿》《十二生肖传奇》《盖世英雄方世玉》等多部电视剧。儿时的释小龙曾被称为“李连杰的接班人”，成年后的他丢掉萌娃标签，变成清爽帅气的阳光大男孩形象，还增添了几分硬朗的气质。 8、谢苗：9岁时与李连杰主演《新少林五祖》，后与吴孟达合作喜剧片《小飞侠》，与周润发合作《赌神2》。与李连杰主演《给爸爸的信》后，回北京继续读书。2010年求学深造后参与拍摄了电视剧《少林寺传奇》，后在电影《智取威虎山》中饰演马保军。作为小打星出身，无论是在《新少林五祖》里的洪文定，还是《给爸爸的信》里的巩固，都有聪明懂事、冷静沉稳的特质，给人留下非常深刻的印象。 9、曹骏：7岁开始学习武术，8岁出演电视剧《真命小和尚》，从此进入演艺圈。1999年开始先后主演了《莲花童子哪吒》《侠女闯天关》《九岁县太爷》《宝莲灯》等电视剧。他的功夫底子不错，在《少林寺传奇3》中的一拳一脚都是真打实打，曾经古灵精怪的功夫小子，现在已经是阳光俊朗洒脱帅气的硬汉形象。 另外王宝强6岁开始习武，8岁在嵩山少林寺做俗家弟子，单说功夫片方面，2011年主演功夫电影《蔡李佛拳》，反响平平；2015年和甄子丹合作的《一个人的武林》打戏非常有看点，也让王宝强获得了金像奖最佳男配角奖的提名。 还有张震，《一代宗师》里饰演八极拳高手“一线天”，为了演好这个角色，张震拜了八极拳第八代传人、北京八极拳协会会长王世泉为师，用了三年时间学习八极拳，后参加全国八极拳比赛，拿了一等奖，这也说明张震下了足够多的苦功，还有对这份事业的执着和追求。此后在2015央视春晚的舞台上，和吴京搭档表演了武术节目《江山如画》。 还有黄子韬（是的，你没看错，说出这个名字的时候连我自己都有些意外），五岁开始习武，曾获青岛市第一届运动会枪术第一名、剑术第二名，国际武术锦标赛第三名。他擅长武术表演，还被誉为“小张晋”。 因为最后三位的发展重点不在功夫电影上，所以我没有把他们划到武打明星的行列。各位网友大家看下还有其它可以补充的吗？
今天凌晨，苹果终于正式宣布将在9月15日召开秋季新品发布会，其中iPhone 13系列将正式亮相。 值得注意的是，这场发布会也将正式拉开苹果新品发布的序幕，根据之前的爆料显示，苹果分别会在9月、10月、11月的时间内发布诸多新品，传闻已久的重磅升级版新MacBook Pro也位列其中。 近段时间，有消息称因为遭受到全球性芯片短缺的影响，苹果可能会延期发布新MacBook Pro，但最新的供应链消息发出了反驳。 据Digitimes报道，苹果MacBook Pro LED供应商回应近期mini-LED芯片和其他IC芯片短缺报道时称，新产品的出货将如期进行，这就意味着新MacBook Pro将如期在12月份之前与大家见面。 据此前消息，苹果此次将会推出14英寸和16英寸两种版本的MacBook Pro，而该系列也将会是第一款配备M1X芯片的设备，其整体设计上与M1保持一致，将采用台积电5nm工艺打造，但是规格方面有所升级，能支持更多的雷电通道、CPU内核、GPU内核等。 另外，传闻称新MacBook Pro均会升级为Mini LED屏幕，相比于普通液晶屏的控光技术更精细，能够带来更好素质，包括更暗的黑色、更明亮的亮度、更丰富的色彩和更高的对比度，有助于专业人士对色彩显示的需求。 同时，新MacBook Pro的外观也将得到大幅改动，首先在外观方面将取消此前的曲线设计，采用了类似iPhone 12系列的平面直角方案，同时还将配备全新的MagSafe磁吸接口，支持更快的充电速度。
