在中国的历史长河中，有许多重要的战役都以其独特的战术和深远的影响而被人们铭记。其中，车厢峡之战就是一场具有重大历史意义的战役。那么，这场战役是如何爆发的呢?让我们一起回顾一下这段历史。 车厢峡之战发生在公元208年，地点位于今四川省的乐山市境内。这场战役是三国时期蜀汉与魏国之间的一场重要冲突，也是三国时期的最后一次大规模战役。 战役的爆发源于魏国的大将邓艾对蜀汉的发动的一次偷袭。邓艾是一位极其狡猾和勇敢的将领，他利用地形优势，成功地突破了蜀汉的防线，直接攻入了蜀汉的腹地。然而，邓艾并没有满足于此，他的目标是蜀汉的首都成都。 为了阻止邓艾的进攻，蜀汉的丞相诸葛亮决定亲自率领军队进行反击。他带领的蜀军主力部队在车厢峡地区与邓艾的魏军进行了激烈的战斗。这场战斗被称为车厢峡之战，因为它就是在这个狭窄的山谷中进行的。 车厢峡之战的过程异常艰难，蜀军的主力部队虽然英勇奋战，但是由于兵力上的劣势，始终无法阻止邓艾的进攻。然而，就在最危急的时刻，诸葛亮派出了他的精锐部队，成功击退了邓艾的军队，从而改变了战局。 车厢峡之战的结果是蜀汉成功地阻止了魏国对成都的攻击，从而保住了自己的国土。这场战役不仅展示了蜀汉军队的坚韧不拔和诸葛亮的卓越军事才能，也使得蜀汉能够在三国鼎立的局面中保持其独立地位。 总的来说，车厢峡之战是一场改变历史进程的战役。它不仅改变了三国时期的政治格局，也成为了中国历史上的一部分，被后人传颂和研究。 免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
在中国的历史长河中，有一场战役以其激烈的战斗和深远的影响而闻名于世，那就是明朝末年的车厢峡之战。这场战役发生在1644年，是明朝灭亡的重要节点，也是中国历史的一个重要转折点。 车厢峡之战的背景是明朝末年，政治腐败，内忧外患，人民生活在水深火热之中。李自成领导的农民起义军在北方建立了大顺政权，与明朝政府形成了对峙。而南方的清朝也在蠢蠢欲动，准备趁机夺取中原。在这种情况下，车厢峡之战成为了明朝政府的最后一线防线。 车厢峡之战的双方是明朝的李自成军队和清朝的清军。李自成军队以农民起义军为主，士气高昂，战斗力强。而清军则是由满族人组成，装备精良，战术严谨。在这场战役中，双方都展现出了极高的战斗素质和坚定的决心。 车厢峡之战的过程异常激烈。李自成军队以少胜多，成功阻挡了清军的多次进攻，但自己也付出了巨大的代价。然而，由于内部的矛盾和冲突，李自成军队最终还是败给了清军。 车厢峡之战的结果是明朝的灭亡，清朝的统一。这场战役不仅改变了中国的历史进程，也对中国的历史产生了深远的影响。它标志着中国从封建社会向现代社会的转变，也预示着中国历史的新篇章。 总的来说，车厢峡之战是一场决定命运的战役。它以其激烈的战斗和深远的影响，成为了中国历史的一个重要节点。这场战役不仅展示了战争的残酷，也展示了人性的伟大。它是中国历史的一部分，也是我们永远不能忘记的历史。 免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
健身房的着装要求，其实说白了也就是题主所说的两点——专业性和舒适性车震女孩子穿什么方便。 所谓专业性，就是要按照运动规律选择服装。不能穿着高跟鞋在跑步机、椭圆机上练有氧，也不能穿西装革履地练深蹲。所谓舒适性，就是要根据性别、身材的不同，选择适合自己的专业运动服装。这两点也是相辅相成缺一不可的。 大方向定了下来，如何具体选择仍然是一门学门。别的不提，光是各种材质的面料，就够初入健身房的菜鸟们挠头了。 服装面料除了要排汗透湿、与皮肤接触舒适、保暖透气性能好之外， 最主要的是能够减少运动时的各种摩擦，提升运动机能性，为穿着者带来良好的体验。如棉、麻等天然性纤维织物虽然具有良好的接触舒适性、无刺激， 但重量大、易吸汗、摩擦大、缺乏柔韧性等特点，让纯棉材质的运动服装渐渐被打入“冷宫”。 而像阿迪家的CLIMAFIT、耐克家的DRIFIT以及李宁家的ATDRY，都是新型材质的面料，不但穿着舒适、轻盈透气，更可以迅速蒸发汗液，不会像棉质服装一样出汗之后紧贴在身上，可以说是健身运动的首选着装。 对妹纸们来说，去健身房首先要选择的，就是运动bra。它的功能第一是防震，第二是不会挤压胸部，导致出现淤血。类似有钢圈的普通文胸，在运动时很容易导致胸部淤血并不适合在健身时穿着。