《薛家将》，清代如莲居士所著小说，是以讲述薛仁贵及其子孙们的故事为主要内容的系列长篇小说和评书。《薛家将》与《杨家将》《呼家将》等构成了我国通俗小说史上著名的“三大家将小说” 。本书包括几个部分，分别叙述薛仁贵征东、薛丁山征西、薛刚反唐的故事。接下来趣历史小编就给大家带来相关介绍，希望能对大家有所帮助。 《薛仁贵征东》共41回，内容大致以薛仁贵的生平为经线，以他征东的事迹为纬线。薛仁贵本来是一介平民，应募投军，被埋没在火头军中，虽屡立奇功，但是他所有的功劳，却被奸臣张士贵的女婿何宗宪冒领去了。后来经元帅尉迟恭侦查了很多次，才水落石出。因此，张士贵被治罪，他被封为平辽王，征东的故事就告一段落。 第30回 长安城活擒反贼 让帅印威重贤臣 诗曰： 仁贵乘驹过海来，张环父子定招灾。 也应唐主多洪福，预令高人算安排。 且说魏征丞相忙上金銮殿，俯伏金阶说：“殿下千岁在上，臣昨夜得一梦兆，甚为奇怪。”殿下李治叫声：“老王伯，未知什么梦兆?”魏征道：“臣昨夜梦中见我三弟秦琼来到床 前，谏言几句道：“你为掌朝宰相，为何这等不小心?万岁到东辽，曾把殿下托你保护，权掌朝纲，料理国家正事，今日下三两日内，有朝中奸臣谋叛，欲害储君，你为何不究心查访，四门紧闭。过了三天，决无大事。若不小心，弄出大事，你命就罪该万死了。’臣此梦兆奇怪，朝中哪个是奸，哪个是佞，叫老臣也无处去查。”李治道：“秦老王伯在日，尽心报国，一片忠心，今死后有这番言语，宁可信其有，不可信其无。他说把城门紧闭三天，决无大事，不免降旨，今日就把四门紧闭，差将守城。”魏征传下令来，把城门紧闭了，君臣们在金銮殿上议论纷纷，这且慢表。 珠日早上，张士贵父子领兵到了长安城，望上一看，只见光大门早已紧闭，吊桥挂起。心中惊骇，叫声：“我的儿，为什么光大门关闭在此，难道有人通了线索，预先防备我们前来，所以把吊桥高挂，四城紧闭。”张志龙说：“爹爹，我们在东辽国来，人不知，鬼不觉，何人知道我父子存反叛之心，先把城门紧闭起来?必然又有别样事情。今日可对殿下说，朝廷奏凯回朝，自然开城，放我们进去。”张环说：“这也有理。”连忙带马到护城河边，叫一声：“城上的，快报与殿下得知，今万岁爷奏凯班师，歇马登州，先差张士贵在此，要见殿下，快快开城。”那城上军士一见，说：“大老爷，请候着，待先去报殿下，然后开城。”张环道：“快去通报。”军士来到午门禀知，黄门官上殿奏说：“殿下千岁在上，外边有三十六路都总管，七十二路总先锋张环到了。说朝廷圣驾今已班师，先差张士贵来见殿下，望千岁降旨开城。”李治殿下听报父王班师，喜之不胜，立刻降旨，去放张环进城。丞相魏征连忙止住道：“殿下千岁且慢。秦三弟托梦，原说要把城门紧闭三天，才无大事。刚刚昨日闭城，才得二天，就有张环父子到来。万岁奏凯还朝，岂可预先无报。事有跷蹊。臣看张环父子短颈缩腮，将来必有反叛之心，不可乱开，且往城上去问个明白。”李治说：“老王伯言之有理。快到城上去。” 群臣上马，带了文武大臣，离了午门，上城头一看，只见张家父子人等，满身结束，坐马端兵，后有数千雄兵，摆列队伍，满面杀气。魏征问道：“张先锋班师了么，陛下圣驾可曾到否?”张士贵听言抬头，一见殿下同魏征在城上，心内欢悦，连忙应道：“正是。陛下奏凯班师，歇驾登州，先差小将到来，料理国家大事。未知光大门为何紧闭?望老丞相快快开城。”魏征说：“我受秦元帅梦中嘱托，他说今日有奸臣不法，欲夺天下。叫我紧闭城门，待朝廷亲到长安，然后开城。今陛下已在登州，不日就到，张先锋请外面扎营安歇，待等圣驾到了，一同放你们进来。”张士贵听见此言，吓得浑身冷汗，说：“好个秦琼，你死在陰间，还要来管国家大事。也罢!”叫一声：“老丞相，我实对你说，朝廷与众大臣被番兵围困在越虎城中，并无大将杀退，小将焉有神仙手段去救万岁，想来君臣不能回朝的了，因此我把战船齐开到中原。想殿下年轻，不能理国家大事，不如让我做几时，再让你做如何?”魏征大怒，喝声：“呔!你这该死的狗头，朝廷有何亏负了你，却如此丧心!既然万岁有难在番邦，理当尽心救驾，才为忠臣。怎么私到长安，背反朝廷。幸亏秦元帅陰灵有感，叫我紧闭城门，不然被你反进城来，我与殿下性命难保。”张环道：“魏征，你不过一个丞相，难道我张环立了帝，少了你一家宰相职分么?快快开城，放我进去就罢!若有半句不肯，我父子攻破城门进来，拿你君臣二人，要碎尸万段才罢!”魏征气得满脸失色，把张士贵父子不住的声声恨骂。那底下六人带兵呐喊，放炮攻城，耀武扬威，了当不得。 忽听后面豁喇喇一骑马跑来，上边坐着薛仁贵，一见张环人马，大喝一声：“呔!张环，你往哪里走，可认得我么?”张志龙回头一看，唬得心跳胆碎，说：“爹爹，不好了，薛礼来擒拿我们了。”士贵听见，魂魄飞散，纵马摇刀，上前叫声：“小将军，你向在我营中，虽无好处到你，却也费许多心机。今日可念昔日情面，放我一条生路。”仁贵喝道：“呔!我把你们这六个狗头，若说昔日之情，恨不得就一戟刺你个前心穿后背。今乃奉军师将令，让你多活几天，叫我前来生擒活拿你父子监在天牢，等陛下班师，降旨发落。快快下马受缚，免得本帅动手。”张环知仁贵本事高强，自己决不是他对手，心想倒不如受罪监牢，慢慢差人求救王叔，或者赦了，也未可知。便叫：“我儿，画虎不成反类其犬，既有将军在此，我们一同受罪天牢便了。”四子一婿皆有此心，全皆下马。仁贵喝叫张环手下将士，把张环父子去了盔甲，上了刑具。 那边殷驸马也到了，大叫：“小将军，张环父子可曾拿下?”仁贵说：“已经拿下了，专等驸马前来，一同叫城。”殷成大悦。便纵马来到吊桥边，叫声：“殿下千岁，臣在此，快快开城。”李治在上面说道：“殷驸马，这员小英雄哪里来的，可放得进城么?”驸马说：“殿下放心，这位英雄，就是应梦贤臣薛仁贵。在东辽保驾立功，是扶唐好汉。今奉军师密令，前来捉拿张环。”李治听了，才得放心，降旨开了光大门。吊桥坠下，殷驸马押了张家父子，带了一万人马进入城中。将人马扎定内教场，带张士贵来到午门。殿下李治同魏征先到金銮殿，身登龙位。仁贵上殿俯伏尘埃说：“殿下在上，小臣薛仁贵，愿殿下千岁千千岁。”李治叫声：“薛王兄平身。孤父王全亏王兄保驾，英雄无比，因此太太平平进东辽关寨，势如破竹，皆王兄之大功。未知父王龙驾几时回朝，张环因何反到这地?”仁贵道：“殿下有所不知，待臣细细奏闻。小臣一向被张±贵埋没前营，为火头军，大小功劳尽被何宗宪冒去。后来在海滩救驾，遇见朝廷，取张环对证。”如此这般，一直说到破摩天岭，后又受军师锦囊，得赛风驹，赶来拿捉张环，救千岁龙驾。李治闻言大喜说：“王兄如此骁勇，尽心报国，其功非小。张环有十恶不赦之罪，理当枭首级前来缴旨。”仁贵叫声：“殿下且慢，陛下龙驾现在东辽建都之地，太平无事。且将他父子拿在天牢。待小臣到东辽，逼番邦献降表，如在反掌。圣驾不久就要班师，回朝之日，还要取他对证，然后按其军法，未为晚也。”殿下李治说：“既如此，降旨带去收监。”殿下即赐宴一席，仁贵饮过三杯，谢恩出朝。次日带了干粮，跨上赛风驹，离了长安，径往登州，下海来到东辽。这且慢讲。如今且讲东辽越虎城中，天子这一日问军师道：“朕想薛仁贵与张环各去破关，有八十余天，为甚还不来缴旨?一定这两座关上强兵勇将众多，所以难破。”徐茂功笑道：“这个自然。只在这两天内，就有一处缴旨了。”君臣正在言谈，外边军士报进来说：“启上万岁爷，城外来了八员将官，都有坐骑，手内还有槍刀器械，口称与薛仁贵生死弟兄，要见万岁的。”朝廷听言，说声：“徐先生，可放得进来?不妨事么?”茂功说：“陛下，不妨。这八人都有万夫不当之勇，厉害异常。乃应梦贤臣的结义好友，东辽大小功劳，他们也有一半在内的。陛下降旨宜他们上殿，就可加封八人爵禄了。”朝廷大喜，一道旨意降出。 不多一会，八人下雕鞍，放下兵器，上银銮殿来，俯伏银阶，说：“万岁龙驾在上，小臣们姜兴本、姜兴霸、李庆先、李庆红、王新鹤、王新溪、薛贤徒、周青朝见我王。愿陛下万岁万万岁。”天子龙颜大悦：“卿等平身。寡人也闻得八位爱卿有功于社稷，朕今加封为随驾总兵。”八人欢喜，谢了恩，参见了元帅，与众爵主见礼。这些火头军向在张环侧首，今立朝纲，自觉威风。 外边军士又报进来说：“启上万岁爷，薛仁贵现在外边，要见万岁。”朝廷听言大喜，降旨快宣。军士往外宣进。仁贵俯伏银阶说：“陛下龙驾在上，小臣薛仁贵奉我王旨意，前去攻打白玉关，不上一二天，就取关头。速到中原，救了殿下千岁，才得今日到东辽来缴旨。”天子听言，心中不明，说：“小王兄几时往中原，救哪个殿下?你且细奏明白。”仁贵道：“陛下有所不知。张环父子领兵到摩天岭，无能可破，私开战船，反往中原，欲杀殿下，思想登基。臣受军师锦囊，叫我破了白玉关，得了东辽一骑赛风驹宝马。那宝马在大海上行走，如履平地，臣即骑宝驹星飞赶到中原，同驸马殷千岁迫到大国长安，已经把张环父子拿下天牢，等我王班师，然后按其国法。又晓夜兼行，复到东辽来，保万岁平定东辽。”朝廷说：“有这等事?小王兄真乃异人了。在东辽救了寡人，又在长安救了王儿，复又往东辽来救寡人。正所谓百日两头双救驾，其功浩大。朕意欲加封，奈急切少有掌兵空职去补，如何是好?” 尉迟恭上前启奏道：“陛下在上，臣年迈无能，不堪执掌兵权，愿把帅印托小将军掌管。”朝廷说：“若得尉迟王兄肯交 帅印与小王兄，朕即加封为天下九省四郡都招讨平辽大元帅之职。”