[汽车之家 新鲜技术解读] 近日网络上曝光了新一代奔驰S级(参数|询价)的无伪装照片，关于外观内饰的新设计，网友们纷纷热议了起来，然而很多人忽略了一个细节——仪表盘后方空余出来的那部分其实很有可能是首次量产的3D光场显示系统。—— 近日网传的新一代奔驰S级的无伪装照片—— 新一代奔驰S级的黑科技？ 当看到新一代S级的内饰后，很多人都被设计风格上的颠覆惊呆了。有人发现了仪表盘后方空出了一块类似储物格的造型，感到非常惊奇，并猜测这可能是HUD抬头显示系统。 其实更有可能的是，新一代奔驰S级将会首次量产3D光场显示系统，而非传统的HUD技术。因为去年的亚洲CES消费电子展上，大陆曾展示过这项技术，并表示将会在2022年进行大批量生产。对于新技术的应用，往往像奔驰S级这样的豪华车型能更轻松地Hold住新鲜玩意带来的高成本。 这项技术大陆集团与硅谷公司Leia共同合作开发，官方称它能够实现裸眼3D效果的同时，还会比传统3D显示效果更好。即便是在阳光直射的情况下，显示区域依旧能够保持非常清晰的3D图像，这个特点对于车规级显示屏来说太重要了。 具体原理上来说，这项新技术是通过衍射光场背光技术来实现的，显示面板下设置了衍射光栅和纳米结构的光导体，通过对光的衍射进行精确控制，以实现自然的3D效果。因此，驾驶员和车内的乘客不用带3D眼镜便能在车内看到显示的图像。—— 写在最后 从供应商大陆官方的描述来看，这项显示技术是革新性的，让驾驶舱内的科技感更上一层楼。3D光场显示系统结合了AR实景显示功能，对地图导航或者驾驶辅助系统有很大的帮助作用。例如在显示区域投影出3D的路况信息，驾驶员可以更直观清楚地看到地图信息。 毋庸置疑，新一代奔驰S级或将搭载的这项3D光场显示系统有着诸多的好处，但毕竟这是基于电子科技的新玩意，因此会面临很多挑战：1、它的可靠性、耐久性能否比肩传统物理仪表或者液晶仪表；2、例如国内基础交通建设更新频率较快，3D导航信息和软件服务能否及时更新；3、成本控制和用户接受程度能否推动其大规模推广…… 虽然奔驰官方还没有正式发布新一代S级，也没有透露任何细节信息，但我们相信3D光场显示系统很可能会在其身上量产。因为作为汽车的发明者，奔驰在每一代S级上都会或多或少地创造“首次量产”的技术。3D光场显示系统的实际体验怎么样？我们只能期待未来了。（文 汽车之家 夏志猛 图片来自于网络）
[汽车之家 技术] 在2013上海车展上，奔驰带来了GLA级(参数|询价)的概念版，作为奔驰的入门级SUV，全新的车型序列主打紧凑级SUV市场，后来在当年的法兰克福车展完成首发，并对宝马X1和奥迪Q3进行冲击。7年过去了，奔驰GLA也迎来的更新换代，新车的官图已经在去年年底进行了首发（携手AMG GLA 35 新一代奔驰GLA正式亮相），这次我们是要聊聊这台全新GLA在动力、科技等方面都进行了哪些改变。 显然，奔驰并不准备采用田忌赛马的策略，让GLA和宝马X1、奥迪Q3硬碰硬，而是将实用性更强的GLB和X1/Q3同台竞技，而全新的GLA则以设计和科技来博得大家的好感，更注重生活感的营造，除了要对奥迪Q2、宝马X2这类车型产生威胁，同时也能为GLB提供助攻，这成了新一代GLA的开发主旋律。上升的H点，给你更一个开阔的视野 现款奔驰GLA在空间方面一直被人们诟病，虽然是SUV，但整体坐姿较低，视野感受和轿车相当，很多人喜欢将其称之为跨界车型。因此为了扩大车内空间，提高驾驶者视野，奔驰对GLA的整个车身设计进行了升级，而最大的改变在于驾驶席H点的变化。 我在《冷科技》栏目详细的介绍过（论一个性感坐姿的重要性：被忽视的H点）。想要了解这个信息的可以再去翻看。 除此之外，驾驶席上部的车顶也部位也进行了重新设计，和现款GLA相比，全新一代GLA在提高了车高的同时，对A柱倾斜角度以及整体的横截面进行了优化，让视野更宽阔。动感设计不能丢，侧窗设计来帮忙 内部坐姿的设计，除了对空间有影响，对整体车身的设计也产生了影响。升高的H点促使整个车变得更高，同时设计师为了扩大空间，还加长了轴距（车轮迁移），增加了车宽，因此全新一代的GLA比现款更高、更宽，空间也更大。『全新一代奔驰GLA』
