中国内燃机工程专家。中国科学院院士。1900年8月10日生于上海宝山，1977年10月卒于北京。1921～1923年在交通大学学习，获机械工程学士学位。解放初，因领导并参与以白煤代替汽油作汽车燃料的研究工作，获上海市特等劳动模范和全国劳动模范称号。1925～1926年在美国普渡大学进修，获机械工程硕士学位。曾在美国西屋公司实习，获电气工程师证书。后在德国西门子公司实习电机电器与电讯工程。曾任上海兵工厂工程师兼炮弹厂主任，戚墅堰电厂工程师，浙江大学教授，中国汽车公司的上海公司、株洲厂、香港厂、良丰厂工程师，重庆交通大学教授兼军政部特种车辆修造总厂代理工程师，中央汽车配件厂总工程师，上海公交公司工程师兼修造厂厂长，上海德士古煤油公司工程师。1949年后历任一机部汽车拖拉机实验室主任与汽车研究所所长，《柴油机设计手册》编委会副主任委员，国家科委可燃矿物综合利用组副组长、内燃机组副组长和石油炼制组组

1929年回国后，任上海兵工厂工程师兼炮弹厂主任。1932年1月任中国白铁制造公司工程师。不久“一·二八”事变爆发，他积极参与十九路军的抗日活动，协助审查抗日技术建议提出处理意见。总结回国以来，他痛切感到：要彻底改变中国科学技术落后面貌，首要的是人才，“科学救国”需要更多有志于复兴中华民族的人接受先进科学知识、先进科学技术的教育。为此，他开始从事教育工作。1936年6月成立中德合资的中国汽车制造公司，他应聘任工程师，赴德国本茨汽车厂和捷克斯柯达汽车厂研究制造工艺、设备等。抗日战争“七·七”事变后，他回国担任了株州总厂副厂长。领导了厂房的设计施工，租用民房建立了铸工和机工车间，开始生产汽车零件，但德资设备一直不肯运来。因敌机骚扰，1938年末，总厂被迫疏散，到九龙柴湾角建南华铁厂。他主管设计和计划工作，不料日本帝国主义发动太平洋战争，1941年，日本侵略军侵占九龙，家中除被褥和书籍外被抢劫一空

为上海市公共交通做出贡献。1949年上海市公交公司为节省外汇，曾试用城市煤气代汽油，但因产量小满足不了需要。又试用木炭、酒精代汽油，仍不能满足需要。由于西方国家对中华人民共和国实行经济封锁，汽油匮乏，使上海市的公共交通面临停驶的困境；燃料费之高一度占全部营业收入的90%。为了响应上海市人民政府粉碎敌人封锁六大任务的号召，工会组织立功竞赛运动。在大家都为代用燃料苦恼时，作为总工程师的张德庆建议：全部改用白煤代汽油。在公司领导支持鼓励、技术人员和工人积极配合下，他主持研制中国式白煤车。白天他带着饭盒到工场，与工人们讨论，常常顾不上吃饭；晚上查阅国外煤气车资料，常通宵达旦工作。一次拂晓，他夫人一觉醒来，见他还在工作，便说：“你已50岁了，这样下去是支持不了的！”他说：“我现在确实为人民服务了。半生夙愿，今天实现了，我要更好地为人民服务”。几经改进，他设计出比较理想的“公交5式”煤气发生炉，较好地解

1、张德庆校译、审稿．苏联机械制造百科全书，7卷11章、11卷1章．

2、张德庆校译、审稿．汽车拖拉机仪表．

3、张德庆．公交汽油车改用煤气的问题．科学时代，1950，（2）：3033．

4、张德庆．柴油引擎改用煤气之概略．华东交通，1951，（1）：1518．

5、张德庆．汽车工业鸟瞰．汽车，1953，（10）：5—10．

6、张德庆．建设的汽车制造厂．科学大众，1954，（2）：66—69．

7、张德庆，陈允煌．为了配合中国的社会主义建设，大力推行中央第一机械工业部提出的机械工业标准．机械工程学报，1954（2）：95106．