尉迟恭道：“某这颗帅印，秦府中所得，不知吃了多少亏，就是自己儿子也不放心付他执掌，今看小将军一则武艺精通，本事高强，二来一定前生有缘，我心情愿交 付与你，安然在小将军标下听用。”仁贵推辞道：“这个不敢。老元帅乃开国勋臣，到底掌兵权，道理明白，小臣不过一介寒儒，略知些韬略，自应在老元帅麾下执鞭垂镫，学些智谋，深感洪恩，怎执掌兵权起来?”天子道：“朕今为主，小王兄不必再奏，就此当殿披红，掌挂帅印。钦赐御酒三杯。”仁贵不敢再逊，口称：“愿我王万岁万万岁。”薛仁贵如今为了元帅，心中欢悦不过。有底下这些武职官，一个个上前参见一番。周青、李庆先、王新鹤八人，走将进来，叫声：“元帅哥哥，小将兄弟们参见。”仁贵道：“阿呀，兄弟们不消了。你们因何得知为兄在此，从哪里寻来的?”众弟兄说：“哥哥，我们那日打猎回到藏军洞，不见了哥哥，害得我们满山寻遍，忽遇那婆子到来，说起哥哥保驾干功立业去了。兄弟们要见哥哥，便相随婆子来到这里。”仁贵道：“嗄，原来如此。可笑张环父子，把我们埋没，冒夺功劳，不想还有出头日子。今张环父子性命尽不保了。”八人说：“便是。”说罢，众人仍退两旁。 如今有秦怀玉、罗通、程铁牛、尉迟宝林、尉迟宝庆，这一班小爵主，上来参见。仁贵叫：“当不起。”心下不安，连忙跪下说：“陛下在上，臣有言陈奏。”天子说：“王兄有何事奏闻?”仁贵道：“臣乃山西绛州一介贫民，蒙陛下恩宠 ，又承尉迟老千岁大恩，将帅印交 与臣执掌，在尔虽是臣小，出兵号令最大，今尉迟老千岁也在麾下听用，臣哪里当得起，意欲拜认老千岁为继父，未知陛下龙心如何?”朝廷说：“小王兄既有此心，朕今作主，将你过继尉迟王兄。”敬德心中也觉欢喜，假意推辞说：“这个某家再当不起的。”仁贵道：“说哪里话来。”就当殿拜了四拜，认为继父。尉迟恭从今待仁贵一条心的了，比自己亲生儿子还好得多。 薛仁贵又与众爵主结拜为生死之交 ，朝廷准奏，就在驾前，各府公子爷们上前歃血为盟。大家立了千金重誓，共同一处，处同一块，一十八人患难相扶到底。信盟已毕，朝廷赐宴，金銮殿上大摆筵席，款待这班小英雄。饮过数杯，把筵席扯开，仁贵讲述破东辽关寨用兵之法，如此这般，直讲到黄昏时候，方才辞驾，回往帅府安歇。 到了明日清明，薛元帅进殿，朝过天子。军师茂功开言叫声：“薛元帅，你既掌兵权，东辽兵将未晓汝名，快提兵马，去破了摩天岭，前来缴旨。”仁贵应道：“是。”回营吩咐，把聚将鼓打动，传令五营四哨，偏正牙将。左右忙传令道：“呔!元帅爷有令，传五营四哨，偏正牙将，各要披挂蹩齐，结束停当，在教场伺候。”元帅哨动三通聚将鼓，爵主们、总兵官无不整束，尽皆披甲上营说：“元帅在上，末将们打拱。未知帅爷有何将令?”仁贵道：“诸位将军，兄弟们，本帅今日第一次得君王龙宠 ，叨蒙圣恩，加封平辽元帅，今又奉旨出兵，前去攻打摩天岭，奈摩天岭难破，为此本帅要往教场祭旗一番，烦诸位将军同往教场。今乃本帅头阵掌兵，故传汝等到教场助兴，祭旗一番，往摩天岭攻打。自有八员总兵在此，不劳诸位爵主将军去的。”众爵主齐回言道：“元帅说哪里话来，今往摩天岭攻打，理应末将们随去，在标下听用。”元帅说：“这个不消。”众将出营，上坐骑，端了兵刃，后面元帅坐了赛风驹，同到教军场。这班偏正牙将、大小三军，尽行跪接。偷眼看仁贵，好不威风。怎见得，但见他： 头戴白绫包巾金扎额，朝天二翅冲霞色。双龙蟠顶抓红球，额前留块无情铁。身穿一领银丝铠，精工造就柳银叶。上下肚带牢拴扣，一十八豸轰轰烈。前后鸳鸯护心镜，亮照赛得星日月。内衬暗龙白蟒袍，千丝万缕蚕吐出。五色绣成龙与凤，沿边波浪人巧织。背插四杆白绫旗，金龙四朵朱缨赤。右边悬下宝雕弓，弓弦逼满如秋月。右首插着狼牙箭，凭他法宝能射脱。展问挂根白虎鞭，常常渴饮生人血。坐下一骑赛风驹，一身毛片如白雪。这条画杆方天戟，保得江 山永无失。后张白旗书大字，招讨元帅本姓薛。 这仁贵当了总兵大元帅，面上顿觉威光，杀气腾腾，凭他强兵骁将，见了无不惊慌。这班人马中，有向在张环手下的，如今也尽多在内，知道仁贵向为火头军，过去同行同坐，威气全无，今日却做了元帅，啧啧称赞。这正是： 何等风光满面生，腾腾杀气赛天神。 不知薛仁贵去打摩天岭，如何得胜，且看下回分解。 免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
还不知道：为什么在唐朝之后，没有朝代在长安城定都的读者，下面趣历史小编就为大家带来详细介绍，接着往下看吧~ 唐朝以后为什么再也没有王朝定都长安。首先，我们需要知道长安为什么能够成为13个朝代的古都。有两个主要原因。首先在经济上。长安位于陕西关中平原，自古以来，这里土地肥沃，人口众多。在司马迁在《史记》当中，就称赞他为天府之地。二是地理原因。同样的，历史记载说它四塞以为固 。意思是它的四面都是自然风险。 北边是黄河和陕北高原，东边是潼关、函谷关。南边是巍峨的秦岭山脉。西面是陇山天险。可以说，这里是一个进攻和撤退的好地方。所以刘邦当年在垓下之战中，击败项羽之后，本来是想定都洛阳的。后来出于地缘环境的考虑，最终选择定都关中，也就是渭水南岸的长安城。 那么我们再来谈谈长安的陨落。实际上，主要是这两大优势遭到了破坏。首先，经济重心的转移。大运河开通之后，南北经济开放。无论是洛阳还是开封比起长安来说都能够更方便地获得从华北和南方运来的粮食。据说当时关中地区出现了食物缺乏的现象。皇帝就带着后宫和百官去洛阳吃粮。这件事被称为天子就食， 说白了就是高级乞讨。 在地理战略问题上，唐代和唐代以前面临的威胁主要来自于西北，匈奴、突厥吐蕃等，而到了宋代以后，威胁主要来自于北方，所以受威胁的方向来自于哪里，中央就会在哪里镇守。更何况晚唐战乱时期，朱温当时一把火烧了长安，几乎将其毁灭殆尽，所以长安就此退出了都城之争。 免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
东汉末年，“活阎罗”董卓带给了人间地狱酷刑与兵燹之祸。董卓最终被王允与吕布合力铲除。据《三国志》与《后汉书》等史籍的记载，董卓死后被老百姓点了天灯，而被董卓迫害的袁氏门生故吏又将其挫骨扬灰。 李傕、郭汜攻陷长安后将董卓剩余的骨骸收敛下葬(笔者按：如果《后汉书》记载属实，则董卓骸骨几乎无存，董卓墓葬或为衣冠冢)，但天公却降下狂风骤雨，雷霆震碎了董卓的墓穴，雨水冲毁了董卓的棺椁，《三国演义》中的描写与史书基本一致，以此表现董卓的天怒人怨。这天降正义也算是对董卓盗掘汉代先帝陵寝，惊扰亡灵，以及将何苗开棺戮尸等恶行的惩戒与报应。 董卓虽死，但其余党仍在。此时本篇主角李傕、郭汜便要闪亮登场了。这里，笔者不妨参照《水浒》模式，给二人取下绰号——“催命判官”李傕与“丧门神”郭汜。李郭二人是汉末臭名昭著的恶棍型军阀，其凶狠残暴比起他们的领主董卓来，实乃有过之而无不及。 李傕、郭汜起初在董卓女婿牛辅帐下为校尉，董卓死前，李郭与张济一同被牛辅派往陈留、颍川等地劫掠。等到他们“凯旋而归”时，匪首董卓、牛辅等人却皆已败亡，西凉军群“狼”无首，沦为丧家之犬。但由于“两头蛇”贾诩的计谋，董卓的地狱军团死灰复燃，东山再起，李郭从王允、吕布手中重新夺回了长安与汉献帝。 昔日董卓把持朝政之时，尚知选贤任能为自己装点门面;而此时掌控权柄的李郭，却是一味滥发淫威，倒行逆施，荼毒生灵。 李郭二匪残害的对象与董卓一样，上至皇帝朝臣，下至黎民百姓。他们甚至为了争权夺利而反目成仇，自相残杀。 李傕、郭汜在反攻长安之前，因为诛杀董卓的主力王允(太原祁人)与吕布(五原郡九原县人)都是并州人，所以迁怒于并州人，将军中并州籍的数百男女尽皆戕害。 二匪杀入长安之后，首先做的就是杀害他们的死对头王允——毕竟他们是打着为董卓报仇的旗号集结起来的，而且当初也是王允的零容忍逼得他们走投无路。在小说情节中，杀王允是由李郭二人共同操刀;而根据史籍记载，此事的主导者应当是李傕。 除了诛杀董卓的主谋王允之外，死于此次兵燹的公卿还有：太常卿种拂、太仆鲁馗、大鸿胪周奂、城门校尉崔烈、越骑校尉王颀等。其中，种拂是桓帝朝司徒种暠的儿子;城门校尉崔烈出自博陵崔氏，汉灵帝卖官鬻爵时，崔烈曾耗资五百万钱捐得三公司徒之职，被儿子崔钧讽刺“满身铜臭”。董卓掌权时，崔烈就曾因崔钧联合袁绍起兵而被下狱(根据《新唐书》等资料记载，崔钧就是诸葛亮的好友崔州平，后来官拜曹魏河西太守，但这种说法有待进一步考证)。 后来侍中马宇、右中郎将刘范(益州牧刘焉之子)、前凉州刺史种劭(种拂之子)、中郎将杜禀等人联结马腾，欲为内应助其攻伐李郭。马腾兵败事泄后，这些人也无一幸免。这些事体与情节，在相关的史籍与文学作品中都有记述。 值得一题的是，《三国演义》为了衬托曹操乱臣贼子的奸邪形象，将马腾马超父子塑造成了忠臣孝子，然而事实并非如此，马腾与韩遂此行的目的也不是小说回目中所说的勤王。 马腾、韩遂二人早年曾在凉州参与叛乱，董卓掌权后，向同为西凉人的马腾、韩遂伸出了橄榄枝，而马腾韩遂也想要依靠董卓的权势。历史上的马腾既没有参与讨董联军，也没有参与后来的衣带诏事件，他此次来到长安是想朝见董卓的。 而马腾之所以攻伐李傕，《后汉书》给出的原因是：马腾有私事求李傕帮忙，但李傕没有答应，于是马腾心怀怨愤，联合了上文所举不满李傕暴行的众人，想要里应外合搞个大事件。笔者认为，《后汉书》这一记载，符合马腾、韩遂、李傕、郭汜等人好勇斗狠、反复无常的一贯作风，可信度较高。 