[汽车之家 技术·设计频道] 相信很多网友看到这台全新4系(参数|询价)的实车图片，第一件事就开始“口吐莲花”了，原因在于外表看上去它太特别了。先别着急评论，因为宝马在新一代4系上所传达的并非是外在那么简单。—— 全新宝马4系设计主管Dukec对新车的一段讲解视频更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道—— 为什么进气格栅要设计成这样？ 和宝马3系不同，新一代4系的面世让人颇感意外，最大亮点是它那夸张的前脸设计，与目前在售的任何一台宝马都大为不同。似乎也是这一代宝马的新思路：与3系做出更大的差异化。如何仔细对比，你会发现不单单是前脸和进气格栅，车身侧面和尾部也相当有自己的特点。 从横向“双肾”到竖向“双肾”，宝马经历了一个时代的轮回，你可以理解成这是在致敬前辈，也可以说宝马设计师的审美又轮回来了。 双门Coupe车型一直是宝马品牌里最代表运动和驾驶乐趣的物种，换句话说它可以更加“放肆”地去追求运动化的风格，不管是造型设计、底盘调校还是动力匹配，它都可以更纯粹。显然，这一代的宝马4系进一步地强调了这个初衷。 当去年宝马4系概念车展示出来至今，关于其前脸设计一直争议不断，量产车的照片公布那天，确认了宝马4系就是这个风格了。 Dukec的这句话其实反应了汽车设计的逻辑，新一代的设计语言往往是针对未来几年的审美，我们不能单纯从当下的眼光去看待，如果目光短浅地只为满足当前审美，那么几年之后很容易被时代淘汰。 关于“鼻孔”变大的事，似乎是一个普遍的趋势了。不管是国外品牌还是中国品牌，车型设计都在朝着更大的进气格栅去演变，其尺寸更大让人的主观感受会觉得更强悍、更有攻击性，最重要的是在这个需要存在感的时代，它更容易让人记住。 或许就像“班戈时代”（班戈是谁？请点击这里了解一下）的宝马设计一样不被人理解，但后来时间还是让很多人认可了这位灵魂人物对宝马设计的巨大作用，Dukec主导下的宝马4系能否让大家认可，我们不着急下定论，还是交给时间吧。—— 全新4系的设计细节变化 前面提到的全新4系设计要与3系做出明显的差异化，设计师显然不会单单用夸张的进气格栅来体现，仔细观察它的外观，你还会发现很多不一样的细节。细节一：车灯细节二：车侧线条 或许是车头太过吸引人了，很多人忽视了车身侧面和尾部的改变。4系的车身采用了“断开式”腰线，车侧的线条变化更加丰富。从侧面看与3系有很大的不同，甚至让人难以看出它是基于3系而开发的。细节三：后三角窗造型 宝马此前一直坚持的“霍夫迈斯特拐角”后三角窗，如今进行了多种多样的演化。现款3系的后三角窗造型很简洁，且棱角分明化；而全新4系的后三角窗造型在此基础上进行了拉伸，风格更加飘逸，与Coupe风格车身更为融合。—— “三大件”技术有啥变化吗？1、发动机 全新4系目前公布了多种动力配置，汽油版本是420i、430i和M440i xDrive三个配置，柴油版本为420d、420d xDrive、430d xDrive、M440d xDrive。汽油发动机是目前我们比较熟悉的2.0T（B48）和3.0T（B58）机型。值得注意的是，3.0T动力匹配了48V轻混系统（柴油机全部匹配了48V轻混）。 与我们国内消费者相关的是两台汽油机，全新4系上的2.0T发动机分高、低功率两个版本，经过去年的一次技术升级，B48的代号后面加了“TU”两个字母，也就是Technology Update的缩写。