范绪箕，1914年1月5日出生于北京一个知识分子家庭。父亲是满清政府选派的第一批留俄学生，学习铁路工程，回国后从事铁路技术工作，参加了由俄国支持的满洲里—绥芬河铁路的测量和修建工作。曾任中东铁路局局长，中苏理事会理事，是一位正直爱国的知识分子。童年的范绪箕受家庭影响，知晓国家富强非科学技术发展不可，读书尤为发奋。7岁入北京崇德中学附小，9岁即进崇德中学学习。

1925年，随家迁往哈尔滨，进哈尔滨工业大学俄文预科班学习，

1929年毕业考入哈尔滨工业大学机械系。这所大学由俄国支持开办，教材用俄文，讲课亦用俄语。

范绪箕于1935年毕业，获工程科学学士学位，同时他也精通了俄语。翌年，留学美国加利福尼亚理工学院，攻读机械和航空工程，第2年获机械工程硕士学位，第三年获航空工程硕士学位，1940年在世界著名科学家冯·卡门（TheodoreVonKármán）指导下获航空工程博士学位。

在美留学的5年，是范绪箕

1914年1月5日生于北京。

1925—1929年哈尔滨工业大学俄文预科班学习。

1929—1935年哈尔滨工业大学机械系学习，获工程科学学士学位。

1936—1940年赴美国加利福尼亚理工学院留学，1937年获机械工程硕士学位，1938年获航空工程硕士学位。

1940年获航空工程博士学位。

1940—1942年任浙江大学（遵义）副教授。

1942—1943年任航空委员会航空研究院（成都）研究员。

1943—1945年任清华大学航空研究所（昆明）教授。

1945—1952年任浙江大学教授、航空系主任、总务长、校务委员会委员。1949—1950年任浙江大学、英士大学、三江大学接管委员会委员。

1952—1956年任华东航空学院教授、院务委员会主任、教务长、副院长。

1956—1979年任南京航空学院教授、副院长。

1979—1984年任上海交通大学教授、副校长、校长。

2015年11月21日逝世于上海。

航空教育在中国起步于30年代，当时北平的清华大学、天津的北洋大学、南京的中央大学、上海交通大学都设立了航空系，但是仍不能满足航空发展的需要。1945年，范绪箕再次受聘为浙江大学教授，开始了筹建航空系的工作。当时抗战刚胜利，学校经费十分困难，物质条件是艰苦的。范绪箕认为，航空学科是应用性很强的学科，人才培养离不开实验设备，他作为系主任，一面大力聘请专家、技术员和工人，一面积极筹建实验设备。尤其是浙江大学3英尺低速风洞的建造，更是不易。无参考样板，就自行设计图纸，他亲自把关审核。缺少经费，不能委托工厂建造，他就自己出资千方百计搞材料，发动大家自己动手加工，终于建造成功这座风洞，在航空系教学工作中发挥了重要作用。至1952年，浙江大学航空系从无到有，逐步发展，在国内高校中已占有了一席之地，这与范绪箕的努力是分不开的。这座风洞后来随院系调整时迁出，继续在西北工业大学的教学中发挥作用。

1952年秋季，

从40年代开始，范绪箕在教育岗位上度过了50多个春秋，培养和造就了大批高级专门人才，桃李满天下。他是国防科学技术工业委员会公认的资历较深、水平较高的教授，为中国科技事业，特别是航空事业的发展，作出了卓越的贡献。

范绪箕先后讲授过《工程数学》、《理论力学》、《材料力学》、《结构力学》、《空气动力学》、《热应力理论》、《热应力实验技术》等课程。解放初，在浙江大学航空系时，由于俄语教师缺乏，他还给教师讲授过俄语课。他严于律己，备课充分，讲课生动，富有启发，常常举一反三，课堂气氛活跃，深受学生欢迎。在南京航空学院期间，他提倡启发式教学，反对灌输，他常常提醒大家，对学生不要抱着走，而是要放开手脚让其自己走。他强调打好基础，因材施教，要有竞争淘汰。他还亲自组织观摩示范上课，收到了良好效果。他重视教材建设，一直没有停止过教材的编审工作。他曾任国防科委航空专业教材委员会副主任委员。他认为，教材要删繁就简，做到

20世纪是科技高速发展的时代，其发展速度是空前的，深刻地影响和改变着人类的生活方式和生活水平。任何人，无论哪个国家，如果坐享其成，都有被抛在后头的危险。范绪箕对科学技术具有较强的观察力，他认识到，要随时跟踪新技术，注意国际发展动态，并要有迎头赶上的决心。

靶机是一种用于打靶训练的专用无人驾驶飞机，它具有造价低、重量轻、飞行时不受人体生理条件限制等特点。50年代，靶机在国外得到迅速发展，而在中国还是空白。范绪箕亲自抽调人员组织成立研究室，先后开展研制“南航一号”拖靶机和“南航二号”超音速靶机，并在此基础上演变为“长空一号”无人驾驶靶机。这项工作的开展，不仅锻炼提高了教师队伍，而且推动了南京航空学院科学研究的发展。南京航空学院已经成立了无人机研究所，相继研制成功的“长空”系列靶机满足了国防建设的需要。

从1962年起，范绪箕一直致力于热应力学科的发展，主持建成热应力模拟试验设备，完成了国家许多重要热

1、范绪箕等．热弹性力学的耦合理论．力学进展，1982，12（4）：339—345

2、范绪箕等．热应力的理论应用及中国发展概况。航天与航空，1983，3

3、FanHui—Tsi．AReviewofShockTubeDevelopmentsinthePeople′sRepublicofChinaProceedingsofthe14thIn－ternationalSymposiumonShockTubesandWaves，1983

4、FanHui—Tsietal．NumericalAnalysisofUncoupledDynamicProblemofThermoelasticity．JournalofThermalStresses，1984，7（2）：149—161

5、FanHui—Tsietal．ExperimentalStudyofPressureandHeatFluxDistributio

1.我们如今人力强了，年青一代的航空界人成长起来，国力也强了，所以才有了自己制造大飞机的可能性。我们国家要造自己的客机，最关键的就是发动机，大型客机的发动机非常复杂，很多航天人为此不断努力，结果都未能如愿。光是大飞机发动机涡轮叶片的制作就曾是一个不可能完成的任务，好在如今我们国力强盛了，科技进步了，才有了攻克这些难题的可能性。

2.我最大的遗憾就是很晚才发现自己真正的兴趣所在。航空是我的事业，但我对航天的兴趣不及建筑，我应该去学土建，这是后来自己在工作过程中才逐渐认识到的，觉得自己的兴趣还是在建筑方面。我年轻时在哈尔滨受的是俄国式教育，毕业的时候要求我们设计一个工厂，包括厂房外形和周围环境都要设计和画出图来。我在做这些设计的时候非常有兴趣，后来到国外留学，我就对各个地方的建筑造型及其结构特别有兴趣，这才确认原来自己喜欢的是这个。我在浙大总务处搞了一年多的行政工作，让我管钱，我是最不善于管钱的。