除此之外，妹纸们还应该尽量选择一些修身款的运动服装，可以直接感受到运动时身体的变化。而在瑜珈运动里，做一些姿势时，宽松的衣服很容易走光，而且动作不易到位，影响效果。 在整体搭配风格上，妹纸们可以选择短裤或长裤+紧身T恤或运动内衣。此外，最近几年，五分或七分长度的运动裤也越来越多，且都以紧身为主。为了有效修饰腿型，不少七分和全长运动裤都修出了低腰和小喇叭的版型，如果再练出圆翘的臀型，穿起来效果比号称提臀修腿的牛仔裤还厉害。 不得不提的还有运动鞋的选择。据运动项目，如果是慢跑之类的有氧运动，自然要穿减震性强、重量轻、舒适透气的跑鞋为宜。如果要做举铁等无氧运动，最好穿一双包裹性强、强调抓地性的训练鞋。 最后再强调一下健身房的着装礼仪。千万不要穿牛仔裤、西服、高跟鞋、皮鞋等正装入内。运动就要有运动的样子。千万不要光着膀子露肉（这点是对男同胞们所提）。哪怕你跟巨石强森一样雄壮，但健身房毕竟也是公众场所，还请尊重一下妹子们！ 该不该设置女性专用车厢？ 现在，出门选择坐地铁的人越来越多了，因为，它有三大好处：第一个，准点，不会堵车；第二，冬暖夏凉；第三，2007年的时候地铁票价呢做了调整，现在是统一票制，票价很实惠。那坐地铁的人多了，问题也就出现了。比如说现在天越来越热，女士穿得越来越凉快，在挤地铁的时候难免尴尬。所以，也就有了今天我们要探讨的话题，先来看一个小片。 议事厅背景资料视频：《市政协委员建议地铁专设女性车厢成为社会热点》 解说：日前，北京市政协委员王茁提出的《关于建议地铁设立女性专用车厢》的提案”成为热点话题，社会各方赞成与反对的呼声此起彼伏。 王茁委员提出上下班高峰时段，在地铁1、2号线试行“女性专用车厢”，建议车厢设置在列车中部，另外单独乘车的儿童或老人也应该可以乘坐。 针对市政协委员提出的提案，各大媒体的观点褒贬不一，比如“想入非非的女性车厢”就成了评论这件事的标题。文章认为市政协委员并不了解地铁运行的基本规律，认为这是一个想入非非产生的提案，无法为民排忧解难，大多是添堵添乱。 地铁公司也在近期表态：目前地铁着重努力解决运力与运量的矛盾，近期设立女性车厢的举措尚难以实施。 王茁委员认为在专用女性车厢推出有难度的情况下，也可以考虑增设专用座椅或者车厢内划定一定区域，照顾女性乘客。 主持人：好，下面给您介绍我们今天演播室请来的嘉宾。 嘉宾简介： 王茁 北京市政协委员。 2009年北京市政协全会上提出《关于建议地铁设立女性专用车厢》的提案 刘东风 北京市政协委员 对地铁设立女性专用车厢有自己独到的建议 主持人：这个提案一提出来，在社会上引起了非常激烈的反响，而且态度不一，有的人赞成，有的人反对，那我想先问问今天我们到场的嘉宾，你们的态度如何，来表态，都是赞成。今天我们的节目有一些特殊，除了现场的嘉宾外，我们的场外还有嘉宾，看看他是什么观点。 司马南：我表示质疑，大概接近反对吧。 主持人：行，那咱们先来看一个小片，是一个非常有意思的小动画 片，那也可能这小动画片就能告诉我们当初王茁委员为什么要提出这个提案，来看一下。 议事厅背景资料视频：《地铁车厢误会多》 动画片内容 （地铁中好心帮忙给小猪妹妹从屁股上拿走小广告，却被误认为骚扰,引来小猪妹妹的拳头。） 主持人：我记得两年前的时候，有一个非常著名的新闻事件就是说在外地的一个城市，坐地铁的时候，一个男乘客就不断地对一个女乘客进行性骚扰，最后还跟着她出了地铁，上电梯还在骚扰，那大概是我们第一次知道的发生在地铁里的性骚扰事件，但是在那之后，我们还发现过有类似的这种事情发生，那我想问问这个王茁委员，当初您在体这个提案的时候，您是出于什么考虑？ 王茁：一开始这个提案的线索是来自于我们单位的女同事，她们经常乘坐地铁一号线和二号线，早上上班的时候非常得挤，这样的话就带来两个问题，一个就是她们反映说是，我上不去车，挤不上去，后来又采取推的方式，到夏天以后，穿的衣服非常少，这样也不太方便，那么第二个原因，就是她们反映，经常发现有不愉快的事情发生，就是刚才主持人提到那个关于骚扰的事情，所以基于这两方面考虑，我觉得设立一个专用的车厢，对于女性来说，也是比较好的。 主持人：刘委员是投赞成票的？ 刘东风：对。 主持人：为什么？ 刘东风：因为我看到这个提案之后，也跟周围的同事同学进行过一些调查，大家，有点出乎我的意料以外，就是有一些男同志赞成，然后女同志有反对的。 刘东风：她们主要说了有两个方面：一个方面，她们认为经济实力和管理水平达不到。 