具体动力参数如下表格：全新宝马4系海外动力参数车型发动机发动机最大功率发动机峰值扭矩电机最大功率0-100km/h加速时间420i2.0T汽油184Ps300N·m-7.5s430i2.0T汽油258Ps400N·m-5.8sM440i xDrive3.0T汽油+48V微混374Ps500N·m11Ps4.5s420d2.0T柴油+48V微混190Ps400N·m11Ps7.1s420d xDrive2.0T柴油+48V微混190Ps400N·m11Ps7.4s430d xDrive3.0T柴油+48V微混286Ps650N·m11Ps5.2sM440d xDrive3.0T柴油+48V微混340Ps700N·m11Ps4.7s2、变速箱 全新4系的变速箱依旧是采埃孚8AT，与现款3系一样是最新变速箱的版本，相比上一代4系其变速箱的齿比范围有一定的扩展。这台变速箱的最新亮点是，增加了Sprint功能，“Sprint”的字面意思是短距离快速奔跑、冲刺，它为了提升了急加速或者超车时的性能，可以瞬间降到最低挡位。3、底盘 底盘方面，全新4系相比现款3系有着多项的技术更新。从数值上来看，车身高度降低了57mm，整车重心降低了21mm，后轮轮距增加了23mm，风阻系数降低到了0.25。这些数字背后的含义其实都是：4系比3系更运动化了。 由于基本的平台基础还是与现款3系保持一致，“三大件”也只是在细节上有一些变动和优化，所以这款4系的驾驶感受相信也会与3系保持很高的相似度，最终具体怎么样，我们还是等实车来了再给大家分享真实感受吧。总结： 总的来说，全新宝马4系是出乎了多数人的意料，甚至可以说它不再是3系的“衍生品”，它开始变得更有自己的性格，虽然基本的“三大件”和平台基础没有太大变化，但它从细节和对运动化的设计方面更加激进。竖向的“大鼻孔”也许目前还很难让一些人接受，但接下来还是交给时间吧。（文 汽车之家 夏志猛 图片&视频来自于官方网站）
[汽车之家 技术] 随着新一代S级的这次在S级德国斯图加特的发布会现场，汽车之家德国站受奔驰德国总部邀请，成为唯一一家受邀的中文汽车媒体。我们也很有幸采访到了负责CASE领域的奔驰董事会成员Sajjad Khan先生，以及负责S级开发的总工程师Jürgen Weissinger先生，下面就让我们来看看，新S级的研发中是付出了多少的努力，才会让人在看了实车之后直呼“真香”的。这篇文章要聊到：1、全新一代S级(参数|询价)的智能座舱可以主动感知你的需求；2、在部分路段具备L3级自动驾驶功能，在地库场景可以实现L4级自动驾驶；3、车身结构在大幅减重的同时，还提升了车身刚性，从而令操控和舒适性进一步提升。● 以人为中心的豪华体验 首先是我们将和董事会成员Sajjad Khan先生一起，聊一聊全新一代奔驰S级在人机互联、自动驾驶以及电气化方面的革新。 上一代S级（W222）在2013年登场的时候，仪表盘和多媒体屏幕双连屏的设计引领了一波内饰设计的风潮，奔驰在这一代S级车厢内的豪华气质可谓拿捏得十分到位。而来到了最新一代的W223车厢内，屏幕又分开了，中央的多媒体屏幕变成了一块12.8英寸的OLED超高分辨率巨屏。在德系D级豪华车中，奔驰可谓是应用屏幕最大胆的一个了。 这并不是一场屏幕尺寸的竞赛，奔驰也没有必要在旗舰产品身上靠巨屏来炫耀自己，而是一种因应客户需求所进行的进化。中央的大屏幕只是奔驰称为“视觉技术”的一个组成部分，超高分辨率的OLED屏幕配合适当的倾斜度，操作起来十分轻松。在这个“视觉技术”组合内还包括了可以实现裸眼3D的液晶仪表盘，可以提供有层次感的信息显示，以及业界领先的AR虚拟现实抬头显示，可实现8至10米焦距外，等效77英寸屏幕的信息显示。通过这三项元素的组合，S级给驾驶者带来最合适的视觉体验，而不仅仅是简单的堆砌巨屏。 在人车的交互上，奔驰在S级身上也运用了一种十分独特的思路。在其它有触控大屏的同级车型上（例如奥迪A8），每次触控屏幕都会有相应的震动反馈，这种反馈是单向的。而在全新S级上，奔驰提供了包括语音、触摸以及手势等多种控制方式，你不需要具体告知车辆你需要做些什么，新S级会自己尝试去感知你做这个动作的意愿。