在C#中，程序集、模块和类型是构成.NET应用程序的基本单元。它们之间具有以下层次关系： 程序集是包含.NET代码的单元，它可以是一个可执行文件（EXE）或一个动态链接库（DLL）。 模块是程序集中的逻辑单元，它通常对应一个.cs源文件。 类型是程序集或模块中定义的代码结构，它代表一种实体或行为。
透传模块是带程序的，用于数据直接传输，如蓝牙透传模块，wifi透传模块等，此模块通过蓝牙或者WIFI接收到相连设备的数据后，通过UART/I2C/SPI接口将数据完整的转给其它设备，或者设备数据通过UART/I2C/SPI接口将数据传给此模块后，此模块完整通过蓝牙或者wifi传输给相连设备的双向传输过程，即为透传，此模块即为透传模块透传是什么意思。空模块是未带程序的，有专业人员的企业是可以自己开发的。如若需要蓝牙模块可找云里物里，两者模块都有。
这个问问题的存在于自然的存在，是人类大脑分区别的存在于个人不全一样的记得于习思维中的存同大脑分区。人类研究了自我比研究物态带力能量相的存在还要难，因太多固绝对障的在存于学习思维中的存活时作概念基点理学无基总律则的存在所，人与其它生命体生物体的机器是有一生过程的习惯于学习思维中的存在。 一，这事，从所谓的先天这个遗传的基因细胞开始，就在娘胎里、就在自然选择于生命体生物体在物信与质息的存在于自生命生物体的共频与生物生命体的这千自然的基族于射底波的存在所带所需能量转换到人出生后存活，就带五课基础心说智规律去心说的开始有基点与妨碍得存在于学与教的过程出，驮着就是这那作脑功能的开发有概念基点理学的无知不知与本人半疯说灰色心说的咧嘴，是恶鱼庄古匠人族的传承教旨，人从远古开始得综合认定于一个人的认识智规生、在于传承与思维的存在、并于婚姻的关系而扩大到、其她他图落适族的，是先教取火与古医的认识出智规生得迹自然道的存在于得智慧生而明……。这样的存在事，是发育正常的人，人类就一向如此地有这五课心说全的存在而未全开发；这样导致在学习思维中的存境图符字数据不能应用于实际的可悲，也就是被项固绝对障得出杂思维有毒素的与得所存在，本人也解惑这个问问题的，是人有于三个一生转到最后忏悔学明出一项，就不当初爱无边等于贪无巴！请你代名……697输入查询，关于生物智规生得与机器智规生的统一通用的心说规律去心说的存在要素过程的存在于自然的存在！ 二，这是人的学习思维与记忆区域中的作概念基点理学对比于选择区别，以上本人有发布过！ 都是人类用什么的思维模式出怎么样的不同智规生得区域于过程的存在于自然的存在所，而纯思维出纯社会学与纯社会学的发展出纯思维出纯社会学的一个恒续代于人类的轮回之境于存在这个问题的课所存在于自然的生物射底波的存在所需质息的扩大存在所驭思维中的认识……。以上有发布主要素的《心说经》《毒心经》的精华……。 三，当人学成一项全要素过程的于学习思维中的知积蓄的能才，伏倚必须得过一项项脑功能的开发全的三要素作自我的修为与磨炼于迹自然道的存在所。否则，这种杂种思维就出项固绝对障得虚抽象的脑功能出开环多、闭环少的毒素而纠缠不清还的存在于一生在人脑的不知，这那全部都能病承于思维的存在作区域的存在这个问题的课存在，出古匠人族的传承是心身疾根固绝对障的存在所。这些事，也是本人按自然按传承于思维的认识智规与对比观过去与现的分解出，以上有发布过……。 人当具备了一项一项地脑功能的开发了得综合时，才有真正的联想思维于自然的存在这个问题的课存在。否则，都奇特的神活与自我安慰的抽象作概念基点理学得脑功能函数所传导得开环运算吧了。 人脑功能的开发要要素过程的存在，是努力要闭环于自然的纯思维出纯社会学的，而不是纸思维的毒素得存在……。 人要想自我构成一百个之千到万的全八道心说规律去心说的存在于出不同个人的区别分配所不全同，是学习思维中的存开始于习惯的而努力传传结果！ 谢谢老师的存在这个问题的课人的存在！ 人的左右脑真的存在分工吗？ 是的。 随着科学的发展，人类对自己的了解越来越多。现代科学家逐渐揭示了人脑思维的生理机制，发现人类的左右大脑存在明显的分工。 美国的罗杰·斯佩里教授通过“割裂脑”实验，有力证明了大脑不对称性“左右脑分工理论”，并因此荣获了1981年的诺贝尔生理学奖。 “割裂脑”实验斯佩里为了治疗癫痫病患者，给他们做了“割裂脑”实验，就是切除病患的胼胝体（胼胝体是链接左右脑、维持人脑基本运转的器官)。切除后病人确实没有再发生癫痫，但却叫不出左视野看到的事物。 原来，失去胼胝体左视野的讯号进入右脑后，无法和位于左脑的语言功能区沟通，患者就叫不出名字了。 从此，他开启了脑侧化的研究，就是人们常说的：左脑处理语言、逻辑，右侧的身体活动等；右脑处理书写、情绪、空间概念、左侧身体活动等。 但这些说法并不代表完全正确。因为负责感知世界的脑中枢在左右脑都有存在，并且人类在处理高级复杂的任务时，左右脑会协作开工，缺一不可。 人类的左右脑并非各立门户，只是各有优势。至今人类对自己大脑的认知仍然像个黑洞。不过随着科技的发展，大脑的秘密会一一揭露，对自己会有完整的认识。 你认为人的左右脑存在分工吗？欢迎关注和点评。
