刘建航(1929.4.26--2016.7.31)隧道与地下工程专家，上海市建委科学技术委员会主任、高级工程师。研究和设计含水软弱地层中盾构法隧道的单层钢筋混凝土拼装式衬砌，率先攻克衬砌结构防水关键，用以建成第一条黄浦江越江隧道及地铁试验段，获全国科学大会奖。

开拓盾构、沉管、连续沉井法，以建成困难地层的20条市政隧道。在江底高压沼气砂层建隧，解决喷发沼气流沙等世界罕见难题。首次在建筑密集区用自制11.3米盾构、地下墙深基坑法和环境保护技术建成第二条浦江隧道，该工程获国家金奖。在地铁工程中采用车站地下墙深基坑明挖法、逆筑法及盾构穿越建筑群等新技术有效控制了流变性地层移动，保护了市政建筑设施。理论结合实践地写出了“盾构法隧道”、“基坑工程手册”、“地下墙深基坑周围地层移动的预测和治理”等著作。

1995年当选为中国工程院院士。

刘建航把自己毕生的精力献给了上海地铁建设事业，视地铁比自己的生命还重要，在建成的两条黄浦江越江隧道、地铁一、二号线工程和20余条市政隧道建设中做出了杰出贡献。他领衔研究和设计了上海含水软弱地层中盾构隧道单层钢筋砼拼装衬砌，率先攻克了衬砌结构防水关键技术，建成了第一条黄浦江隧道及地铁试验段，获全国科学大会奖、开拓盾构、沉管、连续沉井法以建成困难地层隧道，攻克了在江底高压沼气砂层修建隧道产生喷发沼气流砂等世界罕见难题。首次在建筑密集区用自制11.3m盾构地下连续墙深基坑技术和市政环境保护技术建成第二条浦江隧道，工程获国家金奖。采用车站明挖逆筑法，盾构穿越建筑群多项新技术，有效控制流变性地层位移，解决了地铁施工中保护周围环境的难题。他在软土地层地下工程方面的杰出科技成就有：创造性地建立了时空效应理论，并将该理论成果应用到软土深基坑设计与施工中，总结出车站基坑施工要点21条，成为行业施工规范；建立了

中国共产党党员、中国工程院院士、著名隧道与地下工程专家、原上海市市政工程管理局副总工程师刘建航同志遗体告别仪式，昨天上午在上海龙华殡仪馆举行。

刘建航院士因病于2016年7月31日8时28分在上海逝世，享年88岁。

刘建航病重期间及逝世后，中央领导同志、其他有关方面领导同志以各种方式表示关心、慰问和深切哀悼。市领导韩正、杨雄、殷一璀、吴志明、应勇、徐泽洲、蒋卓庆等敬送花圈。

2016年8月4日上午，有关部门和单位负责同志，刘建航亲属、同事、学生、生前好友及各界人士，前往龙华殡仪馆作最后送别。