例如在黑暗的夜晚，你要伸手去副驾找一个东西，车子便会感知到并且自动亮起副驾区域的灯光，东西找到了后手缩回去，灯光熄灭，这一切都是在没有具体指令输入的情况下自动完成的。 当然，新S级的屏幕操作是有震动反馈的，但这并不会一直都会有震动，而是一个按需启动的功能，S级会以一种最适合且最优雅的方式和车内乘员互动。例如在行驶的时候，操作屏幕是会有震动的回馈的，这样可以让你确认操作是否成功。结合眼球追踪技术，在低速或者车辆静止的时候，系统会检测到你正看着屏幕在进行操作，这时候就不会有触摸震动反馈，以减少震动马达工作的声音对车内乘客的滋扰，保证新S级在任何时候都是贴心且优雅的。 全系S级上的MBUX语音识别系统不仅能够独立区分车内四个座位上乘客的指令，还能够实现“声音指纹”功能，已注册的不同驾驶人的声音将会被区分开来。例如妻子开上了老公的新S级，和MBUX系统说：“你好奔驰，我们出发吧。”系统就能识别出妻子的声音并且加载她的所有个人设定，这一切都是以和车辆交谈的方式出现的。在现场的实际体验中，MBUX对德语/英语自然语句的识别速度和准确度在德系车中实为翘楚，让人十分期待它对中文自然语音识别的表现。 在全新S级身上，奔驰宣称可以通过OTA在线升级超过50个控制单元，其中包括了整套的MBUX多媒体系统，导航系统以及灯光控制系统，驾驶辅助功能也能通过不同的车载网络域控制器进行OTA升级，新S级还将能够支持车库内L4无人自主泊车的功能。其实，OTA对于奔驰来说也已经不是一个新事物了，早在2015年开始就已经可以对导航系统进行升级，而2018年起融入了MBUX操作系统，实现了更多可以升级的可能性。在OTA在线升级方面，奔驰显示出了非常高的自信，这也将为已交付客户的新S级开拓更多新功能。 在访谈中，Khan先生还特别提及到了全新S级的MBUX系统对于中国市场的本地化开发，为此奔驰专门在北京设立了一个软件本地化总部。奔驰通过与腾讯等本土IT企业进行深度合作，使得例如微信等国人常用的APP能够和新S级的MBUX系统高度融合，用S级的大屏幕收发微信也许也是一件很轻松的事情。奔驰还开发出了自己的云平台MIC（Mercedes Intelligent Cloud），通过云平台还能获取大量的第三方应用，扩展能力空前地强大。此外，在发布会现场，奔驰还特别“秀”了一把，新S级的车内可以通过语音控制在回家前就把想吃的外卖点好，这不得不说是很懂中国人的生活习惯了。 在S级发布的这个节点，奔驰也透露出了一些关于自动驾驶方面的进展：全新奔驰S级是支持L3级自动驾驶的，功能将会在2024年下半年开放。L3级别自动驾驶也就意味着车子在驶上高速公路后，驾驶者就可以让车辆自己接管驾驶，但驾驶员必须待在驾驶座上，必要时候要接管控制。实现自动驾驶的模块化控制软件是由奔驰自主研发的，通过融合摄像头、毫米波雷达、激光雷达以及高分辨率地图来引导新S级自动驾驶。目前已知的是，功能将会在2024年下半叶对德国市场开放，支持在60km/h以下及特定高速公路路段上的自动驾驶，典型的应用场景便是高速公路上走走停停的拥堵路段。 而可用的高速公路路段以及情景则由新S级的系统以及后台进行计算和评估，也就是说可以允许自动驾驶的路段也是动态变化的。如果路况允许，奔驰会通过OTA实时给车辆下放L3自动驾驶的许可，理论上所有的德国高速公路路段在情况合适的前提下都能支持自动驾驶。目前已知的是可以支持60km/h以下的自动驾驶，而自动驾驶的最高时速是否会逐渐升级，这依赖于整个汽车工业以及法规的进展。奔驰不会独自定下一个时间表，而是在时机和法规都成熟的前提下，才会放开更高的速度许可。 新S级的自动驾驶功能何时能在中国落地应用，目前还没有一个明确的时间点。Khan先生表示，在技术和法规允许的前提下，奔驰一直在努力地把自动驾驶功能带到中国。目前对于自动驾驶应用的最大困难在于，每个国家和地区都对允许自动驾驶的条件有着不同的规定，例如说允许的时速、允许自动行驶的距离以及哪些路段允许自动驾驶，并且要有相对应的技术条件，才能够稳健地开放自动驾驶功能。 在访谈的最后，Khan先生还小小地为我们提到了一下S级的电动胞弟EQS。这款奔驰全尺寸电动豪华车也将和新S级诞生于奔驰的56号工厂，这款即将到来的电动旗舰车型将会全方位地超越其他竞争对手，是一款会让客户感觉到惊艳的高端产品。