再有一个，就是年轻一代，可能身体好一些，或者说她们从生下来一直都认为是男女平等，她们说这样可能会有歧视。 但是我问了一下，特别问，我说男同志为什么你们赞成？他说，你们都说女同志夏天穿的少，挤车的时候容易受到骚扰，其实我们男同志也穿的少，我们也不愿意跟女同志挤在一起。 主持人：那分开不是正好吗？ 刘东风：嗯，所以男同志赞成。 主持人：好，现场的嘉宾都认为可以设立女性专用车厢，那么场外的司马南又是为什么反对呢？ 司马南：假如我们设立女性车厢的话，同时有一部分男性的这种平等的权利可能会因为女性车厢的设立而被破坏了。比方说，男性当中也有一些老弱者，也有一些肢残人，也有一些不方便的人，如果有女性有这样的单独车厢，而男性他必须得一块去挤着， 主持人：这件事在社会上讨论得非常激烈，有很多人赞成的，很多人反对的，而且谈起来还针锋相对。我们知道最近北京市政协的提案委员会，联合很多媒体搞了一个就是对咱北京市政协今年主席、副主席，还有秘书长重点督办提案的一个点评，那18个提案，王茁委员提的女性专用车厢这个提案也在其中，然后我们在北京政协网上，就看到了很多网友对这件事的留言。 他说太有必要了，越来越多的女士，穿得越来越少，基本上在家里穿的，都穿上地铁了，搞得我们这些不想占便宜的男子无所适从，想离远点儿条件不允许，不离远，真怕一刹车造成误会，要是被扇耳光，或者臭骂几句，这冤枉可就大了，还没处说理去，赶快男女分离。大家都方便，男女都可以自重，这跟咱们刚才那个动画片里讲的故事是一样的。 那还有一些人，这是持反对意见的。有一位说，请问您，问您了，王茁委员。 王茁：嗯。 主持人：这个调查过多少男性表示上车困难吗？上下班高峰的时候，设立女性车厢，那这节车厢就不拥挤了吗？我看还不如把设立专用车辆的原因解释成防止性骚扰比较站得住脚。这本来就是原因是吧？ 王茁：对，实际上他说的也对的。 主持人：反过来说呢，男性有时候也会受到来自女性的性骚扰？那男性是不是也要设立专用车厢呢？老人儿童也挤不动，是不是也要设立专用车厢呢？如果男性车厢相对较空，女性挤不进满载的女性专用车厢，那该如何处理呢？让女性进男性车厢吧？违背了当初设女性专用车厢的初衷，不让女性进入男性车厢吧，会不会有人说性别歧视。 王茁：他们有些反对意见吧，是一种要端正心态的问题，比如说还有的，网友也提出来了，比如说我们小两口坐车难道还要分开坐吗？这个问题实际上用不着回答，主要还是这些人反对的人啊，他要有一种正常的心态，我们设车厢，解决拥挤问题，女性弱势群体问题，解决了性骚扰问题，同时从正的方面看呢，我们实际上是一种社会文明进步的表现，就像我们地铁一年多以前，实行了排队，这样效果非常好。
软卧车的床铺要比硬卧车的床铺宽一些，所以软卧车的车窗间隔得比较开一些，相应地车窗数量就要少一点软卧车厢。 软卧车是包间，有门可以关上，避免人员从过道通过时的影响，每一间4个铺位，分上铺和下铺，没有中铺，包间内为每位旅客备有一次性的拖鞋，不过以前坐过一次软卧车，那个一次性拖鞋比较轻，踩到湿的容易打滑，所以要上厕所最好还是别穿那种一次性的拖鞋。 软卧车的过道上也有弹簧座椅，但弹簧座椅之间没有小桌子。 软卧车厢编挂在长途列车当中，K字头的快速列车和T字头的特快列车一般只编挂一节软卧车，一般是在列车中部与餐车编挂在一起的，Z字头的直达特快列车编挂的软卧车数量要多一些，少数编一节，多数都有两节甚至更多的软卧车厢。一些档次高一些的软卧车厢床头还有阅读灯，里面其它的设施也更豪华。 T打头的火车软卧什么样子？ T字头的列车都是特快列车，T是特快列车汉语拼音的第一个字母。 特快列车都是空调列车。 大部分特快列车都会编有软卧车厢，对应的车厢型号为RW25K，少数特快列车还会编有高级软卧车厢，对应的车厢型号为RW19K，只有少数短途特快列车没有软卧车厢。 普通的软卧车厢（RW25K），每节车厢定员36人，分为9个包间，每个包间4个铺位，上下铺各2个。每个包间都有单独的电视，照明灯也是单独控制的。每个铺位除了正常的提供枕头和被子供旅客使用外，还提供衣服挂架和一双一次性拖鞋。开车前，每个包间里的暖水瓶也会接满热水。此外，车厢两端的卫生间，分别是坐便和蹲便，而且卫生纸的补充也比较及时。 高级软卧车厢（RW19K），每节车厢定员20人，在车厢两端各设1个4人的普通软卧包间，中间设有6个带独立卫生间的二人包间。2人的高级软卧包间，在普通软卧包间的基础上，配置更丰富。只有一组上下铺，对面有一个单人沙发、一组衣柜（带保险箱）、一个独立卫生间（可以进行洗漱和上厕所），每个铺位都有单独的电视、耳机和可调节阅读灯。