身居高位的百官逃不过李郭的屠刀，身处底层的百姓命运自然更加悲惨。李傕、郭汜、樊稠分片管辖下的长安城，盗贼蜂起，白日掳掠;同时他们的手下的兵痞们又素有侵扰凌虐百姓的“优良传统”。《后汉书》在描述当时长安地区的情形时写道：是时谷一斛五十万，豆麦二十万，人相食啖，白骨委樍，臭秽满路。 献帝被迁往长安时，三辅地区尚有数十万户口，而在经过了李郭制造的浩劫之后，百姓中年轻力壮者大都背井离乡逃往外地，剩下的则在两年间“相啖食略尽”。天子东归之后，长安成了空城，曾经富庶的三辅区也化为人迹罕至的死亡地带，“白骨露於野，千里无鸡鸣”。 小说《三国演义》中，李傕郭汜在董卓迁都时就负责领兵驱赶、催促百姓前行，但凡有走得慢的，就被手执白刃的兵丁手起刀落，填于沟壑。而小说家为了突出李傕、郭汜的灭绝人性，在第十三回还设置了这样的情节：其时李傕、敦汜但到之处，劫掠百姓，老弱者杀之，强壮者充军;临敌则驱民兵在前，名曰：“敢死军”。这一段细读之下令人汗毛倒竖，出现得也较为突兀。笔者并未在史籍记述中找到李傕郭汜的这一“光辉事迹”，后来成吉思汗在建立蒙古帝国的征战过程中，倒是用过类似的手段。《三国演义》的成书时间大致在元末明初，所以这很有可能小说家采用了移花接木的手法，将蒙古军的行为移植到李傕、郭汜的身上，以便更加直观地塑造李郭二人浸染边鄙之气，凶狠暴戾的性格特点。 不仅是官员与百姓，即使贵为天子，在两个凶神恶煞的挟持下，也时刻生活在死亡的恐惧之中。李郭二人后来反目成仇，在长安地区大打出手，以致数以万计的官民死于非命。李傕认为天子是个重要的筹码，所以劫持了汉献帝，但提供给皇帝大臣的食物都不足以果腹，甚至是腐败变臭、无法食用的劣质食品。 郭汜带兵前来劫夺汉献帝时，射出的箭矢与汉献帝近在咫尺，他后来又将汉献帝派往劝和的群臣扣留作为人质。此时的汉献帝与群臣生活在饥馁与惶遽之中，境遇比董卓专权之时还要更加悲苦险恶。 《三国演义》中李傕、郭汜甚至数次想要杀害汉献帝。第九回攻下长安之后，李郭二人就寻思道：“既到这里，不杀天子谋大事，更待何时?”第十三回天子东归后，意欲劫驾的郭汜被杨奉、董承等人击败，害怕关东诸侯再来讨伐，性命难保，恰好在回师途中碰到李傕，李傕提出了“合兵一处，至弘农杀了汉君，平分天下”的建议。于是两人一拍即合，重新狼狈为奸，一路上烧杀抢掠，这才出现了上文提到的“敢死军”的情节。 行文至此，想必读者朋友们可以明白笔者为何称李傕为“催命判官”——在史籍与文学作品中，残虐、杀害皇帝、官员及百姓的主导者都是李傕。一催汉君之命、二催公卿之命、三催草民之命，甚至摧垮了整个东汉王朝气数，这个“催命判官”可谓名副其实。 李傕身上贴合“催命判官”名号的事迹还有一项——他主导了当时最著名的“鸿门宴”之一。《献帝纪》载，李傕因为猜忌樊稠，所以请樊稠赴宴，并让外甥胡封趁着樊稠酒醉将其杀死。而《九州春秋》则说李傕邀请樊稠参加会议，并在坐席间将其杀害。小说中结合了两种记载，并安排贾诩充当计谋的策划者，但历史上的实际策划者应是李傕无疑。至于樊稠被杀的原因，一来是因为其“果勇而得众心”，二来则是因为樊稠放跑了帮助马腾攻伐李傕的韩遂，所以才在李傕的猜忌之下招来了丧身之祸。 水浒中的催命判官李立虽然也是杀人越货，双手沾满鲜血的黑道刽子手，但与李傕相比，其凶残程度实属小巫见大巫。 至于郭汜“丧门神”的名号，一来因其凶残与李傕实属一丘之貉，故冠之以煞神绰号;二来“丧门神”指的是给人带来晦气的人，而碰到郭汜的人的确够倒霉，一般不会有什么好果子吃，上文提到李郭二贼大打出手时，劝和的百官就曾被郭汜劫持。郭汜不仅给他人带来灾祸，他自己也够晦气。他与李傕反目成仇的关键原因就是樊稠之死，以及妻子因猜疑妒忌而吹的枕边风让他怀疑李傕要谋害自己。后来郭汜疑心生暗鬼，到李傕那里饮酒归来后大醉，怀疑自己中了毒，被灌下“人中黄”后才吐了出来，可谓丑态毕露。 比较巧合的是，历史上郭汜的出身与水浒中的丧门神鲍旭可能也比较接近。郭汜还有个名字叫“郭多”，据说是西北盗贼、响马出身，李傕曾经就对郭汜表示过鄙夷：“郭多，盗马虏耳，何敢乃欲与吾等邪?”水浒中的丧门神鲍旭是山大王出身，一生只要杀人，后来是书中第一杀人机器李逵的副手;而汉末的郭汜则与同时代最凶狠的两个杀人魔王有着密切的联系：既做过“活阎罗”董卓的小弟，又做过“催命判官”李傕的副手。 小说中李郭二匪被曹操击败后，逃窜到了山中落草。而在演义蓝本《三国志平话》中，李傕、郭汜、张济、樊稠出场时的身份就是西凉黄巾军匪酋，被称为“四寇”，这一段故事就是董卓征四寇。四寇被打败后归附董卓，自此便成为了董卓的爪牙。可以说李郭二人从出场到结束，几乎一直都是强梁悍匪，落草对于他们来说是个不错的归宿，毕竟业务娴熟。 当然，恶贯满盈的李傕、郭汜最终也难逃覆灭的命运。郭汜最终死于其部将之手，李傕则在建安三年四月，被朝廷派遣裴茂率领关中诸将讨平，并被夷灭三族。其首级被传至许都，高悬示众。而在讨伐李傕的队伍中，就有贾诩曾经投奔过的西凉系将领段煨，可见李傕被全天下深恶痛绝，乃至其乡党都耻与为伍。 《三国志》对于董卓的评价是：“董卓狼戾贼忍，暴虐不仁，自书契已来，殆未之有也。”相比之下，李傕郭汜二人可能更符合这条评价，他们不仅是那个时代最为凶狠残暴的恶棍，放之整个历史长河中也不多见。李傕郭汜是当时西凉系乃至边地人物人性之恶的典型代表，这些人物身上所有的野蛮特质，诸如吕布的好勇斗狠、见利忘义、反复无常、马超的强而无义、董卓的滥行杀伐等，几乎都能在李傕、郭汜身上体现得淋漓尽致。两人反攻长安之后的暴行，将董卓制造的灾祸推向了极点，给三辅之地的人民带来了空前的浩劫，也几乎成为了压垮东汉王朝这匹羸弱骆驼的最后一根稻草。 免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
你真的了解黄巢拥兵六十万，攻破长安城，为何却无法推翻唐朝?趣历史小编给大家提供详细的相关内容。 880年十二月初一，黄巢率领六十万大军攻破了潼关，兵锋直指唐朝的都城长安。唐僖宗闻讯后仓皇出逃，黄巢坐在金色的肩舆上，在众多将士的簇拥下，浩浩荡荡地进入了长安城。黄巢实现了“满城尽带黄金甲”的誓言，并在长安城登基，建立大齐政权。可是，黄巢却没能推翻唐朝的统治，反而兵败被杀，这到底是为什么呢? 一、流动作战，没有根据地 黄巢起义之初，主要在山东、河南一带作战，后来他改变策略，采取大规模流动作战的方式，先后转战四方，先后在淮南、浙东、福建、岭南等地作战，一路上势如破竹，几乎是战无不胜。直到879年，黄巢才挥师北上，一路上也没有建立根据地，而是先占洛阳，之后占领长安。黄巢虽然称帝了，但他控制的地盘只有长安附近地区。 没有根据地，就意味着得不到人力、物力、财力的补充。当时黄巢军队的补给主要靠唐朝的府库供应，但是他拥有几十万大军，因此很快就出现了粮食危机。到了884年，长安城的米价飙升到每斗四十贯。与此同时，黄巢为了加强长安城的防守，雇佣数十万丁夫筑城，用粮食来结算，更加剧了粮食危机。 二、骄傲轻敌，军事上犯错 黄巢在占领长安后，认为天下大势已经，既没有派兵追击逃跑的唐僖宗，也没有派出大军攻略周边地区，而是做起了皇帝。占领长安八天后，黄巢就在含元殿登基，国号大齐，建元金统。对于周边地区的唐军，黄巢毫不在意，他曾说：“高令公犹不敢出战敌我，郑相国拟做何计?”在此期间，唐僖宗利用蜀中的财富，招兵买马，并召集天下藩镇勤王。 唐军很快就发起了反扑，在这些军队中，一支来自北方的沙陀骑兵最引人注目。882年11月，李克用率领沙陀骑兵参战，彻底改变了整个战局。梁田陂之战，数十万起义军遭到惨败，“伏尸三十里”。之后，李克用的沙陀骑兵三战三捷，彻底打垮了黄巢，乘胜直接攻入了长安城，黄巢被迫率领残兵败将撤出关中地区。 三、目光狭隘，失去了人心 黄巢虽然读过书，可是却目光狭隘，在政治上却毫无建树!黄巢转战四方的过程中，根本没有招揽人才，特别是没有得到读书人的支持。黄巢称帝后，他身边的人大多数是武将，虽然有一些唐朝官员被他任用，但大多数人还是遭到了排斥。当时有人写诗讽刺黄巢，结果义军在城内大兴杀戮，三千多位读书人被杀，其中包括不少官员。 杀读书人还不算，他居然对平民举起了屠刀!在与唐军作战的过程中，黄巢曾领兵支援华州地区，在此期间唐军一度收复了长安。黄巢闻讯后，击败了唐军，他又迁怒了长安百姓，认为他们帮助唐军，于是“纵兵屠之，流血成川”。黄巢的屠城行为让他彻底失去了民心，没有百姓、儒生的支持，他拿什么推翻唐朝呢? 参考资料：1.《旧唐书》;2.《新唐书》;3.《资治通鉴》 免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