房屋的建造大家最为熟悉的就是砖墙瓦盖，随着时代发展建筑行业也在发展之中，而如今水泥模块组装房得到了很多人的关注，其属于一种新型建筑方式。接下来，小编带着大家来了解水泥模块组装房造价高吗，以及水泥模块组装房有哪些优势方面的介绍。 一、水泥模块组装房造价高吗？ 1、水泥模块组装房就是提前出设计图纸，然后按照设计图纸上标注的规格。通过制模、浇筑的形式，让房屋的整体结构一次成型，然后将其放置在提前准备好的地基上。 2、这种房屋都是定制的，是要提前出图纸，然后再制模浇筑，所以在成本上要高于传统建造方法。而一些建造商宣传的口号是集成、省事，实际上只不过是将“自建房”的施工过程搬到了工厂里进行，然后通过这种方式来赚取费用而已。 3、如果说水泥模块组装房的价格比传统建造房屋的成本价格低，也是值得推广的，但建造的成本降低了，售价却变高了，也就是说中间的差价最后被建筑商给赚了。 二、水泥模块组装房有哪些优势？ 1、节省施工时间 水泥模块组装房只需要将材料拉到现场，然后进行组装即可，方法很简单，可以有效的节省施工时间。比如说300平方米大小的水泥模块组装房，差不多一天就能全部完成，既能节省装修材料的费用，又能节约施工过程的人工费。 2、便利 传统盖房步骤非常繁琐，需要打地基、做框架、封顶、装修等等。而选择水泥模块组装房，只需要选择自己想要的材料，然后工厂来加工量产，最后到施工现场组装即可，不需要其他繁琐的工序，为施工提供了极大的便利。 3、性能稳定 因为水泥模块组装房既方便施工，又能缩短施工的时间，所以同时也缩短了入住的时间，当然这并不影响业主的使用，因为水泥模块组装房一般是采用钢结构，各方面的性能都非常稳定，而且业主还可以选择板材的厚度，板材越厚隔音、保温隔热等性能就越好，但相对的价格也会更高。 » 水泥模块组装房造价高吗 水泥模块组装房有哪些优势
[汽车之家 技术解析] 可拓展的模块化平台架构已逐渐成为各个车企大厂的当家“法宝”，其中耳熟能详的就有大众汽车集团的MQB/MLB、丰田汽车的TNGA等等。由于模块化平台在开发投入、新车研发速度、动力系统兼容性等方面有着得天独厚的优势，越来越多车企在布局自己的模块化平台，其中也不乏像吉利这样的中国车企。此前吉利最为人熟知的是由沃尔沃和吉利共同开发的CMA平台架构，而现在主打更入门市场的BMA平台架构也正式到来，它与CMA有何不同？又有哪些“魔力”呢？看了这篇文章你或许就明白了。● 为什么大厂都热衷于开发可拓展的模块化平台？ 可拓展的模块化平台架构为什么会火？秘密就在于其强大的可拓展性和模块化设计上。现在的模块化平台已不再局限于多款车型共享相同的物理底盘结构，而是以衍生性更强的核心模块为基础，允许对前悬、后悬、轴距甚至悬架结构等进行不同组合，也就是说同一套模块平台可以开发不同尺寸、不同动力形式、不同悬架结构的车型。以我们最熟悉的大众MQB平台为例，小到POLO大到途昂，都诞生于MQB平台。 模块化平台极强的衍生能力是车企趋之若鹜的主要原因。平台统一了之后不仅新车的开发周期大大缩短，新车的开发成本也得以降低，节省出来的金钱和时间也让车企有时间深耕细分市场，推出更多有针对性的车型。由此可见模块化平台的推出对车企而言有着巨大的获益前景。● 既然已经有了CMA，吉利为何还要开发BMA呢？ 吉利汽车此前有这样的模块化平台开发经验吗？当然！大家应该还记得2010年吉利汽车投入18亿美元收购沃尔沃100%股权，这次收购案也让吉利获得了不少技术上的支持。很快由吉利和沃尔沃共同开发的CMA（Compact Modular Architecture）平台诞生，目前在吉利和领克品牌中诸如吉利星越、领克01等车型就诞生于该平台，未来该平台还将衍生出更多定位于中高端市场的轿车、SUV等产品。 对于吉利而言CMA确实“香”，然而它是一套定位于中型车及以上的架构，定位和成本偏高，无法下沉至低价位的紧凑型车及以下市场。不过好在吉利已经有了模块化平台的开发经验，于是便着手开始了新架构的开发，这便有了如今的BMA（B-segment Modular Architecture）模块化架构。● BMA的定位以及产品覆盖范围： BMA平台架构将主要面向A0至A级车市场，按照汽车之家的级别定位大概就是小型车、紧凑型车这一范围内。BMA平台同样可以衍生出多种车身结构，涵盖轿车、SUV、MPV等等。动力系统的搭配同样丰富，除了常规的汽油发动机外，还提供汽油+48V微混、插电混动、增程式混动、纯电动这些形式。● 文章总结： 有了BMA平台架构之后，吉利汽车以及旗下的领克等品牌未来不仅会逐步推进现有的入门车型换代更新，同时考虑到细分市场的需求，推出更丰富的产品。据透露，为了满足不同人的审美需求，基于BMA的同级别车型未来也将提供不同的造型风格，比如缤越(参数|询价)和吉利ICON就是两个典型的设计取向，以满足不同用户的审美需求。未来这样的案例会更多吗？答案显然是肯定的，我们也期待着吉利汽车能够在未来推出更多样的车型。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）