一般厢式货车尺寸 一般箱式货车或者高栏车最长是17.5M,有些不规范的车集装箱尺寸规格，车厢长有20M。 载重量为1.5吨的车厢尺寸为长是4.2米，宽是1.8米;载重量为2吨的车厢尺寸为长是4.2米，宽是1.8米，高是1.85米;载重量为3吨的车厢尺寸为长是5.8米，宽是2.1米，高是2.2米;载重量为5吨的车厢尺寸为长是7.4米，宽是2.2米，高是2.2米。 江淮厢式货车尺寸 外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6寸，简称20尺货柜;外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6寸，简称40尺货柜;外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6寸，简称40尺高柜。 尺柜的内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。 尺柜的内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。 尺高柜的内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。 尺高柜的内容积为 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。 尺开顶柜的容积为 5.89M * 2.32M * 2.31M，配货毛重一般为20吨，体积为31.5立方米。 尺开顶柜的内容积为 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配货毛重一般为30.4吨，体积为65立方米。 尺平底货柜的内容积为 5.85M * 2.23M * 2.15M，配货毛重一般为23吨，体积为28立方米。 尺平底货柜的内容积为 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配货毛重一般为36吨，体积为50立方米。 集装箱的规格尺寸有哪些？ 40尺集装箱:内容积为11.8×2.13×2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高集装箱:内容积为:13.58×2.34×2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 20尺开顶集装箱:内容积为5.89×2.32×2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶集装箱:内容积为12.01×2.33×2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 20尺平底集装箱:内容积5.85×2.23×2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 40尺平底集装箱:内容积12.05×2.12×1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米. 目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺集装箱； 40x8x8英尺6英寸，简称40尺集装箱； 近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺集装箱。 20尺集装箱：内容积为5.69×2.13×2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺集装箱:内容积为11.8×2.13×2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 海运集装箱规格尺寸是多少呢？ 