今天趣历史小编给大家带来唐朝末期的长安经历了什么?为何在此之后长安就成为了一座废都的故事，感兴趣的读者可以跟着趣历史小编一起看一看。 前言：每一个中国人，似乎都对长安有一种说不清、道不明的情结。作为十三朝古都，长安见证了中国几千年的发展脉络，沉淀了从周朝到唐朝的深厚文化底蕴。长安凭借着它绝佳的地理优势，使得唐朝及之前朝代的帝王都将其作为建都的不二选择，但是为何五代十国之后就再也没有一个国家将首都建立于此了呢?难道是这里的龙气耗尽了吗? 长安 政治动荡，战火纷飞 在唐朝很长的一段时期内，长安都是全国乃至世界上数一数二的大城市，即便它经历了诸如安史之乱、吐蕃攻占、朱泚兵乱等大灾祸，但只要经过简单的修复，长安依旧可以“神力如开元”。事实上，长安的衰败要从一个叫做黄巢的人说起。 公元881年，黄巢带领着军队杀入长安城，自立为王，此后三年内，黄巢军队在城内四处杀戮，百姓民不聊生，但是这种毁坏程度与从前并无二致，主要的城市建筑基本都完好无损。直到公元883年，各路藩镇的唐军攻破了黄巢占领的长安城，一群人如猛虎野兽一般在城内肆意的烧杀抢掠，致使“宫室、居市、闾里，十焚六七”。 晚唐诗人韦庄用一首《秦妇吟》描写了长安城经历劫难后的画面： “含元殿上狐兔行，花萼楼前荆棘满。昔时繁盛皆埋没，举目苍凉无故物。内库烧为锦绣灰，天街踏尽公卿骨。” 此后，长安内外接连兴起大大小小的政治动乱，长安城的立都根基已然不稳，到了唐昭宗时期，军阀朱温强迫皇帝迁都洛阳，并向长安全体军民宣布“毁长安宫室百司及民间庐舍，取其材，浮渭沿河而下，长安自此遂丘墟矣。”就这样，这座千古名城被毁于一旦，但与此同时，另外一座古城开封也正在悄悄的崛起。 但话说回来，政治动荡自古有之，为何唐朝末期的政治动荡对长安的影响格外严重呢?这是因为唐朝结束后经历了长达半个世纪的五代十国时期，每一个政权在定都的时候都选择避开长安，最根本的原因，就是长安实在是没有宫殿了。在这样一个乱世，每一个政权都忙于战争，根本没有时间重新修建宫殿，就这样，长安的人口大多转移到了洛阳和开封，残破的长安长久没有人进行修缮，就此在历史的长河中沉沦了下去。 黄巢起义 水土流失严重，漕运功能退化 除了政治的原因，长安王气消失最根本的原因就是环境的退化。以森林资源为例，长安位于关中平原地区，本该是水土肥沃，森林密布，沃野千里，但由于此地常年被王朝作为都城，无论是建造宫殿还是居民生存都需要大量的木材做支撑，以至于到了唐朝最鼎盛的开元盛世，整个长安城附近已经没有树木可伐。 森林的大规模破坏带来了严重的水土流失。先秦时期，关中地区水源非常丰富，有“渭、泾、沣、涝、潏、滈、浐、灞”八水环绕的盛景，但失去了森林的涵养，水资源急剧减少，不仅大河的流量缩小，连众多人工渠道都相继干涸了。 古代不比现在，有纵横交错的交通网络，从前国家的运输大多要依靠河道漕运，水资源的退化让长安的漕运功能日渐衰退，富庶程度也大不如前，相对来说，开封和洛阳地区水资源要丰富的多，在运输方面也比长安更有优势。所以赵匡胤在考虑大宋都城的地址时基本是在开封和洛阳两座城市内做选择，长安基本没有被概括在内。 长安 国家矛盾出现变化 长安之所以能够成为十三朝古都，有一个很重要的原因就是它的地理位置优越。战国时期，秦国之所以能够打败六国统一天下，很大一部分原因就是其他六国军队很难攻近函谷关。汉高祖刘邦本来是楚人，但他依然选择在秦朝的领地上建都，考虑的主要还是安全问题。 函谷关 但是，到了宋朝，国家的主要矛盾和主要敌人发生了变化。宋朝要防守的并非是国家周围的各个诸侯，而是北方的众多少数民族，比如契丹、党项、女真等。此时把都城定于函谷关包围的长安城中意义不大。当然定都开封也不是最安全的选择，但是开封丰富的物资可以给国家提供足够的战略支持。 其实，宋朝的南北战事也并没有很多，尤其是在澶渊之盟建立之后，南北出现了百年的和平局面，大宋似乎没有面临什么威胁。再后来，元朝由少数民族建立，南北矛盾基本消弭，明清两代将都城建在了更加适合生存和发展的北京，自然也就不会再考虑常年不用的长安了。 参考文献：《旧唐书》《资治通鉴》 免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
问题：赵鼎的行香子中长安指何处？前言赵鼎的《行香子》中的长安应该是指南宋都城临安长安何如日远。·其词云： 草色芊绵。雨点阑斑。糁飞花、还是春残。天涯万里，海上三年。试倚危楼，将远恨，卷帘看。 举头见日，不见长安。谩凝眸、老泪凄然。山禽飞去，榕叶生寒。到黄昏也，独自个，尚凭阑。 一、天涯万里，海上三年这首词的上阙最重要的两句是：天涯万里，海上三年。 赵鼎是宋高宗时的宰相，在南宋绍兴年间，赵鼎曾经两度拜相，当时政治清明有“小元祐”之称。 南宋定都临安以后，政权渐渐稳固，但是秦桧回来掌权以后，主战派渐渐失势。因反对和议，赵鼎为秦桧所构陷。罢相以后，赵鼎被不断贬谪：泉州、漳州、潮州，最后被贬往了海南三亚（吉阳军）。 赵鼎在海南生活了三年，因为担心秦桧迫害自己连累家人，因此绝食而死。从词中所言：天涯万里，海上三年。可知这首词应该是在1147年，是他绝食前不久的作品。 二、举头见日，不见长安。举头见日，不见长安。是一个典故，出自《说新语 夙惠第十二》： 晋明帝数岁，坐元帝膝上 。有人从长安来，元帝问洛下消息，潸然流涕。明帝问何以致泣，具以东渡意告之 。因问明帝:\”汝意谓长安何如日远?\”答曰:\”日远。不闻人从日边来，居然可知。\”元帝异之。明日，集群臣宴会，告以此意，便重问之。乃答曰:\”日近。\”元帝失色，曰:\”尔何故异昨日之言邪?\”答曰:\”举目见日，不见长安。\” 晋明帝的\”举目见日，不见长安。\”是一个孩子对于一件事情的两种诡辩。 不过，赵鼎的\”举目见日，不见长安。\”却有寄托和隐喻。李白曾有诗云：总为浮云能蔽日，长安不见使人愁。 在秦桧等投降派的操控下，岳飞惨死，赵鼎、胡铨、李光等人被贬谪。赵鼎的不见长安，既是写实，说明自己远在海南，再也回不去临安了。也有壮志难酬，再也得不到施展的遗憾感慨。 三、长安代表都城长安时汉唐的都城，因此在古诗词中常常用长安来代表自己时代的国都。例如辛弃疾《菩萨蛮·书江西造口壁》写道： 郁孤台下清江水，中间多少行人泪？西北望长安，可怜无数山。 青山遮不住，毕竟东流去。江晚正愁余，山深闻鹧鸪。 金国大诗人元好问也有词《阮郎归 为李长源赋》： 帝城西下望西山，城居岁又残。万家风雪一家寒。青灯语夜阑，人鮓瓮，鬼门关。无穷人往还。求官莫要近长安，长安行路难。 元朝画家、诗人王冕《雪后》写道： 今日登高不见山，乾坤混混太清寒。旧时月色无人识，新岁梅花正好看。 多苦将军居塞北，更怜羁客在长安。老夫欲语不忍语，倚遍危楼十二阑。 西北望长安，长安行路难，羁客在长安，宋人、金人、元人的国都都不是长安，但是他们词中都喜欢用长安代表自己的都城。 四、谩凝眸、老泪凄然。赵鼎《行香子》中写道：谩凝眸、老泪凄然。赵鼎到海南的那一年已经60高龄，在得知自己被贬海南时，赵鼎上谢表说： “白首何归，怅余生之无几；丹心未泯，誓九死以不移。” 秦桧看到后，秦桧恨恨地说 ：“此老倔强犹昔。” 赵鼎自知不免，托人告诉自己的儿子说： “桧必欲杀我。我死，汝曹无患；不尔，祸及一家矣。” 为了不连累家人 ， 绍兴十七年（1147年） 赵鼎绝食而死。死前自书墓铭说： 身骑箕尾归天上，气作山河壮本朝。 结束语南宋四大名臣赵鼎、胡铨、李光、李纲4人都曾被贬逐海南，李纲早去早回，胡铨、李光都在秦桧死后得以生还。只有赵鼎没有坚持到那一天。 1156年，胡铨终于熬出头遇赦北归，写了一首《哭赵鼎》： 以身去国故求死，抗议犯颜公独难。阁下大书三姓在，海南惟见两翁还。一丘孤冢留穷岛，千古高名屹泰山。天地只因悭一老，中原何日复三关！ @老街味道
牡丹为我国的国花长安年少惜春残，其花色缤纷艳丽，富丽堂皇，被人冠以“国色天香”的美名。又有“花中之王”之称誉。因此牡丹又被喻以富贵吉祥的意义，有关牡丹的文化和绘画作品很丰富。在我国历代诗词中咏牡丹者也是众多，下面就贴几篇唐人咏牡丹的诗句与大家分享。 牡丹芳，牡丹芳，黄金蕊绽红玉房。（白居易） 白花冷澹无人爱，亦占芳名道牡丹。（白居易） 红英只称生宫里，翠叶那堪染路尘。（鱼玄机） 若教解语应倾国，任是无情亦动人。（罗隐） 裁分楚女朝云片，剪破姮娥夜月光。（徐夤） 看遍花无胜此花，剪云披雪蘸丹砂。（徐夤） 唯有牡丹真国色，花开时节动京城。（刘禹锡） 昨夜月明浑似水，入门唯觉一庭香。（韦庄） 长安豪贵惜春残，争玩街西紫牡丹。（卢纶） 妍姿朝景里，醉艳晚烟中。（姚合） 花向琉璃地上生，光风炫转紫云英。（元稹） 簇蕊风频坏，裁红雨更新。（元稹） 牡丹一朵值千金，将谓从来色最深。（张又新） 琉璃地上开红艳，碧落天头散晓霞。（陈标） 压枝金蕊香如扑，逐朵檀心巧胜裁。（秦韬玉） 长安年少惜春残是哪个诗人写的 “长安年少惜春残”出自唐代诗人裴潾著有的诗作，诗题名是《白牡丹》。全诗如下：长安豪贵惜春残，争赏先开紫牡丹。别有玉杯承露冷，无人起就月中看。《唐诗纪事》卷五十二载：有一天，裴潾到长安城内的太平院赏花，在墙壁上题写了此诗。大和中（831年左右），文宗“驾幸此寺，吟玩久之，因令官嫔讽念。及暮归，则此诗满六宫矣。”由此可见，这是一首为白牡丹鸣不平的名作，曾因唐文宗李昂的赏识，风靡皇庭。全诗虽笔笔叙事写物，却能不即不离，曲折见意；虽未着一字褒贬和议论，却能发人深思，引起共鸣。可见，诗人咏物，立意要深远，也是讲求达意之法。
