看见这照片，熟悉不？没错真是一台“神”车：Apollo Gumpert S，大家伙习惯叫它“阿波罗太阳神”，全亚洲仅此1台的神车，到底神在哪里？听我给你们慢慢道来~ ·传说中的quattro诞生在这里？ （奥地利Turracher高地冬季试车时候的quattro原型车） 先从阿波罗缔造者创始人Roland Gumpert 先生说起，Roland 先生早年是奥迪汽车的底盘和动力总成领域的部门领导。当时他参与了德国国防军越野车项目的研发设计，那台车就是全轮驱动的大众Iltis，但实际上车上的零部件大多来自奥迪，除了名字外，它是一台彻头彻尾的奥迪Iltis。随后Roland先生给皮耶希提出了建议：把全轮驱动这一系统放进民用轿车里去。于是乎，Iltis的整套动力总成就移植到了奥迪轿车上，传说中的quattro就此诞生了！ 70年代末，当时几乎没有多少人相信全轮驱动在轿车上是可行的，但是Roland先生强烈建议奥迪把带有quattro的赛车拿到WRC世界拉力锦标赛赛场。因为当时的原型车仅仅靠4着条夏季轮胎就爬上了高难度的积雪路面，董事会的小伙伴们一看都惊呆了……然后奥迪就开始“浪”了。1980年的巴黎-达喀尔拉力赛，Iltis拿到了第1/2/4名，quattro在WRC的成功向世人证明了4轮驱动完胜了2轮驱动。 随后在1982到1986年他担任了奥迪汽车运动部门的负责人，在他的领导下，奥迪获得了4次世界拉力冠军赛的冠军。 ·为什么要打造一台Gumpert Apollo？ （2008年Gumpert Apollo Sport以1:17.1的圈速登顶Top Gear，2009年又以7:11.57刷新纽博格林北环量产车最快圈速纪录 ） 关于为什么会自己去打造一台车？Gumpert先生认为，当自己身为工程师设计制造汽车的时候，每一次的新车发售似乎是一个“谎言”，因为新款车型通常是在老款基础上改造而来的，但是出于设备成本等等各种原因有很多部件沿用老车型。然后用小改款的手段去告诉大家那是一台新车，而掩盖骨子里那是一台旧车的事实。Gumpert先生认为这是对顾客的一种欺骗，加上预算的限制，却又改变不了什么。所以，这是他选择自己去研发一部汽车的初衷。 Gumpert Apollo是一台可以合法上路的赛车，在Gumpert先生试乘其他汽车品牌的跑车时，在无限速高速公路上驾驶没有任何问题。但是上了赛道之后，一些跑车就会出现刹车失效、引擎过热、变速箱损坏等问题。他希望Gumpert的顾客可以把车子直接开上赛道浪完之后，还能顺利地开着它回家，这就是造车的首要目标。Apollo源自于纯粹，它就是一张白纸，不存在从老款车型上拔下来零件去堆砌一台新车。从头到脚一干二净，同时这也是为什么Apollo能够刷新纽博格林北环的圈速记录的原因之一。 ·亚洲仅此1台！ 你敢相信自己的眼睛么？Apollo年产量仅为50台，亚洲地区仅此1台的Gumpert Apollo S就这么来到了SCC VS超跑销售中心，一台隐藏在酷车小镇的猛兽！！！ ·零距离接触！ 源自上一代奥迪RS6的4.2L双涡轮发动机，拥有可变进气歧管与可变气门正时系统，Drive-by-wire电子节气门，0-100km/h加速3s，极速360Km/h，Apollo S版本比普版车型多出50ps，最终可以爆发700ps！赛事级别的KW避震器，马力重量比仅1.85kg/hp，这一数据已经优于Bugatti Veyron的1.89kg/hp，那么它的运动加速性能就更优秀。 3幅式方向盘，大量碳纤维材质、麂皮打造的内饰，源自于赛车运动的快拆式方向盘，时刻提醒着你这是一台赛车！Gumpert Apollo S 换挡依靠仪表盘行车电脑提示，此外还有一套循迹控制系统，驾驶员可根据干、湿地调节电子辅助比列，体验不同的驾驶乐趣。 