这个自然是知道的生气对身体的危害。 爱生气无论是生闷气，还是暴跳如雷，对身体的损伤都不容小觑。 爱生闷气者伤肺，肺是我们身体主肃降的器官，长期爱生气，而且是生闷气，就会造成肺部不得舒展，肺部肃降功能也不能充分发挥，清气不能正常的上升，浊气自然也就不能很好的下降了。 如果生气爱暴跳如雷者，会伤肝，我们都知道，肝在五行中属木，总是暴跳如雷的爱发火，火大自然木就爱燃烧了，这就需要肾水来灭火，久而久之就会造成肾虚。 而肾又是一个人的元气真神，可不能久耗伤损呀。 所以遇事不生气，气坏了身体没人替！ 谢友邀答！ 一生气浑身冷和哆嗦怎么办？ 生气尤其是情绪过度紧张时机体处于应急状态，交感神经兴奋，作用于复杂的神经内分泌系统，人体激素水平会出现紊乱，甲状腺激素、肾上腺激素会大量分泌，导致肌肉不断收缩，浑身发抖的症状。另外交感神经兴奋还会引起心跳加快、面部潮红、肢端麻木等症状。 过度精神紧张还可以导致植物神经兴奋，引起呼吸频率加快。使得吸入的氧气、呼出的二氧化碳都增加。血氧饱和之后，过多的氧气并不能交换入血，二氧化碳排出过多，打乱了血液的酸碱平衡，引起呼吸性碱中毒。患者多可出现胸部的紧缩感、胸闷、濒死感。又因恐惧，更加用力呼吸造成恶性循环，还伴有头晕、头痛、意识障碍、头部的昏沉、四肢强直、震颤、无力等。 过度生气引起的这一系列症状，就像机体得病一样。无论什么疾病，都是防重于治。所以，平时要注意管理自己的情绪，防患于未然。 管理情绪也是一门学问，这里只简单介绍几个便于操作的小方法。一是避免冲突。二是转移注意力。三是宣泄情绪。四是深呼吸。 为什么说生气远比熬夜伤身？ 生一次气，8个器官受害 皮肤：人在生气时，血液快速流向大脑，血液中的毒素刺激毛囊引发炎症，进而出现色斑。 子宫、乳腺：女人生气时会伤到子宫和乳腺，男人则会伤到肝脏。乳腺走脾胃系统，子宫走肝。气上升则伤乳腺，下沉则伤到子宫；男人如果长时间生气，患肝癌的几率会加大；女人经常生气抑郁，气往上走易引起乳腺增生、胸胁肿痛；气往下走，会引起盆腔炎、月经不调。 甲状腺：经常生气会使甲状腺功能失调，引起甲亢。 大脑：生气时大量的血液涌向大脑，脑血管压力瞬间增加，毒毒素增多，因而加速脑部衰老。 肺：女人情绪激动时，会呼吸急促，换气频繁。此时肺泡不断扩大，得不到应有的放松，久之影响肺部正常功能。肺排毒不畅，易诱发鼻炎、咽炎等症。 胃：生气时会引起交感神经兴奋，血液作用于血管和心脏，胃肠道血流量减少，长期如此，易引发胃病。胃和脾互为表里，经常生气还会引起脾虚，表现为浑身乏力、舌头胖大、提不起精神、粪便不成形。 心脏：生气时身体大部分血液流向面部和大脑，心脏的血液减少而造成心肌缺血。心脏为了维持身体需要，只能加倍工作，导致心跳不规律，引发心脏病。 肝：人在生气时，会分泌一种叫“儿茶酚胺”的物质，它作用于中枢神经系统后引起血糖升高，脂肪酸分解加强，肝细胞内毒素也会相应增加。 生气了怎么办？ 既然生气对人体有极大伤害，那我们该如何控制它呢？这里有5招消气“锦囊”： 1.转换场地，做一些不费脑的事，如看电视、听歌等，转移注意力； 2.马上推肝胆经，从腋窝往胯部推，两边各81下；按双脚太冲穴，每个空位按81下； 3.做腹式呼吸：吸气时收腹，呼气时肚子鼓起来，速度要慢，做9个来回； 4.喝杯温开水，可促进排汗排尿。研究发现，排汗排尿能把身体毒素排出，保持身体健康； 等冷静下来，再换个角度思考一下，其实并没什么可生气的。
[汽车之家 技术] 相信关心汽车的您总会在车评节目里听到这样的话术：“这台车输出平顺，动力充沛，发动机标定的非常好。”虽然我们都能理解这是什么意思，但似乎鲜有人去揭秘“发动机标定”究竟在“标”什么。在机缘巧合下，领克05(参数|询价)的工程师找到我说想要好好聊聊驾驶性标定这些事，事不宜迟，我们今天的硬核主题就来跟大家说说“标定玄学”。○ 写在前面： 今天聊的事儿可能有些深，算是一次技术科普+揭秘。如果您只想了解大概，那么接下来先给大家“废话”两句。动力总成标定最直观结果无非就是这车好不好开，省不省油，安不安静，动力总成耐不耐用，平不平顺，环不环保等，是一台车研发当中至关重要的步骤，也是一家车企技术实力和经验水平的重要体现。 除了动力总成之外，诸如底盘等方面同样要进行标定，一句话总结就是：零部件用料和结构是基础，真正结果的好坏离不开这些标定过程，毕竟造一台车并不是堆用料装上去就一定好用。还有就是，动力总成标定并不是只调调电脑那么简单！这是一套系统化的流程，包含诸多实验测试，大量人力物力与时间成本，想要全面兼顾这些都是必要的，没有捷径可寻。如果有人说某第三方随便写个程序就能全面超越原厂，动力提升+油耗降低+寿命不变，您细品这可信吗？（当然，我不是完全否定第三方ECU升级程序，只是对于大多数第三方来说，他们并不具备如此充分的验证过程，而非否定所有的第三方ECU程序，评论区不要给我扣帽子啊！）○ 好用的前提一定是要耐用 聊回正题，这次我们主要聊聊关于一台车的动力总成标定。动力总成标定大体包含三个方面：发动机标定、变速箱标定、整车标定。三者之间的关系非常紧密，可谓牵一发而动全身，缺一不可。 对于发动机而言，一切优秀的参数标定都要建立在这台发动机的使用寿命上，所谓再聪明的脑子没有好身体也白搭。所以在发动机标定环节，工程师所要解决的第一个大问题就是耐久性，并且这一过程也同样是要伴随这款车的整个开发阶段，每一次调整都要进行二次耐久性验证。 这还没完，除了发动机本身的耐久性测试之外，与之配合的变速箱也要进行耐久性标定。目前领克05所采用的变速箱为爱信8AT，即便其本身口碑在外，工程师们仍旧要让它连续运转3000小时进行摸底测试。 大体上来说，以上这些内容全部进行之后，动力总成部分才算是完成一次耐久性标定。然而并不是说耐久性标定完成之后就万事大吉，在驾驶性优化标定的时候，耐久性还要进行多次验证，全程伴随着开发流程，以保证每一次优化都不影响动力总成可靠性。