不知道就不要乱解适。周朝在长安地面建都以前的长安是现在的什么地方，秦朝在长安地面所辖区域渭河北岸建都，汉朝在长安渭河南岸建汉长安城。隋朝在长安地面龙首原扩建长安城。唐朝在隋朝长安城的基础上再次扩建唐长安城。上千年来这些城池一直围绕着古长安原始部落古镇人类居住地。当然围绕着古镇长安不同时期的朝代名子有所变化。但使终没有离开这快皇天热土。因此要给那些妄途贬低长安的仁人志士们提个醒。当长安做为国都的声誉响彻世界的时候，一千多年后给西安起名子的人朱元璋父子还没出生。还在他爸的裤裆里，还在树叶上，还在泥土里。 读一段明史供参考；朱元璋打下江山后，对全国的管辖范围进行了明确区域分管调整。其中关于陕西是这样子的。改古雍州之地，即秦国的分封为陕西，设有西安、凤翔、汉中、平凉、巩昌、临洮、庆阳、延安八府，辖二十一州九十六县、六卫、一行都使司。东北、西北俱沙漠界，东山西、河南界，东南河南、湖广界，西南西土番界。总里为约二千五百三十有奇。 那时候西安府，东至潼关，西至咸阳西于凤翔府交界，北于延安府交界。南至湖广界。 省府一行都使司衙门住西安。明朝改长安为西安时所辖范围有多么大。 根据这段历史记载，可以理解为；在长安城原有的基础上设西安府。并没有在历史记载上明确改长安城为西安城。在明朝的一百多年的历史过程中。官家和伯姓习贯的逐攒把长安称为西安府，由西安府待替了长安城。如论是明史还是清史查不出改名的记录。
“西京”一词原为中国古代京都城市的名称长安是现在的哪里。 历史上汉代建都长安（今西安），东汉时期迁都于洛阳，因其地理位置，长安在西；称西京，称洛阳为东京。有文选著录《张衡西京赋》佐证。后来即以西京作为西汉王朝的代称。 至唐代，又建都于长安。据新唐书《地理志》一载，天宝二年称西京，至德二载叫中京，上元二年复称西京。 西京既是汉唐时代我国对外贸易、中西方文化交流之壮举丝绸之路的起点，也是四海商贸，宾客云集的汉文化都会中心。 在古代历史上国都以外别设陪都，以于京都以西，有“西京”之称的地名还有，如:唐代（至德二年～上元二年）的凤翔（今属陕西宝鸡域），据旧唐书《地理志》之一载。五代后唐的太原，据五代史《唐庄宗纪》之四载。五代晋汉周的洛阳，据五代史《晋高祖纪》之三载。宋代的洛阳，据宋史《地理志》之一载。辽代的大同，据辽史《地理志》之五载。金代的大同，据金史《地理志》上、中册所载等。 总之，历代封建帝王建功立业及改朝换代的革制都城～“西京”的名称从汉代沿至到金代未改。
在元朝政权瓦解后，朱元璋建立了明朝，他把自己的一个儿子安排在长安都城做藩王，建立了安西王府，后来发生叛乱后，朱元璋将安西王府撤了，改名为奉元路，意思为维护明朝的通知，后来大将军徐达进兵奉元路，改奉元路为西安府，西安一名便由此而来。 长安在中国历史上处于什么地位 长安推进了我国历史的发展，汉唐时期的长安是中国历史上规模最为宏大的城市. 古时的文人政客对长安城十分重视，有关长安城的文章诗篇数不胜数。 长安位居中国四大古都之首，曾世界上最著名的城市。长安是中国史上建都朝代最多，建都时间最长的都城。
我开了长安CS75PLUS，又开了本田CR-V，经过一段时间相处，国产汽车长安，近几年虽然在多方面都取得了长足进步，与合资逐步缩小差距，但有几个顽疾始终难以逾越！ 10年前谈起国产汽车品牌，可能绝大多数人都沉浸在质量差，小毛病多的印象中，但从这几年国产车的销量上来看，不可否认国产车的进步让合资都长叹一声，单品月均过万的销量，常年霸占销量榜首。 国产车销量高，不仅体现了越来越多人已经撇掉了国产差的思想，也体现了国产车近几年确实在用心造车，下沉市场，用真诚的态度，在国人最关心的配套上下足功夫。 可细心的人会发现，在高销量的背后，其实国产车能够抵挡合资的车型并不宽泛，尽管这几年国产车在高端领域不断挣扎，用真诚的用料换取国人的偏见，但依旧是以低端走量为主体。 长安比较热销的车型主要以CS75PLUS、逸动PLUS为主导，而高端车型，虽然推出了UNI-T和UNI-K，上市之初热度高涨，但与率先布局高端领域的，长城和吉利相比，如今也是处于水生火热中。 从国产及长安冲击高端的现状来看，可以反应出对于更高定位的车型，国人还是心有余悸，尽管国产目前在整车制造上已经具备领先水平，但在工艺与认可度上，与合资还存在不小差距。 不少国人对国产有着较高评价，并且也愿意支持，但支持这个维度，多数还停留在中低端车型上，对于车而言，消费者始终关心的还是三大件质量。 发展史为长安汽车奠定扎实基础！ 其实国产汽车长安的起源比福特还要早，日系一众车企更是晚辈，相信很多人和我相同，相比奇瑞，长安是留给人印象最深厚的车企。 长安汽车诞生与清朝同治元年，那时它还叫“上海洋炮局”，由李鸿章主导创办，是一家专业生产军工产品的工厂，后因历史几经辗转，先后迁建上海和重庆，如今已是重庆汽车工业的核心。 新中国成立不久，随着改革开放的红利到来，各行各业开始逐步把重点转移到建设上来，长安汽车也是首先转行的企业，当时国内掌握的工业技术十分有限，对汽车更是无从知晓，空有一身气力。 这时“模仿”成为了国产汽车突破壁垒的唯一手段，把当时国内为数不多的威利斯吉普车拆开研究，用卷尺丝毫不差的丈量，最后用手摇车床比例生产，仅用3个月的时间，长安诞生了第一辆长江牌越野车。 可当时由于对汽车知识掌握甚少，直至生产出试驾后发现，这辆苦心丈量的46型越野车没有倒挡，不由得停产，上级要求把图纸转交给北京汽车，为此长安造的第一辆车算是夭折了。 长安刚起步就以失败告终，心有不甘，发现模仿比自己研究进步要快，又买了两辆铃木小卡车拆开研究，但是拆开后发现，日系车的精密度超乎想象，最后找了铃木谈合作，以市场换技术。 与铃木合作的车引领市场，1993年第一辆奥拓，1998年第一辆长安之星微型车，并完成了“国内微型车第一撞”，成为了国内第一款通过碰撞测试的微型车，随后的羚羊、雨燕相继来到市场，尝到甜头后，长安认为合资是条不错的出路。 2001年与福特成立合资公司，由于当时福特掌握的车企不少，是马自达和沃尔沃的最大股东，顺着这层关系网，马自达和沃尔沃也归为长安旗下，法国豪华品牌DS看到国内发展红利，也来与长安合作，和其它国产品牌相比，长安算得上最有实力的车企。 可这些年和长安合作的这几家实力不小的车企，都相继淡出视野，被收购的、销量惨淡的、退出市场的、被合并的，只有长安越来越好，销量越来越高。 能让合资品牌不再趾高气扬，非长安实力不可，能够挤走老牌车企，这说明长安技术的掌握，在合作车企中确实学到了不少，不然刚正式步入工业化不过20余年的国产，哪有实力压垮拥有百年工业基础的铃木、福特呢？ 长安技术在不断提升，蓝鲸2.0TGDI发动机从无到有，在到热效率达到合资均值，虽然长安蓝鲸动力存有虚标置疑，但我们起步的时候，别人已经在高速发展了，能达到这种地步，我认为还能包容，不过也并不能成为借口。 要想明白长安汽车的造车水平，我想从三大件和用车感受上，能够得到真实的结论，下面我将结合长安CS75PLUS和本田CR-V进行对比，希望能给想买国产车的人带来一些有价值的信息。 长安PK本田——外观与配置 长安近几年，该谁不说在外观上的改变的确很大，从以往国产车不但三大件都以借鉴为主，外观及内饰构造也好不例外，而近几年长安虽然也未摆脱雷克萨斯的影子，但它终有了自己的家族语言。 纺锤形的中网，轩逸昂扬的大灯组与硕大的进气口，巧妙的将中国文化与运动元素相结合，贯穿式的日行灯给人别样感受，很有辨识度。 凌厉的腰线笔直硬朗，向内收紧突出运动感，悬浮式的车顶与在18寸轮毂的承托下，很有都市韵味，呈现出来的光影效果都别具一格；尾部厚重饱满，开脚尾灯与前大灯相呼应，双边共出排气很有底蕴。 内饰上以科技为主旋律，大量软性材质与缝线的勾勒彰显档次感，沉浸式的双连屏在同级别中都较为唬人，色彩显示细腻柔和，整合的大部分车机功能，反应迅速，语音识别率高。 尤其是它基于腾讯生态的系统，支持40多种场景模式，“李白、妲己”等英雄任你召唤，由此吸引多数年轻人对它青睐。 在科技配置上与主被动安全系统上，它拥有多气囊保护，碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、360全景影像、全速自适应巡航等，几乎一应具有。 可能有不少人认为这些所谓的科技功能并不起眼，反而成为往后故障的障碍，对此我也一直这样认为，但实际感受后发现，其实对于这些标配的配置，在实际运用中还是很频繁，相比传统车型，不只是出行工具，它也能兼顾大人的玩具。 本田CR-V的外观虽然几经变化，但万变不离其宗，一直未改变它固有语言，黑色前格栅让前脸变得更加激进，精钻式的大灯组在镀铬的贯穿下，看起来更加稳重。 侧面上跟随轮廓随动的线条舒展立体，比例协调干练，敦实的尾部在鹿角尾灯的点缀下，使得在车流中引人注目，虽不是那么粗犷，但也绝不优雅。 而内饰上的设定我认为符合家用水准，整体格调与轮廓的布局，看上去稍有年岁，缺乏豪华感与科技感，相较于长安S75PLUS是两种调性，趋向年轻人和收割中年人。 在配置方面，CR-V的舒适版提供了一块5英寸的显示屏，实际尺寸还要偏小，它的实用性并不广泛，界面设定比较一般，屏幕清晰度和流畅度大打折扣，它的功用仅停留在10年前。 虽然倒车影像为标配，但配备在这套显示屏上，它显露的不仅是画质模糊不清，偶尔还会产生卡顿，手机互联和语音识别等常用功能无从知晓。 在配置上仅留3气囊、倒车影像、定速巡航、全景天窗，相比CS75PLUS的配置要落后许多，更高的售价，却在实用性配置上仅停留在前几代车型上，仿佛根本不注重科技与智能交互，这也很好的诠释了“买发动机送车”的道理，本田是在卖发动机。 