高达400Km/h的表底时速似乎是在挑衅，深踩地板油，体验速度与激情，你敢来吗？ 阿波罗的缔造者，Roland Gumpert 先生亲笔签名，稀世神车无需多言！ 赛车级4点式安全带提供安全保障，这样上赛道撒野心就不慌了。仔细看，它的座椅直接和驾驶舱的碳纤维安全架固定在一起，全方位的包裹效果还算贴心。谈不上豪华，但是直接干脆的赛车定制级内饰绝对能诱惑手握方向盘的你！ Gumpert Apollo的后背箱，打开方式需要先打开发动机舱盖，然后再打开位后备箱盖，适合随车用品摆放。 内凹式的鸥翼门展开的瞬间粗狂潇洒，如同“幻影战斗机”般充满了战斗力，尾部硕大的尾翼把这头猛兽狠狠摁在地表，稍不留神它就会变成“脱缰的野马”！哦！还有那声浪，如同拖拉机般“突、突、突”的天籁之音，我真的是听醉了！ 从曾经在拉力赛场上风光无数的辉煌赛史，到Gumpert先生造车的纯粹，再到纽博格林的速度纪录，这头猛兽身上充满了传奇色彩！你想体验那种酣畅淋漓追求极致的赛道驾驶感受吗？带着勇气驯服这头亚洲仅此1台的赛道猛兽，SCC VS超跑销售中心等你！ 地址：北京朝阳区酷车小镇D1-6
阿波罗计划导语1972年12月14日，美国“阿波罗17号”的航天员在月面进行了为期3天的考察后，从月球起飞，回到地球，由此宣告“阿波罗”载人登月计划的结束。虽然“阿波罗17号”把第一辆月球车“月球1号”放上了月球，并开着它走了30多千米，还采集了100多千克的月球岩石。 但依然没有打消一些人的怀疑。他们认为，“阿波罗”计划是一个惊人的骗局。那么，为什么说这种怀疑是站不住脚的呢？听听我们的航天专家怎样给您解释。自20世纪70年代起，每过一段时间，关于“登月是骗局”的论调就兴起一阵喧嚣。出于各种目的，有些人说美国阿波罗登月是伪造的，人类根本没有去过月球，相关情景是用电影特技在地球上拍摄的，照片也是假的。 他们还煞有介事地拿出了很多所谓的“证据”。然而这些“证据”根本站不住脚，每一条都已经被科学家和专业人士彻底粉碎。“登月计划阴谋论”在国内外都很盛行，这些所谓“证据”大多来自人们对月球真空、低重力的环境缺少了解，机械地照搬地球上的情况而产生的误解。 实际上，在月球上基本的物理化学等规律同样成立，只是具体环境条件不同，表现也会大不一样。科学家对此也给出了很多相应的分析，美国《国家地理》杂志还专门刊登过辟谣文章。阴谋论者提出的所谓证据，主要有以下几条阿波罗计划：月球上没有空气也没有风，录像中的美国国旗不应该飘动；登月照片中不应该看不见星星；登月舱降落时吹走了附近的尘土，因此航天员不可能在登月舱附近踩出脚印；月球上无法踩出如此清晰的脚印。 其实，旗帜的飘动（表面起伏）并非被风吹动，而是因为两个原因：一是使用了倒L型旗杆，使国旗呈悬挂状，看起来像在飘动；二是惯性所致——由于月球上缺少空气阻力，一开始产生的起伏运动会持续很久，这跟我们平时的经验是不一样的。 阿波罗计划的任务包括哪些呢？ “阿波罗”计划的任务包括为载人月球飞行 做准备（由‘‘阿波罗” 1 ~ 10号完成），并进 行载人月球飞行（由“阿波罗”11 ~ 17号承担）。1969年7月16日，人类第一次登月，到 1972年，美国先后派出6批宇航员，乘坐”阿 波罗”飞船拜访了月球，共12人涉足过月球， 对月球进行了一系列的科学考察，使人类对月 球的认识更加全面、更加深入。“阿波罗” 11 ~17号，每次登月飞行都获得了数目不等 的、高分辨率的月球照片，每次登月飞行的实 验内容和技术设备都有所发展。“阿波罗11 号”的宇航员在月面上安装了月震仪、激光测 距仪等，并做了太阳风收集等实验。“阿波罗 12号”登月舱携带一辆双轮车，供宇航员考察 时装载工具和摄影机之用。“阿波罗”15-17 号除了在月面进行实验外，还进行了在环月轨 道中的许多测量实验。