海运集装箱规格尺寸如下： 外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6寸，称20尺货柜； 外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6寸，称40尺货柜； 外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6寸，称40尺高柜。 20尺集装箱尺寸内径：内容积为5。 89×2。3×2。3米,配货毛重一般为27吨,体积为31。74立方米； 40尺平柜集装箱尺寸内径：内容积为12×2。3×2。3米,配货毛重一般为26吨,体积为63。48立方米； 40尺高柜集装箱尺寸内径：内容积为12×2。3×2。 6米。配货毛重一般为26吨,体积为71。76立方米； 外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。 20尺柜：内容积为5。 69米X2。13米X2。18米,配货毛重一般为17。5吨,体积为24-26立方米； 40尺柜：内容积为11。8米X2。13米X2。18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米； 40尺高柜：内容积为11。8米X2。13米X2。 72米。配货毛重一般为22吨,体积为68立方米。
动车火车票坐席分为商务座动车座位、一等座、二等座。 1、动车商务座坐席模式为1+2模式，过道两边各有1个和2个座位，分别对应字母AC+F，其中A坐席是靠窗的，C坐席靠过道，而F坐席是单独一个座位，既靠窗又靠过道， 2、动车一等座坐席模式为2+2模式，过道两边各有2个座位，分别对应字母为AC+DF，其中A、F坐席是靠窗，C、D坐席靠过道； 3、动车二等座坐席模式为3+2模式，过道两边各有2个和3个座位，分别对应字母ABC+DF，其中A、F坐席靠窗，C、D代表靠过道，座位B代表三人中间座位。 扩展资料 动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。 动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。 火车靠窗座位号分布图： 动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗，15号不靠窗户。 动车一般一节车厢多少排座位？ 一般都是8节 车厢号1 60人 车厢号2 80人 车厢号3 80人 车厢号4 50人 车厢号5 50人 车厢号6 80人 车厢号7 80人 车厢号8 60人 高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
第一次坐高铁可以通过查看车票上面的信息来找车厢和座位，高铁票上会有个人姓名、身份证号、车厢号、座位号，根据高铁票上的车厢号和座位号找到相对应的车厢和座位即可。 高铁 高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。 高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国铁路在速度方面上分了高速铁路、快速铁路、普速铁路三级。 世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。
如果是硬座的加1号车厢，就需要往硬座车厢一端走，如果是硬卧车厢的加1号车厢，加1车是加挂的车厢，上车的车厢外面会挂有牌子，顺着牌子就可以找到。 车厢 旅客列车车厢有硬座车、软座车、卧铺车、餐车等。由列车长、列车员以及乘客组成。车厢几乎都在交通工具上，火车有车厢，有的汽车也有。 动车组车厢是在工厂组装好的，每8节一个组合，这8节车厢都相连互通的。但有些车次为了提高运力，采取重连方式。 车厢的8节组合中1-8车厢相通、9-16车厢相通，但1-8和9-16两组车厢之间是不相通的。如果是卧铺动车组，16节一个编组，1-8和9-16车厢之间是相通的。
在候车室的时候留意一下电子屏幕上的提示，上面通常会标明该趟高铁地标的颜色，进入站台内后按照地标颜色和数字即可以找到车厢，在站台上一定不要站得太靠边，以免发生意外。 高铁怎么看颜色找车厢 一般乘客进入站台内候车的时候，火车站也会广播提醒旅客怎么找到相应的车厢，可以注意听一下广播。 如果不清楚，可以问一下站内的工作人员，以免站错位置，影响乘车。 铁路部门一般都会高铁站台上标识一定的颜色和车厢号，根据颜色和数字便可以轻易找到车厢。