长安PK本田——三大件进步明显，但存在差距！ 汽车是一个复杂的工业综合体，它由3万多个零部件构成，每个零部件都有不同工艺打造，而整合不仅要靠技术，更多的还是经验，汽车发展了100多年，以本田为主，经验丰富的车企，在技术的积累上也永远没有终点，依然面临各种技术瓶颈。 而国产汽车正式起步比任何汽车品牌都要晚，在技术与工艺的积累上犹如初出茅庐的小子，虽然能生产汽车，但技术与品质还不够完善，而在三大件领域就更是依葫芦画瓢，整体动力和油耗均衡性底下。 不过好在长安并没有被合资腐蚀，萎靡不振，只有自主研发才是国产良性发展的出路，革新动力系统是长安迈出的第一步，长安历时6年沉淀，研发出了蓝鲸2.0TGDI发动机，是国产大排量从无到有的突破。 搭载在长安CS75PLUS上的1.5T是基于英国长安研发基地打造，与主流1.5T发动机相比，它都有着不小优势，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，采用350Mpa燃油高压直喷、可变量机油泵、集成式排气歧管、水冷式中冷器等黑科技。 着重对发动机NVH、耐用性、减摩擦等方面进行设计，水冷式中冷器相比传统风冷式中冷器，在中低速运行工况下冷却效率更好，并且能改善此时发动机低速蠕动高油耗进程，具有故障低，传动效率高特点。 并且长安对这套发动机更有铆足劲的信心，通过线上直播方式，让更多国人看到，这套蓝鲸的实力，200小时的极限测试，对稳定性和可靠性进行苛刻挑战，结果还是令人比较满意。 变速箱是痛点 国产变速箱是任何车企难以逾越的一道坎，AT变速箱技术垄断，留给国产仅剩双离合和CVT变速箱，而用在长安上的，高端车型统一进口爱信AT，中低端车型采用自主研发双离合。 长安CS75PLUS上1.5T搭载的是6AT变速箱，这套变速箱合资车型都在用，理论上用在国产上都不会太差，并且还皮实耐用，我认为是目前最可靠的变速箱之一，可在调校上，与同级别搭载AT的合资相比，体验感都要差。 虽然AT变速箱的搭载，不仅能够获得消费者赞赏，在稳定性上也算是负责，只是在匹配上长安还有进步空间，东西是好，但还不够精进，反而还没湿式双离合传动效率快，动力衔接的好，长安CS75PLUS百公里加速9.17秒，长安CS55PLUS双离合百公里加速8.2秒。 驾驶感层面 长安CS75PLUS在动力方面还是值得肯定，虽然不少人嘲讽“虚鲸一场”，但在爆发力上这套动力并不算弱，主要体现在想不想深踩油门，整体调校偏向舒适性，与它激进的外观格格不入，1.5T有些小马拉大车的感觉。 起步初断轻快绵柔，深踩油门就能快速响应，不过这套动力系统始终会偏向与低转速区间，惺忪的油门调校，有条不紊的动力输出节奏，是大多数家用车最经济的方式。 在运动模式下，长安CS75PLUS降档积极，油门响应迅速，动力衔接都变得连贯性起来，随着油门的深入，很容易理解到驾驶意图，只是在拥堵的低速区间，这套AT变速箱如同上面所说，匹配还有待更近，AT若有若无的开出双离合的感觉来，顿挫感、拉扯感都还有优化空间。 长安CS75PLUS的底盘整体调校中规中矩，不过悬架的设定还是有些偏软，对于颠簸和震动似乎并没有很好的化解，余震稍有多余，好在底盘支撑韧性足够，驾驶起来还没有侧倾到没有信心。 极限变道和紧急刹车是考验一台车综合性能的又一指标，长安CS75PLUS采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，在极限变道中最好成绩68.84km/h，100-0km/h刹车距离为42.06米，并且在驾驶中，由于悬架偏软，紧急刹车使得车头有推头现象，仅在合格范围，并不算优秀。 本田CR-V表现 本田相较于同宗同源的日系车，在发动机性能上它表现的要更加精进，本田CR-V搭载的是1.5T涡轮增压发动机，这套发动机是本田的硬核产物，最大功率142Kw，峰值扭矩243N.m，最大扭矩区间2000-5000rpm，百公里加速9.3秒。 从账面数据上来看，本田与长安的发动机其实相差不算很大，就输出扭矩区间和功率略比长安优秀一些。 在实际表现中，这套1.5T虽不能给予过量的爆发力，满足家用的同时还有不错的推背感，2000转提速就已经不错了。 本田在国内有着买发动机送车的称号，这足以表明本田在发动机领域一直是领头羊，但在发动机故障率上，本田依旧还未突破界限，做到低故障率，不过相较于长安，本田的故障率要低得多。 变速箱层面 本田CR-V搭载的是惯用的CVT无级变速箱，这种变速箱结构相较于AT它的优缺点十分明显，由于没有传动齿轮，顿挫感随之消失，带来的整体动力输出只有平顺；并且没有固定档位限定，使得在不同速度中，它的性能、油耗都容易均衡。 传动效率也会更好，省油就是它最大特点，但缺点也是显而易见，首先给人直观感受是没有操控乐趣，其次不能承受较大荷载，经常激烈驾驶、维护不善、空挡滑行也会让变速箱受损，钢带绷断，带来的后果是只换不修。 虽然AT变速箱是目前燃油车最好的伙伴，无论是耐用性和耐操性都是CVT和双离合无可比拟的，况且长安用的还是变速箱中最好的爱信，可是在匹配上不尽人意，只能说长安有好的配备，但却不擅长利用。 而在底盘结构上，CR-V整体偏向家用舒适，质感虽然还没达到德系水准，但也在趋于德系发展，并没有以往的松散感，悬架有韧性，过弯重心稳，在刹车性能上，100-0km/h距离中，CR-V刹车距离为39.9米。 相较于长安CR-V在悬架的调整上，以及制动性能上，CR-V要显得稍有优势，这是国产第二大难以逾越的痛点，悬架的精进并不是材料与配置的堆砌，而是考验工程师的整合能力，整体质感本田明显好于长安。 从长安与本田的三大件对比来看，长安在发动机领域已经接近世界水平，并且在故障率控制的还算不错，足够给人信心；在变速箱层面上，长安依旧处于拿来主义，并且匹配还比较一般，导致油耗高、顿挫还明显等，不过对于长安贴近民心的搭载酷爱的AT变速箱，这一点上还是值得肯定。 长安PK本田——故障率 对于普通人来说，要想知道长安的造车水平，无疑就是图在买车时，能买个省心与安心，从近年来的长安和本田的车辆投诉量上，可以很好的反应出长安整体水平到底差合资多少。 长安CS75PLUS几乎诠释了长安近几年进步的见证，也是目前抛去高端车型UIN系列最可靠扎实的车型之一，从近年来75PLUS的投诉量来看，长安目前在三大件是比较可靠的，虽然2024款车型投诉量高达6504起，2024年286起，但从整体水平来说，目前涉及到最多的还是车身附件及电器的不稳定。 主要由影音系统、车载互联、门窗异响、车身生锈、漆面开裂和变速箱顿挫组成，从中可以反应出，75PLUS配置的确很高，并且用车感受也比较不错，只是它搭载的这些娱乐科技系统，与变速箱顿挫相同，配件可能都比较用心，可在匹配上还有待进步。 当然电子系统越多，能够控制稳定的车企少之又少，这仅能祈求长安能够进一步加强协调装配，提升品控降低故障量，而车身生锈和漆面气泡这就存在工艺有待提升了，如今过去多年，这两个问题不应在长安车型上出现。 而本田CR-V近年来的投诉仿佛也不再是那个靠谱的车企，发动机和变速箱的不稳定几乎成为通病，机油乳化和增多依然未曾解决，只不过在新款车型上暂时还未曾知晓，希望老品牌还是尽快提升。 而车身生锈和漆面开裂也有投诉，只是存在的相较少，既然工业发展早几十年的本田在品控上都能如此模样，是不是长安展露出的电子系统故障和生锈可以原谅呢？我认为这是汽车应杜绝的表现，不可原谅，鞭策才能进步。 写在最后 从长安发展史再到故障率，之所以周转无数，其实想要讲的是，国产发展的确比任何合资都晚，并且过程十分艰辛，靠模仿起家，在到如今高效率核心发动机肩比世界，虽然长安饱受质疑，但我们已经不再依靠合资，况且实际用车长安发动机并不差。 而在变速箱上虽然在高端车型上，依然不够信心，进口成为主要手段，但它用料足以放心，能够把故障率降低，耐用性和可靠性提升，更成熟的配置，虽然看似车企没有成就，但对消费者来说也是有质量的保障。 在外观和内饰以及配置上，国产车实现的突破和超越，是目前合资的短板，明眼看似堆砌，可对于如今科技化时代，它的进步是未来发展方向，整车配套和可靠性都不会比合资差，而目前长安比较欠缺的是新能源领域，随着群雄逐鹿的奋起，长安在这方面似乎还没有较大进展，未来是否掉队，还看长安发展方向。 » 国产汽车长安现在处于什么水平 和合资车的区别有多大