[汽车之家 揭秘新车技术] 和很多一线车企相比，斯巴鲁的车型数量不算多，但这个品牌一直有着不错的认知度。尤其是在直男和技术宅们的圈子里，看到水平对置发动机、全时四驱、翼豹WRX STi等等名词就忍不住多看几眼。2012年斯巴鲁BRZ(参数|询价)的问世，让很多年轻消费者感受到了斯巴鲁的运动精神，多少人将其定为人生第一台Dream Car。时隔8年，全新一代BRZ有了下面这些官方消息。全新一代的斯巴鲁BRZ哪里变了？1、外观、内饰焕然一新；2、发动机排量从2.0L换成了2.4L，动力更强劲；3、车身和底盘升级，更富有操控性和驾驶乐趣；4、增加了斯巴鲁的安全法宝EyeSight驾驶辅助系统。—— 造型设计：别再把我和丰田86搞混！ 官方称，新车是基于现有平台打造而来，所以虽是全新一代车型，从目前露出的信息来看，它的变化不算太大，车身轮廓依旧有着现款BRZ的影子。进气格栅变得更扁更宽一些，取消了雾灯和车身表面的一些细节元素，看上去更简洁和温和了。—— 动力、车身、底盘都升级了 斯巴鲁官方网站上秀出了全新BRZ与1998年的翼豹Impreza 22B STi（全球限量399台）的合影。斯巴鲁还是希望BRZ像精神图腾22B STi一样撑起品牌的运动大旗，即便它流淌的不再是纯粹的斯巴鲁血液，没有了全时四驱系统和强大的拉力赛车性能。 两者的相同之处在于发动机舱内隐藏的都是水平对置发动机。斯巴鲁在全新BRZ上使用了更大排量的动力，但匹配的变速箱依旧是6速手动和6AT变速箱。自动变速箱版本加入了完善的运动模式，帮助驾驶者实现更运动化的升降挡操作。 足够强大的动力是一款跑车必备的素质，但满足如今各国严苛的排放法规是最基本的门槛，这也是丰田/斯巴鲁一直坚持混合喷射技术的重要原因。 虽然全新BRZ还是基于原先的车型平台，车身主框架的造型没有太明显差别，但其车身的横向弯曲刚度提高了60%，扭转刚度提高了50%。2.4L发动机相比此前的2.0L发动机重量确实有增加，但新车利用轻量化材料削减了车头的重量，优化了重量分布。总结： 凭借优秀的驾驶乐趣和不错的改装潜力，斯巴鲁BRZ和丰田86在国内有着很高的热度。官方表示全新一代BRZ将会在2024年的秋季在美国上市。心动的朋友们还需要再耐心地等一等，未来这款小跑车很可能将再次登陆国内市场。（文/图 汽车之家 夏志猛）
[汽车之家 碰撞测试解读] 日前，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了美版全新一代丰田Sienna(参数|询价)车型的碰撞测试成绩。该车综合成绩全部为G（优秀），获得“Top Safety Pick+”评价。有消息称，丰田未来将为中国市场导入Sienna车型，在这款车国产上市之前，我们先来详细解读一下它的美版碰撞成绩。 全新一代丰田Sienna基于丰田TNGA-K平台打造，采用全新的家族化外观和内饰设计，整体风格更加时尚且动感，同时配置的升级也带来了更多日常使用的便利性。 除了零件的高通用性，低重心设计等一些特点外，TNGA架构在安全方面也有不小的进步，通过重新设计车身结构，TNGA架构下的丰田车型将整体车身刚性提高30％到65％，再通过使用激光螺丝焊接技术连接车身部件等工艺，车身刚性还可以进一步提高。 