在高铁票的中间位置有黑字粗体的站名，始发站在前，终点站在后，二者中间的箭头上标有该趟列车的车次号，在终点站名的上方位置标注有车厢号与座位号，始发站名的上方则标有发车的时间。 高铁票怎么看车厢号和座位号 按照中国高铁座位等级，不管是二等座，一等座，还是商务座，座席的位置都是用A、B、C、D、F共5个字母来表示。 一般AF代表靠窗座席，BE代表中间位置，CD代表靠走廊座席，但高铁车厢一排最多只有5个座椅，为了便于识别就跳过了E。 所以，在高铁二等座“3+2”座椅排列中，A、B、C表示3人座椅，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，D、F表示2人座椅，分别代表走廊和靠窗位置。
第一、根据列车号和地标颜色找到对应的04车厢。第二、座位号由数据和英文字母组成。每一排的座位上边有标明的座位号码。第三、进入04车厢后找到相匹配的座位号就座即可。 动车 动车，全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。 动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。动车组是由若干节动车和若干节拖车连挂而成的车组。 动车的动力装置是发动机，用于将其它形式能量转化成机械能，并推动车轮运转，例如蒸汽机、内燃机或电动机等。
第一、确定自己所坐列车的车厢和地标颜色。室内乘车大屏会有显示。第二、根据站台上的显示屏找到所属列车的站台位置。第三、根据所属列车的车厢和地标颜色找确切的位置。 动车 动车，全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。 动车有两大类别，一种是单节机车，负责车辆牵引，另一种是动力车厢，负责车辆牵引和运载。 不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
一般情况下，高铁票面上会注明车厢号和座位号，候车时注意观察电子屏幕的提示，电子屏幕上通常会标明地标的颜色，例如黄色地标、蓝色地标等，进入站台后，按照地标颜色和车厢号排队上车即可。 高铁怎么找车厢和座位 站台上的电子屏幕会标明列车的车次、始发站、终点站、车厢方向等信息，按照指示走向地标牌候车即可，如果担心自己走错，也可以直接询问站台工作人员。 上车后按照票面上的座位号寻找位置，如果是二等座，一般A、B、C座在三人座一排，A座靠近窗户，C座靠近过道，D、F在两人座一排，F座靠近窗户，D座靠近过道。
先观察车辆信息的电子大屏幕中显示的所乘坐列车的地标颜色再对以此对应地面上所对应的地标颜色，接着看车票上是几号车厢，就去对应的地标等待火车的到来。上车后，观察行李架下方的标注，找到自己的座位。 乘坐高铁的注意事项 注意乘车时间。高铁开车前5分钟就停止检票了，沿途车站在开车前10分钟就停止售票，在开车前5分钟停止检票。建议上车前预留充分时间。 携带好身份证等有效身份证件，要注意保管自己的物品，宠物不能带上车，可以选择托运，还要注意保管好自己的车票。 车内不要吸烟。即使在洗手间、车厢连接处，也不可吸烟。车上有很多对吸烟的检测装置，灵敏性强。如果被抓到在车内吸烟，则会被进行罚款处理。
通常在站台上都会有相应的地标数字以及方向指示对应列车停靠后每节车厢的位置，一般可以在站台的大屏幕上可以找到所乘列车对应的地标颜色，再根据车厢编号找到指定的车厢进行排队等候，待列车到站后确认列车门外显示车厢编号，确认无误后，即可进入车厢。 新手坐高铁怎么找车厢 高铁候车时，应站在黄线外排队等候，以免发生危险。 高铁车厢内左右上方都标有相应的标识，可以确认座位的具体位置。 搭乘高铁时，需要注意观察高铁票上的车厢号、座位号和进站口等信息。
火车票上有车厢号，进站检票后找到站台，再找到车票上写的车厢号，要注意车厢是硬座还是卧铺，如果都不太清楚，可以问问身边的人或者车站的值班人员。 第一次坐火车怎么找车厢 一般坐火车要提前30分钟-1小时到车站，再找到指定的候车厅等待上车。 上车后要注意到站时间，睡觉时定好闹钟，不要因睡过头或者别事而错过下车。 在硬座上，要注意保管好贵重物品，妥善放好，不要让别人顺手牵羊。