一场发生在1993年的以色列坠机事件至今仍是部分传媒和网上议论的热点。

坠机本身并不错综复杂，只是身亡者的身份令他的“身后事”有些难办。去世时58岁的沈阳市市长年收入仅仅800美元，按照这种“生活指数”计算，获得的赔偿金还不够律师费！

根据最近发生的几起坠机赔偿案看，普通中国人获赔的金额已经有望接近国际水平。但公务员们的“生活指数”离老外们依然差距很大。这些因素，都成了让这起案件惹人注目的原因。

身为沈阳市市长时候的武迪生回到母校东北工业学院（现东北大学），大学生们问他：“你有没有外快？”武迪生回答说：“没有”。学生们又问：“你家有几大件？”武迪生说：“只有黑白电视机，还没有彩电。”一个赫赫有名的沈阳市市长，到了90年代初家里还没有彩电，确实令人难以置信。他的住房也很一般，住在一栋普普通通的居民楼里。四居室，客厅也只有14平方米。这对市长这样的官员来说，也真可谓是“陋室”。武迪生家里的摆设也很简单

1993年11月24日早晨4点50分，在以色列贝尔沙瓦，两架以色列空军直升机在一片薄雾笼罩的坡地上空盘旋。一架刚刚坠地的民用直升机还在冒着浓烟，遇难人员中，除了驾驶员、翻译外，另外3人地位十分显赫——以色列大企业家伊兰先生、中国沈阳市市长武迪生先生和沈阳经济技术开发区高官张力女士。

11月28日，沈阳方面的工作组抵达以色列。工作组当时迫切的任务有三项：一、处理空难中我方人员的遗体；二、维持武迪生市长在以色列访问时的工作成果；三、对空难事故寻求法律解决的方法。很快，前两项任务都顺利完成，但在索赔方面却遇到了不小的障碍。

工作组决定临时委托以色列特拉维夫律师迪那耳作为索赔的代理律师，12月3日双方签订了委托书。就在这个当口，中方人员从以色列法律人士口中第一次了解到这样一个法律词汇——生活指数指标。根据以色列法律，这将是赔偿的依据。

空难事故的调查，很快有了结果。问题出在这架直升机中由美国爱利森公司生产

武迪生市长在以色列遇难的消息传到沈阳，人们普遍感到痛心和惋惜。

1994年4月，以色列民航管理局完成事故调查报告，报告列举了可能造成事故的种种原因，但不负责指出哪方应对事故负主要责任。所以，当地法律界朋友向武迪生家属提出两种建议，一种建议是在美国起诉肇事的直升机制造商比尔公司和发动机制造商爱利森公司，因为如果胜诉，所获赔偿，其金额将远远高于在以色列的赔偿额；如果美国法院不受理，可再回以色列法院起诉。另一种方案则是直接在以色列起诉航空公司。

最后武迪生家属聘请了一位主张在以色列索赔的律师，张力的家属则另聘请一位美国律师在美起诉。

这里又要提到“生活指数”一词。按以色列法律，赔款依据应是事故给遇难者实际带来的经济损失，对于精神损失基本不予考虑。这种经济损失的衡量即个人生活指数。简单说，就是先计算出遇难者生前的经济收入平均值，然后依照遇难者国家同性别的平均寿命，减去遇难者的实际年龄的差额。中国人男性当时

按照武迪生生前的年法定工资收入，仅为6000多元人民币，年收入不到800美元，而国家分配的住房、公用车等因无法认定为法定收入，不予采纳。于是，这位市长最多只能得到10万元人民币左右的赔偿，比在国内买一份20元的机场保险获赔额还低一半，甚至连支付律师费都有困难。

以色列律师起初获悉是中国特大城市市长的赔偿案，无不跃跃欲试，态度十分积极。在他们看来，管理一座大城市的人的收入决不会比管理一个大型企业的CEO低，年薪怎么也得10万美元以上。所以他们在和中方及遇难家属签订的委托协议中，既不用事先支付办公费用，又表示将和家属经常保持联系，通知进展情况，只收取赔款的一定比例。

然而，当以方律师收到武迪生市长有关生活指数的材料后，大失所望。他们几乎是无利可图，继而工作停滞不前。此后，尽管中方与以方律师进行了多次会谈，而此时以方律师态度发生极大变化。他们开始极力推崇中方通过同美国公司调解的方式来解决此案，甚至提出

在最近的“4·15”、“5·7”空难偿案中，关于中国乘客能否获得和老外一样赔偿数额的问题曾引起广泛争议。武迪生事件则让饱受争议的航空事故赔偿方案再次成为焦点。