我开了吉利星瑞，又开了长安CS75PLUS，经过一段时间相处，五味杂陈，终于明白了吉利和长安的差距有多大，奉劝想买国产的车人要三思。 国产车近几年虽取得了长足进步，但参差不齐的核心质量始终让人难以接受，只有分清了它们真实的优缺点，才能买车不后悔！ 10年前谈起国产车质量那个更靠谱，可能绝大多数都难以启齿，小毛病多，故障不断，生锈异响屡见不鲜，就连修车10年的老师傅都认为，国产车质量一般，3年后用车很伤心。 不可否认曾的国产车，仅停留在能造的水平，借鉴、逆向研发，用别人老掉牙的三大件技术，靠着价廉物美的性价比才得以长足，久而久之的用车，出现各种匹配不完善的异响、故障，伤透国人心，以致于国产车在不少国人心目中始终赶不上合资地位。 但随着近几年，国产品牌产业升级，各车企都掌握着独家秘诀，通过共同开发，自主研发的方式，都小有成就，打破固有观念逐渐与合资缩短差距，尤其是在整车制造上，少有依赖外资，其先进程度几乎领先世界。 同时国人在选车问题上也变得越来越理性，如今的合资在国产围追堵截下，除了还剩面子上的优越感外，品质也在丧失，但面对整体水平都相差不大的国产品牌，如何选择一台质量可靠又称心如意的国产车，仿佛成为了难以定夺的思虑。 其中最有争议性的莫过于国产一线品牌吉利和长安，不管是口碑还是整车性能都收获不少车主好评，有的认为吉利背靠沃尔沃综合素质强，品质有保障，有的认为长安蓝鲸动力好，三大件成熟稳定，也有的拿销量说事，那到底谁的质量可靠些呢？ 吉利汽车和长安汽车我都接触过不少，从最早接触国产算起有10年左右了，对这几年俩品牌的发展和质量深有感触，下面将结合当红车型，吉利星瑞和长安CS75PLUS为代表进行具体分析，告诉大家吉利和长安那个质量更可靠一些，三大件谁会更胜一筹，是百年车企长安，还是后起之秀吉利？ 长安PK吉利——差异化的发展史，让两车有了明显区别 从客观上来讲，长安有着悠久的历史工业基础，起源比福特还要早，最早可追溯到清朝同治元年，前身是国内最大的军工厂之一，后来因几次辗转，在改革开放后走上了造车之路，并用皮尺丈量出了第一代长江牌越野车。 所以如果说“百年福特毁于长安”，我认为这并不恰当。 而在之后，由于当时国内工艺不完善，工业知识一无所知，长安一直在琢磨如何造车，拉合资仿佛成为了当时车企能快速进步的诀窍，1993年与铃木共同开发了第一辆车，奥拓问世，在尝到甜头后随即与福特、马自达、DS深入交流。 当时国产品牌都还在处于如何造车的低谷中，东拼西凑、同一系列的三菱老旧技术扛起大部分车企，长安背靠合资取得了长足进步，不过，虽拥有众多合资车企撑腰，但它与同样的其它国企发展理念截然不同，以市场换技术为自己独立发展奠定基础。 在发展合资壮大自己的同时，不忘民族使命感，不断吸取合资先进经验，随着自己一步步壮大，销量和地位都不断攀升，而曾实力非凡的合作车企，则相继淡出视野。 在长安逐步发展微型车、商用车及轿车的时候，并拥有相当的市场占有率时，作为民营车企的吉利才刚有苗头，相比国企吉利的路要更坎坷，只能依靠人生赢家李书福四处出击，逆向研发、收购，如今也算是小有成就。 坦率的来讲，吉利在10年前与长安起头并进时，它几乎是国产比较差的品牌，直到2003年还在以“汽车就是四个轮子加沙发”的论理造车，虽然早年间也拼凑过不少让人留念的车型，以价格压倒不少生机盎然的车企，但在故障及耐用上，让不少人都吃了亏，没有任何技术造车。 不过从企业本质出发，虽然吉利早年间表现比较差，同一技术复制多款车型，并且质量还不怎么好，但相比长安可能会更有发展潜力，在品质上会更有责任感，吉利一旦功败垂成，意味着满盘皆输，而长安的结果就不径相同。 随着吉利不断折腾，运用民营资本运作，在长期舆论的下压之下，收购成为了吉利抵御技术不足的手段，沃尔沃、DSI、戴姆勒等，并加以造势，从质疑声中成为了国内最大的民营车企。 从没有技术越级与长安等实力不俗的车企旗鼓相当，从市场表现来看，长安单款销量最好，而吉利则善于全面开花，长安CS75PLUS就是比较热销车型，算得上长安目前主力车型，从近一年销量榜单来看，31.3万辆的销量在自主行列中排名第三，博越紧随其后，而作为家轿新星吉利星瑞，年销10万辆左右，次于长安逸动。 除此之外，俩品牌由于车企走向不同，在产品布局上有着较大差异，长安在SUV领域有独到之处，CS家族几乎都是热销，而吉利仅博越和缤越能够有不错表现，但在轿车领域长安也只有逸动独当一面。 而在高端领域，长安显得有些力不从心，虽然推出了UNI系列，并在上市之初一度高涨，外观及蓝鲸动力都惹人一度叫好，但似乎与率先布局的领克相比，长安布局高端有些落后了，通过产品阵营依次叙述低端帝豪、品质星瑞、高端领克，并且国人愿意买单的次数也是显而易见，从能够在竞争激烈的高端局中获得地位，长此以往来看，吉利会更有两把刷子。 长安PK吉利——三大件技术难分高下 不少人对长安和吉利三大件技术可能都表示置疑，长安虽然最早造车，但始终没能力拥有独立自主权，很长一段时间都依靠合资衬托，而吉利不仅起步晚，除了营销仿佛拽在手里的技术还没长安底蕴深厚，怎么就难分高下了。 十年前吉利说有技术可能真是尬吹，论造车资历的确还不如长安，但随着与沃尔沃联姻之后，找准发展路线，在三大件技术上也跟上台阶，如今长安与吉利在核心技术上都旗鼓相当，处于国产普遍水平。 稍懂车的人买车考量最多的还是三大件，毕竟是一台车的根本，关乎着后期省不省心，耐不耐用，这也是不少车型上市之初车企都会放大宣传的卖点，例如合资广为人知的阿特金森循环、可变气门升程，大众TFSI、丰田的VVT-i、本田的i-VTEC等，一开始就从思维中独立出来，想要表达技术有多先进，底蕴有多深厚。 而在这一点上，长安类似在走奇瑞老路，从印象中给人留下技术好，有实力的金字招牌，提及发动机长安就在脑中萦绕，蓝鲸动力是长安苦心经营多年来最有价值的成果，历时6年沉淀，填补了长安从无到有的局面。 长安蓝鲸发动机，虽然上市不久就被多人调侃“虚鲸一场”，但它的可靠性却并不虚，200小时发动机不停歇运转测试，而如今又开始了240小时实际道路测试，虽然明眼人认为这是搞噱头，但至少国产敢做，不仅可以改变国人对国产不信任的思维，也可以表明长安发动机不差不虚，合资车很厉害，除了宣传虚无缥缈的技术，实际测试也只有憋着，怕出问题，不是吗？ 这套蓝鲸系列发动机它采用了双VVT可变气门正时、350Mpa高压燃油直喷、双涡管电控增压、缸体平行冷却技术等，热效率高达40%以上，2.0T最大功率171kw，最大扭矩360N.m，在1750转左右即可达到峰值扭矩。 尤其在NVH、耐久性、减摩擦等方面着重优化，遵循发动机三大原则，既要动力好，又要油耗低，还要稳定耐用，从数据上来看这套2.0相比主流品牌都高下立判，大众2.0T最大功率137kw，丰田2.0T最大功率162kw，长安蓝鲸都还不错。 谈起吉利可能多数人都认为除了营销，宣传造势外，自己没有任何技术，由最初逆向研发大众EA888的1.8T和丰田1ZZ-FE，1.8T和1.5T发动机，不仅油耗高，动力匹配不好，还经常发生小毛病，相较于国企长安，吉利总喜欢打擦边球。 但不得不说吉利抓得一手好牌，如果此前宣称吉利技术有多好，我认为同样是宣传手段而已，但自从收购沃尔沃之后，营销+技术双丰收，让吉利发展更顺利，其2.0T发动机比任何车企都要来的容易，在沃尔沃的调教下，曾表现不足的地方也稍有改变，至少油耗降低了。 有人认为吉利山寨成名，长安自主研发将技术锁在手里，更可靠，沃尔沃还是噱头，但事实并非如此，我认为吉利通过拉拢沃尔沃来获取技术份额，这不得不说是如今国产在先进技术上匹配不足的又一导师，汽车是复杂的工业品，大小零件3万多个，稍有不慎带来的将是年复一年的重复试验，而沃尔沃的技术注入，将给吉利带来较大变化，领克就是典型。 吉利2.0T发动机采用沃尔沃1:1打造，熟知的家轿黑马星瑞就有搭载，2.0T最大功率140kw，最大扭矩300牛米，与沃尔沃S60搭载的同款发动机，虽然可能调校不同，但在关键技术上依然一丝不苟，两款车型在实际驾驶中区分感受都不太明显。 这款发动机与长安2.0T相比从数据层面来看稍有逊色，但在开两车感受时，星瑞给人更加灵活畅快，发动机更线性，这可能与搭载的变速箱有关，并且吉利毕竟拥有沃尔沃技术加持，虽然沃尔沃发动机还不具备先行性，但毕竟还是主流豪华品牌，可能再差，在工艺和调校上的打磨也会更精进，与国产长安相比更有压倒性优势。 根据2019年中国汽车质量网对国内汽车质量投诉量分析，针对发动机的投诉风险评估指出，欧美车发动机发生故障的等级较高，日韩系发生故障等级较低，而国产处于居中，也就是说国产发动机质量虽赶不上日韩系，但也在欧美之上，是比较靠谱的。 变速箱是国产车痛点 俗话说“好马配好鞍”，好的发动机我们有，并且性能还不错，一台车想要好的动力，不仅只靠发动机，没有好的变速箱依然发挥不出它极致性能，这是目前国产车所面临的一道坎，长安拥有热效率高达40%以上的蓝鲸动力，吉利有沃尔沃加持的发动机，但能够拿得出手的变速箱却少之又少。 即便长安和吉利都有各自的配套变速箱厂，青山和DSI，但似乎依然不能打破变速箱不足的天花板，这主要还是国产对变速箱不够重视，国外技术的层层封锁，想要自主研发比较困难，并且国内生产配套机床及工艺还不够精进。 同样的零部件在精度上都有偏差，例如曾我所在的变速箱零配厂，机床还大多是十年前比较老旧的产物，仅局限于有能力生产，翻翻国产变速箱史，几乎各家车企都能制造，但能自给自足的车企并不多，故障率不仅高，而且换挡逻辑混乱，油耗也难以控制，得不到消费者认可，甚至有的车企自己也不太好意思用。 据某数据统计，在国内数以万计的车型中，自主变速箱配套率还不足5%，大部分都依靠进口，不过好在国产车企都还比较靠谱，对于消费者来说，无论是进口还是自主，只要可靠其实都没太多关系，买来的变速箱和合资车型都没差别，单从变速箱质量上来讲，还值得信赖。 