除此之外，主动安全方面，在对车辆以及行人的前碰撞预防也需要“优越”或“高级”的评级，并且所有配置车型的大灯测试也要获得“良好”或者“合格”的评价，这样，辆车才能获得“Top Safety Pick+”评价。 现在，我们就来具体分析一下，全新Sienna在这次碰撞测试中的一些细节。 首先，IIHS最为“臭名昭著”的就是“驾驶侧25%正面偏置碰撞测试”，当2012年IIHS突然推出这项测试时，有相当多的车型折戟在这个新推出的碰撞项目中，并且叫苦不迭。因此，不少厂商为了应对测试，刻意的增强了驾驶侧内部结构，以此来提高碰撞测试的成绩。 全新一代Sienna车型在这方面有了明显的改进， 在“主、副驾驶两个25%小重叠面碰撞测试”中都获得了“优秀”的评价，这也是2024款Sienna能够获得“Top Safety Pick+”评价的主要原因之一。 能有如此表现，TNGA的高刚性车身结构功不可没，对比一组测试的数据您就知道全新一代车型提升有多大了。2015款Sienna在做完主驾驶侧25%小重叠面碰撞测试后，车门下铰链处向车厢内侵入了11cm，而全新一代车型同位置的侵入量仅为4cm。 在通过最最严苛的两个测试之后，全新Sienna在侧面碰撞、屋顶强度，以及头枕和座椅的测试中都获得了优秀的评价。除此之外，大灯测试和主动安全测试也拥有出色的表现，因此，“Top Safety Pick+”实至名归。写在最后： 其实，IIHS当时推出这项碰撞测试是具有里程碑式意义的，它明显的提高了车辆的被动安全性，副驾驶侧25%正面偏置碰撞的推出又将补齐车辆安全这个“木桶”的短板，提升车辆的整体安全。丰田在进入TNGA时代后，车辆的碰撞成绩普遍较为出色，即使是国产车型也均采用了美版车型的安全标准，几乎是“全五星评价”。那么，国产之后的Sienna在安全方面会有怎样的表现呢？您敬请期待。（编辑/汽车之家 郭枫）
[汽车之家 技术] C 63要用四缸机的消息其实早有所耳闻，但官方没有公布技术细节时，我一直都不愿意相信这是真的。可最近终于尘埃落地，AMG官方表示新一代C级AMG将采用2.0T四缸发动机（M139）+电机的混动方案。也许未来它不叫“C 63”，但能确定的是C级不再由V8发动机了。是我们真的不再需要V8了？还是现在的小排量发动机技术足够强大了？—— 从6.2L V8到2.0T L4 我第一次感受到AMG C 63的气场大概是在8年前，（初代）C 63的6.2L V8发动机声浪震耳欲聋，这台纯正的大马力后驱车外观低调，但让我这个当时的新手司机都对它充满了敬畏和恐惧。 这个时代的性能车一直在夹缝中求生，全球化节能减排的要求下，它们只得缩减排量、加入新技术。2015款的第二代C 63改为4.0T V8发动机，排量减少了2.2L，加入了涡轮增压器，不过好在它用的还是一台让人兴奋的八缸发动机。 如今，全新一代C级AMG直接将气缸数缩减了一半，使用了那台在A 45、CLA 45、GLA 45（包括45系列的S版）上出现过的M139四缸“小怪兽”，加入了AMG专属打造的电动机。虽然没有了八缸机，但综合功率居然超过了480千瓦（653马力）。 新发动机上还集成了启发电一体式电机，在加速时能提供10千瓦（14马力）的动力，虽然相比之下微不足道，但也确实能让这台四缸机进一步强化了。 新一代C级AMG不会把现有的M139直接装载到车里，首先奔驰从A级到C级车，有着横置发动机到纵置发动机的转变，所以它需要重新设计发动机悬置，并且重新匹配纵置变速箱。另外，应用在纵置M139发动机还有一项非常牛X的技术——电动涡轮增压器（来自F1方程式赛车上的技术）。 涡轮增压器在400V电压的作用下，从而实现了最高达到156000转/分的转速，使得空气流量非常大。增压器和电动机与内燃机的高温冷却回路相连，以随时创造最佳的温度环境。动力电子设备则通过低温回路进行冷却。