长安就是其中比较典型车企，虽然手握国内比较有实力的青山变速箱厂，但仿佛始终提不起自信来，由于AT变速箱被专利封锁，国人又比较迷信AT，认为在三大变速箱中仅有AT可靠，那长安就倾近消费者，下血本采购，要知道AT变速箱的造价可不低，但在匹配上就不尽人意，反而有禁锢蓝鲸性能的意思。 而吉利这些年一直靠着刷副本，不仅拥有沃尔沃，DSI变速箱也收入囊中，在没有沃尔沃之前，吉利自主6AT也比较挠人，换挡顿挫、反应延迟，内部单元易损坏，在稳定性上基本不达要求，而如今有沃尔沃指点，虽然沃尔沃在变速箱领域同样造诣不够深厚，但作为老前辈，至少经验和阅历还是很有实力的。 不管是双离合还是AT如今都有比较大的提升，从星瑞用车感受来看，稳定性及换挡顺滑度不会逊色大众双离合，并且吉利所谓营销专家，顺应市场也是合乎常理，在高端车型上依然搭载AT。 在有沃尔沃调校和匹配下，使得吉利发动机和变速箱能够融合的比较不错，更容易发挥经济性和最佳性能，但仅论可靠，长安和吉利都比较不错，差别在于匹配。 底盘质量有进步，行驶质感较一般 仅看底盘框架别以为就几根棍子支棱，相较于发动机和变速箱结构要简单很多，但其中蕴含的奥秘却比他俩学问更大，发动机和变速箱仅考量个体，而底盘要考量整车任何部件的配合，行驶品质好不好还要看底盘紧不紧凑，往往一个不起眼的胶垫片或者细微的钢铁不光洁，都能制约整车品质。 十年前国产车出现异响，结构性断裂屡见不鲜，一直以为是国产车偷工减料，没有技术一味的模仿逆向研发，可对国产车正真了解后发现，其实国产车用料一直都很扎实，缺的是技术与工艺达不到。 车架冲压技术不足，钢材强度达不到，导致整车强度不足，在激烈驾驶或长期行驶烂路，导致结构连接旷量变大，周而复始造成行驶品质差，还不耐开。 早期的红旗H5逆向研发马自达，吉利博越和长安CS75模仿丰田RAV4，这些合资车结构设计相对简单，几乎大部分车型都能“抄”，但始终是抄来的，并不适用于完整配套车身部件，导致品质不达标，不耐用。 随着国产实力提升，积累一定经验后，各车企都在逐步弥补不足，如今也还不至于落得还要靠“抄”来提升实力，例如长安如今有了与合资同工艺的模块化产区，P1-P4平台的递进，在整车调校、车身质量、底盘滤震上都有较大改善，从长安CS家族来看，如今质量和整体性都越来越稳定。 而吉利同样在沃尔沃共同努力下，衍生了CMA平台架构，不仅是星瑞在此产出，沃尔沃S60也同样如此，拥有沃尔沃吉利等同有一块跳板，目前吉利高端车型都来自CMA平台，提升行驶品质与车身刚性的同时，使得整体驾控水准也在趋于“欧系”，在星瑞、领克上都有体现较高品质。 综合这两款车型的行驶品质来看，我认为与沃尔沃共同打造的CMA平台，星瑞的表现会更好一些，整体性和行驶感都很有高级感，对一些余震和颠簸处理的都还不错，而长安CS75PLUS在行驶质感上仿佛有些欠缺，驾驶起来总感觉还差点什么，也许是过弯还给不到十足信心。 此前长安的高端车型UNI-K在麋鹿测试中就险些翻车，极限变道上，底盘整合强度和贴服性还是不太精进，虽然在发动机和变速箱上给人可靠表现，但底盘依旧没汲取合资经验，还不具备先行性，如若长安在变速箱+底盘能够有较大长进，那么长安还真无话可说。 长安PK吉利——故障率反应整体质量 对于普通人来说，买车就怕后期不省心，更何况曾国产留下不靠谱的印象，对于个例人云亦云的推荐毕竟有限，你说好并不代表都好，但对于投诉量来说，任何瑕疵及缺陷都将呈现，从中能极大的反应出长安与吉利在那些方面质量好，那些方面谁又有优势。 首先依次对长安和吉利主力车型对比，长安是国企，并且吸取了众多合资经验，在发生故障率的占比上它是最低吗？显然不是，人无完人，车也如此，投诉量也还看对后期用车有没有较大影响，是否能接受。 长安CS75PLUS近一年来的投诉量为206起，在国产车型投诉中排名稍靠后，其中老款车型涉及到最多的还是车身附件及电器影响，例如影音系统故障、车载互联故障，不少车主反馈车机系统比较难用，一套高清屏有些成为摆设，而门窗异响，车身生锈、变速箱顿挫等也是频发。 而发动机出问题的概率还比较低，几乎可以做到少故障，相比合资国产算是比较可靠的了，但生锈问题这显然并不是工艺不够，生锈一直伴随国产车成长，但对如今工艺来说，我认为这是车企还不够重视，也许多过一次电泳也不至于落得还甩不掉的老毛病，对于这一点长安应该重视起来。 长安逸动、UNI-T及CS35等车型，同样与CS75PLUS患有相同病症，发动机可靠，但车身附件及变速箱还不够具有先行性，投诉量依然位列前茅。 吉利近一年来的投诉量居高不下，依然以博越和帝豪等畅销车型为主导，由于星瑞短期上市，目前还未见其较大故障，但据反馈品控上依旧是老大难，油箱异响、漏水成为通病，让人不得怀疑是设计缺陷，而从领克家族2.0T来看，出自CMA平台的产物涉及到三大件不可靠问题比较少，由此判断，吉利这套2.0T及整车架构，并非打着沃尔沃旗号故弄玄虚。 而表现在博越和帝豪上的就明显差别，博越近一年来投诉量341起，涉及到问题较多的有发动机异响，变速箱顿挫异响、车身附件及电器故障、油箱异响等，不少车友反应，油耗还比较高，不得不说这套1.8T+6AT的博越虽然在沃尔沃的协同下有进步，但相比CMA平台下的产物，始终还有待考量，帝豪同样如此。 从以上投诉量中可以看出，国产虽然起步晚，并且在各项整备中还不具有先行性，但相较于合资频发的发动机投诉，要好不少，长安整车保修3年或10万公里，而吉利领克推出了首任车主不限年限/里程质保，与合资相比，更容易让消费者得到称心如意的后期用车，合资虽可靠，但近年来降价保量降品质，已经逐渐流失优势。 国产车目前质量不可靠的是并不是发动机，变速箱，都已经能够站在顶端俯瞰合资，但在匹配和调校上还有待提升，用料是好，但还没更好的兼容发挥特性，而在整车品控上，国产车几年一直以科技软实力致胜，但由于过多的配置可能注重了堆砌，还没想好后期故障及维护，在整合上也还没掌握好尺度。 同时吉利和长安都面临同样问题，那就是服务质量差，服务和车企质量环环相扣，例如吉利博越在投诉量中涉及到最多的可能还是服务流程不完善，4S店宣传和实际到手可能是两码事，这一点我也深有感触，买车时销售都温文尔雅，态度热情，但当交过定金或者拿到车辆后，在期间出现种种问题，也都比较敷衍了事，如果4S店服务能达到合资的针对性，那么国产车将受到更多人青睐。 写在最后 其实不管是长安还是吉利，这几年的发展都代表了国产最高水平，起点几乎相同，在三大件领域都有各自优势，质量普遍都不会太差，虽然制约发动机的软实力，还不具有先行性，与合资有较大的差距，但从品控及故障上来看，至少能给足信心。 长安这几年不断吸收合资经验，并倾向市场体谅国人爱好，用最好的AT变速箱衬托，但缺少好的整合技师，从长此以往的用车感受上来看，可靠性比较不错，而吉利近几年抱有沃尔沃，几乎缺什么补什么，在高端产品的可靠性上还能形成压倒性优势，论综合水平，吉利显得更容易造成市场冲击。 » 吉利汽车和长安汽车哪个质量可靠一点 吉利和长安汽车分析
以前的长安是现在的陕西省西安市。西安是历史上第一座被成为“京”的都城，被联合国教科文组织于1981年确定为“世界历史名城”，是中国丝绸之路的起点，同时也是历史上第一座真正意义上的城市。 长安在中国历史上处于什么地位 长安推进了我国历史的发展，汉唐时期的长安是中国历史上规模最为宏大的城市。 长安位居中国四大古都之首，古时的文人政客对长安城十分重视，有关长安城的文章诗篇数不胜数。 长安曾是世界上最著名的城市，也是中国史上建都朝代最多、建都时间最长、影响力最大的都城。
古代长安是现在的西安。西安简称“镐”，古称长安、镐京，是陕西省辖地级市、省会等，地处关中平原中部、北濒渭河、南依秦岭，历史上先后有十多个王朝在此建都。 古代长安是现在的哪里 西安是联合国教科文组织于1981年确定的“世界历史名城”，是中华文明和中华民族重要发祥地之一，也是丝绸之路的起点。 西安是世界四大古都之一，是中国历史上建都朝代最多、时间最长、影响力最大的都城之一。 西安的著名景点有兵马俑、钟鼓楼、大雁塔、小雁塔、秦岭、大明宫、未央宫等等。
唐朝的长安是现在的陕西省西安市。长安是十三朝古都，是中国历史上建都朝代最多，建都时间最长，影响力最大的都城，居中国四大古都之首，是中华文明的发祥地，中华民族的摇篮，中华文化的杰出代表，隋唐时期世界最大的城市。 长安 长安是西安的古称，是历史上第一座被称为“京”的都城，也是中国城市建置市与坊分设典型。 长安是举世闻名的世界四大文明古都之一，是联合国教科文组织最早确定的“世界历史名城”和国务院最早公布的国家历史文化名城之一。 长安作为中国首都和政治、经济、文化中心长达一千多年，被誉为天然历史博物馆，是国际著名旅游目的地城市。
长安在今陕西省西安市，是西安市的一部分。长安是十三朝古都，也是历史上第一座被称为“京”的都城，居中国四大古都之首，作为古代政治、经济、文化中心长达一千多年，被誉为“天然历史博物馆”。 长安在哪个省哪个市 长安不仅是中国历史上建都朝代最多、建都时间最长、影响力最大的都城，还是中华文明的发祥地、中华文化的杰出代表，有三千多年的建城史和一千多年的国都史。 长安在西周时称为镐京，秦朝称为咸阳，汉朝时取名长安，寓意为长治久安，改长安城所在地区为“京兆”，意为“京畿之地”，丝绸之路开启后，长安成为丝绸之路的东方起点。